(論文)齒輪減速器設(shè)計最新優(yōu)秀畢業(yè)論文資料搜集嘔血奉獻(xiàn)

機(jī)電工程系高職學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書1、 畢業(yè)設(shè)計（論文）主要內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo)（1）內(nèi)容1. 電動機(jī)的選擇與運(yùn)動參數(shù)計算； 2. 斜齒輪傳動設(shè)計計算 3. 軸的設(shè)計 4. 滾動軸承的選擇 5. 鍵和連軸器的選擇與校核； 6. 裝配圖、零件圖的繪制 7. 設(shè)計計算說明書的編寫 （2）技術(shù)指標(biāo)1 減速器總裝配圖一張 2 齒輪、軸零件圖各一張 3 設(shè)計說明書一份 工作制度（班/日）：22、畢業(yè)設(shè)計（論文）基本要求編寫設(shè)計（論文），格式按煙臺工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）要求完成。完成一張裝配圖，一張零件圖。3、所需數(shù)據(jù)資料及參考文獻(xiàn)(1)推薦:陳梓城主編,電子技術(shù)實訓(xùn).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006王廷才主編,電子線路CAD Protel99使用指南.北京機(jī)械工業(yè)出版社,2002 (2)可自行根據(jù)需要從網(wǎng)上或圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料。4、 進(jìn)度計劃序號階段性工作及成果時間安排123456申報畢業(yè)設(shè)計（論文）課題開題會，各指導(dǎo)教師下達(dá)任務(wù)書。全體指導(dǎo)教師及學(xué)生大會：考試時間調(diào)整；各指導(dǎo)教師檢查工作進(jìn)展情況。課題設(shè)計、撰寫論文、實物制作上交有關(guān)材料給指導(dǎo)老師答辯會2008年6月2008年9月2008年10月2008年11月中旬2008年10月12月2008年12月6日前2008年12月11日注：上述各項均可增加附頁減 速 器 設(shè) 計 王振偉摘要 齒輪傳動是應(yīng)用極為廣泛和特別重要的一種機(jī)械傳動形式，它可以用來在空間的任意軸之間傳遞運(yùn)動和動力，目前齒輪傳動裝置正逐步向小型化，高速化，低噪聲，高可靠性和硬齒面技術(shù)方向發(fā)展，齒輪傳動具有傳動平穩(wěn)可靠，傳動效率高（一般可以達(dá)到94%以上，精度較高的圓柱齒輪副可以達(dá)到99%），傳遞功率范圍廣（可以從儀表中齒輪微小功率的傳動到大型動力機(jī)械幾萬千瓦功率的傳動）速度范圍廣（齒輪的圓周速度可以從0.1m/s到200m/s或更高，轉(zhuǎn)速可以從1r/min到20000r/min或更高），結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便等優(yōu)點。因此，它在各種機(jī)械設(shè)備和儀器儀表中被廣泛使用，本課題就是齒輪傳動的一個典型應(yīng)用。因為齒輪傳動能夠滿足減震器實驗臺對傳動的高度要求，因此，本設(shè)計采用齒輪傳動。關(guān)鍵詞：減速器 零部件 齒輪傳動 機(jī)械傳動 前 言由于減速器是當(dāng)今世界上最常用的傳動裝置，所以世界各國都不斷的在改進(jìn)它，尋求新的突破，降低其成本，提高其效率，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場的需求，就必須運(yùn)用計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)解決過去計算繁瑣，繪圖工作量大及工作效率低，速度慢的問題?；谶@些方面，我運(yùn)用了功能強(qiáng)大的三維造型軟件Pro-E對減速器的各個組成零件進(jìn)行三維實體造型并進(jìn)行裝配，實現(xiàn)所設(shè)計的減速器在投產(chǎn)前的裝配檢驗。通過實體造型和裝配，檢驗并修正設(shè)計計算中可能出現(xiàn)的一些問題，使其布局更合理，使產(chǎn)品的設(shè)計更貼近生產(chǎn)實際，并能直接生成二維圖紙，因此節(jié)約了大量的時間。一、電動機(jī)的選擇 1電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)的選擇 因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。所以選用常用的封閉式Y(jié)（IP44）系列的電動機(jī)。 2電動機(jī)容量的選擇 1） 工作機(jī)所需功率Pw Pw3.4kW 2） 電動機(jī)的輸出功率 PdPw/ 0.904 Pd3.76kW 3電動機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 nd（i1?i2in）nw 初選為同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動機(jī) 4電動機(jī)型號的確定 由表201查出電動機(jī)型號為Y132M1-6,其額定功率為4kW，滿載轉(zhuǎn)速960r/min?；痉项}目所需的要求 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù) 傳動裝置的總傳動比及其分配 1計算總傳動比 由電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動軸轉(zhuǎn)速nw可確定傳動裝置應(yīng)有的總傳動比為： inm/nw nw38.4 i25.14 2合理分配各級傳動比 由于減速箱是同軸式布置，所以i1i2。 tL5M9q? 設(shè)計一臺單級斜齒圓柱齒輪減速器，該減速器用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動系統(tǒng)中。 J|_hm 方案簡圖（題號14）： &7=i (w2FR .dlrb_4z:EV原始數(shù)據(jù)：傳送帶卷筒轉(zhuǎn)速 150 rpm；減速器輸出軸功率 4.3 KW。 &3E?2c y 技術(shù)條件：該傳動設(shè)備兩班制連續(xù)工作，單向回轉(zhuǎn)，有輕微振動，卷筒轉(zhuǎn)速允許誤差為5%，使用期限10因為i25.14，取i25，i1=i2=5 速度偏差為0.5%5%，所以可行。 各軸轉(zhuǎn)速、輸入功率、輸入轉(zhuǎn)矩項 目 電動機(jī)軸 高速軸I 中間軸II 低速軸III 鼓 輪轉(zhuǎn)速（r/min） 960 960 192 38.4 38.4 功率（kW） 4 3.96 3.84 3.72 3.57 轉(zhuǎn)矩（N?m） 39.8 39.4 191 925.2 888.4 傳動比 1 1 5 5 1 效率 1 0.99 0.97 0.97 0.97 傳動件設(shè)計計算 1 選精度等級、材料及齒數(shù)1） 材料及熱處理； 選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。 2） 精度等級選用7級精度； 3） 試選小齒輪齒數(shù)z120，大齒輪齒數(shù)z2100的； 4） 選取螺旋 2按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計 因為低速級的載荷大于高速級的載荷，所以通過低速級的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算 按式（1021）試算，即 dt 1） 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 （1） 試選Kt1.6 （2） 由圖1030選取區(qū)域系數(shù)ZH2.433 （3） 由表107選取尺寬系數(shù)d1 （4） 由圖1026查得10.75，20.87，則121.62 （5） 由表106查得材料的彈性影響系數(shù)ZE189.8Mpa （6） 由圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限Hlim1600MPa；大齒輪的解除疲勞強(qiáng)度極限Hlim2550MPa； （7） 由式1013計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N160n1jLh601921（283005）3.3210e8 N2N1/56.64107 （8） 由圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)KHN10.95；KHN20.98 （9） 計算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1，安全系數(shù)S1，由式（1012）得 H10.95600MPa570MPa H20.98550MPa539MPa HH1H2/2554.5MPa 2） 計算 （1） 試算小齒輪分度圓直徑d1t d1t = =67.85 （2） 計算圓周速度 v= = =0.68m/s （3） 計算齒寬b及模數(shù)mnt b=dd1t=167.85mm=67.85mm mnt= = =3.39 h=2.25mnt=2.253.39mm=7.63mm b/h=67.85/7.63=8.89 （4） 計算縱向重合度 = =0.3181tan14 =1.59 （5） 計算載荷系數(shù)K 已知載荷平穩(wěn)，所以取KA=1 根據(jù)v=0.68m/s,7級精度，由圖108查得動載系數(shù)KV=1.11；由表104查的KH的計算公式和直齒輪的相同， 故 KH=1.12+0.18(1+0.61 )11 +0.2310 67.85=1.42 由表1013查得KF=1.36 由表103查得KH=KH=1.4。故載荷系數(shù) K=KAKVKHKH=11.031.41.42=2.05 （6） 按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（1010a）得 d1= = mm=73.6mm （7） 計算模數(shù)mn mn = mm=3.74 3按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計 由式(1017 mn 1） 確定計算參數(shù) （1） 計算載荷系數(shù) K=KAKVKFKF=11.031.41.36=1.96 （2） 根據(jù)縱向重合度=0.318dz1tan=1.59，從圖1028查得螺旋角影響系數(shù) Y0。88 （3） 計算當(dāng)量齒數(shù) z1=z1/cos =20/cos 14 =21.89 z2=z2/cos =100/cos 14 =109.47 （4） 查取齒型系數(shù) 由表105查得YFa1=2.724；Yfa2=2.172 （5） 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表105查得Ysa1=1.569；Ysa2=1.798 （6） 計算F F1=500Mpa F2=380MPa KFN1=0.95 KFN2=0.98 F1=339.29Mpa F2=266MPa （7） 計算大、小齒輪的 并加以比較 = =0.0126 = =0.01468 大齒輪的數(shù)值大。 2） 設(shè)計計算 mn =2.4 mn=2.5 4幾何尺寸計算 1） 計算中心距 z1 =32.9，取z1=33 z2=165 a =255.07mm a圓整后取255mm 2） 按圓整后的中心距修正螺旋角 =arcos =13 5550” 3） 計算大、小齒輪的分度圓直徑 d1 =85.00mm d2 =425mm 4） 計算齒輪寬度 b=dd1 b=85mm B1=90mm，B2=85mm 5） 結(jié)構(gòu)設(shè)計 以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式為宜。其他有關(guān)尺寸參看大齒輪零件圖。 軸的設(shè)計計算 擬定輸入軸齒輪為右旋 II軸： 1初步確定軸的最小直徑 d =34.2mm 2求作用在齒輪上的受力 Ft1= =899N Fr1=Ft =337N Fa1=Fttan=223N； Ft2=4494N Fr2=1685N Fa2=1115N 3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1） 擬定軸上零件的裝配方案 i. I-II段軸用于安裝軸承30307，故取直徑為35mm。 ii. II-III段軸肩用于固定軸承，查手冊得到直徑為44mm。 iii. III-IV段為小齒輪，外徑90mm。 iv. IV-V段分隔兩齒輪，直徑為55mm。 v. V-VI段安裝大齒輪，直徑為40mm。 vi. VI-VIII段安裝套筒和軸承，直徑為35mm。 2） 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 1. I-II段軸承寬度為22.75mm，所以長度為22.75mm。 2. II-III段軸肩考慮到齒輪和箱體的間隙12mm，軸承和箱體的間隙4mm，所以長度為16mm。 3. III-IV段為小齒輪，長度就等于小齒輪寬度90mm。 4. IV-V段用于隔開兩個齒輪，長度為120mm。 5. V-VI段用于安裝大齒輪，長度略小于齒輪的寬度，為83mm。 6. VI-VIII長度為44mm。 4 求軸上的載荷 166 207.5 63.5 Fr1=1418.5N Fr2=603.5N 查得軸承30307的Y值為1.6 Fd1=443N Fd2=189N 因為兩個齒輪旋向都是左旋。 故：Fa1=638N Fa2=189N 5精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 1） 判斷危險截面 由于截面IV處受的載荷較大，直徑較小，所以判斷為危險截面 2） 截面IV右側(cè)的 截面上的轉(zhuǎn)切應(yīng)力為 由于軸選用40cr，調(diào)質(zhì)處理，所以 （2P355表15-1） a) 綜合系數(shù)的計算 由 ， 經(jīng)直線插入，知道因軸肩而形成的理論應(yīng)力集中為 ，I軸： 1作用在齒輪上的力 FH1=FH2=337/2=168.5 Fv1=Fv2=889/2=444.5 2初步確定軸的最小直徑 3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1） 確定軸上零件的裝配方案 2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 d) 由于聯(lián)軸器一端連接電動機(jī)，另一端連接輸入軸，所以該段直徑尺寸受到電動機(jī)外伸軸直徑尺寸的限制，選為25mm。 e) 考慮到聯(lián)軸器的軸向定位可靠，定位軸肩高度應(yīng)達(dá)2.5mm，所以該段直徑選為30。 f) 該段軸要安裝軸承，考慮到軸肩要有2mm的圓角，則軸承選用30207型，即該段直徑定為35mm。 g) 該段軸要安裝齒輪，考慮到軸肩要有2mm的圓角，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，定為40mm。 h) 為了齒輪軸向定位可靠，定位軸肩高度應(yīng)達(dá)5mm，所以該段直徑選為46mm。 i) 軸肩固定軸承，直徑為42mm。 j) 該段軸要安裝軸承，直徑定為35mm。 2） 各段長度的確定 各段長度的確定從左到右分述如下： a) 該段軸安裝軸承和擋油盤，軸承寬18.25mm，該段長度定為18.25mm。 b) 該段為軸環(huán)，寬度不小于7mm，定為11mm。 c) 該段安裝齒輪，要求長度要比輪轂短2mm，齒輪寬為90mm，定為88mm。 d) 該段綜合考慮齒輪與箱體內(nèi)壁的距離取13.5mm、軸承與箱體內(nèi)壁距離取4mm（采用油潤滑），軸承寬18.25mm，定為41.25mm。 e) 該段綜合考慮箱體突緣厚度、調(diào)整墊片厚度、端蓋厚度及聯(lián)軸器安裝尺寸，定為57mm。 f) 該段由聯(lián)軸器孔長決定為42mm 4按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 W=62748N.mm T=39400N.mm 45鋼的強(qiáng)度極限為 ，又由于軸受的載荷為脈動的，所以 。 III軸 1作用在齒輪上的力 FH1=FH2=4494/2=2247N Fv1=Fv2=1685/2=842.5N 2初步確定軸的最小直徑 3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1） 軸上零件的裝配方案 2） 據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 I-II II-IV IV-V V-VI VI-VII VII-VIII 直徑 60 70 75 87 79 70 長度 105 113.75 83 9 9.5 33.25 5求軸上的載荷 Mm=316767N.mm T=925200N.mm 6. 彎扭校合 滾動軸承的選擇及計算 I軸： 1求兩軸承受到的徑向載荷 5） 軸承壽命的校核 軸承壽命可由式進(jìn)行校核，由于軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本259頁表16-9，10取取按最不利考慮，則有： 則 因此所該軸承符合要求。高速軸 8760（單頭） 25 35 3.5 39.8 26.0 12880（單頭） 40 68 4 39.8 7.32 中間軸 12870（單頭） 40 58 4 191 41.2 低速軸 201280（單頭） 75 60 6 925.2 68.5 1811110（單頭） 60 107 5.5 925.2 52.4 由于鍵采用靜聯(lián)接，沖擊輕微，所以許用擠壓應(yīng)力為 ，所以上述鍵皆安全。 連軸器的選擇 由于彈性聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點，所以考慮選用它。 二、高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計計算 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動機(jī)為電動機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計算轉(zhuǎn)矩為 所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL4（GB4323-84），但由于聯(lián)軸器一端與電動機(jī)相連，其孔徑受電動機(jī)外伸軸徑限制，所以選用TL5（GB4323-84） 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 軸孔長 ， 裝配尺寸 半聯(lián)軸器厚 （1P163表17-3）（GB4323-84 三、第二個聯(lián)軸器的設(shè)計計算 由于裝置用于運(yùn)輸機(jī)，原動機(jī)為電動機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計算轉(zhuǎn)矩為 所以選用彈性柱銷聯(lián)軸器TL10（GB4323-84） 其主要參數(shù)如下： 材料HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 軸孔長 ， 裝配尺寸 半聯(lián)軸器厚 （1P163表17-3）（GB4323-84 減速器附件的選擇 通氣器 由于在室內(nèi)使用，選通氣器（一次過濾），采用M181.5 油面指示器 選用游標(biāo)尺M(jìn)16 起吊裝置 采用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞 選用外六角油塞及墊片M161.5 潤滑與密封 一、齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm。 二、滾動軸承的潤滑 由于軸承周向速度為，所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤滑。 三、潤滑油的選擇 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用L-AN15潤滑油。 四、密封方法的選取 選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。 密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。 軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 設(shè)計小結(jié) 由于時間緊迫，所以這次的設(shè)計存在許多缺點，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我精確的相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設(shè)計中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定 圖 1 單級圓柱齒輪減速器 1.箱體；2.軸承；3.放油螺塞；4.齒輪；5.油標(biāo)；6.軸；7.墊片；8.端蓋； 9.螺釘； 10.定位銷； 11、12.螺栓； 13.觀察孔蓋； 14.螺釘； 15.箱蓋； 16.齒輪軸17.軸承； 18. 墊片； 19.端蓋； 20.螺釘 21. 端蓋； 22. 螺釘； 23. 墊片； 減速器的軸測圖齒輪各部分的名稱和符號 圖示為直齒外齒輪的一部分。齒輪上每個凸起的部分稱為齒，相鄰兩齒之間的空間稱為齒槽。齒輪各部分的名稱及符號規(guī)定如下： （1） 齒頂圓 過齒輪各齒頂所作的圓，其直徑和半徑分別用da和ra表示。 （2） 齒根圓 過齒輪各齒槽底部的圓，其直徑和半徑分別用df和rf表示。 （3） 分度圓 齒頂圓和齒根圓之間的圓，是計算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓其直徑和半徑分別用d和r表示。 （4） 基圓 形成漸開線的圓，其直徑和半徑分別用db和rb表示。 （5） 齒頂高、齒根高及齒全高 齒頂高為分度圓與齒頂圓之間的徑向距離，用ha表示；齒根高為分度圓與齒根圓之間的徑向距離，用hf表示；齒全高為齒頂圓與齒根圓之間的徑向距離，用h表示，顯然h=ha+hf。 （6） 齒厚、齒槽寬及齒距 在半徑為rk的圓周上，一個輪齒兩側(cè)齒廓之間的弧長稱為該圓上的齒厚，用sk表示；在此圓周上，一個齒槽兩側(cè)齒廓之間的弧長稱為該圓上的齒槽寬，用ek表示；此圓周上相鄰兩齒同側(cè)齒廓之間的弧長稱為該圓上的齒距，用pk表示，顯然pk=sk+ek。分度圓上的齒厚、齒槽寬及齒距依次用s、e及p表示，p=s+e?；鶊A上的齒距又稱為基節(jié)，用pb表示。 標(biāo)準(zhǔn)齒輪：基本參數(shù)取標(biāo)準(zhǔn)值，具有標(biāo)準(zhǔn)的齒頂高和齒根高，分度圓齒厚等于齒槽寬的直齒圓柱齒輪稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，不能同時具備上述特征的直齒輪都是非標(biāo)準(zhǔn)齒輪。 標(biāo)準(zhǔn)齒輪及其幾何尺寸計算公式 由齒輪各部分名稱的定義可以得到標(biāo)準(zhǔn)齒輪的幾何尺寸計算公式，如（外齒輪）： 分度圓直徑d=mz 基圓直徑db=dcos 齒頂圓直徑 齒根圓直徑標(biāo)準(zhǔn)齒輪的幾何尺寸計算公式詳見付表 2. 基本參數(shù) （1） 齒數(shù)z 在齒輪整個圓周上輪齒的總數(shù)。 （2） 模數(shù)m 分度圓的周長=d=zp，則有： 由于是無理數(shù)，給齒輪的設(shè)計、制造及檢測帶來不便。為此，人為地將比值p/取為一些簡單的有理數(shù)，并稱該比值為模數(shù)，用m表示，單位是mm。我國已制定了模數(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn)，因此，分度圓直徑d = mz，分度圓齒距p = m。 模數(shù)m是決定齒輪尺寸的一個基本參數(shù)。齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù)愈大，其尺寸也愈大如上圖所示。 （3） 分度圓壓力角 齒輪輪齒齒廓在齒輪各圓上具有不同的壓力角，我國規(guī)定分度圓壓力角的標(biāo)準(zhǔn)值一般為20。此外，在某些場合也采用=14.5、15、22.5及25等的齒輪。 至此，我們可以給分度圓下一個完整的定義：分度圓就是齒輪上具有標(biāo)準(zhǔn)摸數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角的圓。 （4） 頂高系數(shù)h*a和頂隙系數(shù)c* 齒輪齒頂高和齒根高的計算式分別是： 其中h*a和c*分別稱為齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。 GB1356-88規(guī)定了h*a和c*的標(biāo)準(zhǔn)值： 1）正常齒制 當(dāng)m1mm時，h*a=1，c*=0.25；當(dāng)m1mm時，h*a=1，c*=0.35 2）短齒制 h*a=0.8，c*=0.3 總結(jié) 通過這次設(shè)計，我學(xué)到了很多知識，鞏固了一些原來遺忘、疏忽的知識點；原來不理解、沒掌握好的問題，也通過翻閱資料、請教老師，把它們都解決了。由于Pro/E是我的一個薄弱環(huán)節(jié)，因此在造型中遇到了許多難題。通過查閱資料，請教老師、同學(xué)，我都一一解決了。通過本次畢業(yè)設(shè)計，我體會到了團(tuán)隊的精神的重要性。同時，我也發(fā)現(xiàn)自己在專科階段幾年的學(xué)習(xí)過程中存在著很多不足，尤其是專業(yè)知識的應(yīng)用方面，不能在實踐中很好的運(yùn)用。通過這次畢業(yè)設(shè)計，使自己有了一種新的感受和認(rèn)識，相信自己在今后的工作和學(xué)習(xí)中將發(fā)揮的更好。致謝經(jīng)過一個月的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文設(shè)計已經(jīng)接近尾聲，作為一個專科生的畢業(yè)設(shè)計，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方。如果沒有指導(dǎo)教師的督促指導(dǎo)，想要完成這個設(shè)計是難以想象的，在這里首先要感謝我的論文指導(dǎo)老師孫建香。孫老師平日里工作繁多，但在我做設(shè)計的每個階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我細(xì)心的指導(dǎo)。除了敬佩孫老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。最后還要感謝這三年來所有教過我的老師，是在他們的教誨下，我喜歡上了機(jī)電一體化這門專業(yè)，掌握了堅實的專業(yè)知識基礎(chǔ)，為我以后的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航注入了動力。 參考文獻(xiàn) 1 徐錦康 機(jī)械設(shè)計 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20012 葛常清 機(jī)械制圖（第二版） 北京：中國建材工業(yè)出版社，20003 呂廣庶，張遠(yuǎn)明 工程材料及成型技術(shù) 北京：高等教育