(精品論文)上海大眾汽車點(diǎn)火系故障的診斷與維修論文

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課 題： 上海大眾汽車點(diǎn)火系故障的診斷與維修 子課題: 同課題學(xué)生姓名: 專 業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù)（維修）學(xué)生姓名 班 組 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 完成日期 上海大眾汽車點(diǎn)火系故障的診斷與維修摘要現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和舒適性都有了很大提高，而電子點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用能更好的提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、降低廢氣排放。本文介紹了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、分類、構(gòu)造，系統(tǒng)分析了電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障，并結(jié)合實(shí)際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了具體的故障排除方法。關(guān)鍵詞：汽車 點(diǎn)火系 故障 診斷 維修 排除 Shanghai Volkswagen auto ignition department fault diagnosis and maintenanceAbstractThe modern automobile electronic control technology is the automobile technology and the electronic technology unifies, was the modern industry development and the high technology and new technology development product, the automobile computerization degree height has reflected the automobile level height from some kind of degree. At present, electronic technologys application already penetrated into automobiles all systems, caused automobiles technical performance, the efficiency and comfortableness had the very big enhancement, but the electron ignition systems application could better enhance automobiles power, the fuel oil efficiency, to reduce the exhaust gas discharge. This article introduced the modern electron ignition systems merit, the classification, the structure, the system analysis electron ignition systems common breakdown, and unified has analyzed the reason which actually the typical breakdown produced, and has given the concrete trouble shooting method. key word: Automotive； Ignition system; Fault; Diagnosis；Maintenance； Exclude目 錄摘 要 Abstract 第一章：點(diǎn)火系的概述 1 1.1 點(diǎn)火系的定義 1 1.2 上海大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型 2 1.3 上海大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及工作特性 3第二章：上海大眾汽車點(diǎn)火元件故障的診斷 5 2.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火元件故障的診斷5 2.2 電子點(diǎn)火系主要元件故障的診斷 9第三章: 上海大眾汽車點(diǎn)火系常見故障的檢測與維修 12 3.1 上海大眾傳統(tǒng)點(diǎn)火常見故障的檢測與維修 12 3.1.1低壓電路常見故障的檢測與維修 12 3.1.2 高壓電路常見故障的檢測與維修 15 3.2電子點(diǎn)火系常見故障的檢測與維修 17第四章：上海大眾汽車點(diǎn)火系故障實(shí)例 19 4.1 桑塔納轎車傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障案例 19 4.2 桑塔納轎車點(diǎn)火不正時(shí) 23 4.3 電子點(diǎn)火系故障案例 24 4.3.1 上海大眾桑塔納LX轎車不能起動(dòng)的診斷與排除24 4.3.2 桑塔納2000GSi型轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障診斷與排除 26第五章：上海大眾汽車點(diǎn)火系的使用注意事項(xiàng)及要求 28結(jié) 語 30參考文獻(xiàn) 31致 謝 32江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章：點(diǎn)火系的概述1.1 點(diǎn)火系的定義在汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸被壓縮后可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的。怎樣才能產(chǎn)生電火花呢？在汽油機(jī)的燃燒室中裝有火花塞，當(dāng)火花塞兩電極間加上直流電壓后，電極間隙中的可燃混合氣便發(fā)生電離現(xiàn)象。隨著電極電壓的升高，氣體被電離的程度也不斷增高。在電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極間的間隙被擊穿而爆出電火花。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞已運(yùn)行到壓縮行程接近終了時(shí)，從而使可燃混合氣燃燒產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)而做功。為此，能夠在汽車各個(gè)氣缸火花塞的電極間按時(shí)產(chǎn)生電火花的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。一、點(diǎn)火系的分類目前汽車上使用的點(diǎn)火系種類很多，主要有以下幾種類型。1. 按照點(diǎn)火系電源分類(1) 磁電機(jī)點(diǎn)火系 點(diǎn)火系電源是磁電機(jī)，現(xiàn)在此種點(diǎn)火裝置在摩托車上使用。(2) 蓄電池點(diǎn)火系 點(diǎn)火系電源是蓄電池或發(fā)電機(jī)，在汽車和摩托車上都有應(yīng)用。2. 按照點(diǎn)火系儲(chǔ)存點(diǎn)火能量的方式分類(1) 電感蓄能點(diǎn)火系 點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓前從電源獲取能量是電感線圈以磁場的方式儲(chǔ)存，即以點(diǎn)火線圈建立磁場能量的方式儲(chǔ)存點(diǎn)火能量。(2) 電容儲(chǔ)能點(diǎn)火系 點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓前從電源獲取的能量以蓄能電容建立電場能量的方式儲(chǔ)存點(diǎn)火能量。目前使用的絕大部分點(diǎn)火系為電感儲(chǔ)能式。3. 按照點(diǎn)火信號產(chǎn)生的方式分類(1) 磁感應(yīng)式 由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，改變磁路磁阻，使感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生點(diǎn)火電壓信號。(2) 光電式 由分電器軸驅(qū)動(dòng)的遮光轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過阻擋和穿過發(fā)光二極管光線的變化，使光敏三極管產(chǎn)生點(diǎn)火信號。(3) 振蕩式 由分電器軸驅(qū)動(dòng)耦合轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過振蕩電路起振和不起振的變化，再經(jīng)濾波電路后得到點(diǎn)火信號。- 35 -第一章：點(diǎn)火系的概述（4）霍爾效應(yīng)式 由分電器軸驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過霍爾元件所通過的磁通量的變化而產(chǎn)生點(diǎn)火信號。二、點(diǎn)火系的發(fā)展概況1886年，第一輛以四循環(huán)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車是以磁電機(jī)為電源的點(diǎn)火系。如今，磁電機(jī)點(diǎn)火系在一些摩托車上還有應(yīng)用。1908年，美國人首先在汽車上使用蓄電池點(diǎn)火裝置，這種以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源的點(diǎn)火系經(jīng)過不斷的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)性能逐漸完善，長期以來被廣泛應(yīng)用，稱之為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。20世紀(jì)60年代，出現(xiàn)了晶體管代替觸點(diǎn)通斷點(diǎn)火線圈一次電流的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系解決了傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作時(shí)由于觸點(diǎn)火花較大而帶來的一系列問題。20世紀(jì)70年代，無觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)開始應(yīng)用，由于沒有了觸點(diǎn)，消除了傳統(tǒng)點(diǎn)火系由于觸點(diǎn)所帶來的一切弊端，因此，得到了迅速的發(fā)展。我國目前生產(chǎn)的汽車如奧迪、捷達(dá)、桑塔納、標(biāo)致等小轎車及解放CA1092型、東風(fēng)EQ1091型載貨車也都采用了無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系。到了20世紀(jì)70年代末期，已微機(jī)控制點(diǎn)火時(shí)刻的電子控制開始在汽車上使用。這種點(diǎn)火系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)分電器真空和離心點(diǎn)火提前裝置不能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)改變時(shí)對點(diǎn)火提前角的實(shí)際需要的問題，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排污進(jìn)一步降低。目前，最先進(jìn)的是無分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。1.2 上海大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成，如圖1-1所示.點(diǎn)火電子組件也稱電子點(diǎn)火器(簡稱點(diǎn)火器)，它是由半導(dǎo)體元器件(如三極管、可控硅等)組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號，接通和斷開點(diǎn)火線圈初級電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)同樣的作用。點(diǎn)火信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號，控制點(diǎn)火器接通和斷開點(diǎn)火線圈初級電路的具體時(shí)刻。由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。按點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其中以無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例。江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）圖1-1電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1-火花塞；2-分電器；3-點(diǎn)火信號發(fā)生器；4-點(diǎn)火線圈；5-點(diǎn)火開關(guān)；6-蓄電池；7-點(diǎn)火電子組件為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，按點(diǎn)火信號發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火借號的原理不同，可分為以下幾種型式： a. 磁感應(yīng)式(磁脈沖式)；b. 霍爾效應(yīng)式；c. 光電式；d. 電磁振蕩式。 其中，磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置由于其結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠穩(wěn)定，已在國外普遍使用；霍爾效應(yīng)式性能優(yōu)于磁感應(yīng)式，在西歐車(如大眾公司的奧迪、桑塔納等)和部分美國車上應(yīng)用較多；光電式和電磁振蕩式則應(yīng)用相對較少。1.3 上海大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及工作特性一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系一樣均采用點(diǎn)火線圈儲(chǔ)能和升壓。它是利用互感原理，先由點(diǎn)火線圈將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，然后再由配電器分配給各缸火花塞。工作原理見圖1-2。 圖1-2電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號電壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。當(dāng)SW接通，VT導(dǎo)通時(shí)，有初級電流流過；當(dāng)三極管VT截止時(shí)，初級電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級繞組W1和次級繞組W2中都會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢。由于次級繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達(dá)2000025000v。圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點(diǎn)火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號控制三極管的導(dǎo)通與截止，點(diǎn)火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點(diǎn)火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點(diǎn)火花點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 二、電子點(diǎn)火系的工作特性為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第二章：上海大眾汽車點(diǎn)火元件故障的診斷2.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火元件故障的診斷1、蓄電池的常見故障及診斷方法蓄電池在使用過程中所出現(xiàn)的故障，出材料和制造工藝方面的原因外，還有很多情況是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。蓄電池常見故障可分為外部故障和內(nèi)部故障。一、蓄電池常見的外部故障1、容器破裂蓄電池容器一般由硬橡膠或塑料制成，其質(zhì)地硬脆。所以，造成容器破裂的原因有蓄電池固定螺母旋的過緊、行車劇烈振動(dòng)、外物擊傷或電解液結(jié)冰等。診斷方法：檢查判斷的時(shí)候可以根據(jù)蓄電池電解液液面高度以及電池底部的潮濕情況判斷蓄電池是否裂紋的存在，容器的裂紋一般在其上近四角處。蓄電池容器裂紋輕者可修補(bǔ)，重者應(yīng)更換。2、極樁螺栓和螺母腐蝕蓄電池的極樁螺栓和接線端已腐蝕產(chǎn)生污物，可用竹片將污物刮去，用抹布蘸有5%的堿溶液擦去殘余的污物和酸液，再用水清洗干凈，然后在極樁及接線端表面涂以凡士林油層保護(hù)。嚴(yán)重的腐蝕應(yīng)更換極樁線螺母和螺母。3、蓄電池爆炸蓄電池充電后期，電解液中的睡分解成氫氣和氧氣。由于氫氣可以燃燒，氧氣可以助燃，如果氣體不及時(shí)溢出，且與明火接觸即迅速燃燒，從而引起爆炸。所以為了防止蓄電池產(chǎn)生爆炸事故，必須使蓄電池加液孔螺塞的通氣孔保持通暢，嚴(yán)禁蓄電池的周圍有明火，蓄電池內(nèi)部的連接處的焊接要可靠，以免松動(dòng)引起火花。二、蓄電池常見的內(nèi)部故障蓄電池長期充電不足或放電后長時(shí)間未充電，極板上會(huì)生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛，在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為二氧化碳和海綿狀純鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”這種粗而堅(jiān)硬的硫酸鉛晶體導(dǎo)電性差、體積大，會(huì)堵塞活性物質(zhì)的孔隙，阻礙了電解液的滲透和擴(kuò)散，使蓄電池的內(nèi)阻增加，起動(dòng)時(shí)不能供給大的起動(dòng)電流，以至于不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。1、極板硫化（1）蓄電池硫化的特征1）放電時(shí)，電壓急劇下降，電池容量降低。2）蓄電池在充電時(shí)單格電壓上升快，電解液溫度迅速升高，但密度卻增加得很慢。3）蓄電池在充電時(shí)過早產(chǎn)生氣泡，甚至一開始就有氣泡。（2）產(chǎn)生極板硫化的原因1）蓄電池長期充電不足，或放完電后未及時(shí)充電。2）蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電。3）電解液液面過低4）電解液不純此外還有電解液的密度過高，外部氣溫變化劇烈都能促使極板硫化。（3）極板硫化的處理方法輕度極板硫化的蓄電池，可用2-3A的小電流長時(shí)間充電，即過充電，或用全放、全充的充放電循環(huán)的方法使活性物質(zhì)還原。硫化較重的蓄電池，可用去硫化充電的方法消除硫化，對嚴(yán)重硫化的則應(yīng)該更換或報(bào)廢。2、蓄電池的外部故障還有：自行放電、極板短路、極板活性物質(zhì)脫落、極板拱曲。2、桑塔納轎車點(diǎn)火線圈的常見故障1. 點(diǎn)火線圈基本結(jié)構(gòu)點(diǎn)火線圈是將電壓轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)火所需要的高壓電的基本元件。常用的點(diǎn)火線圈分為開磁路和閉磁路兩種型式。（1） 開磁路點(diǎn)火線圈開磁路點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖2-1所示，它主要由鐵心、導(dǎo)磁鋼套、繞組、膠木蓋、瓷杯、外殼等組成。點(diǎn)火線圈的上端有膠木蓋，其中央突出的部分為高壓接線柱，其他的接線柱為低壓接線柱。根據(jù)低壓接線柱的數(shù)目不同，點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分。 圖2- 1 點(diǎn)火線圈基本結(jié)構(gòu)兩接線柱式點(diǎn)火線圈的低壓接線柱上標(biāo)有“”、“”的標(biāo)記。三接線柱式點(diǎn)火線圈與兩接線柱式的主要區(qū)別是外殼上裝有一個(gè)附加電阻，為固定該電阻，又增加了一個(gè)低壓接線柱。附加電阻就接在標(biāo)有“開關(guān)”和“開關(guān)”的兩接線柱上。附加電阻可由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成。具有受熱時(shí)電阻迅速增大，而冷卻時(shí)電阻迅速下降的特性。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可利用附加電阻 自動(dòng)調(diào)節(jié)一次電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。 在安裝時(shí)，應(yīng)將附加電阻的兩端標(biāo)有“開關(guān)”和“開關(guān)”的兩接線柱接至起動(dòng)機(jī)開關(guān)的輔助觸點(diǎn)上，以便起動(dòng)時(shí)將其短路，提高起動(dòng)時(shí)的一次電流和二次電壓，使其容易起動(dòng)。2. 點(diǎn)火線圈的常見故障點(diǎn)火線圈主要由初級線圈、次級線固和鐵心等組成。在點(diǎn)火系統(tǒng)中,利用點(diǎn)火線圈將低壓電變高壓電,使火花塞產(chǎn)生電火花。點(diǎn)火線圈的常見故障是線圈被擊穿。一般來講，故障表現(xiàn)為：不能產(chǎn)生高壓電或電壓不高,使火花塞無火或火弱,造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。所以，點(diǎn)火線圈是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中不可或缺的一部分。它的工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。接下來分析可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障的原因，一邊能夠充分的認(rèn)識到桑塔納轎車傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成和工作原理，為下面的故障診斷與排除打下基礎(chǔ)。造成點(diǎn)火線圈損壞的原因有: (1)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,而點(diǎn)火開關(guān)長時(shí)間未關(guān)斷,由于電流的熱效應(yīng)破壞了點(diǎn)火線圈中的線圈絕緣。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,線圈絕緣漆膠被烤化而失效。 (3)火花塞電極間隙過大,增加點(diǎn)火線圈的負(fù)荷,使高壓線圈擊穿,造成短路或斷路。 (4)高壓線斷路,使產(chǎn)生的高壓電無路可通,容易造成高壓線圈被擊穿。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng),應(yīng)檢查高壓線路是否斷路。點(diǎn)火線圈故障的檢查與診斷:檢修方法:用萬用表歐姆檔檢測初級線圈和次級線圈的電阻,可以判斷點(diǎn)火線圈是否有故障。具體點(diǎn)火線圈的電阻值可參見桑塔納轎車的說明書。1.初級線圈斷路 用萬用表電阻檔檢測初級線圈電阻,當(dāng)阻值明顯大于正常值時(shí),表明初級線圈引線接觸不良或線圈有斷路現(xiàn)象。當(dāng)斷路出現(xiàn)在外部的引線或插頭(插座)部位時(shí),可重新連接或焊好;當(dāng)斷路出現(xiàn)在內(nèi)部時(shí),一般予以更換。 2.次級線圈擊穿損壞 用萬用表r1k檔檢測次級線圈的電阻,當(dāng)阻值明顯小于正常值時(shí),表明線圈擊穿短路。引起次級線圈擊穿的主要原因是次級線圈高壓絕緣介電強(qiáng)度降低和工作電壓過高。而造成次級線圈高壓絕緣介電強(qiáng)度降低的主要原因是次級線圈受潮、次級線圈過熱和絕緣材料老化。造成次級線圈工作電壓過高的主要原因是火花塞電極間隙過大和高壓電路的連接有松脫。 次級線圈擊穿大都發(fā)生在線圈層間。次級線圈局部擊穿時(shí),會(huì)使擊穿部位的溫度明顯上升,使故障向臨近區(qū)域發(fā)展擴(kuò)大。次級線圈擊穿后,在一般條件下是難以修復(fù)的,因此正確使用保養(yǎng)就特別重要。4. 表面放電表面放電是指在點(diǎn)火線圈外表面出現(xiàn)了放電跳火現(xiàn)象。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴(yán)重受潮。表面放電常發(fā)生在高壓引出螺釘附近,因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護(hù)套。出現(xiàn)表面放電時(shí),往往可在放電部位見到燒損痕跡。當(dāng)燒損較輕微時(shí),可清除燒損物并做好絕緣處理。 對點(diǎn)火線圈的故障檢查,當(dāng)用外觀檢查和電阻測量的方法都難以作出準(zhǔn)確判斷時(shí),應(yīng)換用新點(diǎn)火線圈進(jìn)行對比試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢查。在通常情況下,同類型的點(diǎn)火線圈往往可互換使用,只是在安裝尺寸上可能會(huì)有所不同。3、桑塔納轎車火花塞常見故障的診斷與檢測火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件，它直接裝在燃燒室內(nèi)。其作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，在電極間隙中形成電火花，點(diǎn)燃混合氣。因?yàn)榛鸹ㄈ墓ぷ魇窃诟邷?、高壓以及具有?qiáng)烈的腐蝕性下，所以工作條件是非常的惡劣的，因而對火花塞的要求很高。具體有一下幾個(gè)具體的要求：火花塞的主要部件必須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度?；鸹ㄈ軌虺惺軇×业臏囟茸兓?，并且有適當(dāng)?shù)臒崽匦??；鸹ㄈ慕^緣體應(yīng)具有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受30kv的高電壓。火花塞的材料具有抵抗燃燒過程中產(chǎn)生的各種有害氣體腐蝕的能力。火花塞應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙和安裝位置，氣密性應(yīng)當(dāng)良好，以保證可靠地點(diǎn)火?；鸹ㄈ麘?yīng)具有盡可能低的擊穿電壓，這不僅可以提高點(diǎn)火系的工作可靠性，而且可以減輕高壓電路的負(fù)擔(dān)，延長使用壽命。1、火花塞的技術(shù)要求：火花塞的電極間隙多為0.6-0.7mm，近年來為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的要求，有利于稀混合氣的燃燒，大量采用高能電子點(diǎn)火裝置，其火花塞間隙一般增大至1.0-1.2mm。要使火花塞能正常工作，其絕緣體下部裙部的溫度應(yīng)保持在500-750，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個(gè)溫度為火花塞的“自凈溫度”。如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而漏電，導(dǎo)致不能點(diǎn)火。若溫度過高，則混合氣與熾熱的絕緣體接觸時(shí)，會(huì)引起熾熱點(diǎn)火而形成爆燃，甚至在進(jìn)氣過程中燃燒，產(chǎn)生化油器回火現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)遭受損壞。2、火花塞的故障及檢修火花塞的故障有積炭、積油、間隙過大、絕緣體出現(xiàn)裂縫、漏氣和過熱等?；鸹ㄈe炭為熱特性太冷，混合氣體過濃或潤滑油過多所致。積炭將導(dǎo)致漏電，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓降低，致使發(fā)動(dòng)機(jī)?；鸹蜷g隙斷火?；鸹ㄈe油常在長時(shí)間起動(dòng)時(shí)發(fā)生，積留在電極間的油滴使火花塞的擊穿的擊穿電壓增高，起動(dòng)困難。電極間隙過大常因電極燒蝕所致。間隙過大，火花塞擊穿電壓增高，使點(diǎn)火線圈工作在過負(fù)荷狀態(tài)，告訴時(shí)易斷火。間隙過小則火花弱小，不能可靠點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ姌O間隙應(yīng)用圓形量規(guī)測量，間隙不當(dāng)時(shí)應(yīng)用特制工具彎曲旁電極進(jìn)行調(diào)整。絕緣體的裂紋常因溫度劇變或機(jī)構(gòu)沖擊而引起，炭蹅嵌入裂縫會(huì)使火花塞短路?；鸹ㄈ芊鈮|圈損壞或安裝太松時(shí)可能漏氣。火花塞熱特性太熱，會(huì)產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火導(dǎo)致敲缸?；鸹ㄈ那鍧嵑驮囼?yàn)最好在專用的火花塞試驗(yàn)器上進(jìn)行。2.2 電子點(diǎn)火系主要元件故障的診斷與排除一、點(diǎn)火線圈的常見故障診斷排除1. 點(diǎn)火線圈常見的故障如下：初級繞組、次級繞組斷路。匝間短路或繞組搭鐵。絕緣老化、漏電。內(nèi)部導(dǎo)線連接點(diǎn)接觸不良。點(diǎn)火線圈的這些故障會(huì)造成：無次級電壓產(chǎn)生，或次級電壓太低而不能點(diǎn)火。雖能跳火，但由于次級電壓降低，點(diǎn)火能量不足而出現(xiàn)高速斷火、缺火，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、功率下降、排氣污染及蠔油增加等。2故障檢查方法：點(diǎn)火線圈的檢查，通常是用萬能表電阻檔分別測初、次級繞組的電阻，判斷是否有繞組短路和斷路的故障。測得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路之處。繞組是否搭鐵，則用萬能表測點(diǎn)火線圈接線柱與點(diǎn)火線圈外殼之間的電阻來鑒別。電阻為零，說明繞組搭鐵；電阻小于50M說明絕緣性能差。 點(diǎn)火線圈的有些故障僅用萬能表測量電阻的方法并不一定能反映出來。比如，點(diǎn)火線圈內(nèi)部絕緣老化或有小的裂紋，這些只是在高壓下產(chǎn)生漏電而造成次級電壓下降，點(diǎn)火能量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?；虿还ぷ?。這些故障需通過專用儀器才能準(zhǔn)確判別。二、點(diǎn)火系高壓配電部分常見故障及檢查1.常見故障和影響：分電器蓋有裂紋、臟污等導(dǎo)致漏電、竄電。分火頭有裂紋而漏電。高壓導(dǎo)線破損而漏電，導(dǎo)電性能下降。分電器蓋碳柱磨損太短或電刷彈簧失效。這些故障會(huì)使點(diǎn)火系火花減弱或無火、點(diǎn)火竄缸等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常、功率下降、排氣污染和油耗增加或不能起動(dòng)等故障。2.故障檢查方法：如懷疑高壓配電部分有問題，可先打開分電器蓋，觀察分電器蓋有無明顯裂紋，碳柱是否太短及有無彈性。若有問題，可用測量絕緣電阻的方法來鑒別其好壞，一般絕緣電阻應(yīng)在50M以上。也可以用高壓試火的方法來檢查其漏電與否。如果可以看到跳火，則說明分火頭以漏電，需更換分火頭。對于高壓導(dǎo)線的檢查，一是看是否有破損，二是用歐姆表測導(dǎo)線的電阻值。三、火花塞常見故障及診斷1. 火花塞常見的故障：火花塞常見故障有因電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電、絕緣磁體破裂而漏電、電極間隙不當(dāng)?shù)取＿@些故障會(huì)造成點(diǎn)火系斷火、缺火，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或不能工作。2. 故障診斷：拆下火花塞，可以用肉眼大致判斷出火花塞是否正常工作。火花塞的電極間絕緣性能也可以用歐姆表來檢測。一般其絕緣電阻值應(yīng)在10M以上。低于10M的，即使無積炭，積油等不良外觀狀態(tài)，火花塞也應(yīng)更換?；鸹ㄈ碾姌O間隙要用圓形塞規(guī)檢測。電極間隙不正常，應(yīng)用專用工具將其調(diào)整到正常值。更換其他型號的火花塞時(shí)，火花塞的熱特性一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)想匹配，否則，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃或火花塞嚴(yán)重積炭。四、點(diǎn)火信號發(fā)生器的常見故障及診斷1. 磁感應(yīng)式（1）常見故障及影響。這種點(diǎn)火信號發(fā)生器的常見故障是：信號感應(yīng)線圈短路、斷路、轉(zhuǎn)子軸磨損偏擺或定子（感應(yīng)線圈與導(dǎo)磁鐵芯組件）移動(dòng)，使轉(zhuǎn)子和定子之間的氣隙不當(dāng)，造成信號減弱或無信號而不能觸發(fā)電子點(diǎn)或器（或ECU）工作，點(diǎn)或系不能產(chǎn)生火花。（2）故障診斷。磁感應(yīng)式點(diǎn)或信號發(fā)生器的檢查主要是兩項(xiàng)：檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙，氣隙不合適，可用與觸點(diǎn)式分電器調(diào)整觸點(diǎn)間隙類似的方法來調(diào)整。有些氣息是不可調(diào)的，若間隙不合適，只能更換信號發(fā)生器總成。檢查感應(yīng)線圈的電阻，電阻無窮大，則說明線圈斷路，過大或過小都需信號發(fā)生器總成。2. 光電式（1）常見故障及影響。光電式信號發(fā)生器的常見故障是：光敏、發(fā)光元件沾污、損壞，內(nèi)部電路斷路或接觸不良等，使之信號減弱或無信號產(chǎn)生，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。（2）故障診斷。打開分電器蓋，檢查光敏、發(fā)光元件表面是否臟污，線路連接是否良好。如果無問題，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下分電器，拆開分電器線路插接器，用導(dǎo)線將插接器兩端的電源插孔連接起來，并將分電器外殼搭鐵，打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)），然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，從插接器信號插孔測信號電壓。如果電壓表指示電壓在0-1V之間擺動(dòng)，說明信號發(fā)生器良好，否則，需更換分電器。3. 霍爾效應(yīng)式（1）常見故障及影響。霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的常見故障是：內(nèi)部集成塊燒壞，線路斷脫，因而不能產(chǎn)生點(diǎn)火電壓信號或信號太弱，不能使電子點(diǎn)火器觸發(fā)工作。（2）故障診斷?；魻栃?yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器檢查方法與光電式的相同，也是將信號發(fā)生器接上電源后轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，測其信號輸出電壓，但電壓波動(dòng)的范圍不一樣。對于霍爾電壓來說，導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子葉片插入縫隙時(shí)，霍爾元件上磁通量減弱，霍爾電壓很微弱；而葉片離開縫隙時(shí)，則霍爾元件磁場加強(qiáng)，霍爾電壓較高。由于霍爾電壓較弱，不足以觸發(fā)電子點(diǎn)火器工作，所以信號發(fā)生器內(nèi)部加了信號放大和相反器。信號發(fā)生器輸出的信號電壓在轉(zhuǎn)子葉片插入縫隙時(shí)是高電平，轉(zhuǎn)子葉片離開時(shí)是低電平。江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第三章 ：上海大眾汽車點(diǎn)火系常見故障的檢測與維修3.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火常見故障的檢測與維修傳統(tǒng)點(diǎn)火系的故障有很多，這些故障將會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。所以，接下來將對幾個(gè)常見得故障進(jìn)行檢測與維修，充分地了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系的得工作原理和工作特性。傳統(tǒng)點(diǎn)火系常見得故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良。3.1.1低壓電路常見故障的檢測與維修低壓電路故障診斷的一般步驟如下：1、按喇叭響，開前照燈也亮。有螺絲刀或?qū)Ь€在點(diǎn)火線圈“-”接線柱上試火，如無火，則為點(diǎn)火線圈低壓接線柱至電流表之間斷路。按點(diǎn)火線圈“開關(guān)”點(diǎn)火線圈“開關(guān)電源”接線柱點(diǎn)火開關(guān)電流表的順序試火，根據(jù)有火與無火來診斷斷路故障所在部位。若是接線柱與導(dǎo)線連接不牢或接觸不良，應(yīng)清潔接線柱，緊固固定螺母；若是某段導(dǎo)線斷路，就更換該段導(dǎo)線，所更換的導(dǎo)線應(yīng)與原導(dǎo)線規(guī)格相同。2、按喇叭不響，開前照燈不亮。用導(dǎo)線在起動(dòng)機(jī)接線柱試火，如有火，則故障為起動(dòng)機(jī)接線柱至電流表之間線路斷路；如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應(yīng)充電；線路斷路，應(yīng)重新接通。 3、用螺絲刀在點(diǎn)火線圈“-”接線柱上試火，如有火，再在分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂與底板間試火。如果有火，則為觸點(diǎn)故障(如觸點(diǎn)燒蝕、太臟、不能閉合等)，可用“白金砂條”修磨觸點(diǎn)和調(diào)整觸點(diǎn)間隙等方法來排除故障。如無火，轉(zhuǎn)入下一步。 4、在分電器絕緣接線柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接線柱至點(diǎn)火線圈“-”接線柱間的導(dǎo)線斷路故障；如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導(dǎo)線斷路故障。若系接線柱與導(dǎo)線接觸不良而斷電，應(yīng)清潔和緊固接接線柱與導(dǎo)線頭；若是某段導(dǎo)線斷路，用相同規(guī)格導(dǎo)線更換該段導(dǎo)線即可。一、低壓電路斷路(1)觀察故障現(xiàn)象打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示“0”位置不動(dòng)。則說明低壓電路斷路。(2)分析故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)有故障。蓄電池存電量嚴(yán)重不足；或蓄電池電極樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。低壓供電線路故障。蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。(3)診斷與排除故障 首先檢查蓄電池至電流表間的電路。 按喇叭不響，開燈不亮，則說明蓄電池至電流表之間斷路，或蓄電池有故障。再用導(dǎo)線在起動(dòng)機(jī)接線柱上做搭鐵試火； a.有火。則說明點(diǎn)起動(dòng)機(jī)接線柱至電流表之間(導(dǎo)線)斷路。 b.無火。則說明起動(dòng)機(jī)開關(guān)至蓄電池之間斷路，或蓄電池有故障。 c.檢查蓄電池是否蓄電充足，樁柱接線是否松脫或接觸不良。 按喇叭響，開燈亮，則說明蓄電池至電流表之間線路良好，故障可能在電流表至分電器斷電觸點(diǎn)之間。 檢查電流表至分電器斷電觸點(diǎn)之間的電路。 先用螺絲刀在點(diǎn)火線圈通向分電器的低壓“一”接線柱上做搭鐵試火。 a無火。則說明點(diǎn)火線圈低壓“一”接線柱至電流表之間斷路。按點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接柱“開關(guān)一電源”接柱點(diǎn)火開關(guān)電流表的順序試火，檢查點(diǎn)火線圈低壓接線柱至電流表之間斷路故障所在之處。 b.有火。則說明點(diǎn)火線圈“一”接線柱至斷電器底板之間斷路。這時(shí)，應(yīng)在斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂與底板之間搭鐵試火。 a)有火。則說明故障在觸點(diǎn)，如觸點(diǎn)燒蝕接觸不良，或觸點(diǎn)過臟，或觸點(diǎn)不能閉合等所造成的斷路故障。可針對不同情況予以排除。 b)無火。應(yīng)在分電器絕緣柱與分電器殼之間試火 (a)有火。則說明分電器絕緣支架至絕緣接線柱間連接導(dǎo)線斷路。 (b)無火。則說明分電器絕緣接線柱至點(diǎn)火線圈“一”接線柱間的導(dǎo)線斷路。二、低壓電路短路(1)小電流放電 觀察故障現(xiàn)象。 打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示3-5A的位置不動(dòng)。打開起動(dòng)開關(guān)時(shí)，由于附加電阻短路，電流表指示放電電流略有增加。 分析故障原因。 a 點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱至斷電器觸點(diǎn)之間有搭鐵短路故障； b 電容器短路故障；c 分電器斷電觸點(diǎn)(俗稱白金)不能張開而短路。 診斷與排除故障。 首先檢查分電器斷電觸點(diǎn)(白金)能否張開，在斷電觸點(diǎn)能張開的情況下，拆下分電器絕緣接線柱導(dǎo)線，用此導(dǎo)線頭與其接線柱刮碰試火。 a有火。說明故障在分電器，再用該導(dǎo)線頭與電容器試火。 a)有火。則說明電容器短路(擊穿損壞)，應(yīng)予更換。 b)無火。再用該導(dǎo)線頭與分電器接頭試火，若有火則說明該接線柱至活動(dòng)觸點(diǎn)之間短路。 b無火。拆下點(diǎn)火線圈“一”接線柱上通往分電器的導(dǎo)線，即與該導(dǎo)線接線柱試火。 a)有火。則說明該導(dǎo)線有搭鐵短路之處，應(yīng)更換此導(dǎo)線。 b)無火。則說明點(diǎn)火線圈有短路故障，一般為點(diǎn)火線圈已燒壞，應(yīng)予更換。(2)大電流放電 觀察故障現(xiàn)象。 打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示1OA以上電流放電。接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)時(shí)電流表指示大電流放電。 分析故障原因。 a點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部搭鐵短路； b點(diǎn)火開關(guān)至點(diǎn)火線圈電源接線柱之間的導(dǎo)線或接線柱塔鐵短路； c點(diǎn)火開關(guān)至組合繼電器之間的導(dǎo)線或接線柱搭鐵短路。 診斷和排除故障。 首先接通點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示1OA以上大電流放電，應(yīng)立即關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并將點(diǎn)火開關(guān)拆下后(導(dǎo)線不拆)接通，然后觀察電流表。a電流表指示不放電，則說明點(diǎn)火開關(guān)搭鐵短路，應(yīng)修復(fù)或更換點(diǎn)火開關(guān)。b電流表指示仍然1OA以上大電流放電，先將點(diǎn)火開關(guān)再次關(guān)閉，拆下通往點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線，再接通點(diǎn)火開關(guān)，然后觀察電流表。a)電流表指示不放電，則說明點(diǎn)火開關(guān)至點(diǎn)火線圈電源接柱間的導(dǎo)線或接柱短路。b)電流表指示仍然1OA以上大電流放電，立即關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下通往組合繼電器的導(dǎo)線，再次接通點(diǎn)火開關(guān)，然后觀察電流表。(a)電流表指示不放電，則說明點(diǎn)火開關(guān)通往組合繼電器的導(dǎo)線或接線柱搭鐵短路，應(yīng)檢查或更換此導(dǎo)線。(b)電流表指示仍然1OA以上大電流放電，則說明點(diǎn)火開關(guān)至儀表板之間的導(dǎo)線搭鐵短路，應(yīng)檢查或更換此處導(dǎo)線。3.1.2高壓電路常見故障的檢測與維修一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之所以不能起動(dòng)，從點(diǎn)火系的角度分析，可能是不點(diǎn)火、點(diǎn)火不佳等因素造成的，下面分析可能產(chǎn)生此故障的原因，再進(jìn)行檢測與維修。1. 故障產(chǎn)生的原因：有短路、斷路、接觸不良處電流表、點(diǎn)火開關(guān)損壞點(diǎn)火線圈損壞觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良觸點(diǎn)間隙過大、過小分電器安裝位置有誤，高壓分缸線位置插錯(cuò)2. 故障檢測（1） 用萬用表檢查線路得連接情況，查看是否有短路或短路現(xiàn)象，如果有此種情況，則應(yīng)該更換導(dǎo)線或修復(fù)。（2） 用萬用表對點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，檢測點(diǎn)火線圈是否損壞，如損壞，則應(yīng)該及時(shí)更換。（3） 目測分電器觸點(diǎn)是否有燒蝕和磨損嚴(yán)重，并用塞尺檢查觸點(diǎn)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如間隙過大或過小，都要及時(shí)得調(diào)整。（4） 觀察分電器上高壓分缸線得連接情況，看是否有連接錯(cuò)誤的地方，要保證高壓分缸線的連接準(zhǔn)確?？偨Y(jié)上述的故障檢測與維修方法，可以歸納為幾個(gè)詞語：檢查、緊固、更換、修理，調(diào)整。二、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定之所以出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作或者工作紊亂，下面對發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因進(jìn)行分析。1. 故障產(chǎn)生的原因：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別高壓分缸線損壞、漏電導(dǎo)致個(gè)別缸不工作2. 故障診斷步驟與維修方法：（1） 檢查點(diǎn)火正時(shí)是否符合標(biāo)準(zhǔn)（2） 轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，觀察是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，如果沒有，拆下分電器，看分電器軸是否是磨損不均。（3） 逐缸檢查火花塞的間隙和積炭情況，清洗火花塞，嚴(yán)重積炭的應(yīng)更換火花塞。（4） 檢查中央高壓線和各分缸線是否完好，如果有損壞的，應(yīng)予以更換。三、少數(shù)氣缸不工作故障診斷和排除步驟1.故障產(chǎn)生的現(xiàn)象：汽車在行駛過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器均發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，并拌有化油器回火、消聲器放炮、車身發(fā)抖等現(xiàn)象，應(yīng)停車檢查，排除故障。在判斷此故障時(shí)，應(yīng)在稍高于怠速的轉(zhuǎn)速下察聽，這時(shí)，消聲器有節(jié)奏突突聲較為明顯。另外，還可以用小油門快提速的方法判斷。2.故障診斷步驟：第一步，外部檢查：不熄火，檢查高壓分線是否脫落、漏電或插錯(cuò)。脫落或插錯(cuò)，要重新插置。漏電，要更換高壓分線。如果正常，就要斷開分電器蓋上各高壓分線，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。第二步，斷火試驗(yàn)：斷開某缸高壓分線后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，為該缸工作良好。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，為分電器蓋上有兩缸旁插孔串電。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，為該缸不工作，這時(shí)，要檢查該缸高壓分線火花。第三步，跳火試驗(yàn)：高壓分線火花無火，是分電器蓋旁插孔漏電或凸輪角磨損不均。高壓分線火花有火，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。第四步，看轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有好轉(zhuǎn)，是火花塞工作不良。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，檢查火花塞端高壓分線跳火情況。第五步，跳火試驗(yàn)：有跳火，是火花塞不工作。不跳火，是高壓分線損壞。第六步，檢查配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況：可能是氣門彈簧折斷、過軟，也可能是氣缸墊損壞，氣門座松脫或氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 四、高壓火花弱的故障診斷1. 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器均發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，并冒黑煙，而且高轉(zhuǎn)速比低轉(zhuǎn)速明顯，急加速時(shí)這種“突突”聲加重，并伴有消聲器放炮，有時(shí)化油器回火，還易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2. 故障診斷與排除步驟：（1）從分電器蓋上取下高壓分線，查看跳火情況。如果火花跳距短、聲音小、火花較細(xì)、顏色發(fā)紅，有時(shí)還有斷火現(xiàn)象，即為高壓火花弱故障。（2）另外，如果分電器分線輕微漏電，就會(huì)出現(xiàn)檢查中央高壓線時(shí)火花強(qiáng)，而檢查分線時(shí)火花弱的現(xiàn)象。診斷故障時(shí)，應(yīng)特別區(qū)分中央高壓線故障和分線故障這兩個(gè)層次?？偨Y(jié)上述步驟，可以歸納為下面這段文字：“突突”之聲無節(jié)奏，低中高速它都有?；鼗鸱排诿昂跓煟菀紫ɑ痣y發(fā)動(dòng)。跳火距離五至七，顏色明亮聲清脆。粗細(xì)正?？礃?biāo)準(zhǔn)，中央跳火莫看錯(cuò)。3.2 電子點(diǎn)火系常見故障的檢測與維修本節(jié)主要以上海大眾桑塔納2000GSi為例，分析其常見故障以及進(jìn)行故障的診斷與排除桑塔納2000GSi電子點(diǎn)火系的常見故障有不點(diǎn)火、火花弱、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)和缺火等。一、 點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路部分故障（1）故障原因：點(diǎn)火線圈、電子控制器、磁感應(yīng)傳感器及其連接線路有故障。（2）故障的診斷與排除方法： 外部檢查：檢查點(diǎn)火系統(tǒng)線路連接是否正確、可靠；檢查分電器等器件是否完好、安裝是否可靠。 拆線間隔斷搭鐵試火花：拆下點(diǎn)火線圈負(fù)端子上的連接線，另接上一根導(dǎo)線。接通點(diǎn)火開關(guān)，用外力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將點(diǎn)火線圈上的連接導(dǎo)線間斷搭鐵，用中央高壓線跳火，如果無火花，說明火線圈及其接線路有故障，應(yīng)分別檢修；如果有火花，應(yīng)檢查電子控制器。 拆線間斷加壓試火花：斷開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火線圈上的連接導(dǎo)線恢復(fù)到原來狀態(tài)，取下傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，分別在插頭的兩接線端子上間斷施加1.5V或者2V的直流電壓，用中央高壓線跳火故障在傳感器，應(yīng)檢修；如果無火花，故障在電子控制器及其連接線路，應(yīng)分別檢修；若電子控制器損壞，應(yīng)更換新品。二、 點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路部分故障（1）故障原因：配電器、分缸線、火花塞有故障；傳感器信號電壓極性接反，點(diǎn)火不正時(shí)等。（2）故障的診斷與排除方法： 外部檢查: 檢查高壓線是否脫落、插錯(cuò)；接通點(diǎn)火開關(guān)，用外力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查分電器蓋、火花塞是否漏電等。 間斷旁磁路試火花：拆開分電器蓋，接通點(diǎn)火開關(guān)，用螺絲刀間斷短接定子與轉(zhuǎn)子爪極，用中央高壓線在分火頭上跳火，如果有火花，故障在分火頭，應(yīng)檢查或更換；如果無火花，應(yīng)拆下火花塞上的分缸線，檢查跳火情況。 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸試火花：斷開點(diǎn)火開關(guān)，將中央線和分電器蓋裝好，從火花塞上拆下分缸線，接通點(diǎn)火開關(guān)，用外力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將分缸線在缸體上跳火，如無火花，故障在分電器蓋或分缸線，應(yīng)分別檢修或更換；如果有火花，應(yīng)拆下火花塞檢查，有故障時(shí)應(yīng)檢修或更換，若各分線有火花，火花塞良好，應(yīng)檢查傳感器信號電壓極性。 轉(zhuǎn)動(dòng)定子底板試火花: 斷開點(diǎn)火開關(guān)，將分缸線和火花塞裝好，取下分電器，接通點(diǎn)火開關(guān)。轉(zhuǎn)動(dòng)定子底板，當(dāng)轉(zhuǎn)子和定子爪極大致對齊時(shí)，中央高壓線與搭鐵處之間產(chǎn)生電火花，說明接線正確，否則應(yīng)交換傳感器信號線位置。如果傳感器信號線接正確，則應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。若點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)故障，仍按上述方法重復(fù)檢查多次，直至所有故障均排除為止江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第四章：上海大眾汽車點(diǎn)火系的故障案例4.1 桑塔納轎車傳統(tǒng)點(diǎn)火系的故障案例傳統(tǒng)點(diǎn)火系低壓電路故障診斷與排除案例（一） 低壓電路斷路1.故障現(xiàn)象（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指向“0”不動(dòng)或2-3A放電值，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指針不擺動(dòng)，如圖4-1。（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。圖4-1 低壓電路斷路時(shí)電流表指示情況2.故障分析以及故障原因（1）電路故障： 蓄電池存電量嚴(yán)重不足。 樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。（2）線路問題: 蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。 斷電器觸點(diǎn)不能閉合或嚴(yán)重?zé)g、臟污。1. 故障診斷與排除（1） 打開點(diǎn)火開關(guān)，若電流表志向“0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)。 檢查蓄電池極樁、搭鐵線是否松動(dòng)，蓄電池存電量是否嚴(yán)重不足。 檢查蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間是否松脫，點(diǎn)火開關(guān)工作是否正常。（2） 打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示2-3A放電值，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指針不擺動(dòng)，如上圖所示表明點(diǎn)火開關(guān)至分電器斷電觸電間隙斷路。用搭鐵試火法，確定故障部位 拆下分電器接線柱上導(dǎo)線試火，若無火花，則故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)之間。 測試附加電阻。若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端（初級線圈低壓輸入端）無火花，可用萬用表檢測附加電阻是否燒斷。 測試點(diǎn)火線圈低壓電路。若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無火花，應(yīng)檢測其初級線圈是否斷路。 分電器低壓輸入導(dǎo)線端有火花，用此線段刮擦接線柱無火花，此時(shí)應(yīng)打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過大，應(yīng)檢測調(diào)整觸點(diǎn)間隙至0.35-0.45mm，如圖4-2所示； 2. 注意事項(xiàng) 采用搭鐵試火法診斷故障時(shí)，應(yīng)注意操作安全，周圍不能有汽油等易燃物品。 提倡用試燈法或儀表（萬用表、電壓表）檢測診斷故障。傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓電路故障的診斷與排除1.高壓無火（1） 故障現(xiàn)象： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無著火征兆、不能起動(dòng)。 打開點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常，即電流表指示5-7A間隙擺動(dòng)。（2） 故障分析以及故障原因： 點(diǎn)火線圈次級線圈斷路或短路。 分火頭擊穿 分電器蓋漏電或中心碳極脫落。高壓線斷路。 圖4-2 斷電觸點(diǎn)間隙的檢查與調(diào)整 火花塞失效或“淹死”（3）