林家屋基隧道安全專項方案.doc

新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段安全專項方案中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部1新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段林家屋基隧道安全專項方案編制：復(fù)核：審批：中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部貴州盤縣2011年2月新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段安全專項方案中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部-1-目錄一、編制依據(jù).-1-二、編制范圍.-1-三、工程概況.-1-1.工程簡介.-1-2.地形地貌.-1-3.氣候條件.-2-4.地質(zhì)條件.-2-1)地層巖性.-2-2)地質(zhì)構(gòu)造.-2-3)不良地質(zhì).-2-5、水文條件.-2-1)地表水.-2-2)地下水.-2-3)氣象.-3-4)地震動參數(shù).-3-四、不良地質(zhì)段隧道工程擬采取施工方案、方法及其措施.-3-1.隧道穿越斷層破碎帶等軟弱圍巖地層的防塌方處理措施.-3-2.隧道穿越巖溶及富水地段防突水涌泥處理措施.-4-3.隧道防止大變形的措施.-6-4.隧道防止巖爆的措施.-7-5.隧道穿越煤層、瓦斯地段的處理措施.-8-6.監(jiān)控量測與地質(zhì)預(yù)報.-9-五、危險源辨識及評價.-11-1、存在的危險因素.-11-2、危險源及其風(fēng)險評價一覽表.12六、安全管理辦法.-15-新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段安全專項方案-2-中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部1、安全管理目標(biāo).-15-2、安全生產(chǎn)組織及保證體系.-15-3、制定相應(yīng)安全生產(chǎn)責(zé)任制.-16-4、建立健全各項安全作業(yè)制度和防護措施.-22-5、編制詳細(xì)的安全生產(chǎn)計劃.-24-6、實行逐級安全技術(shù)交底制.-24-7、建立健全自檢制度.-25-8、實行出入登記制度.-25-9、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度.-25-10、加強施工現(xiàn)場安全教育.-26-11、安全培訓(xùn)規(guī)劃.-27-12、制定切實可行的保證安全的獎懲辦法.-28-13、施工用電安全保證措施.-28-14、消防安全管理措施.-29-15、安全用電管理規(guī)定.-35-16、施工機械使用安全規(guī)定.-39-17、爆破工程安全管理規(guī)定.-40-18、安全操作規(guī)程.-47-19隧道施工安全配備.-55-七隧道施工安全操作規(guī)程.-55-1、總則.-55-2、開挖.-56-3、裝碴與運輸.-57-4、支護.-57-5、襯砌.-58-6、通風(fēng)與防塵.-59-7、防火與防水.-59-8、供電與電氣設(shè)備.-59-9、軟巖與不良地質(zhì)段隧道施工.-60-新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段安全專項方案中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部-3-10、瓦斯防治.-60-八安全應(yīng)急預(yù)案.-61-1、建立安全事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng).-61-2、預(yù)測、預(yù)警發(fā)布和報告.-61-3、應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)方式.-62-4、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案程序.-62-5、涌水突泥事故應(yīng)急救援.-63-6、現(xiàn)場觸電事故應(yīng)急救援.-64-7、善后處理.-65-8、應(yīng)急保障.-65-9、應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育和培訓(xùn)演習(xí).-65-新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段安全專項方案中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部-1-林家屋基隧道安全專項方案一、編制依據(jù)相關(guān)國家法規(guī)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法2、建筑法3、中華人民共和國消防法4、勞動法5、環(huán)境保護法相關(guān)行政法規(guī)1、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例2、安全生產(chǎn)許可證條例3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例4、企業(yè)職工傷亡事故報告及處理規(guī)定5、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例6、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范二、編制范圍新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段林家屋基隧道。三、工程概況1.工程簡介林家屋基隧道位于貴州省六盤水市盤縣境內(nèi)的英武鄉(xiāng)，起訖里程DK925+465DK931+300，中心里程DK928+372.5，隧道全長5835米，設(shè)計為雙線隧道，單面坡，其中DK925+465DK926+000段535米為平坡段，DK926+000DK931+300段5300米坡度為20，設(shè)計為上坡，隧道最大埋深400米。為加快施工進度，解決施工及運營期間的排水問題，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，在隧道進口段左線線路中線右側(cè)35米設(shè)置平行導(dǎo)坑，平行導(dǎo)坑長649米，凈斷面尺寸4（寬）4.5m（高），采用無軌單車道；在隧道出口位于線路前進方向左側(cè)，設(shè)置一橫洞，橫洞長912米，與正洞交與DK930+000，橫洞與長沙端方向夾角89，凈斷面尺寸7.5（寬）6.2m（高），采用無軌雙車道運輸。2.地形地貌新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段安全專項方案-2-中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部隧道位于云貴高原侵蝕構(gòu)造中低山區(qū)，區(qū)內(nèi)地形總體為東高西低，隧址區(qū)內(nèi)最高點位于隧道北側(cè)的山頂，海拔高程1780m，最低點位于隧道東側(cè)的溝谷，海拔高程1280m，相對高差500m。隧道洞身穿越區(qū)域以灰?guī)r廣泛分布為主要特征，具構(gòu)造剝蝕溶蝕槽谷地貌特點。槽谷的發(fā)育多與斷層、大型節(jié)理等構(gòu)造走向線一致，呈線狀分布，谷底有呈串珠狀分布的溶蝕洼地、落水洞、漏斗等巖溶地貌景觀；坡麓自然斜坡陡峻，自然坡度2545。此外，區(qū)內(nèi)的其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水洞、陡崖等巖溶地貌亦比較常見。區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路發(fā)達，貫穿整個區(qū)域，隧道洞身穿越鎮(zhèn)勝高速及區(qū)域各村寨及隧道進、出口附近均有簡易公路相通，交通較便利。3.氣候條件沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣溫及降雨等各地雖有差異，但變幅不大。總的特點是：冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和，雨量充沛，陰雨天多，四季不甚分明。年平均氣溫1416，極端最高氣溫一般為3437，局部高達39，極端最低氣溫一般為-7至-10。年平均降雨量12001500mm，510月份為雨季，占年降雨量的80%。4.地質(zhì)條件1)地層巖性隧道區(qū)基巖大多裸露，為三疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組二段、永寧鎮(zhèn)組一段、關(guān)嶺組二段、關(guān)嶺組一段、飛仙關(guān)組、龍?zhí)督M，隧道進出口及緩坡地帶有少量覆土，地層由新到老如下：粉質(zhì)粘土、碎石土、粘土、關(guān)嶺組二段、關(guān)嶺組一段、飛仙關(guān)組、龍?zhí)督M、三疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組二段、永寧鎮(zhèn)組一段。2)地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)位于舊普安向斜的北翼，主要受水井塘子大斷裂及舊普安向斜的影響，發(fā)育有林家屋基正斷層、林家屋基逆斷層、水井塘子逆斷層。3)不良地質(zhì)不良地質(zhì)為巖溶及巖溶水、危巖落石、斷層破碎帶、煤層瓦斯及采空區(qū)等。5、水文條件1)地表水測區(qū)地表水以山間溝水為主，水量較小，雨季時溝內(nèi)水量增加明顯，局部具有承壓性，故隧道穿越區(qū)地表水不發(fā)育，主要以季節(jié)性水流為主。2)地下水地下水主要為第四系松散土層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程CKGZTJ-12標(biāo)段安全專項方案中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項目部-3-3)氣象沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣溫及降雨等各地雖有差異，但變幅不大?？偟奶攸c是：冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和，雨量充沛，陰雨天多，四季不甚分明。年平均氣溫1416，極端最高氣溫一般為3437，局部高達39，極端最低氣溫一般為-7至-10。年平均降雨量12001500mm，510月份為雨季，占年降雨量的80%。4)地震動參數(shù)根據(jù)1：400萬中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）及新建鐵路滬昆客運專線玉屏至昆明段工程場區(qū)地震動參數(shù)區(qū)劃報告，沿線地震動參數(shù)劃分如下：沿線地震動參數(shù)區(qū)劃表里程平均場地峰值加速度動峰加速度區(qū)劃分檔地震動反應(yīng)譜特征周期相應(yīng)地震基本烈度DK924+135DK926+0000.100g0.10g0.45s七度DK926+000DK945+5000.105g0.10g0.45s七度四、不良地質(zhì)段隧道工程擬采取施工方案、方法及其措施本合同段不良地質(zhì)問題主要有：煤層瓦斯及采空區(qū)、巖溶及巖溶水、危巖落石、斷層破碎帶、等。因此施工中將采用信息化施工，準(zhǔn)確及時反饋給設(shè)計及業(yè)主指揮部，實施超前地質(zhì)預(yù)報，加強對圍巖變形和支護結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和支護結(jié)構(gòu)可靠性的信息，不斷修正支護參數(shù)，調(diào)整施工方法，確保隧道安全順利施工?，F(xiàn)針對不同地質(zhì)條件采取不同的處理措施。1.隧道穿越斷層破碎帶等軟弱圍巖地層的防塌方處理措施1.1預(yù)防塌方的施工措施1）隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要，當(dāng)掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制訂出切實可行的施工方案及安全措施。2）在隧道掘進進入不良地質(zhì)地段時，要加強塌方的預(yù)測。為了保證施工作業(yè)安全，及時發(fā)現(xiàn)塌方的可能性征兆，