標準解讀

《GA/T 527.4-2018 道路交通信號控制方式 第4部分：干線協(xié)調(diào)信號控制方式實施要求》這一標準主要針對城市道路交通管理中的干線道路信號控制策略進行了規(guī)范，目的是提高道路通行能力，減少交通擁堵，確保交通安全與效率。以下是該標準主要內(nèi)容的概述：

  1. 適用范圍：該標準明確了干線協(xié)調(diào)信號控制方式適用于城市主干道、快速路以及具備條件的次干道，旨在通過協(xié)調(diào)沿線交叉口的信號燈控制，實現(xiàn)交通流的連續(xù)和順暢。

  2. 基本要求：標準強調(diào)了實施干線協(xié)調(diào)控制前需進行詳細的交通調(diào)查與分析，包括交通量、車速、延誤時間等關鍵參數(shù)的測定，以科學合理地設計協(xié)調(diào)方案。

  3. 協(xié)調(diào)控制策略：提出了幾種常見的干線協(xié)調(diào)控制策略，如綠波帶控制、Offset控制等，要求根據(jù)道路實際情況選擇合適的控制模式，并對控制參數(shù)（如周期時長、相位差設定）給出具體指導。

  4. 系統(tǒng)構成與技術要求：詳細說明了干線協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)應包含的硬件設備（如交通信號控制器、檢測器、通信設備）及軟件功能要求，確保系統(tǒng)的可靠性和兼容性。

  5. 數(shù)據(jù)通信與信息交互：規(guī)定了系統(tǒng)內(nèi)部各組件間以及與外部系統(tǒng)（如交通管理中心）的數(shù)據(jù)通信協(xié)議和接口標準，強調(diào)了實時數(shù)據(jù)交換的重要性，以便于動態(tài)調(diào)整信號配時。

  6. 實施與運行維護：提供了實施步驟指南，包括系統(tǒng)安裝、調(diào)試、運行監(jiān)控及效果評估方法。強調(diào)定期維護和系統(tǒng)優(yōu)化，確保長期有效運行。

  7. 性能評價：提出了一套評價指標體系，用以衡量干線協(xié)調(diào)控制實施后的效果，包括通行能力提升、延誤減少、排放降低等方面，指導實際操作中的效果反饋與調(diào)整。


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  • 2018-03-26 頒布
  • 2018-03-26 實施
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文檔簡介

ICS9308030R 87 . . 中華人民共和國公共安全行業(yè)標準 GA/T52742018 . 道路交通信號控制方式 第4部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式 : 實施要求 Roadtrafficsignalcontrolmode Part4 Reuirementsforim lementationofcoordinatedcontrolmode : q p forarterialroads2018-03-26發(fā)布 2018-03-26實施 中華人民共和國公安部 發(fā) 布 GA/T52742018 . 目 次 前言 范圍1 1 規(guī)范性引用文件2 1 術語和定義3 1 分類4 1 設置條件5 1 實施流程6 2 控制時段劃分7 2 控制子區(qū)確定8 2 控制方式選擇9 3 控制參數(shù)確定10 3 控制方案過渡11 4 控制方案評估12 4 GA/T52742018 . 前 言 道路交通信號控制方式 分為以下部分GA/T527 : 第 部分 通用技術條件 1 : ; 第 部分 通行狀態(tài)與控制效益評估指標及方法 2 : ; 第 部分 單點信號控制方式實施要求 3 : ; 第 部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式實施要求 4 : ; 第 部分 可變導向車道通行控制規(guī)則 5 : ; 第 部分 公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 6 : ; 第 部分 有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 7 : ; 第 部分 潮汐車道通行控制規(guī)則 8 : ; 第 部分 匝道通行控制規(guī)則 9 : 。 本部分為 的第 部分 GA/T527 4 。 本部分按照 給出的規(guī)則起草 GB/T1.12009 。 本部分由公安部道路交通管理標準化技術委員會提出并歸口 。 本部分負責起草單位 公安部交通管理科學研究所 : 。 本部分參加起草單位 廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司 : 。 本部分主要起草人 代磊磊 樹愛兵 劉成生 何廣進 林科 徐高松 : 、 、 、 、 、 。 GA/T52742018 . 道路交通信號控制方式 第4部分 干線協(xié)調(diào)信號控制方式 : 實施要求1 范圍 的本部分規(guī)定了干線協(xié)調(diào)信號控制方式分類 設置條件 實施流程 控制時段劃分 控制 GA/T527 、 、 、 、 子區(qū)確定 控制方式選擇 控制參數(shù)確定 控制方案過渡和控制方案評估等 、 、 、 。 本部分適用于干線協(xié)調(diào)信號控制方式的設計與應用 。2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 僅注日期的版本適用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改單 適用于本文件 。 , ( ) 。 道路交通信號控制系統(tǒng)術語 GB/T31418 道路交通信號控制方式 第 部分 通用技術條件 GA/T527.12015 1 : 道路交通信號控制方式 第 部分 通行狀態(tài)與控制效益評估指標及方法 GA/T527.2 2 :3 術語和定義 界定的以及下列術語和定義適用于本文件 GB/T31418、GA/T527.12015 。31 . 截流控制 trafficflow metering 為緩解特定區(qū)域過飽和或避免瓶頸交叉口排隊溢出 通過調(diào)整上游若干交叉口信號控制參數(shù) 減少 , , 進入特定區(qū)域車輛 均衡各交叉口排隊的信號控制措施 、 。4 分類 41 按照控制方式劃分 . 按照干線協(xié)調(diào)的控制方式 分為干線定時協(xié)調(diào) 干線感應協(xié)調(diào)和干線自適應協(xié)調(diào) , 、 。42 按照協(xié)調(diào)方向劃分 . 按照干線協(xié)調(diào)的方向 分為單向協(xié)調(diào)和雙向協(xié)調(diào) , 。43 按照控制

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