《國際物流網(wǎng)絡》PPT課件.ppt

第3章 國際物流網(wǎng)絡,/,國際物流網(wǎng)絡系統(tǒng),國際物流系統(tǒng)，通過其所聯(lián)系的各個子系統(tǒng)發(fā)揮各自的功能，包括：運輸功能、儲存功能、裝搬功能、包裝功能和配送功能、商品檢驗功能以及信息處理功能等，共同協(xié)力實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)所要求達到的低的國際物流費用，好的顧客服務水平。從而最終達到國際物流系統(tǒng)整體效益最大的目標。,3.1 國際物流節(jié)點,3.1.1 國際物流節(jié)點定義及作用 1.定義：指那些從事與國際物流相關活動的物流業(yè)務聚集點，如口岸港口、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點及流通加工配送中心和保稅區(qū)等。 2.作用 （1）執(zhí)行一般的物流職能 （2）整合、指揮、調(diào)度、信息傳輸?shù)嚷毮?，是整個國際物流網(wǎng)絡的中樞。,國際物流節(jié)點是指那些從事與國際物流相關活動的物流節(jié)點。,如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心等都可作為國際物流節(jié)點。,a、f、g為普通節(jié)點,a,b,c,d,e,f,g,通常來講，樞紐型節(jié)點至少有兩條或兩條以上物流線路交匯，其物流規(guī)模也較大。,b、c、d、e是 樞紐型節(jié)點。,b,c,d,e,3.1.2 國際物流節(jié)點的功能 1.銜接轉(zhuǎn)換功能 2.儲存儲備功能 3.物流信息功能 4.物流管理功能 5.物流系統(tǒng)優(yōu)化功能,3.1.3 國際物流節(jié)點的類型,2.儲存型節(jié)點,1.轉(zhuǎn)運型節(jié)點,4.綜合型節(jié)點,3.流通型節(jié)點,國際物流節(jié)點港口,鹿特丹,鹿特丹（Rotterdam）位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內(nèi)共計105萬。 第二次世界大戰(zhàn)期間遭到嚴重破壞，戰(zhàn)后重建和擴大。煉油、化工、造船等工業(yè)發(fā)達，港口建設和管理有豐富經(jīng)驗。鹿特丹市年產(chǎn)值約占荷蘭國民收入的13。市區(qū)兩部分由4條河底遂道連接，并建有世界貿(mào)易中心。 由于優(yōu)越的地理位置，加上戰(zhàn)后歐洲經(jīng)濟復興和共同市場的建立，鹿特丹逐漸發(fā)展成為世界第一大港，它的最高吞吐量曾達3.1億噸（73年），91年達2.9億噸，連續(xù)29年名列世界前茅。鹿特丹港港區(qū)面積約100平方公里，碼頭岸線長約38公里，擁有世界最大的集裝箱碼頭，全年進港停泊的遠洋輪達3萬多艘。,鹿特丹港目前是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。 它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿(mào)易中心。 鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點。登上高達185米被稱為“歐洲桅桿”的高塔，可鳥瞰全市。該塔建于1960年，是為了迎接當年在鹿特丹舉辦的花展而建的，每年來此游覽參觀者逾30萬人。該建筑也是鹿特丹的象征和荷蘭的一個著名景點。在塔身32米處是航海博物館，里面陳列許多航海資料和實物；100米處是一個旋轉(zhuǎn)餐廳，人們在此可邊品嘗佳肴，邊觀賞周圍景致。 鹿特丹的建筑在第二次世界大戰(zhàn)期間遭到嚴重破壞，戰(zhàn)后鹿丹人修復和重建了在戰(zhàn)爭中被炸毀的一些著名的建筑物，如市政廳、圣勞倫斯教堂等，恢復了他們的歷史面貌。此外還新建了許多風格各異新奇獨特的公共建筑的民宅。因此，鹿特丹也有“建筑博物館”之稱。在鹿特丹的周圍還有 Kinderdijk 風車區(qū)、Delfshaven 等著名旅游景點。,3.1.4 口岸 1.定義：由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。 2.地位和作用 （1）國家主權的象征 （2）對外開放的門戶 （3）國際貨物的樞紐,3.分類 （1）按批準開放的權限分類 一類口岸：由國務院批準開放的口岸。 二類口岸：由省級人民政府批準開放并管理的口岸。 （2）按出入境的交通運輸方式分類 港口口岸 陸地口岸 航空口岸 4.我國主要口岸,中國主要口岸,5.中國電子口岸 （1）定義：海關總署等部委利用現(xiàn)代信息技術，借助國家電信公網(wǎng)，將各行政管理機關分別管理的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流、電子底賬數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計算機物理平臺上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。 （2）意義 有利于降低成本，提高貿(mào)易效率； 有利于增強管理部門的管理綜合效能； 能使管理部門對進出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴密。,中國電子口岸,電子通關口岸,3.1.5 港口 1.定義：水陸空交通的集節(jié)點和樞紐，船舶停泊（飛機起降）、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地。,2.特點 （1）港口在整個國際物流供應鏈上是最大量貨物的集結(jié)點； （2）港口是不同大陸之間、不同國家之間生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點； （3）港口往往是最重要的信息中心。,3.功能 （1）物流服務中心 （2）商務中心 （3）信息服務中心 （4）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心 （5）后援服務中心,4.世界主要港口 （1）上海港 （2）鹿特丹港 （3）紐約港 （4）神戶港 （5）漢堡港 （6）安特衛(wèi)普港 （7）橫濱港 （8）新奧爾良港 （9）馬賽港 （10）倫敦港,上海港,鹿特丹港：2011年吞吐量世界第六，是世界上規(guī)模最大、設備最先進、集裝箱吞吐量最高的港口之一。其最大優(yōu)勢優(yōu)越的地理位置、四通八達的網(wǎng)絡、富有競爭力的優(yōu)惠服務、合情合理的運輸市場環(huán)境。,漢堡港：漢堡港的貨物一半來自中國和波羅的海國家。,安特衛(wèi)普港：在歐洲/非洲班輪航線上發(fā)揮巨大作用。其客戶主要是南非，與東非的貿(mào)易亦十分緊密。,香港港,新加坡港：2011年吞吐量世界排名第三位。是全球最大的海洋轉(zhuǎn)口運輸中心之一，擁有完整的港口及海事服務，全球范圍的海港網(wǎng)絡以及全面的物流服務方案，也是亞太地區(qū)的郵輪中心。,洛杉磯港：美國的一座綜合性大港。,3.1.6 外貿(mào)倉庫 1.定義：是進出口商品的集散、儲存場所，不僅要完成進出口商品保管儲存的任務，還擔負著商品揀選、整理、包裝、備貨、組裝等流通加工和發(fā)運業(yè)務。,2.分類 （1）按倉庫在流通中的主要職能分類 口岸倉庫 中轉(zhuǎn)倉庫 加工倉庫 儲存?zhèn)}庫 （2）按儲存商品性能及技術設備分類 通用倉庫 專用倉庫 特種倉庫,3.1.7 自由港或自由貿(mào)易區(qū) 1.自由港及自由貿(mào)易區(qū)定義：自由港也稱自由口岸，自由貿(mào)易區(qū)也稱對外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、自由區(qū)、工業(yè)商自由貿(mào)易區(qū)等。都是劃在關境以外，對進出口商品全部或大部分免征關稅，并且準許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務活動，以便于本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展，增加財政收入和外匯收入。,洋 山 自 由 港 區(qū),北美自由貿(mào)易區(qū),2.自由貿(mào)易區(qū)的分類 （1）把港口或設區(qū)的所在城市都劃為自由港或自由貿(mào)易區(qū) （2）把港口或設區(qū)的所在城市的一部分劃為自由港或自由貿(mào)易區(qū) 3.自由貿(mào)易區(qū)的分布 （1）歐洲自由貿(mào)易區(qū) （2）美洲自由貿(mào)易區(qū) （3）亞洲自由貿(mào)易區(qū) （4）非洲自由貿(mào)易區(qū) （5）大洋洲自由貿(mào)易區(qū),3.1.8 保稅區(qū) 1.定義：又稱保稅倉庫區(qū)，是海關所設置的或經(jīng)海關批準注冊的、受海關監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。 2.特點：外國商品存入保稅區(qū)內(nèi)，可以暫時不繳納進口稅，如再出口，不繳納出口稅；如要運進所在國的國內(nèi)市場，則需辦理報關手續(xù)，繳納進口稅。,3.分類 （1）根據(jù)所有權劃分：公營、私營 （2）根據(jù)職能不同劃分：指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉庫、保稅工廠、保稅陳列場等。 4.我國的保稅區(qū)為海關監(jiān)管區(qū)域，不完全等同于國外的自由貿(mào)易區(qū)（自由港）、出口加工區(qū)，對其政策的制定主要是根據(jù)中國國情。 上海外高橋保稅區(qū)是我國第一個經(jīng)國務院批準設立的保稅區(qū)。,3.1.9 出口加工區(qū) 1.定義：指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟特區(qū)。 2.特點 （1）功能比較單一，僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易； （2）實行封閉的區(qū)域管理模式，海關實行24小時監(jiān)管，實現(xiàn)了“一次申報、一次審單、一次查驗”的通關要求。,3.1.10 科技工業(yè)園區(qū) 1.定義：指在科研機構(gòu)和名牌科技大學比較集中、居住環(huán)境和教育環(huán)境比較優(yōu)越的大城市或城市近郊辟出一塊地方，提供比出口加工區(qū)更大的租稅優(yōu)惠，吸引外國資金和高科技人才，研究和開發(fā)尖端技術產(chǎn)品，促進科技和經(jīng)濟發(fā)展，將智力、資金高度積聚的特定區(qū)域，是從事高科技研究，并對其成果進行測試、生產(chǎn)的新型開發(fā)區(qū)。 2.世界上較為著名的科技工業(yè)園區(qū)：美國“硅谷”、日本“筑波科學城”及我國臺灣的“新竹科學工業(yè)園區(qū)”。,自由經(jīng)濟區(qū),全部物流活動是在線路和節(jié)點上進行的。,在線路上的物流活動主要是運輸。,全部物流活動是在線路和節(jié)點上進行的。,物流功能要素中的其他主要功能要素，如包裝、裝卸、儲存、配貨、流通加工等，都是在節(jié)點上完成的。,3.2 國際物流連線,3.2.1 國際遠洋航線及海上通道 1.航線的形成主要取決的因素 （1）安全因素 （2）貨運因素 （3）港口因素 （4）技術因素,2.海上航線的分類 （1）按照船舶經(jīng)營方式的不同，分為定期航線和不定期航線。 （2）按照航程遠近，可分為遠洋航線、近洋航線、沿海航線。 3.世界大洋、國際運河與海峽 （1）大洋通道 （2）運河通道：蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河 （3）海峽通道：馬六甲海峽、英吉利海峽、霍爾木茲海峽,大洋通道 太平洋 ：沿岸有30多個國家和地區(qū)，擁有世界1/6的港口，貨運量居世界第二位。 大西洋：沿岸擁有世界3/4的港口，3/5的貨物吞吐量。 印度洋：周圍有30多個國家和地區(qū)，擁有世界近1/10的港口和1/6的貨物吞吐量。,運河通道 蘇伊士運河 ：居歐亞非三洲交通要沖，它溝通地中海和紅海，連接了大西洋和印度洋 ；載重25萬噸的超級油輪，通過運河平均需要10小時。 巴拿馬運河：斜貫巴拿馬國中部，溝通太平洋和大西洋，6.5萬噸以下。 基爾運河：位于德國東北部，橫貫日德蘭半島，溝通波羅的海和北海。,海峽通道 馬六甲海峽：是溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。海峽包括新加坡海峽，總長1188公里，水深25113米，可通過25萬噸滿載海輪。 英吉利海峽：位于英法兩國之間狹窄處，連同多福爾海峽總長600公里，水深2555米，是連接北歐與北美的主要航線 霍爾木茲海峽：位于阿曼半島和伊朗之間，西接波斯灣，東聯(lián)阿曼灣，全長約150公里，平均水深70米以上，在航運上占有重要地位，是世界著名的石油海峽。 直布羅陀海峽：地中海大西洋 黑海海峽：黑海地中海,4.世界主要大洋航線 （1）太平洋航線：遠東北美西海岸航線、加勒比海航線、南美西海岸航線、東南亞航線。 （2）大西洋航線：西北歐北美東海岸航線，西北歐、北美東海岸加勒比海航線，西北歐、北美東海岸地中海遠東航線，南美東海岸好望角遠東航線，西北歐、地中海南美東海岸遠東航線。 （3）印度洋航線：波斯灣好望角西歐、北美航線，波斯灣東南亞日本航線，波斯灣蘇伊士運河地中海西歐、北美航線。 5.世界集裝箱海運干線 遠東北美航線（北太平洋航線）、北美歐洲、地中海航線等 6.我國主要的海運航線 （1）近洋航線 （2）遠洋航線,我國的主要海運航線,3.2.2 國際航空線路 1.國際航空站：即機場，是供飛機起飛，降落和停放及組織、保障飛行活動的場所。 2.世界主要航空線 （1）西歐北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。 （2）西歐中東遠東航空線。該航線連接西歐各主要機場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 （3）遠東北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東京等機場經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主要中繼加油站。 此外，還有北美南美，西歐南美，西歐非洲，西歐東南亞澳新，遠東澳新，北美澳新等重要國際航空線。,國際航空網(wǎng)線,3.2.3 國際鐵路運輸與大陸橋 1.國際貨運中的主要鐵路干線 （1）西伯利亞大鐵路 （2）加拿大連接東西兩大洋的鐵路 （3）美國連接東西兩大洋的鐵路 （4）中東歐洲鐵路 2.大陸橋與小陸橋 （1）西伯利亞大陸橋 （2）新亞歐大陸橋 （3）美國大陸橋 （4）加拿大大陸橋 （5）美國小陸橋 （6）美國微型陸橋,3.2.4 國際主要輸油管道 世界上的各種管道已達100余萬公里，主要集中在北美和歐洲。,俄羅斯石油管道,3.3 國際物流網(wǎng)絡構(gòu)成,3.3.1 物流網(wǎng)絡的概念與內(nèi)涵 1.廣義物流網(wǎng)絡：從宏觀角度探討，主要包括物流基礎設施網(wǎng)絡和物流信息網(wǎng)絡。 2.狹義物流網(wǎng)絡：指物流企業(yè)經(jīng)營活動中所涉及的物流運輸網(wǎng)絡、物流信息網(wǎng)絡、物流客戶網(wǎng)絡。,、,3.3.2 國際物流物理網(wǎng)絡的構(gòu)成 國際物流的物理網(wǎng)絡是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和他們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡的有機整體。 收發(fā)貨節(jié)點包括：口岸、港口、保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等； 連線包括各種海運航線、國際航空航線、大陸橋運輸?shù)龋?信息流網(wǎng)絡則包括國內(nèi)外的郵件、某些電子媒介、單據(jù)或電腦對最新庫存量的記錄。,、,國際物流網(wǎng)絡簡圖,3.3.3 國際物流信息網(wǎng)絡 1.國際物流信息網(wǎng)絡是實體網(wǎng)絡的重要支撐 2.信息流在國際物流中的作用 （1）反饋與控制作用 （2）資源性作用 （3）支持保障作用 3.國際物流信息平臺 （1）提高客戶服務水平 （2）降低物流的總成本費用,3.3.4 國際物流網(wǎng)絡接口無縫化 1.接口無縫化的基本原理 指對物流網(wǎng)絡構(gòu)成要素中的流動因素、生產(chǎn)要素、機制要素等進行內(nèi)部和外部的連接，使物流系統(tǒng)要素之間、物流系統(tǒng)之間成為無縫連接成為無縫連接的整體。,2.接口無縫化方法 （1）無縫載體 （2）直撥：工