公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查評(píng)定與分析.ppt

公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查、評(píng)定與 常見病害機(jī)理分析,云南云嶺高速公路工程咨詢有限公司,報(bào)告人：楊汝凌,主要內(nèi)容,一、目前國內(nèi)公路橋梁現(xiàn)狀 二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度 三、公路橋梁檢查依據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 四、公路橋梁檢查的分類及內(nèi)容 六、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)概要 五、公路橋梁常見病害及機(jī)理分析 七、公路橋梁加固常用方法簡介 附:云南公投公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)功能簡介,一、目前國內(nèi)橋梁現(xiàn)狀,一、目前國內(nèi)橋梁現(xiàn)狀,一、目前國內(nèi)橋梁現(xiàn)狀,一、目前國內(nèi)橋梁現(xiàn)狀,2011年7月15日凌晨2時(shí)，杭州西興大橋(錢塘江三橋) 發(fā)生塌陷事故 ，造成1人受傷,2011年7月11日凌晨2時(shí)10分左右，江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋發(fā)生垮塌，兩輛貨車墜落，因及時(shí)搶救，沒有造成人員傷亡,2011年7月14日訊上午8點(diǎn)50分許，福建武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛旅游大巴車(閩H30953)墜入橋下，當(dāng)場造成1人死亡，22人受傷。,近年國內(nèi)部分橋梁垮塌事故圖片,2012年12月10日下午6點(diǎn)15分，攀枝花市區(qū)倮果金沙江大橋一根吊桿突然脫落，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)“V”字形塌陷，存在嚴(yán)重安全隱患,目前國內(nèi)橋梁現(xiàn)狀： 1、危橋數(shù)量居高不下； 2、橋梁垮塌事故時(shí)有發(fā)生； 3、橋梁安全形勢嚴(yán)峻。,隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸逐漸形成高速、重載、大流量的現(xiàn)代格局，交通運(yùn)輸隊(duì)橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，近年來國內(nèi)部分橋梁發(fā)生坍塌事故暴露出我國現(xiàn)役橋梁混凝土結(jié)構(gòu)開裂、使用性能降低、承載力不足、抗震性能不良等問題，嚴(yán)重影響了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全，利用技術(shù)手段對(duì)現(xiàn)役橋梁實(shí)施科學(xué)的監(jiān)測、檢測和維修加固已勢在必行,二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度,2007年交通部頒布了公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度(交公路發(fā)2007336號(hào))，明確規(guī)定了橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。,1）橋梁養(yǎng)護(hù)工程師資格要求： （1）公路橋梁管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有三年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。 （2）橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有五年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作經(jīng)歷，具有高級(jí)工程師及以上技術(shù)職稱。 （3）省級(jí)交通主管部門應(yīng)定期對(duì)持證橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并核發(fā)上崗證。橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員經(jīng)培訓(xùn)并參加考核合格后，才可持證上崗。,2）橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)要求：,公路橋梁管養(yǎng)單位（具體承擔(dān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的有關(guān)公路管理機(jī)構(gòu)、專門的橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位或收費(fèi)公路經(jīng)營管理單位）的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師履行以下主要職責(zé)： （1）主持橋梁的經(jīng)常檢查與評(píng)定，負(fù)責(zé)組織橋梁的定期檢查與評(píng)定。并編制上報(bào)養(yǎng)護(hù)維修建議計(jì)劃，提出須特殊檢查的橋梁的申請(qǐng)，組織編制橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改建方案和對(duì)策措施。 （2）主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作，考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并及時(shí)上報(bào)轄區(qū)的橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。 （3）監(jiān)督、組織橋梁養(yǎng)護(hù)大、中修和改建工程； 組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交（竣）工驗(yàn)收。 （4）負(fù)責(zé)所管轄橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作，定期對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)與分析； 負(fù)責(zé)橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行以及橋梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告編寫等工作。 （5）負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核工作。,2）橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)要求：,公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位（主管橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的縣級(jí)以上交通主管部門及受其委托承擔(dān)監(jiān)管職責(zé)的公路管理機(jī)構(gòu)）的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師履行以下主要職責(zé)： （1）負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作，監(jiān)督檢查管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師職責(zé)履行情況。 （2）組織制定轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃，并監(jiān)督實(shí)施。 （3）按規(guī)定負(fù)責(zé)復(fù)核四、五類技術(shù)狀況橋梁的評(píng)定工作。 （4）參與制定重要橋梁的大、中修和改建工程技術(shù)方案和對(duì)策措施，并組織審驗(yàn)其科學(xué)合理性。 （5）組織轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師及有關(guān)技術(shù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。,3）橋梁技術(shù)狀況評(píng)定人員要求,1、公路橋梁技術(shù)狀況由橋梁管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織評(píng)定； 2、 養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，負(fù)責(zé)復(fù)核四、五類技術(shù)狀況橋梁的評(píng)定。 其中，技術(shù)狀況為四類的中、小橋梁以及結(jié)構(gòu)較簡單、病害清楚的大橋，由管養(yǎng)單位上級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織復(fù)核。 技術(shù)狀況為四類的特大橋、結(jié)構(gòu)或病害較復(fù)雜的大橋，以及技術(shù)狀況為五類的橋梁，由管養(yǎng)單位上級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)橋梁工程師提出初步復(fù)核意見后報(bào)省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)，由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)組織提出最終復(fù)核意見。 專人進(jìn)行評(píng)定,三、公路橋梁檢查相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),1、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11-2004 2、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG H10-2009 3、公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG H20-2007 4、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG H21-2011 5、公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程JTG/T J21-2011,四、公路橋梁檢查的分類及檢查內(nèi)容,4.1 橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。 4.1.1 經(jīng)常檢查：主要指對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查。 4.1.2 定期檢查：為評(píng)定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的全面檢查，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)搜集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。 4.1.3 特殊檢查：特殊檢查是查明橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。 1)專門檢查：根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果，對(duì)需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對(duì)病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場試驗(yàn)檢測、驗(yàn)算與分析等鑒定工作。 2)應(yīng)急檢查：當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)檢查和鑒定工作。,四、公路橋梁檢查的分類及檢查內(nèi)容,4.2 橋梁檢查的周期 4.2.1 經(jīng)常檢查：根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期加強(qiáng)檢查頻率。 4.1.2 定期檢查：根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進(jìn)行第一次定期檢查。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。 4.1.3 特殊檢查： 以下四種情況應(yīng)作專門檢查： 1、定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁； 2、橋梁技術(shù)狀況為四、五類橋梁； 3、擬通過加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁； 4、條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查,四、公路橋梁檢查的分類及檢查內(nèi)容,4.3 橋梁檢查的工作內(nèi)容 4.3.1 經(jīng)常檢查：對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損并進(jìn)行小修保養(yǎng)工作。 4.3.2 定期檢查： 1)現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)(橋梁基本數(shù)據(jù)卡片)。 2)填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評(píng)分。 3)實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。 4)對(duì)難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。 5)對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋，提出限制交通或改建的建議。 6)根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時(shí)間。 4.3.3 特殊檢查： 1)橋梁結(jié)構(gòu)材料缺損狀況。(包括對(duì)材料物理、化學(xué)性能退化程度及原因的測試鑒定；結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂狀態(tài)的檢測及評(píng)定) 2)橋梁承載能力。(包括對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度的檢算、試驗(yàn)和鑒定) 3)橋梁防災(zāi)能力。(包括橋梁抵抗洪水、流冰、風(fēng)、地震及其他地質(zhì)災(zāi)害等能力的檢測鑒定),四、公路橋梁檢查的分類及檢查內(nèi)容,4.4 特大型、大型橋梁的控制檢測 4.4.1 設(shè)立永久性觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行控制檢測； 4.4.2 新建橋梁交付使用前，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)事先要求橋梁建設(shè)單位在竣工時(shí)設(shè)置便于檢測的永久性觀測點(diǎn)。大橋、特大橋必須設(shè)置永久性觀測點(diǎn)。測點(diǎn)的編號(hào)、位置和竣工測量數(shù)據(jù)，均應(yīng)在竣工圖上標(biāo)明，作為驗(yàn)收文件中必要的竣工資料予以歸檔； 4.4.3 應(yīng)設(shè)而沒有設(shè)置永久性觀測點(diǎn)的橋梁，應(yīng)在定期檢查時(shí)按規(guī)定補(bǔ)設(shè)。測點(diǎn)的布設(shè)和首次檢測的時(shí)間及檢測數(shù)據(jù)等，應(yīng)按竣工資料的要求予以歸檔； 4.4.4 橋梁主體結(jié)構(gòu)維修、加固或擴(kuò)建后，必須進(jìn)行控制測量，必須進(jìn)行控制測量，以保持觀測資料的連續(xù)性。若控制點(diǎn)有變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)檢測，建立基準(zhǔn)數(shù)據(jù)； 4.4.5 橋梁永久性觀測點(diǎn)的設(shè)置要牢固可靠，當(dāng)永久性控制點(diǎn)與國家大地測量網(wǎng)聯(lián)絡(luò)有困難時(shí)，可建立相對(duì)獨(dú)立的基準(zhǔn)測量系統(tǒng)； 4.4.6 特大、大、中橋墩(臺(tái))旁，必要時(shí)可設(shè)置水尺或標(biāo)志，以觀測水位和沖刷情況。,五、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)概要,公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004）頒布執(zhí)行以來，在指導(dǎo)我國公路養(yǎng)護(hù)管理工作中發(fā)揮了很大的作用。近些年來，我國公路發(fā)展很快，為了適應(yīng)新形勢的要求，根據(jù)部公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的要求，將公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范中的第三章第五節(jié)橋梁評(píng)定內(nèi)容編寫為公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，單獨(dú)成冊(cè)，橋梁評(píng)定內(nèi)容以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 2011年7月19日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG/H21-2011，并于2011年9月1日開始實(shí)施。 該標(biāo)準(zhǔn)在公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG H11-2004中第三章第五節(jié)橋梁評(píng)定內(nèi)容基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁構(gòu)件、部件等病害程度進(jìn)行了量化，并按構(gòu)件到部件，再到全橋的順序進(jìn)行評(píng)分。,五、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)概要,5.1 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法,5.1.1 評(píng)定內(nèi)容：公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定。 構(gòu)件 部件 結(jié)構(gòu) 全橋 例：（一片梁） （所有梁） （上部結(jié)構(gòu)） （一座橋） 評(píng)定方法：公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與 5 類橋梁單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法。,5.1 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法,5.1.2 評(píng)定順序：首先需要依據(jù)各章節(jié)中各檢測指標(biāo)的技術(shù)狀況評(píng)定表對(duì)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定，確定各構(gòu)件指標(biāo)的類別(15類)。對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中各構(gòu)件檢測指標(biāo)的評(píng)定，是整個(gè)技術(shù)狀況評(píng)定工作的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。然后依次計(jì)算構(gòu)件、部件、上部結(jié)構(gòu)（下部結(jié)構(gòu)、橋面系）的技術(shù)狀況，最后根據(jù)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況計(jì)算全橋技術(shù)狀況。,5.2 公路橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分類,5.2.1 橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為 1 類、2 類、3 類、4 類、5 類。,5.2 公路橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分類,5.2.2 橋梁主要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為 1 類、2 類、3 類、4 類、5 類。,5.2 公路橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分類,5.2.3 橋梁次要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度分為 1 類、2 類、3 類、4 類。,5.3 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定流程,根據(jù)制定的橋梁檢查計(jì)劃進(jìn)行橋梁現(xiàn)場檢查，對(duì)各構(gòu)件檢測指標(biāo)的技術(shù)狀況進(jìn)行現(xiàn)場評(píng)定(15類)。如果在現(xiàn)場評(píng)定時(shí)，橋梁符合5類橋單項(xiàng)控制指標(biāo)則橋梁總體技術(shù)狀況直接可以評(píng)定為5類，否則依據(jù)各檢測指標(biāo)的技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果按照橋梁評(píng)定模型計(jì)算橋梁構(gòu)件的技術(shù)狀況，然后依次計(jì)算橋梁各部件以及上部結(jié)構(gòu)（下部結(jié)構(gòu)、橋面系）的技術(shù)狀況，最后根據(jù)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況計(jì)算全橋技術(shù)狀況。最后需要將檢查以及評(píng)定的結(jié)果按照相關(guān)規(guī)定歸檔。,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,5.4.1 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算,5.4.1.1 橋梁構(gòu)件評(píng)定計(jì)算,構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)分方法特點(diǎn)： 1、單個(gè)構(gòu)件進(jìn)行評(píng)分計(jì)算，構(gòu)件病害種類越多，構(gòu)件分?jǐn)?shù)越低。 2、無論構(gòu)件病害程度與病害數(shù)量如何增加，構(gòu)件得分?jǐn)?shù)始終大約等于0分,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,5.4.1 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算,5.4.1.1 橋梁構(gòu)件評(píng)定計(jì)算,例：某橋一側(cè)欄桿出現(xiàn)撞壞現(xiàn)象。 按照標(biāo)準(zhǔn)表10.4.1-1，病害最嚴(yán)重等級(jí)標(biāo)度為“4”，該病害評(píng)定指標(biāo)標(biāo)度為“3”。 根據(jù)以上信息，對(duì)應(yīng)扣分值表，該病害扣分值DPij=40分。,例：某橋梁底某一片梁出現(xiàn)混凝土裂縫和剝落兩種病害。 按照標(biāo)準(zhǔn)表6.1.1-12，病害最嚴(yán)重等級(jí)標(biāo)度為“5”，混凝土裂縫病害評(píng)定指標(biāo)標(biāo)度為“3”，該病害扣分值DPij=45分； 按照標(biāo)準(zhǔn)表6.1.1-2，病害最嚴(yán)重等級(jí)標(biāo)度為“4”，混凝土剝落病害評(píng)定指標(biāo)標(biāo)度為“3”，該病害扣分值DPij=40分；,該片梁最終得分為39.4分,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,5.4.1.2 橋梁部件評(píng)定計(jì)算,橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)分方法特點(diǎn)： 1、組成部件的單個(gè)構(gòu)件分?jǐn)?shù)越低，部件分?jǐn)?shù)越低。 2、通過最差構(gòu)件得分對(duì)構(gòu)件得分平均值進(jìn)行修正。 3、考慮到主要部件中最差構(gòu)件對(duì)橋梁安全性的的影響，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)主要部件中的構(gòu)件評(píng)分值在0,60）區(qū)間時(shí)，主要部件的評(píng)分值等于此構(gòu)件的評(píng)分值。,表4.1.2 t值,例：某橋梁有4個(gè)翼墻。 按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)4個(gè)翼墻進(jìn)行逐一評(píng)定，得分分別為：80、65、80、75；,BMCI1=80,BMCI4=75,BMCI3=80,BMCI2=65,BCCI翼墻=71.3,該橋翼墻最終得分為71.3分,例：某橋梁有2個(gè)橋臺(tái)。 按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)2個(gè)橋臺(tái)進(jìn)行逐一評(píng)定，得分分別為：80、60；,BMCI1=80,BMCI2=60,BCCI橋臺(tái)=66,該橋橋臺(tái)最終得分為66分,例：某橋梁有10片梁。 按照標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)10片梁進(jìn)行逐一評(píng)定，得分分別為：100、65、100、 100、 100、 75、 80、 100、 100、 100,PMCI1=100,PMCI10=100,PMCI7=80,PMCI6=75,PMCI2=65,PCCI梁=87.7,該橋上部承重構(gòu)件（梁）最終得分為87.7分,例：某橋梁底某一片梁出現(xiàn)混凝土裂縫和剝落兩種病害（共有10片梁）。 按照標(biāo)準(zhǔn)表6.1.1-12，病害最嚴(yán)重等級(jí)標(biāo)度為“5”，混凝土裂縫病害評(píng)定指標(biāo)標(biāo)度為“3”，該病害扣分值DPij=45分； 按照標(biāo)準(zhǔn)表6.1.1-2，病害最嚴(yán)重等級(jí)標(biāo)度為“4”，混凝土剝落病害評(píng)定指標(biāo)標(biāo)度為“3”，該病害扣分值DPij=40分； 該片梁最終得分為39.4分,當(dāng)上部結(jié)構(gòu)中的主要部件某一構(gòu)件評(píng)分值在0,60）區(qū)間時(shí)，其相應(yīng)的部件評(píng)分值等于該構(gòu)件評(píng)分值。,該橋上部承重構(gòu)件（梁）最終得分為39.4分,5.4.1.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分計(jì)算,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,5.4.1.4 橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,實(shí)際工作中當(dāng)存在某座橋梁沒有設(shè)置部件，如單跨橋梁無橋墩、部分橋梁無人行道等類似情況。需要根據(jù)此構(gòu)件隸屬于上部構(gòu)件、下部構(gòu)件或橋面系關(guān)系，將此沒有的構(gòu)件權(quán)重值分配給其他部件。分配方法采用將沒有部件權(quán)重值按照既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配的方法，簡單易行，從而保證既有部件參與評(píng)價(jià)，使橋梁評(píng)價(jià)更符合實(shí)際情況。,5.4.1.5 當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類，橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40Dr60時(shí)(4類)時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類。,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,例：某橋經(jīng)計(jì)算：上部結(jié)構(gòu)SPCI=62（3類） 下部結(jié)構(gòu)SBCI=62（3類），橋面系DCI=40（4類）。 橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分在40Dr60之間，該橋橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為3類（不是4類） 。,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,5.4.1.6 全橋技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或5類且影響橋梁安全時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。,例：某橋預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，梁底出現(xiàn)多道橫向裂縫，其中1-2、1-3號(hào)梁跨中出現(xiàn)橫向貫通裂縫，寬0.4mm（裂縫超限，病害等級(jí)為“4”）。 上部結(jié)構(gòu)SPCI=53.2（其中上部承重構(gòu)件得分40、上部一般構(gòu)件得分80、支座得分90） 下部結(jié)構(gòu)SBCI=65，橋面系BDCI=80。 橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分在60Dr80之間，按照表4.1.5，該橋評(píng)定為3類，但是考慮到該橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁跨中裂縫達(dá)到0.4mm ，影響橋梁安全，且其中上部承重構(gòu)件=40，參考表4.1.5，上部承重評(píng)定為4類，全橋總體技術(shù)狀況也可以根據(jù)最差部件評(píng)定為4類。,5.4.1.7 5類橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo),5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,1 上部結(jié)構(gòu)有落梁；或梁、板斷裂現(xiàn)象。 2 梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。 3 梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。 4 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。 5 關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。 6 拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移，造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。 7 圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。 8 腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。 9 系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。 10 懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。 11 斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。 12 擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值，沖空面積達(dá) 20%以上。 13 橋墩（橋臺(tái)或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動(dòng)、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。 14 懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。,在橋梁技術(shù)狀況評(píng)定中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)為5類橋。,5.4.1.8 根據(jù)公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程規(guī)定，在用 橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評(píng)定：,5.4 公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,1 技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁； 2 擬提高荷載等級(jí)的橋梁； 3 需通過特殊重型車輛荷載的橋梁； 4 遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1 橋梁上部結(jié)構(gòu) (主要承重構(gòu)件、上部一般構(gòu)件、支座等) 6.2 橋梁下部結(jié)構(gòu) (蓋梁、墩柱、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)等) 6.3 橋面系 (橋面鋪裝、伸縮縫等) 6.4 其他,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1 橋梁上部結(jié)構(gòu),6.1.1 空心板底縱向裂縫,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.2 空心板支座附件腹板斜向裂縫,六、公路橋梁常見病害及分析,六、公路橋梁常見病害及分析,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.3 空心板跨中腹板豎向裂縫、底板橫向裂縫,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.4 空心板間鉸縫破壞，單板受力,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.5 空心板板底過薄，鋼絞線鋼筋外露,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.6 T型梁、工型梁跨中附近豎向裂縫；,六、公路橋梁常見病害及分析,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.7 T型梁、工型梁底板縱向裂縫，馬蹄側(cè)面縱向裂縫；,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.7 T型梁、工型梁底板縱向裂縫，馬蹄側(cè)面縱向裂縫；,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.8 梁(板)斷裂,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.9 支座常見病害,支座老化開裂,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.9 支座常見病害,支座剪切變形,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.9 支座常見病害,支座脫空、懸空等,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.9 支座常見病害,支座滑動(dòng)、滑移,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.9 支座常見病害,盆式支座臨時(shí)鎖定裝置未拆除,六、公路橋梁常見病害及分析,6.1.10 上部一般構(gòu)件(濕接縫、橫隔板等)常見病害,工型梁預(yù)制小板橫向斷裂,橫隔板破損露筋,濕接縫蜂窩露筋,六、公路橋梁常見病害及分析,6.2 橋梁下部結(jié)構(gòu),6.2.1 蓋梁常見病害缺陷,蓋梁懸臂部分自頂面往下發(fā)展豎向裂縫,六、公路橋梁常見病害及分析,6.2 橋梁下部結(jié)構(gòu),6.2.1 蓋梁常見病害缺陷,蓋梁底面橫向裂縫,六、公路橋梁常見病害及分析,6.2.2 橋臺(tái)常見病害缺陷-橋臺(tái)前墻、側(cè)墻豎向開裂,六、公路橋梁常見病害及分析,6.2.3 錐坡、護(hù)坡常見病害缺陷,錐坡、護(hù)坡開裂,六、公路橋梁常見病害及分析,6.2.4 墩臺(tái)、基礎(chǔ)常見病害缺陷,樁基外露,六、公路橋梁常見病害及分析,6.2.4 墩臺(tái)、基礎(chǔ)常見病害缺陷,樁基外露,六、公路橋梁常見病害及分析,6.2.5 調(diào)治構(gòu)造物損毀,調(diào)治構(gòu)造物損毀,調(diào)治構(gòu)造物基礎(chǔ)沖空,六、公路橋梁常見病害及分析,6.3 橋面系,6.3.1 橋面鋪裝,混凝土橋面鋪裝斷塊、破損,瀝青混凝土橋面坑槽,六、公路橋梁常見病害及分析,6.3 橋面系,6.3.1 橋面鋪裝,瀝青混凝土橫向開裂,瀝青混凝土橋面波浪、擁包,橋面鋪裝縱向開裂,六、公路橋梁常見病害及分析,6.3.2 伸縮縫,伸縮縫工字鋼斷裂,伸縮縫錨固區(qū)混凝土破損,六、公路橋梁常見病害及分析,6.3.3 欄桿、護(hù)欄,護(hù)欄鋼扶手缺失,護(hù)欄混凝土破損露筋,護(hù)欄混凝土破損露筋,護(hù)欄欄桿缺失,六、公路橋梁常見病害及分析,6.3.4 排水系統(tǒng),橋面泄水管堵塞,橋下排水溝斷裂,泄水管周圍流水侵蝕混凝土,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 其他,6.4 .1 橋下凈空不足，橋下過往車輛刮蹭至梁板受損。,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .2 橋下堆積易燃物，火災(zāi)導(dǎo)致橋梁受損。,火災(zāi)致支座受損,火災(zāi)致梁底混凝土剝落,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .3 橋側(cè)棄土堆積,棄土堆積,清除棄土并處理墩柱、系梁裂縫后,棄土堆積擠壓造成系梁底面橫向裂縫及側(cè)面豎向裂縫,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .4 土體側(cè)壓梁(板),六、公路橋梁常見病害及分析,導(dǎo)致,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .5 突發(fā)自然災(zāi)害，致橋梁受損,突發(fā)洪水，掏空橋墩基礎(chǔ)，橋墩傾斜開裂失穩(wěn),六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .5 突發(fā)自然災(zāi)害，致橋梁受損,山體落石致橋梁梁板受損,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .5 突發(fā)自然災(zāi)害，致橋梁受損,山體落石致橋梁梁板受損,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .6 交通事故造成的橋梁受損,車載重物滾落撞擊橋面后留下的坑槽,T梁腹板斜向裂縫,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .7 混凝土構(gòu)件鋼筋銹脹,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .8 施工臨時(shí)設(shè)施未拆除導(dǎo)致的病害,伸縮縫位置墩頂兩跨端隔板間臨時(shí)支撐未拆除,蓋梁破損,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .9 地質(zhì)災(zāi)害引起的橋梁損壞,橋頭地質(zhì)滑坡,梁體側(cè)移,橋臺(tái)開裂,六、公路橋梁常見病害及分析,6.4 .10 伸縮縫雜物填塞引起的橋梁病害,伸縮縫位置板底混凝土塊填塞,車輛反復(fù)沖擊、震動(dòng),板底破損、露筋、鋼絞線外露,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.1 混凝土橋梁表面缺陷處理,改性環(huán)氧砂漿修補(bǔ),改性環(huán)氧混凝土修補(bǔ),1、混凝土修補(bǔ)(適用于混凝土表面蜂窩、空洞以及較大范圍破損)； 2、水泥砂漿修補(bǔ)(適用混凝土表面深度較淺、小面積缺陷的修補(bǔ))； 3、聚合物水泥砂漿修補(bǔ)(適用于表面的風(fēng)化、剝落、露筋及小面積的破損的修補(bǔ))； 4、改性環(huán)氧砂漿(混凝土)修補(bǔ)；,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.2 裂縫處治,1、小于0.15mm非結(jié)構(gòu)性裂縫，采用封閉膠、聚合物砂漿等材料進(jìn)行表面封閉； 2、大于0.15mm裂縫，采用環(huán)氧樹脂漿液等化學(xué)漿液對(duì)裂縫進(jìn)行注膠封閉。灌漿用漿體應(yīng)具有低收縮性、固化時(shí)間可調(diào)節(jié)、工藝簡便、滲透性好等特點(diǎn)。施工過程中，應(yīng)重點(diǎn)控制灌漿壓力及漿體固化時(shí)間。,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.2 裂縫處治,基面處理,封縫,注膠,完成,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.3 粘貼碳纖維材料 適用于鋼筋混凝土受壓柱，以提高延性、耐久性的加固；亦可用于梁、板的加固。,七、公路橋梁加固常用方法簡介,基面處理,涂刷底膠,粘貼,防護(hù)面層,七、公路橋梁加固常用方法簡介,空心板腹板粘貼碳纖維板,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.4 粘貼鋼板加固法,適用范圍：適用于鋼筋混凝土受彎、受拉和受壓構(gòu)件的加固,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.5 支座更換,頂升準(zhǔn)備 搭設(shè)支架 檢查設(shè)備 試頂加載 同步頂升 更換支座 落梁,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.6 體外預(yù)應(yīng)力加固法,體外預(yù)應(yīng)力加固是通過增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索(包括鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲和精軋螺紋鋼筋)對(duì)既有混凝土梁體主動(dòng)施加外力，以改善原結(jié)構(gòu)的受力狀況的加固方法。,空心板橋梁橫向體外預(yù)應(yīng)力,箱梁縱向體外預(yù)應(yīng)力,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.6 體外預(yù)應(yīng)力加固法,體外預(yù)應(yīng)力加固是通過增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力索(包括鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲和精軋螺紋鋼筋)對(duì)既有混凝土梁體主動(dòng)施加外力，以改善原結(jié)構(gòu)的受力狀況的加固方法。,連續(xù)剛構(gòu)箱內(nèi)縱向體外預(yù)應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力鋼束,預(yù)應(yīng)力鋼束,轉(zhuǎn)向塊,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.7 增大截面和配筋加固法,適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的加固，以提高受彎構(gòu)件的抗彎承載力、抗剪承載力和剛度；提高受壓構(gòu)件的正截面承載力和剛度。,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.7 增大截面和配筋加固法,適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的加固，以提高受彎構(gòu)件的抗彎承載力、抗剪承載力和剛度；提高受壓構(gòu)件的正截面承載力和剛度。,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.8 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法,適用于： 1、原墩臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)位移或沉降； 2、橋墩基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重； 3、橋臺(tái)滑動(dòng)或傾覆變位。,七、公路橋梁加固常用方法簡介,7.9 增補(bǔ)樁基加固法,適用于： 1、改擴(kuò)建； 2、樁基適應(yīng)能力(承載能力、抗震能力等)不足； 3、原有樁基由于風(fēng)蝕、水蝕、沖刷導(dǎo)致摩阻力降低。,公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 功能介紹,附