關(guān)于汽車市場調(diào)查報告分析.docx

關(guān)于汽車市場調(diào)查報告分析關(guān)于汽車市場調(diào)查報告分析范文摘 要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入了百姓家庭，汽車已成為了一種代步工具，無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達(dá)的道路交通系統(tǒng)，節(jié)省了往返時間，方便了人們的聯(lián)系，增加了企業(yè)效率，帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢想，而對于那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車，必定使消費(fèi)者產(chǎn)生不予相同的心理變化。用戶是一切市場營銷活動的基礎(chǔ)，所以，了解用戶行為，能夠獲得制定營銷策略的依據(jù)。對于汽車的使用者，他們的想法是我們最需要的，我們要聽聽他們的想法，所以，本次調(diào)查主要是為了能夠更清晰地了解汽車使用者的心理，即日起，我們開始進(jìn)行了關(guān)于汽車消費(fèi)者使用者的調(diào)查。通過問卷調(diào)查表明：不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。1 調(diào)查概況本次問卷調(diào)查選擇在寧波進(jìn)行，基本上保證了樣本對調(diào)查對象的認(rèn)知程度和感興趣程度。其中有效樣本達(dá)到 100%，本次調(diào)查活動正常，未出現(xiàn)突發(fā)狀況。研究背景及目的研究背景：汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴(kuò)張了人們的生活半徑，也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。20 世紀(jì)，汽車創(chuàng)造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。 進(jìn)入 21 世紀(jì)，中國這個曾經(jīng)的“自行車王國”真正迎來了汽車時代，在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進(jìn)中，和汽車相關(guān)的行業(yè)都無一例外地迅猛發(fā)展起來。同時各個汽車行業(yè)的競爭也是日趨激烈，北京現(xiàn)代為了在這個竟?fàn)幖ち业氖袌稣痉€(wěn)腳跟，特委托我們做了這次關(guān)于悅動的市場調(diào)查，使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。調(diào)查的目的：為了進(jìn)一步讓汽車銷售公司了解消費(fèi)者對于汽車的需求信息，了解汽車消費(fèi)者的心理并聽取其直接的想法，我們進(jìn)行了關(guān)于汽車消費(fèi)者購買心理的調(diào)查。研究內(nèi)容主要是針對消費(fèi)者，了解消費(fèi)者對北京現(xiàn)代悅動所關(guān)心的問題，如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。了解已擁有該車的消費(fèi)者對該車型的安全性、經(jīng)濟(jì)性、動力性以及操作性有何評價。2 調(diào)查方法此處，可先對調(diào)查方法的種類進(jìn)行介紹。本次有關(guān)于汽車消費(fèi)者購買心理的調(diào)查主要以實地問卷調(diào)查為主，獲得真實、可靠、有效地數(shù)據(jù)資料結(jié)并結(jié)合小組搜集到的二手資料進(jìn)行分析。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析的方面，我們采用了數(shù)據(jù)表格的數(shù)據(jù)篩選功能，得到有用的資料，輔以圖表作出報告。主要采用的是文案調(diào)查法和問卷調(diào)查法。文案調(diào)查法文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。它是利用企業(yè)內(nèi)部和外部現(xiàn)有的各種信息、情報，對調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行分析研究的一種調(diào)查方法。特點(diǎn)：第一，文案調(diào)查是收集已經(jīng)加工過的文案，而不是對原始資料的搜集。第二，文案調(diào)查以收集文獻(xiàn)性信息為主，它具體表現(xiàn)為收集種文獻(xiàn)資料。在我國，目前仍主要以收集印刷型文獻(xiàn)資料為主。當(dāng)代印刷型文獻(xiàn)資料又有許多新的特點(diǎn)，即數(shù)量急劇增加，分布十分廣泛，內(nèi)容重復(fù)交叉，質(zhì)量良莠不齊等。第三，文案調(diào)查所收集的資料包括動態(tài)和靜態(tài)兩個方面，尤其偏重于從動態(tài)角度，收集各種反映調(diào)查對象變化的歷史與現(xiàn)實資料。我們使用了文案調(diào)查法了解到此次調(diào)查的背景，也就是當(dāng)今汽車的發(fā)展?fàn)顩r。實地調(diào)查法(或直接寫問卷調(diào)查法)實地調(diào)查是應(yīng)用客觀的態(tài)度和科學(xué)的方法，對某種社會現(xiàn)象，在確定的范圍內(nèi)進(jìn)行實地考察，并搜集大量資料以統(tǒng)計分析，從而探討社會現(xiàn)象。實地調(diào)查是在傳播研究范圍內(nèi)，研究分析傳播媒介和受傳者之間的關(guān)系和影響。實地調(diào)查的目的不僅在于發(fā)現(xiàn)事實，還在于將調(diào)查經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計和理論探討，并形成假設(shè)，再利用科學(xué)方法到實地驗證，并形成新的推論或假說3 調(diào)查結(jié)果整個調(diào)查得到的數(shù)據(jù)信息總共 15 份，其中數(shù)據(jù)都有效。在有效的數(shù)據(jù)中對各項得到的信息進(jìn)行分析，總結(jié)。其中調(diào)查的對象中男性用戶占到 13 人，女性用戶 2 人。月收入在 3000-4000 的有 8 人，4000-5000 的有 4 人，5000 以上的有 3 人;年齡在 30 歲以下的有 6 人，30-40 歲的有 6 人，40-50 的有 2 人，不同的消費(fèi)群體對汽車的要求不同。調(diào)查資料分組的標(biāo)志1、單變量單變量是對各個問題得來的數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計、分析，有性別、年齡、職業(yè)、收入、車型、顏色、價格等等。2、雙變量根據(jù)調(diào)查得來的數(shù)據(jù)，我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究，尋找他們之間潛在的聯(lián)系。3、三變量三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們?nèi)咧g關(guān)聯(lián)，尋找不同性別的消費(fèi)者對汽車排量、性能的要求，以及不同性別的消費(fèi)者對車的用途及車型的選擇。調(diào)查資料的統(tǒng)計與分析在統(tǒng)計過程中將所有有效問卷編號，有效問卷總共是15 份，然后按照性別或者年齡階段或者職業(yè)等再將問卷分類。統(tǒng)計結(jié)果繪成表格，再編制成圖。單變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示u 下面這個餅形圖反映出男性消費(fèi)者占大多數(shù)，而女生消費(fèi)者雖占得比例很小一點(diǎn)，但也不容忽視，同樣，從側(cè)面也可以反映出女性市場有很大的發(fā)展空間。u 下面是調(diào)查中擁有汽車的人，不同的年齡段中所擁有的汽車人數(shù)，從圖表中可以看出，40 歲以下的人所擁有悅動的人數(shù)比較多，說明悅動車受青年人的喜愛。u 下面是調(diào)查人群的職業(yè)分類，從圖中可以看出，公司職員所占的比例最大，這可以說明悅動車深受上班一族的喜愛。所以，我們可以針對上班一族推出營銷活動。u 下圖反應(yīng)的是消費(fèi)者的購車用途，從圖表中可以看出，購車的消費(fèi)者將悅動車作為家用的最多，其次是公用。u 下圖反應(yīng)的是消費(fèi)者對天窗的喜愛程度，從圖中可以看出喜愛天窗的人占到總數(shù)的 80%，不喜愛的占到 20%。u 下圖反應(yīng)的是用戶對悅動汽車油耗的滿意度，從圖中可以看出，大多數(shù)的人對悅動汽車的油耗滿意，只有極少數(shù)的人對油耗不滿意。u 下圖反應(yīng)的是用戶對北京現(xiàn)代這個品牌的了解程度，從圖中可以看出，北京現(xiàn)代悅動的消費(fèi)者對于他們購車的品牌所了解的并不多，只是一般了解。從側(cè)面反應(yīng)出 4S 店對于顧客沒有深入介紹這個品牌，只是介紹車，這不利于品牌效益的形成，同時，也可能是廣告做的不夠充分。u 下面反應(yīng)的是購車用戶如果換車是否會繼續(xù)選擇本品牌的情況，其中大多數(shù)人表示不會繼續(xù)選擇本品牌，只有少數(shù)的人繼續(xù)選擇本品牌的車。這從反應(yīng)出公司的售后服務(wù)不滿意，或者對車不滿意。u 下圖反應(yīng)的是用戶對于汽車性能的滿意度，從圖中可以看出，大多數(shù)人對于汽車的性能都滿意，但還有少數(shù)人對于汽車性能不滿意，但是總體上這個結(jié)果還是比較令人開心的的。雙變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示u 下圖反應(yīng)的是不同年齡段的人對于汽車變速箱類型的選擇，從圖中可以看出，年齡大的人喜歡手自一體的，說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多，可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣，所以選擇手動的。u 下圖反應(yīng)的是年齡與購車顏色的關(guān)系，從圖中可以看出 30 歲以下的人大多數(shù)喜歡銀色和黑色的車，而且喜歡灰色和銀色的車的人數(shù)最多，黑色的車喜歡的人是年紀(jì)比較大的，喜歡紅色的人比較少，所以再生產(chǎn)的時候偏重生產(chǎn)銀色的。u 從圖中可以看出購車的人月收入一般都在 3000 以上，對油耗不滿意的人月收入在 3000-4000 左右，所以月收入高的人對油耗滿意，月收入稍低的人對油耗不滿意，但是大多的數(shù)的人對于悅動車油耗滿意。三變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示u 從圖中可以看出，女性用戶偏向小排量的車，男性用戶對于排量車的性能大多數(shù)不滿意，對于排量的車滿意度大于排量的車，對于車的不滿意度低于排量的車。u 從下圖可以看出，男性用戶喜歡三廂的車多于兩廂的車，女性用戶對于三廂還是兩廂是不太在意的，不論男女買車的用途大多數(shù)是家用。從側(cè)面反映出男性用戶喜歡大氣的車，女性沒有什么偏愛，而且不輪兩廂還是三廂用途大多數(shù)是家用。4 調(diào)查結(jié)論1、大多數(shù)消費(fèi)者買悅動車的用途是家用。2、男性消費(fèi)者仍舊是汽車消費(fèi)的一個市場，而女性消費(fèi)者也不容忽視。3、男性對車身顏色的要求多為黑色和銀色，女性消費(fèi)者對車身顏色的要求多為銀色、紅色。4、用戶對悅動車的油耗大多數(shù)比較滿意，對悅動車的性能也比較滿意。5、大多數(shù)人喜歡帶天窗的車。6、多數(shù)用戶對于北京現(xiàn)代這個品牌不了解。7、男性喜歡大排量的車。8、大多數(shù)人表示換車不繼續(xù)購買此品牌的車。5 調(diào)查建議1、針對家庭用車，在設(shè)計方面更加貼近溫馨舒適主題。2、大多數(shù)人喜歡帶天窗的，所以設(shè)計時最好帶天窗。3、對于大排量的車，在顏色方面應(yīng)該多使用銀色等，因為男性比較喜歡。4、女性是不容忽視的市場，應(yīng)針對女性設(shè)計適合的車型。5、對于品牌方面，應(yīng)該加強(qiáng)廣告的宣傳力度，公司應(yīng)該讓客戶了解北京現(xiàn)代這個品牌。6、在售后方面應(yīng)該加強(qiáng)服務(wù)力度，讓客戶繼續(xù)支持此品牌。關(guān)于汽車市場調(diào)查報告分析范文報告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報告調(diào)查地點(diǎn)：全國調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查調(diào)查時間：XX 年 3 月 27 日至 4 月 25 日樣本量：3268被訪者：網(wǎng)民調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場報告內(nèi)容：此次調(diào)查活動自 3 月 27 日至 4 月 25 日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計 33 個，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國 32 個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268 份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944 人，占%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以 23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。由全國最大汽車交易市場北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦 8 家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和 7 家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。我為什么現(xiàn)在不買車1.高價格、低收入影響購車在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有 71%的受訪者選擇了汽車價格，有 53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有 28%，環(huán)境影響的占 21%，道路限制的只占 7%。從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有 87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有 12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有 80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有 63 %;而汽車的品牌因素只占 37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有 24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有 11%、6%和 4%的人考慮到。2.購車、用車環(huán)境都不好汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有 21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有 35%。在表示不滿意的原因上，有 61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費(fèi)用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費(fèi)用不滿的人達(dá)到 67 %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有 61%的人選擇了此項。在用車環(huán)境方面只有 18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有 10%和 11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占 74%和 60%，上海則有 69 %的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有 75%和 66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和 34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近 10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到 33%和 41%，上海的不滿意度最低，分別只有 16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異從 1997 年的分期付款到 1999 年的貸款購車，進(jìn)入 XX年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因為 89%的消費(fèi)者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有 72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按 3 年期還貸計算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的 10%左右，對于一輛 10 萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花 1 萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有 15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為 38%和 33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在 5 年和 5 年以上的占 77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在 1500 元以下可以接受。我會何時、何地、買什么車年后購車時間最佳在制定購車計劃方面，有 17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40%的人員表示會在三年內(nèi)購車，5 年內(nèi)的占26%，8 年內(nèi)的占 17%。選擇在 3 年5 年內(nèi)購買汽車的占66%，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3 年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始，5 年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到 25%，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。另外在對購買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有 66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有 34%的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進(jìn)口車的比例分別為39%