公共自行車健康影響評(píng)估.pptVIP

杭州市自助式公共自行車 運(yùn)行狀況及其健康影響評(píng)估,杭州市衛(wèi)生局 楊建華 2011年9月,目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運(yùn)行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,杭州概況,杭州是浙江省的省會(huì)城市，是全國重點(diǎn)風(fēng)景旅游城市和歷史文化名城。 杭州歷史悠久，是華夏文明的發(fā)祥地之一，距今5000多年前的良渚文化被稱為文明的曙光。建城已有2200多年歷史，曾是五代吳越國和南宋王朝兩代建都地，是我國七大古都之一。 杭州素有魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府、“人間天堂”之美譽(yù)，被13世紀(jì)意大利旅行家馬可波羅贊嘆為“世界上最美麗華貴之城” 。,杭州概況,全市總面積16596平方公里，其中市區(qū)面積3068平方公里。 轄8個(gè)區(qū)、3個(gè)縣級(jí)市、2個(gè)縣。,全市總?cè)丝跀?shù)：689.12萬人（2010杭州市年鑒）,近年來，市委、市政府堅(jiān)持“環(huán)境立市”戰(zhàn)略，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)得到快速發(fā)展，先后獲得國家衛(wèi)生城市、聯(lián)合國人居獎(jiǎng)、國際花園城市、中國人居環(huán)境獎(jiǎng)、國家環(huán)保模范城市、中國最佳旅游城市、國內(nèi)最具幸福感城市等榮譽(yù)。2010年人均GDP超過10000美元，人均期望壽命達(dá)80.67歲。,隨著城市化的快速發(fā)展，人類健康、公共衛(wèi)生開始面臨嚴(yán)重的威脅和挑戰(zhàn)。諸如城市交通擁擠及空氣污染所面臨的重大難題、不健康的生活方式導(dǎo)致的慢性病已成為威脅人們健康的重要因素,2008年，市委、市政府作出建設(shè)健康城市的決定,建設(shè)健康城市的重要戰(zhàn)略就是如何貼近民生，落實(shí)項(xiàng)目推進(jìn)； 作為建設(shè)健康城市的重要項(xiàng)目之一，2008年5月，杭州公共自行車系統(tǒng)建成投入使用，旨在延伸公交服務(wù)，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，減少環(huán)境污染，建設(shè)生態(tài)文明。,中國-自行車王國,全國自行車擁有量超過4億輛，占全球自行車消費(fèi)量近一半。 杭州、北京、上海、廣州、武漢、 南京等越來越多的城市規(guī)劃了公共租賃自行車服務(wù)系統(tǒng),杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng),2008年5月1日，杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建成投入使用 截至2011年7月，全市已設(shè)立了2431個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，有60600多輛自行車投入運(yùn)營。,杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng),市中心區(qū)域大約每隔300米即設(shè)立一個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，其中有40個(gè)服務(wù)點(diǎn)可以提供24小時(shí)自助服務(wù)。 覆蓋所有城區(qū)，受益人數(shù)超過500萬。 地鐵開通后，每個(gè)地鐵站周邊停車位將不少于200個(gè)。,全球公共自行車服務(wù)最棒的8座城市,注：2011年9月，由BBC評(píng)選。,規(guī)模最大 受眾最多 費(fèi)用最低,20日匯率：100$=638.4￥=73.02=63.67=97.24AUD,全球公共自行車服務(wù)系統(tǒng)掠影,全球公共自行車服務(wù)系統(tǒng)掠影,目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運(yùn)行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,運(yùn)行情況調(diào)查,2010年10月,調(diào)查時(shí)間,現(xiàn)場調(diào)查 文獻(xiàn)查閱 機(jī)構(gòu)訪談,調(diào)查方法,現(xiàn)場調(diào)查對(duì)象包括常住、流動(dòng)人口及來杭游客共648人,調(diào)查對(duì)象,1、運(yùn)行狀況,至2010年9月，日均租用次數(shù)超過20萬人次，單日最高達(dá)到32萬人次。 2010年國慶節(jié)期間累計(jì)租用達(dá)155萬人次。 三年累計(jì)租用人次數(shù)已經(jīng)突破1億人次。 所有投入使用的自行車?yán)鄯e行駛里程達(dá)2.53億公里。,2、使用者人群特征：年齡結(jié)構(gòu),70%以上的使用者出生于70-80年代,3、使用者人群特征：教育程度,使用者教育水平集中在高中和大學(xué)階段,4、使用者人群特征：職業(yè)分布,被上班族廣泛接受和認(rèn)可,5、使用者人群特征：在杭時(shí)間分布,常住人口使用比例遠(yuǎn)高于暫住人口,6、使用者人群特征：收入分布,使用者月收入集中在1000-5000元,7、使用者人群特征：鍛煉方式,74%的使用者以“散步”和“不付費(fèi)的個(gè)人鍛煉”為主要運(yùn)動(dòng)方式,8、使用者人群特征：家庭交通工具,使用者中以汽車為家庭工具的比例達(dá)26.6%,9、使用者人群特征：出行習(xí)慣,以公交車和公共自行車為主要交通工具的比例最高，均為67%.,10、使用情況：租到車輛的時(shí)間,累計(jì)70以上的使用者10分鐘內(nèi)可租到車輛。,使用情況：一次性租車時(shí)間,累計(jì)90以上的使用者一次用車時(shí)間在1小時(shí)免費(fèi)時(shí)間內(nèi)。,使用情況：租車時(shí)間段,除按需使用外，早晚上下班時(shí)段使用頻率最高.,使用情況：租車用途,主要用途分別是上下班、景點(diǎn)游玩和逛街購物,使用情況：租車用途,在462名上班族中，使用公共自行車上下班的比例高達(dá)58%。 在170位家庭擁有汽車的使用者中，使用公共自行車上下班的比例仍有41.8%, 曾用于景點(diǎn)游玩的比例為44.1%。 65名學(xué)生中，37.1%用其作為上下學(xué)的主要交通工具。,使用情況：租車用途,19.6%認(rèn)為其作為“運(yùn)動(dòng)、健身”的作用非常大，但實(shí)際用于文娛健身的比例僅為8.5%，說明該功能尚未真正實(shí)現(xiàn)。 74%的使用者習(xí)慣采用“散步”和“不付費(fèi)的個(gè)人鍛煉”的運(yùn)動(dòng)方式，這與騎自行車鍛煉的方式不謀而合。因此，可重點(diǎn)加強(qiáng)公共自行車該項(xiàng)功能的宣傳和引導(dǎo)。,使用情況：各環(huán)節(jié)滿意度,使用情況：各環(huán)節(jié)滿意度,使用者對(duì)公共自行車的使用價(jià)格、使用時(shí)間、產(chǎn)品質(zhì)量、人員服務(wù)水平等方面都比較滿意。 從“非常不滿意” 到“非常滿意” 以1-5分計(jì)，絕大多數(shù)項(xiàng)目得分大于3，得分最高的前三項(xiàng)依次是“1小時(shí)內(nèi)的免費(fèi)價(jià)格”、“開通環(huán)節(jié)的方便性”、“租還車手續(xù)的方便性”。 唯一低于3分的是“每日還車截止時(shí)間”，說明在規(guī)定時(shí)間外，仍有相當(dāng)多人還有使用需求。,目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運(yùn)行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,David Rojas-Rueda等人在西班牙巴塞羅那市的最新研究發(fā)現(xiàn)：相比汽車使用者，在18.2萬名使用自行車的人中，這種鍛煉方式每年可以減少12.28人死亡，同時(shí)作為一種出行方式每年可以減少二氧化碳排放9062噸。 D Rojas-Rueda, et al.The health risks and benefits of cycling in urban environments compared with car use: health impact assessment study.BMJ. 2011; 343:d4521,自行車運(yùn)動(dòng)與健康,自行車運(yùn)動(dòng)與健康,定期規(guī)律性的使用自行車的人要比不使用的人壽命長。Paffenbarger R et al. Physical activity, all-cause mortality and longevity of college alumni. New England Journal of Medicine, vol. 314(10) pp 605-613, 1986. 長期規(guī)律性騎自行車的人健康狀況相當(dāng)于比同齡人年輕10歲。Tuxworth W et al. Health, fitness, physical activity and morbidity of middle aged male factory workers. British Journal of Industrial Medicine vol 43. pp 733-753, 1986.,自行車運(yùn)動(dòng)與健康,還有大量研究表明，騎行自行車對(duì)強(qiáng)化人體免疫系統(tǒng)、骨骼系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、提高血氧含量、鍛煉關(guān)節(jié)、肌肉、增強(qiáng)毅力，緩解精神壓力、減少脊椎病患、心血管疾病、癌癥、肥胖、高血壓、高血脂都有較好的幫助。/1015.html#3,杭州公共自行車對(duì)個(gè)人生活的作用,對(duì)個(gè)人生活的作用,市民出行選擇乘坐公交車和騎公共自行車的比例并列第一，均為67%。說明公共自行車并不是其原有交通方式的替代品，而是非常重要的補(bǔ)充品。 此外，所有被調(diào)查者均表示，在呼吸道傳染病、接觸性傳染病暴發(fā)流行時(shí)期，會(huì)主動(dòng)選擇騎自行車出行。,對(duì)城市發(fā)展的作用,對(duì)生態(tài)環(huán)境的作用,按每輛私家車出行計(jì)算，按城市交通條件，小汽車每百公里耗油10L，以93#汽油密度0.725千克/升計(jì)算，行駛2.53億公里可以節(jié)約燃油1.84萬噸。 按照每節(jié)約1升汽油，減排2.3千克CO2計(jì)算，全年可以減排CO2 5827.8噸。,自行車活動(dòng)在杭州已成時(shí)尚,每年一度的騎游節(jié),環(huán)湖騎游,艾滋病宣傳活動(dòng),新“婚車”游,環(huán)湖騎行公益活動(dòng),目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運(yùn)行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,目前存在的問題,目前存在的問題,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局、車輛調(diào)配有待完善 “在最希望還車的地點(diǎn)沒有空車位” （43.2%） “在最希望租借車的地點(diǎn)沒有空車”（41.1%） -“在最希望租借車的地點(diǎn)沒有網(wǎng)點(diǎn)”（31.6%） “不知道所處地段周邊的公共自行車站點(diǎn)數(shù)目及位置” （23.9%）,目前存在的問題,車輛設(shè)計(jì)的個(gè)性化程度有待完善 不同身高人群對(duì)車座高度的自由調(diào)整 老年人、兒童等特殊人群對(duì)自行車的特殊需要 運(yùn)動(dòng)健身功能沒有得到充分利用 超過80%的人尚未認(rèn)識(shí)到自行車的“運(yùn)動(dòng)、健身” 作用。 目前公共自行車實(shí)際應(yīng)用于文娛健身的比例僅為8.5%,進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，加強(qiáng)公共自行車調(diào)配管理，打造5分鐘自行車服務(wù)圈，實(shí)現(xiàn)最少時(shí)間內(nèi)、最短距離內(nèi)更便捷出行。 完善公共自行車配套服務(wù)，開發(fā)其個(gè)性化服務(wù)，使我市公共自行車服務(wù)更人性、更高效。,未來發(fā)展,未來發(fā)展,加強(qiáng)政府引導(dǎo)和宣傳，倡導(dǎo)低碳出行、健康運(yùn)動(dòng)理念，使公共自行車成為集工作、休閑、娛樂多功能于一體的重要載體。 充分利用公共自行車的運(yùn)動(dòng)健身功能，引導(dǎo)市民形成健康的生活行為方式，提高居民健康水平。,資料來源,杭州市科技局項(xiàng)目杭州市自助式公共自行車運(yùn)行狀況及實(shí)施效果調(diào)查研究資料 新華