安全生產(chǎn)_箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案培訓(xùn)資料_第1頁
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文檔簡介

目錄1、編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制目的11.3適用范圍12、工程概況13、工程重難點(diǎn)分析23.1工程重難點(diǎn)23.2針對本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施34、施工進(jìn)度計(jì)劃34.1工期安排34.2主要作業(yè)指標(biāo)34.3施工順序、進(jìn)度安排35、施工工藝技術(shù)55.1架橋機(jī)及運(yùn)梁車幾何尺寸55.1.1 JQSS900架橋機(jī)55.1.2 YLSS900型運(yùn)梁車65.2箱梁、橋墩交接及復(fù)測75.2.1箱梁交接75.2.2墩臺復(fù)測85.3箱梁運(yùn)輸95.4JQSS900T箱梁架設(shè)工藝105.4.1架橋機(jī)由運(yùn)梁車馱運(yùn)到橋頭的首孔縱移作業(yè)105.4.2 JQSS900架橋機(jī)架設(shè)32米(24米)箱梁作業(yè)程序(不分隧道內(nèi)外)135.4.3JQSS90架橋機(jī)32-24米(24-32米)變跨梁架梁作業(yè)程序155.4.4JQSS900架橋機(jī)末孔梁架設(shè)過孔作業(yè)程序155.5支座安裝165.5.1采用支座規(guī)格型號及數(shù)量165.5.2安裝前的準(zhǔn)備工作185.5.3安裝工藝185.5.4支座灌漿205.6JQSS900架橋機(jī)上橋作業(yè)225.6.1架橋機(jī)組裝完成后提梁機(jī)提機(jī)支撐架橋機(jī)225.6.2支撐架橋機(jī)235.6.3運(yùn)梁車對位馱機(jī)235.6.4運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場236、施工安全保證措施236.1安全生產(chǎn)目標(biāo)246.2安全管理體系246.2.1安全保證體系246.2.2建立安全生產(chǎn)責(zé)任制246.2.3加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度管理276.3安全管理制度276.3.1安全生產(chǎn)制度276.3.2安全生產(chǎn)檢查制度276.3.3安全技術(shù)交底制度286.3.4安全生產(chǎn)事故報(bào)告及處理制度296.3.5執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制度,強(qiáng)化激勵和約束機(jī)制建設(shè)306.3.6領(lǐng)導(dǎo)帶班制度306.4施工安全控制實(shí)施細(xì)則306.4.1預(yù)制箱梁吊裝一般技術(shù)要求306.4.2箱梁架設(shè)作業(yè)安全管理措施326.4.3施工用電安全管理措施366.4.4架橋機(jī)保養(yǎng)措施376.4.5運(yùn)梁車保養(yǎng)措施406.4.6墩頂梁端安全防護(hù)措施416.4.7橋下安全防護(hù)措施:416.4.8夏季高溫運(yùn)架施工措施:416.4.9高空作業(yè)安全管理措施416.4.10已架設(shè)完成的橋梁臨邊防護(hù)安全措施426.4.11其他安全管理措施426.4.12安全標(biāo)志437、其他技術(shù)保證措施437.1質(zhì)量保證措施437.1.1質(zhì)量目標(biāo)437.1.2質(zhì)量管理體系437.1.3工程質(zhì)量管理措施457.2工期保證措施497.2.1工期目標(biāo)497.2.2工期保證體系497.2.3 工期保證措施507.3文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)措施517.3.1文明施工措施527.3.2環(huán)境保護(hù)措施537.3.3水土保持措施537.3.4職業(yè)健康安全措施547.4節(jié)能減排措施547.5季節(jié)性施工保障措施547.5.1雨季施工措施547.5.2夜間施工措施557.5.3防雷擊、防大風(fēng)措施557.5.4大坡道架梁施工措施557.5.5冬季施工措施567.6施工事故的應(yīng)急預(yù)案567.6.1緊急情況發(fā)生和上報(bào)程序567.6.2應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組577.6.3應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)577.6.4應(yīng)急救援預(yù)案編制、演練計(jì)劃587.6.5備用工機(jī)具、材料597.6.6具體的安全事故及環(huán)境緊急情況的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)措施618.1京沈京冀標(biāo)危險(xiǎn)源清單658.2京沈京冀標(biāo)施工平面圖65我們總羨慕別人的幸福,卻常常忽略自己生活中的美好。其實(shí),幸福很平凡也很簡單,它就藏在看似瑣碎的生活中。幸福的人,并非拿到了世界上最好的東西,而是珍惜了生命中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,用感恩的心態(tài)看待生活,用樂觀的態(tài)度闖過磨難。31、編制說明1.1編制依據(jù)新建京沈鐵路工程河北段施工圖設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、投標(biāo)合同及工程量清單、指導(dǎo)性施組。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線河北段工程橋梁施工圖紙。京沈京冀客專標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010 J1148-2011;鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-2009 J946-2009;鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程鐵建設(shè)2006181號;鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-2005;中華人民共和國安全生產(chǎn)法(新);架橋機(jī)安全規(guī)程GB26469-2011等設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定及通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等。現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。企業(yè)設(shè)備狀況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化程度及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。JQSS900雙跨式隧道內(nèi)架橋機(jī)操作使用說明書。YLSS900型過隧輪胎式運(yùn)梁車操作使用說明書。1.2編制目的為了保護(hù)箱梁架設(shè)安裝過程中作業(yè)人員的人身安全,確保在意外情況發(fā)生時(shí),箱梁架設(shè)的作業(yè)人員能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案,迅速撤離和開展自救,最大限度降低傷亡傷害程度和事故損失,為此特制定本方案。1.3適用范圍本方案適用于京沈京冀客專標(biāo)合同段全線282孔箱梁架設(shè)。2、工程概況京沈客運(yùn)專線地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部。線路從北京引出,向東北方依次經(jīng)由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市和阜新市,到達(dá)遼寧省省會沈陽市,線路全長697.626公里。由我部架設(shè)的橋梁有特大橋6609.83延長米/7座,大橋2831.65延長米/10座,中橋173.81延長米/2座,框架小橋666.4頂平米/2座;雙線整孔箱梁預(yù)制282孔??卓绮贾脼椋焊砂睾犹卮髽颍?7-32+2-24)m簡支梁;陳杖子大橋 4-32m簡支梁;梁杖子1號大橋(7-32+2-24)m簡支梁;梁杖子2號大橋(4-32+4-24)m簡支梁;梁杖子中橋3-32m簡支梁;皮匠溝特大橋29-32m簡支梁;牛王溝門大橋12-32m簡支梁;老牛河特大橋(54-32+9-24)m簡支梁+(40+60+40)m連續(xù)梁;桿溝特大橋(30-32+2-24)m簡支梁;小梁前大橋(5-32+1-24)m簡支梁;大岔溝大橋12-32m簡支梁;大岔溝特大橋(20-32+3-24)m簡支梁;張三溝大橋(8-32+2-24)m簡支梁;南水泉大橋5-32m簡支梁;李家溝1#大橋(6-32+3-24)m簡支梁;李家溝中橋2-32m簡支梁;李家溝2#大橋8-32m簡支梁+(32+48+48+32)連續(xù)梁;柳樹底特大橋(6-32+6-24)m簡支梁+(72+128+72)m連續(xù)梁;共計(jì)36孔24m梁、246孔32m梁,架設(shè)范圍內(nèi)共有連續(xù)梁3座,10跨,隧道8座,架設(shè)箱梁由中鐵四局一公司承德梁板廠供應(yīng)。全線各橋梁寬12.6m,全線最大坡度21.8上坡(按照面向大里程方向),最小曲線半徑7000m。計(jì)劃采用架橋機(jī)(JQSS900型架橋機(jī)及YLSS900型運(yùn)梁車)負(fù)責(zé)全線282孔箱梁的架設(shè)。3、工程重難點(diǎn)分析3.1工程重難點(diǎn)全線共有六座大橋、特大橋(小梁前大橋、大岔溝大橋、大岔溝特大橋、張三溝大橋、南水泉大橋、南水泉特大橋)處在21.8的坡度上,大坡度對架橋機(jī)的機(jī)械工況和現(xiàn)場施工的安全質(zhì)量要求較高,增加了箱梁架設(shè)的難度。全線共有8座隧道和18個(gè)路基,在箱梁運(yùn)架和運(yùn)梁車馱機(jī)掉頭的過程中,都需經(jīng)過隧道和路基。隧道空間結(jié)構(gòu)狹小,與梁面平齊隧道截面寬度為12.93m,箱梁寬度12.6m,運(yùn)梁車運(yùn)梁過隧道時(shí)梁邊離隧道距離16.5cm,增加了箱梁運(yùn)架難度。圖3.1 運(yùn)梁過隧道截面示意圖圖3.2 馱機(jī)過隧道截面示意圖3.2針對本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施架設(shè)大坡度箱梁時(shí)(下坡),做到每孔箱梁架設(shè)前對架橋機(jī)的整體受力性能和機(jī)械工況狀態(tài)進(jìn)行檢查。在架橋機(jī)過孔定位時(shí),測量架橋機(jī)前后支腿的高差,保證每孔箱梁喂梁前支腿高于后支腿(5cm)。在箱梁架設(shè)前復(fù)合每座隧道的截面尺寸,路基的壓實(shí)度與承載力。運(yùn)梁車運(yùn)梁和馱機(jī)過隧道時(shí),增加照明設(shè)備,降低速度,在隧道路面上粘貼走行線反光條,前后各派一運(yùn)梁指揮觀察走行線路。4、施工進(jìn)度計(jì)劃4.1工期安排根據(jù)京沈京冀客專標(biāo)段指揮部關(guān)于下發(fā)關(guān)于重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的通知(中鐵四京沈京冀2015170號),京沈京冀客專箱梁標(biāo)箱梁架設(shè)工期為2016年5月1日至2016年11月6日,共190天。(期間計(jì)劃架橋機(jī)掉頭2次,20天)4.2主要作業(yè)指標(biāo)JQSS900架橋機(jī)負(fù)責(zé)承德制梁場至張三溝大橋箱梁架設(shè)地段2孔/天,承德制梁場至陳杖子大橋箱梁架設(shè)地段 2孔/天,干柏河特大橋箱梁架設(shè)地段 1孔/天,張三溝大橋至柳樹底村特大橋箱梁架設(shè)地段 1.5孔/天移機(jī)過連續(xù)梁:2天/跨。變跨施工:1天/次。移機(jī)過隧道:1天/座。4.3施工順序、進(jìn)度安排受老牛河特大橋連續(xù)梁合攏、姚家灣子隧道二襯以及姚家營隧道二襯施工工期的影響,計(jì)劃采用架橋機(jī)調(diào)頭分段架梁施工。施工順序?yàn)椋毫簣鰞?nèi)提梁機(jī)提架橋機(jī)至運(yùn)梁車上,運(yùn)梁車馱機(jī)至橋頭往大里程方向架設(shè)51孔,架橋機(jī)退回至梁場掉頭往小里程方向架設(shè)179孔,架橋機(jī)退回梁場掉頭往大里程方向架設(shè)52孔完成全線箱梁架設(shè)任務(wù)。對于影響我部架梁線路的控制工程,局指已下達(dá)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的通知:2016年6月10日前老牛河特大橋連續(xù)梁合攏;2016年8月15日前姚家灣子隧道二襯全部完成;2016年9月30日前姚家營隧道二襯全部完成;2016年10月15日前柳樹底特大橋連續(xù)梁合攏??刂朴绊懠芰壕€路工程的施工節(jié)點(diǎn),保證架梁通道的順暢。施工進(jìn)度詳見表4.3京沈京冀標(biāo)箱梁架設(shè)工期安排計(jì)劃表:3655、施工工藝技術(shù)5.1架橋機(jī)及運(yùn)梁車幾何尺寸5.1.1 JQSS900架橋機(jī)JQSS900過隧架橋機(jī)由中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院與中鐵四局集團(tuán)通過深入研究,并結(jié)合多年的鐵路架橋機(jī)設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn),為滿足西南西北高原橋隧相連地區(qū),時(shí)速200km350km鐵路客運(yùn)專線,20m、24m、32m標(biāo)準(zhǔn)和20m32m之間的非標(biāo)雙線整孔混凝土箱梁的架設(shè)施工而研制的全新機(jī)型。JQSS900過隧架橋機(jī)與YLSS900過隧運(yùn)梁車配合,除了能夠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)架梁作業(yè)外,還能滿足首末跨架設(shè),曲線架設(shè),非標(biāo)梁架設(shè),門式墩下架設(shè),變跨架設(shè),跨連續(xù)梁、結(jié)合梁、連續(xù)鋼構(gòu)等既有橋梁架設(shè),簡支變連續(xù)架設(shè),隧道進(jìn)、出口及隧道內(nèi)架設(shè)等工況的施工。在半徑為R6410mm的隧道內(nèi),通過極少部件的轉(zhuǎn)換和折疊,無須鋪助起重設(shè)備,不進(jìn)行拆解即可通過隧道,并能滿足隧道口零距離、負(fù)距離及隧道內(nèi)架梁。該架橋機(jī)主要由機(jī)臂、前支腿、起重小車、中支腿、后支腿、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、集控室、駕駛室、吊具和發(fā)電機(jī)組等組成。1 前支腿 2 主梁機(jī)臂 3 中支腿 4前小車 5 后小車 6后支腿圖5.1-1 JQSS900型架橋機(jī)總圖 架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 表5.1-1序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1架橋機(jī)工作級別A32機(jī)構(gòu)工作級別M43額定起重量900t(雙小車)4架梁最小曲線半徑1500m5梁體吊裝方式四點(diǎn)起吊三點(diǎn)均衡6吊點(diǎn)數(shù)4個(gè)7每臺小車額定起重量450t8起升高度6.5m9空載起升速度0.11.0 m/min10重載起升速度0.10.5 m/min11小車空載運(yùn)行速度0.16 m/min12小車重載運(yùn)行速度0.13 m/min13過孔抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)1.514其它抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)1.315整機(jī)總功率200kW16整機(jī)總重約765t17工作外型尺寸(長 寬 高)84.787m11.3m11.6m18最大部件運(yùn)輸尺寸(長 寬 高)14m1.73m3.1 m19最大部件運(yùn)輸重量40t20架橋機(jī)與橋面內(nèi)部凈空(長寬高)84.782m7.5m5m5.1.2 YLSS900型運(yùn)梁車YLSS900運(yùn)梁車是用于鐵路客運(yùn)專線20-32米預(yù)制箱梁的運(yùn)輸及喂梁作業(yè)。該機(jī)主要由車身主梁、懸掛部分、輪對、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、動力模塊(集控室、駕駛室和發(fā)動機(jī))等組成。1前司機(jī)室 2懸掛及輪對3主梁(3節(jié))4伸縮支腿5駝梁小車6后端伸縮腿7后折疊伸縮支腿8動力室9后操作室圖5.1-2 YLSS900型運(yùn)梁車總圖 YLSS900型運(yùn)梁車技術(shù)參數(shù) 表5.1-2序號參數(shù)名稱單位技術(shù)參數(shù)1額定運(yùn)載量t9002空載運(yùn)行速度km/h083重載運(yùn)行速度km/h044滿載時(shí)最大爬坡能力405橫向坡度(人字坡)306最小轉(zhuǎn)彎半徑m407均衡輪組調(diào)節(jié)范圍mm2108輪軸軸數(shù)(總軸數(shù)/主動軸數(shù)/氣制動軸數(shù))軸23/12/89輪胎數(shù)量個(gè)18410輪距m5.511外形尺寸(長X寬X高)m46.3258.14.7512柴油機(jī)額定功率kw244113整車自重t約36114馱梁臺車走行速度m/min0315轉(zhuǎn)向模式八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向、斜行16伸縮腿伸縮調(diào)整量mm480柱鉸旋轉(zhuǎn)角度25.2箱梁、橋墩交接及復(fù)測為保證箱梁架設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度,對箱梁外觀質(zhì)量及橋墩臺支承墊石的細(xì)部尺寸均按設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查復(fù)測。5.2.1箱梁交接箱梁的外形尺寸及外觀質(zhì)量按下表要求進(jìn)行檢查交接表5.2-1 箱梁的外觀控制表序 號項(xiàng) 目允許值1梁 體腹板及底板底面垂直預(yù)應(yīng)力方向的裂縫不允許橋面保護(hù)層、擋墻、橫隔墻、邊墻和封端等處的裂縫0.2mm2橋面板鋼筋混凝結(jié)構(gòu)正常受力狀態(tài)的裂縫0.2mm施工荷載下的裂縫0.24mm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土正常受力及施工荷載下的裂縫不允許3蜂窩麻面深 度5mm長 度10mm4硬傷掉角深 度20mm長 度30mm5石子堆砌不允許表5.2-2 箱梁的外形尺寸允許偏差表 序號項(xiàng) 目允許偏差(mm)1梁全長202梁跨度203橋面及擋墻內(nèi)側(cè)寬度104腹板厚度10,-55底板寬度56面偏離設(shè)計(jì)位置107梁高+10,-58梁上拱L/30009頂板厚+10,010底板厚+10,011擋墻厚度512表面垂直度每米高度偏差313梁面平整度每米高度偏差514底板頂面平整度每米高度偏差1015鋼筋保護(hù)層不小于設(shè)計(jì)值16支座板每塊邊緣高差1支座中心線偏離設(shè)計(jì)位置3錨栓孔垂直梁底板錨栓孔中心偏差2外露底面平整無損、無飛邊、防銹處理17電纜槽豎墻、伸縮裝置預(yù)留鋼筋齊全設(shè)置,位置正確接觸網(wǎng)支架座鋼筋齊全設(shè)置,位置正確泄水管、管蓋齊全完整,安裝牢固,位置正確橋牌標(biāo)志正確,安裝牢固注:1、表中有“”的3項(xiàng)為關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn),其實(shí)測偏差不得超出允許偏差范圍。5.2.2墩臺復(fù)測為了保證橋梁架設(shè)質(zhì)量、運(yùn)架設(shè)備轉(zhuǎn)移和施工安全,同時(shí)滿足工程進(jìn)度,提前與線下施工單位共同對運(yùn)架設(shè)備將要通過的路基和橋梁進(jìn)行復(fù)核性檢查、檢測,并按規(guī)定與線下經(jīng)理部進(jìn)行交接,復(fù)核主要內(nèi)容如下:檢查沿線路基兩側(cè)和上方有無影響運(yùn)架設(shè)備安全運(yùn)行的障礙物,查看路基擋墻、錐坡的完成情況及臨時(shí)平交道口的安全設(shè)置;根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的程檢資料檢查路基密實(shí)度,尤其要仔細(xì)檢查橋涵臺背填土段的密實(shí)度;復(fù)測橋墩臺的中線、標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求,同時(shí)復(fù)測錨栓孔位置、深度、孔徑、支承墊石的平整度及標(biāo)高;墩臺中心線、線路中心線、梁端線、支座中心線、橋梁孔跨及預(yù)偏心的設(shè)置;檢查墩臺頂帽有無外露影響架梁施工的鋼筋或角鋼。橋墩臺復(fù)測時(shí)相關(guān)尺寸的允許偏差應(yīng)符合表5.2-3的規(guī)定,各種規(guī)格支座預(yù)留錨栓孔尺寸見表5.2-4。表5.2-3 墩臺復(fù)測允許偏差表 序 號項(xiàng) 目允許偏差(mm)1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸202墩臺平面扭角 2 3表面平整度54簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差45預(yù)留錨栓孔直徑0-206支承墊石頂面高程0-107支承墊石頂面四角高差58預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5表5.2-4 各種規(guī)格支座預(yù)留錨栓孔尺寸表梁型支 座 規(guī) 格支座高度(mm)錨栓孔尺寸(直徑孔深)(mm)24m梁TJQZ-4000-0.1g145 135380TJQZ-4500-0.1梁TJQZ-5000-0.1g160140380TJQZ-5500-0.1g1601454305.3箱梁運(yùn)輸箱梁運(yùn)輸主要是指運(yùn)梁車將待架箱梁由裝梁地點(diǎn)運(yùn)至前方工位并喂進(jìn)架橋機(jī)腹內(nèi)。裝梁時(shí)要求箱梁重心與運(yùn)梁車中心重合,箱梁應(yīng)處于水平狀態(tài)。運(yùn)梁車前設(shè)引導(dǎo)人員,后設(shè)檢查護(hù)送人員,任何時(shí)候運(yùn)梁行駛速度不大于3km/h。運(yùn)梁通道上常見障礙物為線下單位在施工時(shí)堆積的雜物,運(yùn)梁車上配備有鐵锨、籮筐等物品,運(yùn)梁車行走過程中前后必須安排人員步行跟隨,沿途遇到障礙物時(shí),運(yùn)梁車需減速停車,隨車人員下車清理,如障礙物過多人工無法清理,需聯(lián)系線下單位使用機(jī)械清理,運(yùn)梁車必須在障礙物清理完畢后方可啟動繼續(xù)前行,嚴(yán)禁強(qiáng)行通過。運(yùn)梁車在行走時(shí)沿線路中線行駛,偏差不得超過10cm,沿途運(yùn)梁車所經(jīng)路線兩側(cè)及中線均灑有白灰作為標(biāo)識。運(yùn)梁車、架橋機(jī)通過箱梁梁面時(shí),預(yù)先將箱梁梁面剪力齒槽、預(yù)埋件處用細(xì)沙鋪滿鋪平,避免損壞梁面及預(yù)埋件。圖5.3 運(yùn)梁車運(yùn)梁工藝流程 5.4JQSS900T箱梁架設(shè)工藝本工程共需架設(shè)箱梁282孔,其中32m箱梁246孔,24 m箱梁36孔。架梁時(shí)主要有32m等跨架設(shè)、32m變24m變跨架設(shè)、24m等跨架設(shè)、24m變32m以等工況。連續(xù)梁兩端簡支箱梁架設(shè)與首末跨架設(shè)工藝相同。5.4.1架橋機(jī)由運(yùn)梁車馱運(yùn)到橋頭的首孔縱移作業(yè)架橋機(jī)通過運(yùn)梁車馱運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)場,中支腿與運(yùn)梁車通過法蘭連接座固接,運(yùn)梁車的伸縮支腿伸長支撐住架橋機(jī)后半部分,兩臺起重小車放置在架橋機(jī)后部(后小車中心距后端梁中心6.4米,前后小車中心距13米)。后支腿翻折懸空,前支腿下柱體翻折懸空,緊靠運(yùn)梁車前端。當(dāng)運(yùn)梁車走行至車體前端梁中心距離橋頭墊石中心約11.4米時(shí),停止前進(jìn)。理論馱運(yùn)高度尺寸:運(yùn)梁車高度1450mm;機(jī)臂下平面距離導(dǎo)梁軌道頂面高度4800mm;機(jī)臂上平面距離地面7900mm。前支腿前行至24米梁孔位定位好,將下柱體翻折下來支撐在橋墩墊石上,同時(shí)后支腿放下來支撐在路面上,中支腿與運(yùn)梁車解除連接。前后支腿通過伸縮油缸交替上升480mm,使架橋機(jī)與運(yùn)梁車脫離。運(yùn)梁車后退約16.2米,讓出中支腿在地面的支撐空間。中支腿伸出,支撐在路面上。兩臺起重小車同時(shí)行駛到機(jī)臂前端作為配重。后支腿翻折起來,運(yùn)梁車行駛退出架橋機(jī)。運(yùn)梁車完全退出后,后支腿翻下來支撐路面。后小車運(yùn)行至機(jī)臂尾端,中支腿收縮脫離路面,前小車運(yùn)行距前支腿約8米,架橋機(jī)準(zhǔn)備縱移過孔。前支腿通過可調(diào)拉桿與橋臺落水孔錨固起來,并與架橋機(jī)轉(zhuǎn)換為滾輪支撐。驅(qū)動架橋機(jī)縱移過孔,前小車同步后退。架橋機(jī)縱移到位,支撐中支腿,回收前支腿呈懸臂狀態(tài)過孔。前支腿走行到位,支撐好。兩臺小車走至機(jī)臂前端,后支腿翻折起來,等待運(yùn)梁車喂梁,進(jìn)行首孔梁架設(shè)。5.4.2 JQSS900架橋機(jī)架設(shè)32米(24米)箱梁作業(yè)程序(不分隧道內(nèi)外)兩小車走至機(jī)臂前端,后支腿翻折為運(yùn)梁車讓出通道,運(yùn)梁車運(yùn)梁駛?cè)爰軜驒C(jī)后部(后懸工況下后支腿末端下?lián)衔灰?65mm,支腿正常站位考慮下?lián)虾蟮奈沽洪g隙為380mm)。運(yùn)梁車運(yùn)梁到位,轉(zhuǎn)換為伸縮支腿支撐在架橋機(jī)上,前小車行走至取梁位。中支腿收縮至機(jī)臂內(nèi),中支腿下橫梁降低,讓出馱梁通道。前小車吊梁,與運(yùn)梁車上的馱梁臺車同步馱梁。前小車行走至兩小車同時(shí)取梁位時(shí),后小車前行至取梁位,轉(zhuǎn)換為兩小車同步吊梁前進(jìn)。兩小車行走到位,同步落梁,完成一孔梁架設(shè)。箱梁架設(shè)完后,伸出中支腿并支撐好,后小車行走至前端。收回伸縮支腿,運(yùn)梁車退回梁廠取梁。運(yùn)梁車完全退出后,后支腿翻下來支撐路面。后小車運(yùn)行至機(jī)臂尾端,中支腿收縮脫離路面,前小車運(yùn)行距前支腿約8米,架橋機(jī)準(zhǔn)備縱移過孔。前支腿通過可調(diào)拉桿與已架梁片吊孔錨固起來,并與架橋機(jī)轉(zhuǎn)換為滾輪支撐。驅(qū)動架橋機(jī)縱移過孔,前小車同步后退。架橋機(jī)縱移到位,支撐中支腿,回收前支腿呈懸臂狀態(tài)過孔。前支腿行走到位,支撐好。兩小車行走至機(jī)臂前端,后支腿折翻,等待架設(shè)下一孔梁。5.4.3JQSS90架橋機(jī)32-24米(24-32米)變跨梁架梁作業(yè)程序架設(shè)完32m箱梁后,架橋機(jī)按正常作業(yè)工況縱移過孔。前支腿懸臂走行到24m后到達(dá)前方墩臺支撐,完成變跨作業(yè)。兩小車行走至機(jī)臂前端,后支腿折翻,等待架設(shè)24米梁。5.4.4JQSS900架橋機(jī)末孔梁架設(shè)過孔作業(yè)程序架設(shè)完32m(或24米)箱梁后,架橋機(jī)按正常作業(yè)工況縱移過孔。前支腿走行至橋臺前,收縮前支腿翻折油缸,將前支腿下柱體翻折145。前支腿走行到位,上半柱體直接支撐于橋臺上,完成過孔,可進(jìn)行末孔梁架設(shè)。5.5支座安裝本工程所架箱梁支座全部采用客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡支球型鋼支座,其安裝圖圖號為“鐵路橋梁球型支座(TJQZ)安裝圖”。支座的主要規(guī)格型號:設(shè)計(jì)豎向承載力:24m梁4000kN和4500kN, 32m梁采用5000kN和5500kN,地震動峰值加速度Ag=0.1g;常溫型4060;適用坡度分0i4、 4i12和12i20三種;每孔箱梁有固定(GD)、橫向活動(HX)、縱向活動(ZX)和多向活動(DX)支座各一個(gè)。支座布置示意圖如圖5.5-1所示。 圖5.5-1 支座布置示意圖 5.5.1采用支座規(guī)格型號及數(shù)量表5.5-1 支座匯總表 序號規(guī)格型號數(shù)量(個(gè))適用梁型備注1TGQZ -4500-GD-0.1g-i0724m梁2TGQZ -4500-HX-0.1g-i0724m梁3TGQZ -4500-DX-0.1g-i0724m梁4TGQZ -4500-ZX-0.1g-i0724m梁5TGQZ -5000-GD-0.1g-i04232m梁6TGQZ -5000-HX-0.1g-i04232m梁7TGQZ -5000-DX-0.1g-i04232m梁8TGQZ -5000-ZX-0.1g-i04232m梁9TGQZ -5500-GD-0.1g-i0932m梁10TGQZ -5500-HX-0.1g-i0932m梁11TGQZ -5500-DX-0.1g-i0932m梁12TGQZ -5500-ZX-0.1g-i0932m梁13TGQZ -4000-GD-0.1g-i8124m梁14TGQZ -4000-HX-0.1g-i8124m梁15TGQZ -4000-DX-0.1g-i8124m梁16TGQZ -4000-ZX-0.1g-i8124m梁17TGQZ -4500-GD-0.1g-i81124m梁18TGQZ -4500-HX-0.1g-i81124m梁19TGQZ -4500-DX-0.1g-i81124m梁20TGQZ -4500-ZX-0.1g-i81124m梁21TGQZ -5000-GD-0.1g-i84032m梁22TGQZ -5000-HX-0.1g-i84032m梁23TGQZ -5000-DX-0.1g-i84032m梁24TGQZ -5000-ZX-0.1g-i84032m梁25TGQZ -5500-GD-0.1g-i81832m梁26TGQZ -5500-HX-0.1g-i81832m梁27TGQZ -5500-DX-0.1g-i81832m梁28TGQZ -5500-ZX-0.1g-i81832m梁29TGQZ -4500-GD-0.1g-i161024m梁30TGQZ -4500-HX-0.1g-i161024m梁31TGQZ -4500-DX-0.1g-i161024m梁32TGQZ -4500-ZX-0.1g-i161024m梁33TGQZ -5000-GD-0.1g-i165632m梁34TGQZ -5000-HX-0.1g-i165632m梁35TGQZ -5000-DX-0.1g-i165632m梁36TGQZ -5000-ZX-0.1g-i165632m梁37TGQZ -5500-GD-0.1g-i162232m梁38TGQZ -5500-HX-0.1g-i162232m梁39TGQZ -5500-DX-0.1g-i162232m梁40TGQZ -5500-ZX-0.1g-i162232m梁41TGQZ -4500-GD-0.1g-ixx724m梁42TGQZ -4500-HX-0.1g-ixx724m梁43TGQZ -4500-DX-0.1g-ixx724m梁44TGQZ -4500-ZX-0.1g-ixx724m梁45TGQZ -5000-GD-0.1g-ixx5932m梁46TGQZ -5000-HX-0.1g-ixx5932m梁47TGQZ -5000-DX-0.1g-ixx5932m梁48TGQZ -5000-ZX-0.1g-ixx5932m梁備注:ixx為大于20坡。5.5.2安裝前的準(zhǔn)備工作支座按計(jì)劃進(jìn)場卸車時(shí),詳細(xì)核對支座的規(guī)格、型號和產(chǎn)品合格證,檢查支座的外觀尺寸、孔眼位置、坡度型支座標(biāo)識、上板表面平整度、防銹涂裝質(zhì)量等。根據(jù)進(jìn)貨清單辦理交接驗(yàn)收,分類堆放。同時(shí)檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明書并辦理簽認(rèn)手續(xù)。球型鋼支座在生產(chǎn)廠組裝時(shí),已進(jìn)行了上下板對中、預(yù)壓并連接成整體,在工地支座安裝前,需檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上、下支座連接螺栓。5.5.3安裝工藝在存梁場內(nèi),梁體吊裝前,先將支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。安裝前用小扁鏟清除梁底鋼板面附著的水泥漿塊等污物,避免支座與梁底鋼板因水泥漿等污物而不密貼。同時(shí)要檢查并清除支座上、下板之間的污物。安裝時(shí)保證四角螺栓上緊上齊并注意不得歪斜,壞絲螺栓及時(shí)更換,確保進(jìn)入架梁現(xiàn)場的支座零配件完好無缺。安裝后的支座上板與梁底預(yù)埋鋼板之間不得留有空隙,如有空隙,采取注漿方式予以填充(此項(xiàng)工作放于架梁時(shí)作業(yè))。每片箱梁安裝四個(gè)支座,分別為固定(GD)、橫向活動(HX)、縱向活動(ZX)和多向活動(DX)支座各一個(gè)。固定支座與橫向活動支座為同一端,縱向活動支座與多向活動支座為同一端;位于箱梁中心線左側(cè)(里程方向)的支座為固定支座、縱向活動支座,位于箱梁中心線右側(cè)(里程方向)為橫向活動支座、多向活動支座。具體布置見上圖5.5-1(支座安裝設(shè)專人負(fù)責(zé)對圖核對,確保支座型號正確)。位于4以上坡道上的支座在安裝前,必須先確認(rèn)支座標(biāo)識與設(shè)計(jì)資料是否吻合。安裝時(shí),上頂板較厚端設(shè)于上坡方向,且與上頂板面所標(biāo)識紅色箭頭()一致。落梁就位前,先將支座底板部位的支承墊石表面鑿毛(鑿毛方法:用鋼釬以間隔4cm距離在模板內(nèi)的支承墊石面鑿2-3mm深的小坑),清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)的雜物,安裝灌漿模板,并用水將支承墊石表面充分濕潤但無明水。灌漿用模板采用角鋼制作,底部鋪設(shè)一層4mm厚橡膠防漏條。見示意圖5.5-2。圖5.5-2 支座注漿吊裝箱梁(帶支座)到位,將箱梁落在臨時(shí)支承千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體支點(diǎn)標(biāo)高及受力均衡。梁落到距支承墊石面1.5m后慢慢落下,接近支承墊石頂面時(shí),將地腳螺栓穿過支座底板螺栓孔,并帶上螺帽,對準(zhǔn)支承墊石十字線落梁就位后,將梁(帶支座)落于測力千斤頂面上。在橋梁落于測力千斤頂面之前,先調(diào)整縱、橫向位置,支座橫向誤差10mm以內(nèi),縱向誤差在15mm以內(nèi),梁體外側(cè)與橋臺或前一跨梁相平齊,梁縫均勻,整座橋外觀平直圓順。梁體落于測力千斤頂之后,調(diào)整其位置及標(biāo)高(支座安裝允許偏差見表5.5-2),調(diào)整時(shí)保證每個(gè)支點(diǎn)的反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過5。在起落測力千斤頂過程中,兩端千斤頂不得同起同落,必須待一端調(diào)整好再調(diào)另一端。測力千斤頂采用承載力不小于450t型號,油頂高度不得大于55cm,起頂后加總高度不得小于60cm。同一梁端的千斤頂油壓管路應(yīng)保證同端的支座受力一致,油路采用并聯(lián)。支頂位置為:梁底板的支座內(nèi)側(cè)。在每個(gè)油千斤頂?shù)纳舷滦韪鲏|一塊鋼板(備用少量5mm厚的石棉墊板,在油頂下鋼板與墩臺面不密貼使用):下墊鋼板:60060020mm(長寬厚)上墊鋼板:60060030mm(長寬厚)表5.5-2 支座安裝允許偏差 序號控制項(xiàng)目允許偏差1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯(cuò)動量15mm2支座中心線與墩臺十字線的橫向錯(cuò)動量10mm3支座板四角高差1mm4同一梁端兩支座高差1mm5上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1mm6一孔箱梁四個(gè)支座中,一個(gè)支座不平整限值3mm7同一端兩支座縱向中線間距離誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對稱+30-10mm8固定支座上下座板及中線的縱、橫錯(cuò)動量1 mm9活動支座中線的縱橫錯(cuò)動量3mm圖5.5-3 千斤頂頂梁示意圖 5.5.4支座灌漿測力千斤頂將支座調(diào)整就位后,在支座底板與支承墊石頂面之間留有2030mm的空隙,灌注無收縮早強(qiáng)、高強(qiáng)自流平砂漿。灌漿采用重力灌漿方式,灌注支座下部及錨栓孔內(nèi)空隙,估計(jì)漿體體積,備料充足,一次灌滿,不得中途缺漿。灌漿口不低于梁頂面。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿,直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。支座底砂漿厚度20-30mm。灌漿施工前,支承墊石表面用水濕潤,灌注砂漿時(shí)不能有明水;將支座基底清理干凈,除去浮灰、油跡、雜物等不利于粘結(jié)的物質(zhì)。灌注砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌和,使用前先用水濕潤攪拌桶周壁,攪拌機(jī)置于已架箱梁或橋臺面上,攪拌時(shí)先將水加入攪拌桶中(攪拌用水使用梁場飲用水),開動攪拌機(jī),逐漸加入計(jì)量好的砂漿,同時(shí)進(jìn)行攪拌,直至所需物料全部加完,再繼續(xù)攪拌2-5分鐘,使?jié){料均勻,靜止1分鐘左右即可灌注。攪拌好的自流平砂漿須在30分鐘內(nèi)完成灌注,施工后的機(jī)具立即用水沖洗干凈。已喪失自流平性能的漿料切忌不可加水混合攪拌再用。當(dāng)灌注砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時(shí)對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓并涂油,拆除各支座的上、下支座連接角鋼及螺栓,拆除臨時(shí)支承千斤頂。同時(shí)檢查梁底鋼板與支座頂板是否密貼,若不密貼,用注漿方式使之密貼。每批自流平砂漿進(jìn)場時(shí)均做4組4040160mm試件,待2h后選用2組進(jìn)行抗壓試驗(yàn),滿足2h試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到20MPa以上,另2組自然養(yǎng)護(hù)28天后進(jìn)行抗壓,強(qiáng)度達(dá)到50MPa以上后正式投入使用。在使用過程中,嚴(yán)格按照配合比選定報(bào)告施工,跟班技術(shù)員每次砂漿攪拌時(shí)核對水灰比,每架設(shè)20孔做兩組4040160mm試件,自然養(yǎng)護(hù)28天后進(jìn)行抗壓試驗(yàn),保證砂漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼模板拆除、測力千斤頂拆除并收起,墩臺面清理干凈。養(yǎng)護(hù)由于灌漿料中的微膨脹組分只有在水分保證的條件下才能完全發(fā)揮作用,而且膨脹反應(yīng)主要發(fā)生在前期硬化過程中。因此為充分發(fā)揮應(yīng)有的膨脹效果避免收縮,必須保證前期有水養(yǎng)護(hù)。后期持續(xù)潮濕養(yǎng)護(hù)則可以補(bǔ)充水分使水泥充分水化,提高后期強(qiáng)度。氣溫在+5以上時(shí),應(yīng)在灌漿結(jié)束后立即用浸濕的草簾、麻袋等覆蓋(注意覆蓋物不要直接接觸灌漿層表面,以免影響表面平整度),并且注水養(yǎng)護(hù),注水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為37天。如條件不允許,至少應(yīng)注水養(yǎng)護(hù)1天,拆模后繼續(xù)覆蓋保持潮濕養(yǎng)護(hù)3天以上。停止潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)立即涂刷養(yǎng)護(hù)劑。在灌漿后最初的24h內(nèi)灌漿料會產(chǎn)生大量的熱量,灌漿部位溫度會迅速升高,水分迅速蒸發(fā),因此這段時(shí)間內(nèi)必須派專人及時(shí)補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)。氣溫低于0施工時(shí),支座灌注完畢后應(yīng)在支座基礎(chǔ)上覆蓋電加熱毯,并將棉被覆蓋在上面,或搭設(shè)保溫棚,在棚內(nèi)用碘鎢燈照射加熱。圖5.5-4 球型鋼支座安裝工藝流程5.6JQSS900架橋機(jī)上橋作業(yè)5.6.1架橋機(jī)組裝完成后提梁機(jī)提機(jī)支撐架橋機(jī) 圖6.6-1 提梁機(jī)提架橋機(jī)示意圖5.6.2支撐架橋機(jī)架橋機(jī)在路基上拼裝完成后,架橋機(jī)后支腿折疊至支撐走行狀態(tài),支撐前墊好墊箱,架橋機(jī)前支腿和中支腿都分別墊好方木或木板支撐好,前支腿支撐時(shí)一定要保證好垂直度。架橋機(jī)上橋面后放置位置如下圖。圖6.6-2 架橋機(jī)支撐在橋面上示意圖5.6.3運(yùn)梁車對位馱機(jī)架橋機(jī)在路基上支撐好后,運(yùn)梁車開到架橋機(jī)前對位,準(zhǔn)備對位馱機(jī)。圖6.6-3運(yùn)梁車與架橋機(jī)都上橋面后示意圖5.6.4運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)至橋頭開展架梁工作,此時(shí)運(yùn)架設(shè)備安裝全部完成。圖6.6-4運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)示意圖5.6.5橋間轉(zhuǎn)移若架橋機(jī)需要工地轉(zhuǎn)移,需要按照上述程序反向流程施工完成拆除作業(yè)。6、施工安全保證措施6.1安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕一般及以上因工責(zé)任生產(chǎn)安全事故,遏制因工重傷事故頻次;杜絕主要責(zé)任一般及以上道路交通事故;杜絕較大及以上機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故;杜絕一般及以上特種設(shè)備責(zé)任事故;杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故;杜絕一般C類及以上鐵路交通責(zé)任事故,遏制一般D類鐵路交通責(zé)任事故。6.2安全管理體系6.2.1安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”,安全保證體系框圖見圖6.1。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長分級具體負(fù)責(zé),以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工生產(chǎn)安全教育為重點(diǎn)。采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合,深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動,嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主制定的有關(guān)安全管理辦法和鐵路總公司現(xiàn)行的有關(guān)橋涵、行車等施工技術(shù)安全規(guī)則;嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院有關(guān)勞動保護(hù)法律、法規(guī);鐵路總公司有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定,確保本段工程施工安全。6.2.2建立安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn),按照項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長、工班長、操作工人及各級職能部門逐級建立有針對性的安全生產(chǎn)責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部,項(xiàng)目隊(duì)設(shè)專職安檢員,工班設(shè)兼職安全員,形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),做到領(lǐng)導(dǎo)到位,工作到位,分工明確,責(zé)任到人。項(xiàng)目經(jīng)理:對本段安全生產(chǎn)工作負(fù)直接責(zé)任,并指定工程部、安質(zhì)部制定有針對性的安全施工方案及安全施工技術(shù)交底,經(jīng)項(xiàng)目安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理復(fù)核,項(xiàng)目經(jīng)理審核后下發(fā)實(shí)施。項(xiàng)目副經(jīng)理:按照項(xiàng)目部施工進(jìn)度及各施工階段的施工特點(diǎn),靈活控制施工進(jìn)度,并根據(jù)施工進(jìn)度確定各階段的主要施工安全重點(diǎn),并責(zé)令工程部、安質(zhì)部、架橋隊(duì)制定有針對性的安全措施、交底,并在嚴(yán)格履行領(lǐng)導(dǎo)帶班制,現(xiàn)場監(jiān)督。項(xiàng)目安全總監(jiān):根據(jù)項(xiàng)目施工特點(diǎn)及各階段施工重難點(diǎn),結(jié)合國家、業(yè)主、公司、局指制定、下達(dá)的相關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全指令、施工安全要求等,制定并傳達(dá)相關(guān)要求,指定安質(zhì)部制定相關(guān)措施,復(fù)核后發(fā)送經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、各部門、隊(duì),由項(xiàng)目安全總監(jiān)、安質(zhì)部、隊(duì)專兼職安全員監(jiān)督執(zhí)行。項(xiàng)目工程部長:在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任,并指定工程部根據(jù)公司、局指、項(xiàng)目安質(zhì)部有關(guān)文件,制定有針對性的施工方案、措施、技術(shù)交底等,責(zé)令工程部、安質(zhì)部聯(lián)合編制、發(fā)放安全施工技術(shù)交底,復(fù)核合格后簽發(fā),并監(jiān)督執(zhí)行。安質(zhì)部:根據(jù)公司、業(yè)主、局指下發(fā)的相關(guān)文件,在項(xiàng)目安全總監(jiān)的指導(dǎo)下,與工程部聯(lián)合編制安全施工方案、措施、技術(shù)交底等,并提醒現(xiàn)場專兼職安全員安全重點(diǎn),對項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行安全交底,現(xiàn)場監(jiān)督、卡控,做到縱向到底,橫向到邊,做好本崗位的安全監(jiān)督檢查工作。項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長:架橋現(xiàn)場安全施工第一負(fù)責(zé)人。按照項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)放的相關(guān)安全施工方案、措施、技術(shù)交底施工,并在班前安全講話中反復(fù)強(qiáng)調(diào),確保安全施工意識深入到每一位員工心中,明確現(xiàn)階段及當(dāng)天施工重點(diǎn),責(zé)令專兼職安全員現(xiàn)場盯控,不留死角。工班長:嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)放的有關(guān)安全規(guī)定,在項(xiàng)目隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下,對班組工人在生產(chǎn)工作中的安全與健康負(fù)直接責(zé)任;崗位工人在工班長的領(lǐng)導(dǎo)下,對本崗位的安全負(fù)責(zé)。 圖6.1 安全保證體系框圖6.2.3加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度管理工程開工前,認(rèn)真組織本段施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn),并經(jīng)考試合格后方可持證上崗。從事特種作業(yè)的人員如起重工、各種機(jī)械操作司機(jī)、電工等,要嚴(yán)格培訓(xùn)考試把關(guān)。在操作施工時(shí),必須按有關(guān)規(guī)定做好安全防護(hù)。堅(jiān)持每周安全教育課,由主管工程師或安檢工程師、安全員、技術(shù)員根據(jù)施工項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)及存在的問題,結(jié)合規(guī)范、規(guī)程上安全技術(shù)課。堅(jiān)持抓好職工的安全思想教育,增強(qiáng)職工的安全意識和遵章作業(yè)的自覺性,提高職工現(xiàn)場作業(yè)自控、互控能力。6.3安全管理制度6.3.1安全生產(chǎn)制度項(xiàng)目經(jīng)理、架橋隊(duì)長、工班長、工人及各級職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。項(xiàng)目部經(jīng)理責(zé)任:認(rèn)真落實(shí)上級有關(guān)安全生產(chǎn)制度的實(shí)施,對本段安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,并根據(jù)實(shí)際情況制定有關(guān)安全生產(chǎn)制度。不定期地到工地視察,指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作。副經(jīng)理責(zé)任:在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé),每月至少二次深入工地檢查,督促各隊(duì)安全施工。項(xiàng)目工程部長責(zé)任:在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,對安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。安質(zhì)部長責(zé)任:在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,對安全生產(chǎn)具體負(fù)責(zé),組織每月的安全檢查工作,參加安全生產(chǎn)例會及安全事故分析,做好安全資料的整理及上報(bào)工作。工班長責(zé)任:工班長在架橋隊(duì)長領(lǐng)導(dǎo)下,對本班組工人在生產(chǎn)工作中的安全負(fù)直接責(zé)任。崗位工人責(zé)任:崗位工人在班長領(lǐng)導(dǎo)下,對本崗位的安全負(fù)責(zé)。管理者堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”,即:機(jī)構(gòu)健全到位;批閱安全文件到位;深入現(xiàn)場到位;檢查到位;處理問題到位。實(shí)施安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押承包合同,堅(jiān)持“全員、全過程、全方位、全天候”的“四全”安全管理。6.3.2安全生產(chǎn)檢查制度安全檢查經(jīng)理部實(shí)行日常檢查和月安全大檢查。日常檢查由安質(zhì)部不定期開展,每日需進(jìn)行安全檢查和安全隱患排查一次,月安全大檢查在每月下旬由項(xiàng)目經(jīng)理或副經(jīng)理帶隊(duì),技術(shù)、安質(zhì)、物資、綜辦、機(jī)械、財(cái)物等部門人員參加,對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。檢查出的安全隱患,必須定人、定時(shí)、定措施及時(shí)進(jìn)行整改,形成閉環(huán)管理。項(xiàng)目隊(duì)實(shí)行旬檢。由隊(duì)負(fù)責(zé)人組織隊(duì)安全、技術(shù)、及相關(guān)管理人員對工地的機(jī)械、電氣設(shè)備、安全防護(hù)措施、施工安全措施、違章行為進(jìn)行檢查,對檢查出的問題,逐條逐項(xiàng)整改,并做好檢查整改記錄。作業(yè)班組實(shí)行日檢:每天班前由班組長和班組安全員、群安員對施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境、防護(hù)措施、班組使用的手持電動工具、安全帽等進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)處理。必要時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,確保作業(yè)安全。專項(xiàng)安全檢查根據(jù)安全生產(chǎn)中存在比較突出或帶有普遍性的問題:施工用電、箱梁架設(shè)等,由經(jīng)理部組織有關(guān)專業(yè)人員就某項(xiàng)專業(yè)安全問題進(jìn)行單項(xiàng)檢查,對查出的問題,制訂出專項(xiàng)措施,限期整改。同時(shí)根據(jù)安全規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)的要求給工人、技術(shù)人員和管理人員等上輔導(dǎo)課。安全驗(yàn)收檢查施工機(jī)具的安全防護(hù)設(shè)施,必須進(jìn)行驗(yàn)收檢查。驗(yàn)收時(shí)按照部頒標(biāo)準(zhǔn)要求逐項(xiàng)檢查和試運(yùn)行,達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),填表簽字,方可掛牌使用。以上各項(xiàng)設(shè)施檢查驗(yàn)收合格后,在使用中還應(yīng)進(jìn)行定期檢查、保養(yǎng),查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改,做好檢查記錄。季節(jié)性檢查冬季安全檢查,節(jié)假日暑期安全檢查,暴雨、大風(fēng)雪后的安全檢查等由安全總監(jiān)帶隊(duì)安質(zhì)部、工程部專業(yè)技術(shù)人員檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)整改。經(jīng)常性檢查:各級管理人員在檢查生產(chǎn)的同時(shí)必須檢查生產(chǎn)安全;各級專(兼)職安全人員和安全值班人員日常檢查;班組進(jìn)行班前、班中、班后崗位安全檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)重大安全隱患,經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、安全員等管理人員,有權(quán)下令停工,直到消除隱患,解除危險(xiǎn)。安全檢查記錄必須簽字齊全,建立臺帳,保存良好。6.3.3安全技術(shù)交底制度各級施工生產(chǎn)、技術(shù)部門在編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及生產(chǎn)計(jì)劃和組織施工時(shí)必須同時(shí)編制安全生產(chǎn)措施或安全技術(shù)措施。安全技術(shù)措施和方案要及時(shí)編制。安全技術(shù)措施在施工前必須編制好,并且經(jīng)過工程部審批后正式下達(dá)施工單位指導(dǎo)施工;在施工過程中,設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí),安全技術(shù)措施必須及時(shí)變更或做補(bǔ)充;施工條件發(fā)生變化時(shí)必須及時(shí)變更安全技

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