差速器殼體工藝及工裝設(shè)計(jì).doc

差速器殼體工藝及工裝設(shè)計(jì)摘要隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車在生產(chǎn)和生活中的越來(lái)越廣泛，差速器是汽車中的重要部件，其殼體的結(jié)構(gòu)及加工精度直接影響差速器的正常工作，因此研究差速器的加工方法和工藝的編制是十分必要和有意義的。本次設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有：差速器的工作原理結(jié)構(gòu)分析，差速器殼體的工藝編制，夾具的設(shè)計(jì)及加工中對(duì)定位基準(zhǔn)的選擇，工序工裝設(shè)計(jì)中切削用量，夾緊力的計(jì)算等。關(guān)鍵詞：差速器，殼體，夾具設(shè)計(jì)DifferentialDeviceCaseProcessandBoringSuitsDesignABSTRACTAlongwithsocialdevelopment,motorvehicleproductionandlifeinanincreasinglywidedifferentialdeviceisanimportantvehiclecomponents,anditsinteriorstructureandprocessingprecisiondifferentialdevicedirectlyaffectthenormalwork,studydifferentialdevicecaseprocessingmethodsandtechniquesofpreparationisnecessaryandmeaningful.Thecurrentdesignofthemainelements:differentialdevicestructuresoperatingprinciplesofanalysis,differentialdevicecasepreparationprocesses,designandsmooth-borejigforpositioningbaselineprocessingoptionssmooth-boredesignprocessessuitscuttingconsumption,increasedcomputingpower.Keyword:Differentialdevice,Case,Jigdesign第1章緒論11.1課題的背景及意義11.2差速器的主要分類21.2.1開(kāi)式差速器21.2.2限滑差速器31.3差速器結(jié)構(gòu)31.3.1對(duì)稱式錐齒輪差速器中的運(yùn)動(dòng)特性關(guān)系式41.3.2對(duì)稱式錐齒輪差速器中的轉(zhuǎn)矩分配關(guān)系式51.4殼體的加工工藝71.4論文主要內(nèi)容8第2章零件的作用及結(jié)構(gòu)及工藝分析102.1零件的作用及結(jié)構(gòu)102.2零件的工藝分析11第3章工藝規(guī)程設(shè)計(jì)133.1確定生產(chǎn)類型133.2毛坯的選擇133.2.1毛坯種類及制造方法的形狀及選擇133.2.2毛坯的精度等級(jí)133.3基準(zhǔn)的選擇143.3.1粗基準(zhǔn)的選擇143.3.2精基準(zhǔn)的選擇143.4工藝路線的制定143.5確定個(gè)工序余量及工序尺寸極限偏差163.6確定切削用量和切削183.7確定工序單件工時(shí)19第4章機(jī)床專用夾具設(shè)計(jì)工序的專用夾具設(shè)計(jì)224.1工作量分析234.2定位基準(zhǔn)的選擇244.3夾緊力的計(jì)算244.4定位誤差分析264.5結(jié)構(gòu)特點(diǎn)284.6使用方法和應(yīng)注意的問(wèn)題28致謝29參考文獻(xiàn)30第1章緒論1.1課題的背景及意義對(duì)于整車的結(jié)構(gòu)體系來(lái)說(shuō)，差速器只是裝在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸之間的一個(gè)小軸承?？此莆⒉蛔愕溃绻麤](méi)有它，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸之間以剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎。自從一百年前雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯雷諾發(fā)明出差速器后，它就在汽車上發(fā)揮著巨大作用?，F(xiàn)在每輛汽車上都裝有差速器。顧名思義，差速器的作用就是使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，例如左轉(zhuǎn)彎，彎心在左側(cè)，在相同的時(shí)間內(nèi)右側(cè)車輪要比左側(cè)車輪走過(guò)的軌跡要長(zhǎng)，所以右側(cè)車輪轉(zhuǎn)的要更快一些。要達(dá)到這個(gè)效果，就得通過(guò)差速器來(lái)調(diào)節(jié)。差速器由差速器殼、行星齒輪、行星齒輪軸和半軸齒輪等機(jī)械零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變速器從動(dòng)軸進(jìn)入差速器后，直接驅(qū)動(dòng)差速器殼，再傳遞到行星齒輪，帶動(dòng)左、右半軸齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪，左右半軸的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，行星齒輪，左、右半軸齒輪和驅(qū)動(dòng)車輪三者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車受力情況發(fā)生變化，反饋在左右半軸上，進(jìn)而破壞差速器原有的平衡，這時(shí)轉(zhuǎn)速重新分配，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加，重新達(dá)到平衡狀態(tài)，同時(shí)，汽車完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。差速器就是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉(zhuǎn)向時(shí)輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。在現(xiàn)代轎車或貨車，包括許多四輪驅(qū)動(dòng)汽車上，都能找到差速器。這些四輪驅(qū)動(dòng)車的每組車輪之間都需要差速器。同樣，其兩前輪和兩后輪之間也需要一個(gè)差速器。這是因?yàn)槠囖D(zhuǎn)彎時(shí)，前輪較之后輪，走過(guò)的距離是不相同的。差速器有三大功用：把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩?；充?dāng)汽車主減速齒輪，在動(dòng)力傳到車輪之前將傳動(dòng)系