CRTSI雙塊式無砟軌道施工工藝.ppt

雙塊式無砟軌道施工工藝,制作單位：武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,雷達(dá)2000型無砟軌道作為一種典型的雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)尚屬首次運用，而采用國內(nèi)研發(fā)的成套工裝施工，更是存在設(shè)計、工藝、設(shè)備等諸多匹配問題。因此，有必要通過施工過程，進(jìn)行研究、摸索，逐步修改、完善工藝及工裝。,設(shè)計概況,施工段Rheda2000型無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、高彈性扣件、改進(jìn)的帶有桁架鋼筋的雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床板和下部支撐體系（支承層或底座）組成。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑而成，寬2800mm。路基段道床板厚240mm，橋梁段道床板厚根據(jù)超高不同，略有變化。,工藝流程,1、工藝原理 將軌枕按設(shè)計原則散布后，用工具軌完成軌排組裝，采用粗調(diào)機對軌排位置粗步定位，通過螺桿調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)換軌排受力體系，為后續(xù)工作提供作業(yè)條件。軌排配筋后，安設(shè)模板。以CP點為基準(zhǔn)，使用全站儀配合軌道狀態(tài)檢測儀完成軌排最終精確定位，澆筑混凝土，最終使軌枕按設(shè)計空間位置永久固定在混凝土整體道床上。,2、工藝流程框圖,施工準(zhǔn)備,CP測量成果復(fù)測 現(xiàn)場安裝調(diào)試施工設(shè)備 原材料的現(xiàn)場運儲,工作面清理,工作面的清理是將道床上的混凝土渣子，一些樹葉等雜物清除干凈。,軌道位置放線,擺放底層縱向鋼筋,散枕機散枕,組裝軌排、 安裝調(diào)節(jié)器托盤,道床混凝土澆筑及抹面,3、關(guān)鍵工序,在道床板施工的各工序中，散布軌枕、軌道精調(diào)、道床板混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)工藝相對而言是關(guān)系到軌道空間位置精度與耐久性的關(guān)鍵工序。,散布軌枕,軌道精調(diào),道床板混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù),四、主要工序及施工方法,1、軌枕、鋼筋進(jìn)場 本工序作業(yè)內(nèi)容包括：材料計劃及運輸、軌枕的接收、材料的現(xiàn)場堆放。具體作業(yè)方法為： （1）材料計劃及運輸 （2）軌枕的接收 （3）材料的現(xiàn)場堆放,2、道床工作面清理、施工放樣 本工序作業(yè)內(nèi)容包括：工作面清理、施工放線。具體作業(yè)方法為： （1）工作面清理 （2）施工放線,3、布置鋼筋,（1）在路基和隧道地段按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上，散布后的鋼筋應(yīng)平順無重疊，并預(yù)設(shè)搭接。 （2）橋梁地段將凸臺間的縱向底層鋼筋擺放到位后，將其余鋼筋按照不同尺寸分類擺放在橋梁防撞墻一側(cè)待用，緩和曲線段鋼筋尺寸逐漸變化的不可混堆,4、軌枕布設(shè)原則及方法,（1）布軌原則 橋梁段 在橋梁段，橋梁布枕是以每孔梁為單位的，而每孔32m梁又分成5個單元進(jìn)行軌枕布置，橋臺單獨作為1個布枕單元。具體的軌枕間距是： 6730mm長橋臺處間距620mm， 6825mm單元間距630mm，6400、5750mm單元間距650mm。 路基段 路基段標(biāo)準(zhǔn)軌距為650mm，路基與結(jié)構(gòu)物過渡處可依實際情況將軌枕間距在600650mm范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在設(shè)置端梁、端板的路基上，可通過預(yù)先調(diào)整端梁位置來確保兩個端梁之間的軌枕達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)間距。 隧道段 隧道段軌距控制基本同路基段。路隧段應(yīng)在縱向鋼筋散布后進(jìn)行散枕，鋼筋平順，不能重疊。,（2）本工序作業(yè)內(nèi)容包括：鋪設(shè)軌枕、核對軌枕間距。 鋪設(shè)軌枕 利用散枕裝置沿著軌道鋪設(shè)方向縱向散布軌枕，一線施工時，在特殊地段也可橫向散布，散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕，旋轉(zhuǎn)，調(diào)整到設(shè)計軌枕間距。比照標(biāo)定的道床板設(shè)計邊線，將軌枕均勻散布到設(shè)計位置。控制相鄰兩組軌枕的間距；橋梁地段在每個凸臺左、右兩側(cè)，各預(yù)置1塊不低于凸臺設(shè)計高度（約1515 cm）的縱向方墊木，保證雙塊式軌枕兩端均勻受力，桁架鋼筋不彎曲變形。 核對軌枕間距 每散布4組軌枕，與現(xiàn)場標(biāo)示的里程控制點核對一次，控制散布軌枕的累計縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。為達(dá)到以上要求，在散枕前需先放樣出軌枕兩側(cè)縱向邊線，并標(biāo)出每根軌枕的位置。散枕機散完軌枕后，人工調(diào)整，減小誤差。梁縫及單元縫處也須對枕間距進(jìn)行校核。,5、工具軌準(zhǔn)備 本工序作業(yè)內(nèi)容包括：工具軌檢驗、運輸、裝卸及校準(zhǔn)。,（1）工具軌檢驗 工具軌在進(jìn)場后用藍(lán)色油漆進(jìn)行編號，對每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。檢查內(nèi)容包括工具軌平直性、有無彎翹、扭曲，軌頭是否有硬彎。 （2）運輸、裝卸 場外運輸中，工具軌采用平板拖車，分層碼放整齊后運至現(xiàn)場。場內(nèi)循環(huán)使用中，工具軌的運輸采用用吊車。吊裝采用專用吊具作業(yè)。運輸中，碼放在起重運輸車平臺上的工具軌不得超過3層，層與層之間用方木墊平，確保工具軌不變形。 （3）校準(zhǔn) 使用合格的工具軌是進(jìn)行軌道精調(diào)的關(guān)鍵前提。為此，在各個環(huán)節(jié)中，均要加強對工具軌的保護(hù)和檢驗。一旦發(fā)現(xiàn)工具軌彎翹、扭曲，必須進(jìn)行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)在專用平臺上進(jìn)行，先將鋼軌吊入工作臺自由放置，用細(xì)繩拉直線找出起彎點，做好標(biāo)記，然后安上彎軌器校準(zhǔn)。如多次校準(zhǔn)都不能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，則將鋼軌做報廢處理。,6、組裝軌排,本工序作業(yè)內(nèi)容包括：鋪設(shè)工具軌、安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。 （1）鋪設(shè)工具軌 （2）安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤,（7）軌排復(fù)測,粗調(diào)機駛?cè)胂乱徽{(diào)整軌排后，用粗調(diào)軟件中的附加軟件配合鋼制精測桿復(fù)核粗調(diào)后的軌排（尤其是軌頭處）。檢查螺桿受力是否均勻，軌排有無移位錯動。偏差較大時，應(yīng)手動對其進(jìn)行調(diào)整。但注意如中線調(diào)整過大時，應(yīng)調(diào)整可平移板位置，保證精調(diào)有足夠的調(diào)整幅度。,8、鋼筋綁扎、接地焊接,9、模板安裝,（1）模板抽檢 （2）安裝橫向模板 （3）安裝縱向模板,10、軌排精調(diào),軌排精調(diào)是最終決定軌道內(nèi)外部幾何形態(tài)及空間位置的關(guān)鍵工序，其操作難度大，受環(huán)境影響多。因此，此次著重對工序原理、操作過程、注意事項進(jìn)行說明。 軌道精調(diào)，以高精度的CP測量控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，以長鋼軌同型號工具軌為模具，通過全站儀與軌道狀態(tài)儀共同作業(yè)，將調(diào)整前的軌排實際幾何形位數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)值進(jìn)行比較并準(zhǔn)確反映，最終使用螺桿調(diào)節(jié)器逐步將軌道中線、水平、高低等參數(shù)調(diào)整至規(guī)范要求范圍內(nèi)。,11、綜合檢測、調(diào)整,（1）鋼筋 對鋼筋進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，包括鋼筋絕緣是否完好，鋼筋網(wǎng)有無松垮，鋼筋保護(hù)層厚度能否滿足要求。必要時進(jìn)行處理，但不得擾動軌排。 （2）模板 精調(diào)完成后，通過比較鋼軌與模板水平距離關(guān)系，再次確認(rèn)模板位置，加固橫、縱向模板，但位置調(diào)整時，不得擾動軌排。 （3）軌排固定 在超高段，為保證精調(diào)后到澆筑完混凝土的過程中，整個軌排不發(fā)生位移，需對軌排進(jìn)行固定。路基上每根軌排埋設(shè)42個地錨，分別位于軌排兩端及中間。錨固在散軌后進(jìn)行，精調(diào)后用粗鋼筋與軌枕兩端桁架鋼筋焊接牢固，固定在支撐層上。橋梁上用拉桿將