某加油站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 (2).doc

云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -1- 目目 錄錄 1.1.總總 論論 .1 1.1 項(xiàng)目背景1 1.2 項(xiàng)目概況4 1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)4 1.4 綜合評(píng)價(jià)結(jié)論5 2.2.市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 .6 2.1 產(chǎn)品介紹6 2.2 2009 年成品油市場(chǎng)回顧.6 3.3.建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 .13 3.1 建設(shè)規(guī)模13 3.2 產(chǎn)品方案13 4.站址選擇站址選擇 14 4.1 站址地理位置14 4.2 地形14 5.5.工藝技術(shù)方案工藝技術(shù)方案 .19 5.1 工藝簡(jiǎn)述19 5.2 工藝流程框圖19 5.4 設(shè)計(jì)說明20 5.4.1 設(shè)計(jì)依據(jù)：20 5.4.2 說明21 6.6.建筑方案建筑方案 .23 6.1 設(shè)計(jì)原則23 6.2 主要建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)23 6.3 材料23 6.4 基礎(chǔ)部分24 6.5 抗震構(gòu)造措施24 7.7.油料的供應(yīng)油料的供應(yīng) .25 8.8.總圖運(yùn)輸總圖運(yùn)輸 .26 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -2- 8.1 總平面布置26 8.2 豎向布置26 8.3 站內(nèi)道路27 8.4 站區(qū)圍護(hù)及其他27 9.9.公用工程公用工程 .28 9.1 電氣28 9.1.1 供電電源28 9.1.2 線路敷設(shè)28 9.1.3 設(shè)備安裝28 9.1.4 保護(hù)接零29 9.1.5 防雷接地29 9.2 電信29 9.3 給排水29 9.4 采暖通風(fēng)29 10.10.環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) .30 10.1 編制依據(jù)30 10.2 環(huán)境保護(hù)原則30 10.3 建設(shè)地址環(huán)境現(xiàn)狀30 10.4 項(xiàng)目建設(shè)可能對(duì)環(huán)境的不良影響30 10.5 環(huán)境保護(hù)措施31 10.6 環(huán)境影響評(píng)價(jià)分析31 11.11.勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生 .32 11.1 設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范32 11.2 危險(xiǎn)有害因素分析32 11.3 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)38 11.4 勞動(dòng)保護(hù)措施38 11.5 安全經(jīng)營(yíng)、職業(yè)衛(wèi)生對(duì)策措施38 11.5.1 施工管理措施38 11.5.2 運(yùn)營(yíng)管理措施39 11.6 防范措施的預(yù)期效果40 12.12.消防消防 .41 1313 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 .42 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -3- 1414 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 .43 1515 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措 .44 15.1 編制說明44 15.2 資金籌措46 15.3 資金使用計(jì)劃46 15.4 本章附表46 1616 經(jīng)濟(jì)效益分析經(jīng)濟(jì)效益分析 .47 16.1 經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算的依據(jù)及說明47 16.2 成本費(fèi)用測(cè)算48 16.3 銷售收入及稅金48 16.4 利潤(rùn)總額及分配49 16.5 財(cái)務(wù)盈利能力分析49 16.6 不確定性分析49 16.7 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論51 1717 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 .52 17.1 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別52 17.2 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的措施52 1818 結(jié)論與建議結(jié)論與建議 .54 18.1 結(jié)論54 18.2 建議54 附表： 1、項(xiàng)目投入總資金估算匯總表 2、建設(shè)工程費(fèi)用投資估算明細(xì)表 3、總收入及稅金估算表 4、總成本費(fèi)用估算表 5、損益及利潤(rùn)分配表 6、財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 附圖： 1、 項(xiàng)目平面布置圖 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -4- 1.1.總總 論論 1.11.1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 1.1.11.1.1 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目名稱：xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：湯秀 項(xiàng)目業(yè)主: xx 縣 xx 加油站 1.1.21.1.2 項(xiàng)目法人代表簡(jiǎn)介項(xiàng)目法人代表簡(jiǎn)介 法人代表：xx，該同志具有很強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力和組織協(xié)調(diào)能力，具有 很強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感、事業(yè)心和忘我的敬業(yè)精神，尤其是在運(yùn)用科學(xué)發(fā) 展觀駕馭現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、策劃運(yùn)作產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜局面等方面 都積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和方法。他帶領(lǐng) xx 縣 xx 加油站一班人精心運(yùn) 作和耕耘，為加快 xx 鎮(zhèn)的發(fā)展做出了顯著成績(jī)，得到了社會(huì)各界人士 的廣泛好評(píng)和大力支持。 1.1.31.1.3 編制依據(jù)編制依據(jù) 國(guó)家發(fā)改委推薦使用的投資項(xiàng)目可行性研究指南 （2002）; 國(guó)家發(fā)改委 2009 年建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)第三版 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃確認(rèn)書（渝商規(guī)201051 號(hào)） ； 現(xiàn)場(chǎng)考察結(jié)果(包括地塊現(xiàn)狀、可規(guī)劃用地等)； 企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。 建設(shè)單位提供的有關(guān)氣象資料、工程地質(zhì)資料。 建設(shè)單位提供的原料、供電、供水等情況。 建設(shè)單位提供的背景材料及其它資料。 1.1.41.1.4 編制原則編制原則 根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門和業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的要求，本報(bào)告的編制應(yīng)遵循以下 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -5- 原則： 編制的可行性研究報(bào)告應(yīng)遵循和貫徹國(guó)家有關(guān)部門的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 和規(guī)范。 在深入分析經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，全面分析項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)能力， 合理確定經(jīng)營(yíng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。 貫徹“三高、三少”的設(shè)計(jì)原則，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化大生 產(chǎn)的要求。 “三高”：高起點(diǎn)、高水平、高投資回報(bào)率；“三少”：少 投資、少占地、少定員。 采用成熟工藝，操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠，達(dá)到節(jié)約能源、節(jié)約土地、 降低運(yùn)行費(fèi)用，杜絕 “三廢”排放的目的。 充分依托當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)有利建設(shè)條件，最大程度地發(fā)揮其公用工程的 優(yōu)勢(shì)，控制工程總投資，加快建設(shè)進(jìn)度，降低經(jīng)營(yíng)成本，使本項(xiàng)目獲得 較好的經(jīng)濟(jì)效益。 遵循國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，高度重視環(huán)境保護(hù)，落實(shí)各項(xiàng) 環(huán)保處理措施，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，使項(xiàng)目建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié) 調(diào)發(fā)展。 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，運(yùn)營(yíng)應(yīng)符合職 業(yè)安全衛(wèi)生的要求，以便確保職工的安全及健康。 1.1.51.1.5 項(xiàng)目提出的背景項(xiàng)目提出的背景 （1）面對(duì)成品油市場(chǎng)的放開 20052010 年是國(guó)家對(duì)石油成品油行業(yè)的管理控制逐步由計(jì)劃型 向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)換的時(shí)期，特別是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（wto）以后，根 據(jù)相關(guān)的承諾，2004 年開放零售市場(chǎng)，2009 年開放批發(fā)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)成 品油市場(chǎng)將打破由中石油、中石化兩大集團(tuán)壟斷經(jīng)營(yíng)的局面?？鐕?guó)石油 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -6- 公司和國(guó)內(nèi)企業(yè)必將大舉進(jìn)入，市場(chǎng)格局將發(fā)生深刻變化。 在這種社會(huì)背景下，作為政府職能管理部門，對(duì)成品油經(jīng)營(yíng)銷售單 位的長(zhǎng)期健康發(fā)展賦有不可推卸的監(jiān)管責(zé)任。而在大變革來臨之前，規(guī) 劃好整個(gè)行業(yè)的發(fā)展走向，繪制其發(fā)展藍(lán)圖，將有利于建立健康有序的 市場(chǎng)環(huán)境，有利于建立布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序、功能完善的成品油銷售服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)步入持續(xù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展軌道，為當(dāng) 地經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展起到持續(xù)的推動(dòng)作用。 （2）國(guó)家商務(wù)部出臺(tái)成品油市場(chǎng)管理辦法 為加強(qiáng)成品油市場(chǎng)監(jiān)督管理，規(guī)范成品油經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)成品油市 場(chǎng)秩序，保護(hù)成品油經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)務(wù)院對(duì)確需 保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定 （國(guó)務(wù)院令第 412 號(hào)）和有 關(guān)法律、行政法規(guī)，商務(wù)部于 2009 年 12 月 4 日以中華人民共和國(guó)商務(wù) 部令 2009 年第 23 號(hào)文發(fā)布了成品油市場(chǎng)管理辦法 ，自 2010 年 1 月 1 日起實(shí)施。 面對(duì)著開放的成品油市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。為貫徹執(zhí)行國(guó)家對(duì)成 品油零售經(jīng)營(yíng)企業(yè)的要求，xx 縣 xx 加油站在現(xiàn)在沒有加油站的情況下， 決定選擇周邊環(huán)境優(yōu)越、交通運(yùn)輸車輛繁多地段新建加油站。 1.1.51.1.5 投資的目的、意義和重要性投資的目的、意義和重要性 xx 縣 xx 加油站在今后長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過程中，一定能形成固定顧客群， 為其提供了優(yōu)質(zhì)的油品和服務(wù)。 根據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2006 年 12 月 11 日中國(guó)成品 油市場(chǎng)已經(jīng)全面開放。面對(duì)成品油市場(chǎng)開放的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，xx 縣 xx 加 油站要按照國(guó)家商務(wù)部成品油管理辦法的規(guī)定和要求適時(shí)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng) 力度，營(yíng)造營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，不斷加大占領(lǐng)市場(chǎng)的份額，努力把加油站的經(jīng)營(yíng) 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -7- 業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。 1.1.61.1.6 報(bào)告研究的范圍報(bào)告研究的范圍 本可行性研究報(bào)告對(duì)項(xiàng)目提出的背景，對(duì)投資建設(shè)本項(xiàng)目意義和必 要性，建設(shè)方案和站址選擇，對(duì)裝卸成品油及加油工藝技術(shù)路線的選取 和站區(qū)罩棚、罐區(qū)、站房的設(shè)置，對(duì)公、輔設(shè)施及總平面布置的優(yōu)化， 對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的有利條件，對(duì)工程節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防 安全，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的管理及油品的營(yíng)銷，對(duì)工程建設(shè) 的總投資、資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益比較綜合的、全面的進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。 1.21.2 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況 1.2.11.2.1 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 本項(xiàng)目建于 xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道向家坪 2 組。 1.2.21.2.2 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 1.2.2.11.2.2.1 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 該加油站擬設(shè) 3 個(gè)埋地儲(chǔ)油罐，總儲(chǔ)油量為 60 m3，折合后的油罐 儲(chǔ)油量為 50m3，為三級(jí)加油站。 1.2.2.21.2.2.2 主要目標(biāo)主要目標(biāo) 保證油品質(zhì)量，追求最大效益，年銷售收入達(dá) 768.00 萬元。 1.31.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)格單位設(shè)計(jì)指標(biāo)備注 1經(jīng)營(yíng)規(guī)模 1.1總儲(chǔ)油量立方60 1.2折合車用汽油儲(chǔ)量立方 米 50三級(jí)加油站 2年工作日天365 3經(jīng)營(yíng)制度班/ 天 2 4加油站定員人5 5年消耗車用汽油、柴油噸/年900 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -8- 6占地面積及建筑面積 積積 6.1項(xiàng)目總用地面積m2700.00（1.05 畝） 6.2建筑占地面積m2 245.00 6.3建筑總面積m2 298.00 6.4容積率10426 6.5建筑密度% 35.0 6.6綠化率% 30.0 6.7停車位個(gè) 1 7項(xiàng)目總投資萬元93.68 7.1固定資產(chǎn)投資萬元78.68 7.2流動(dòng)資金萬元15.00 8財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)萬元 8.1年平均銷售收入萬元768.00 8.2年所得稅萬元4.66 8.3年稅后利潤(rùn)萬元31.46正常年 8.4年總成本費(fèi)用萬元722.61正常年 8.5投資利潤(rùn)率%28.2 8.6投資利稅率%33.2 8.7全部投資回收期年3.21稅后 1.41.4 綜合評(píng)價(jià)結(jié)論綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 （1）車用汽油、柴油來自中石油、中石化及及周邊城市的石油公 司。降低油料運(yùn)輸成本，使銷售油品效益提高。 （2）采用成熟的工藝技術(shù)及設(shè)備，操作可靠。 （3）車輛每年在以 16%的速度遞增，加之該加油站在云開路旁,所 在位置為交通要道，車輛加油量不斷加大。 （4）本項(xiàng)目從財(cái)務(wù)分析上是可行的，投資少，投資回收期短，具 有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -9- 2.2.市場(chǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析分析 2.12.1 產(chǎn)品介紹產(chǎn)品介紹 汽油英文名為：ulp，外觀為透明液體，主要是由c4c10各族烴類 組成，按研究法辛烷值分為90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)牌號(hào)。具有較高的辛 烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使 用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件及儲(chǔ)油容器無腐蝕性。 柴油主要用作柴油機(jī)的燃料。輕柴油的閃點(diǎn)為不低于 45，輕柴 油分為 7 個(gè)牌號(hào)，其中35#、50#為乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的液體，其余幾 個(gè)牌號(hào)均為丙類危險(xiǎn)性可燃液體。 2.22.2 20092009 年成品油市場(chǎng)回顧年成品油市場(chǎng)回顧 2.2.12.2.1 市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn) 按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2009 年 111 月國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量為 1.66 億噸， 表觀消費(fèi)量為 1.64 億噸；消費(fèi)量同比增長(zhǎng) 6.8%，增幅相比 2005 年同 期增幅 5.3%有所回升。其中，消費(fèi)柴油、汽油比為 2.23：1，比 2005 年同期的 2.27：1 有所下降。 總的看，四大因素支持 2009 年國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)增速快于 2005 年的 水平。 （1）宏觀經(jīng)濟(jì)和投資的高增長(zhǎng) 2009 年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率可達(dá) 10.5%左右，比 2005 年增加 0.3 個(gè)百 分點(diǎn)；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng) 26.5%，比 2005 年提高 0.8 個(gè)百 分點(diǎn)。2009 年上半年全國(guó)單位 gdp 能耗同比上升 0.8%。參照對(duì) 100 多 家工礦企業(yè)生產(chǎn)用油的監(jiān)控，預(yù)計(jì)全年工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用油增加 9%左右。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -10- （2）汽車銷量增幅的回升 2009 年國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)到 705 萬輛左右，同比增長(zhǎng) 22%，比 2005 年增加約 5 個(gè)百分點(diǎn)。包括汽車、摩托車和農(nóng)用車在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車 消費(fèi)成品油的增長(zhǎng)量對(duì)成品油總增量的貢獻(xiàn)在 23 左右。 （3）農(nóng)機(jī)總動(dòng)力上升 2009 年中央財(cái)政安排農(nóng)資補(bǔ)貼、糧食直補(bǔ)和農(nóng)資綜合直補(bǔ)比 2005 年增長(zhǎng)一倍多，油價(jià)上升的影響被消化，農(nóng)機(jī)銷售增幅高達(dá) 33%，農(nóng)機(jī) 總動(dòng)力增長(zhǎng)約 8%。據(jù)農(nóng)業(yè)部專家判斷，2009 年農(nóng)業(yè)用油增長(zhǎng)率比 2005 年提高 0.9 個(gè)百分點(diǎn)左右。 （4）航空運(yùn)輸持續(xù)快速增長(zhǎng) 預(yù)計(jì) 2009 年國(guó)內(nèi)民航客貨周轉(zhuǎn)量分別同比增長(zhǎng) 18%和 12%左右，航 空煤油消費(fèi)量增長(zhǎng) 13%14%。 從供需平衡來看，與 2005 年同期相比，2009 年 111 月國(guó)內(nèi)成品 油產(chǎn)量同比增加約 686 萬噸，而表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)約 1050 萬噸，不足部 分主要靠減少出口來滿足。其中，汽油凈出口量 306 萬噸，大幅下降 233 萬噸；煤油凈進(jìn)口增到 198 萬噸，如果包括保稅航空煤油，數(shù)量還 要大；柴油產(chǎn)量大幅提高，基本滿足需求增長(zhǎng)的需要。 2009 年，國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)形勢(shì)仍然相對(duì)緊張，這與 2009 年國(guó)內(nèi)煉 油綜合加工能力不足、國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格低于國(guó)際市場(chǎng)的情況有關(guān)。 2.2.22.2.2 重慶市成品油市場(chǎng)供銷特點(diǎn)重慶市成品油市場(chǎng)供銷特點(diǎn) 2.2.2.12.2.2.1 運(yùn)行情況運(yùn)行情況 2008 年重慶市成品油市場(chǎng)受價(jià)格上揚(yáng)，資源緊張和市場(chǎng)需求旺盛 等多種因素影響，呈現(xiàn)出需求增長(zhǎng)、資源偏緊、銷量擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)，總體 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -11- 上供求相對(duì)平衡。 （1）銷量大幅增加 2009 年，全市成品油市場(chǎng)消費(fèi)量達(dá) 839.38 萬噸，同比增長(zhǎng) 13.8%，其中汽油 291.23 萬噸，同比增長(zhǎng) 5.7%；柴油 523.15 萬噸，同 比增長(zhǎng) 18.9%；煤油 25 萬噸，同比增長(zhǎng) 5%。 從市場(chǎng)銷售份額看，中石油重慶銷售分公司在重慶市成品油市場(chǎng)供 應(yīng)中，占有舉足輕重的主體地位。該公司銷售成品油占全市市場(chǎng)資源供 應(yīng)總量的 90%左右，在重慶市零售市場(chǎng)的占有率達(dá)到了 70%。中石化重 慶公司和社會(huì)單位只占全市市場(chǎng)資源供應(yīng)總量的 10%，這類企業(yè)在成品 油零售市場(chǎng)的占有率為 30%左右。 （2）價(jià)格持續(xù)上揚(yáng) 2009 年國(guó)際油市跌宕起伏。上半年，國(guó)際油價(jià)延續(xù)了近三年來不 斷攀升、屢創(chuàng)新高的態(tài)勢(shì)。到 7 月 14 日創(chuàng)下每桶 77.03 美元的歷史最 高水平之后，震蕩加劇，8 月初開始連續(xù)快速下跌，至 11 月中旬紐約 市場(chǎng)原油期貨價(jià)格從歷史最高點(diǎn)下挫了近三成，到今年年初更跌到了每 桶 50 多美元，跌幅達(dá)到 40%。 受國(guó)際原油價(jià)格上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛等原因的影響，國(guó)家發(fā)改 委先后 2 次調(diào)整了國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)銷售價(jià)格。3 月 26 日，汽油和柴油 的中準(zhǔn)價(jià)格提高了 200 元/噸和 50 元/噸；5 月 24 日，對(duì)汽油和柴油的 中準(zhǔn)價(jià)格都提高了 500 元/噸。汽油零售價(jià)格大體上漲了 9.7%，柴油零 售價(jià)格上漲 11%。 2.2.2.22.2.2.2 消費(fèi)主要特點(diǎn)消費(fèi)主要特點(diǎn) （1）成品油消費(fèi)量快速增長(zhǎng)。隨著重慶市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別是 投資型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯、重大工程項(xiàng)目相繼開工建設(shè)、汽車保有量的大幅 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -12- 增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動(dòng)了成品油市場(chǎng)，尤其是柴 油需求的快速增長(zhǎng)。 （2）成品油資源緊張，供需矛盾較大。去年，重慶市成品油市場(chǎng) 資源一直呈供應(yīng)緊張態(tài)勢(shì)。社會(huì)成品油經(jīng)營(yíng)單位資源得不到保證，部分 社會(huì)加油站限量供應(yīng)，甚至出現(xiàn)脫銷斷檔。有些時(shí)期，部分中石油所屬 加油站對(duì)應(yīng)季柴油也是限量銷售。資源緊張嚴(yán)重?cái)M制了重慶市成品油的 正常消費(fèi)，給工農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了不利影響。 （3）油價(jià)的上漲增加了重慶市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，尤其是石化行業(yè)、 交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)成本增加，效益下滑。農(nóng)業(yè)機(jī)械化推廣、汽車消費(fèi)受 到一定的抑制。 （4）近年來，重慶市按照國(guó)務(wù)院及商務(wù)部的部署，進(jìn)一步加強(qiáng)了 對(duì)省內(nèi)成品油市場(chǎng)的清理、整頓和監(jiān)管工作，從總體上保證了全市成品 油市場(chǎng)健康有序的發(fā)展。尤其是加強(qiáng)了成品油市場(chǎng)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作，根 據(jù)市場(chǎng)供求變化情況及時(shí)提出調(diào)控意見和建議。同時(shí)，我們聯(lián)合中石油 重慶市銷售公司、中石化山東銷售公司等山東成品油資源的主要掌控單 位建成起上下協(xié)調(diào)、反映快捷的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，并制定了應(yīng)急預(yù)案。在 2008 年全年成品油市場(chǎng)資源偏緊的情況下，確保了市場(chǎng)運(yùn)行正常，成 品油市場(chǎng)供應(yīng)從未出現(xiàn)供應(yīng)斷檔和加油難的問題，保障了成品油市場(chǎng)的 基本穩(wěn)定。 2.2.32.2.3 xxxx 縣成品油市場(chǎng)縣成品油市場(chǎng) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009 年全縣共銷售汽、柴油 17 萬噸，同比增長(zhǎng) 8%。其中， 汽油 8 萬噸，占 46%，同比增長(zhǎng) 7%；柴油 9 萬噸，占 54%，同比增長(zhǎng) 9.7%。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -13- 2.32.3 20102010 年成品油市場(chǎng)環(huán)境變化展望年成品油市場(chǎng)環(huán)境變化展望 2.3.12.3.1 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境 2.3.1.12.3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì) 首先，2009 年國(guó)際環(huán)境總體形勢(shì)較好。2009 年 9 月國(guó)際貨幣基金 組織預(yù)計(jì)，2010 年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 5.1%，2011 年增長(zhǎng) 4.9%，全球?qū)⒂瓉?第五個(gè)高增長(zhǎng)年頭。2009 年歐元區(qū)增長(zhǎng) 2%，日本增長(zhǎng) 2.1%，美國(guó)經(jīng)濟(jì) 雖然下滑，但仍是西方七國(guó)中增幅最高的，達(dá)到 2.9%。 其次，2010 年國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境仍然良好。目前，國(guó)內(nèi)處于重化工業(yè) 化長(zhǎng)周期的經(jīng)濟(jì)上升階段和黃金發(fā)展時(shí)期；消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 升級(jí)、城市化發(fā)展；政府注重科技創(chuàng)新，科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率；2010 年煤電運(yùn)的支撐條件進(jìn)一步改善，有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)。 可以看出國(guó)內(nèi)外環(huán)境有利于中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持持續(xù)快速發(fā)展。綜合 最近相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果，2010 年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)到9.3%10%。 2.3.1.22.3.1.2 產(chǎn)業(yè)政策和定價(jià)機(jī)制變化產(chǎn)業(yè)政策和定價(jià)機(jī)制變化 （1）流通體制 2009 年年底，中國(guó)成品油批發(fā)市場(chǎng)放開，國(guó)家將逐步放松對(duì)油源 的控制，在石油進(jìn)口環(huán)節(jié)實(shí)行真正的競(jìng)爭(zhēng)，完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公平準(zhǔn) 入。最近，國(guó)家發(fā)改委公布的原油和成品油批發(fā)市場(chǎng)管理辦法對(duì)于規(guī)范 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的行為具有重要的指導(dǎo)意義。估計(jì) 2010 年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加 劇，資源來源將進(jìn)一步多元化。 （2）進(jìn)口環(huán)節(jié) 2006 年 11 月 1 日起海關(guān)調(diào)整原油和成品油進(jìn)出口關(guān)稅，其中加征 原油出口關(guān)稅 5%，成品油進(jìn)口關(guān)稅由 5%6%降低為 2%。2010 年成品油 (含汽煤柴油、石腦油和燃料油)非國(guó)營(yíng)貿(mào)易允許進(jìn)入量將在 2009 年 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -14- 805 萬噸的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加。因此，將來成品油進(jìn)口量將逐步增長(zhǎng)。 （3）定價(jià)機(jī)制 2006 年 3 月國(guó)內(nèi)制定了新的油品定價(jià)機(jī)制，成品油價(jià)格與國(guó)際原 油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，當(dāng)原油價(jià)格介于 1865 美元桶之間時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià) 將與國(guó)際油價(jià)同步調(diào)整，但不同油價(jià)區(qū)間，利潤(rùn)率取值不同，理論上要 求兩次調(diào)價(jià)間隔不少于 10 天。政府考慮到近期高油價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社 會(huì)安定的影響，提出“油價(jià)調(diào)整要做到適度、穩(wěn)妥、擇重、銜接” 。因 此，成品油價(jià)格接軌并未一步到位。2010 年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將逐步實(shí) 現(xiàn)與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)，并隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的加大和流通體制的完善， 最終將由市場(chǎng)決定價(jià)格。 2.3.22.3.2 20102010 年重慶市成品油市場(chǎng)供求趨勢(shì)年重慶市成品油市場(chǎng)供求趨勢(shì) （1）市場(chǎng)需求穩(wěn)步上升。2010 年是全面實(shí)現(xiàn)中央關(guān)于實(shí)施西部大 開發(fā)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍將高速增長(zhǎng),眾多重大項(xiàng)目相 繼開工建設(shè)，居民消費(fèi)尤其是居民汽車保有量仍將大幅上升，預(yù)計(jì)成品 油需求依舊旺盛，全年消費(fèi)成品油在 930 萬噸左右，同比增長(zhǎng) 10%。 (2)市場(chǎng)供需依然偏緊。由于國(guó)內(nèi)成品油剛性（如重大工程項(xiàng)目、 家庭轎車用油等等）消費(fèi)繼續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)成品油資源供應(yīng)仍維持偏緊態(tài) 勢(shì)。但隨著我國(guó)政府調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和結(jié)構(gòu)效果的逐步顯現(xiàn)，成品油 價(jià)格逐步與國(guó)際接軌，市場(chǎng)全面放開，進(jìn)入多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，重慶市成 品油消費(fèi)需求基本能夠得到滿足，但會(huì)出現(xiàn)不同程度的階段性和結(jié)構(gòu)性 供應(yīng)短缺現(xiàn)象。 （3）油價(jià)將平穩(wěn)運(yùn)行。2010 年國(guó)際油價(jià)上揚(yáng)的空間非常有限，但 大幅回落的空間也不大，預(yù)計(jì)原油價(jià)格將在 50 美元/桶的均衡價(jià)位小幅 震蕩。我國(guó)成品油價(jià)格將維持大體平穩(wěn)小幅調(diào)整的局面。由于國(guó)際市場(chǎng) 原油價(jià)格已回歸其本身價(jià)值，我國(guó)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌條件已經(jīng)成熟， 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -15- 新的以原油成本為基礎(chǔ)的成品油定價(jià)機(jī)制會(huì)臨時(shí)出臺(tái)。 2.3.32.3.3 20102010 年年 xxxx 縣成品油市場(chǎng)供求趨勢(shì)縣成品油市場(chǎng)供求趨勢(shì) （1）成品油市場(chǎng)呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢(shì)。今年以來，xx 縣成品油受 國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)上漲、高位運(yùn)行和國(guó)內(nèi)成品油資源需求旺盛的雙重影 響，資源供需矛盾進(jìn)一步加劇，特別是柴油資源持續(xù)緊張。 （2）價(jià)格高位攀升并保持堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)。從 2004 年至今，國(guó)際油價(jià)的 一路飚升拉動(dòng)著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)攀升，更深深牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)成品油定 價(jià)機(jī)制的敏感神經(jīng)。受其影響，國(guó)家發(fā)改委在 2005 年連續(xù)五次調(diào)整成 品油價(jià)格的基礎(chǔ)上，2009 年又連續(xù)兩次調(diào)整了成品油價(jià)格，使成品油 價(jià)格持續(xù)攀升。 導(dǎo)致成品油資源趨緊，價(jià)格上揚(yáng)的主要原因：一是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格 逐步與國(guó)際油價(jià)接軌，在解決成品油與原油價(jià)格倒掛矛盾的過程中資源 緊張局面逐步緩解。二是 xx 縣經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，使汽車、運(yùn)輸以 及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域?qū)Τ善酚偷南M(fèi)需要增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，成品油的消費(fèi)量 也隨之攀升。 預(yù)計(jì) 2011 年，xx 縣成品油市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢(shì)，資源緊 張局面得到進(jìn)一步緩解，成品油交易量將以 20%左右的速度增長(zhǎng)，達(dá) 20 萬噸以上，柴油比重進(jìn)一步擴(kuò)大。 （3）加油站數(shù)量統(tǒng)計(jì) 目前，xx 擁有加油站 80 多座，平均服務(wù)半徑僅為 1.35 公里，超 過合理服務(wù)半徑 0.9 公里的標(biāo)準(zhǔn)。 由商業(yè)部門提供的數(shù)字顯示，2009 年重慶市限額以上貿(mào)易企業(yè)實(shí) 現(xiàn)汽車交易量 10.16 萬輛，同比增長(zhǎng) 20.1%；xx 縣新增機(jī)動(dòng)車 1000 多 輛，同比增長(zhǎng) 26%。最近幾年，xx 縣機(jī)動(dòng)車平均每年都在以 16%左右的 速度增長(zhǎng)，成品油需求也以與之相當(dāng)?shù)乃俣仍黾?，這就逼著加油站的建 設(shè)必須適應(yīng)這種變化。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -16- 汽車數(shù)量的增加，而作為成品油的終端市場(chǎng)觸角，加油站建設(shè)必須 隨之做出調(diào)整。 3.3.建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 3.13.1 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 根據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車輛和周邊加油站的密度情況，確定建筑規(guī)模為： 項(xiàng)目占地面積 700.00 平方米，總建筑面積 298 平方米，共設(shè) 3 座 埋地儲(chǔ)罐，其中： 20m3柴油儲(chǔ)罐 1 個(gè)，柴油總?cè)萘繛?20m3 ；20m3車 用汽油儲(chǔ)罐 2 個(gè)，車用汽油總?cè)萘繛?40m3；折合后的總?cè)萘繛?50m3， 為三級(jí)加油站。 3.23.2 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案為年銷售汽油600噸，柴油 300噸，詳見表3-1、3-2。 表 3-1 汽油產(chǎn)品方案表 樣品名稱90#車用汽油93#車用汽油 爆炸極限1.79.7%1.79.9% 引燃溫度 （自燃點(diǎn)） 419 進(jìn)樣量 0.08ml 引燃延遲時(shí)間： 2s 411 進(jìn)樣量 0.08 ml 引燃延遲時(shí)間： 3s 閃點(diǎn)-37-37 表 3-2 輕柴油 狀態(tài)淡黃色液態(tài) 儲(chǔ)存溫度()常溫 密度(kg/m3)820860 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -17- 運(yùn)動(dòng)粘度(mm2/s)1.88.0 飽和蒸氣壓(kpa)不可知 閃點(diǎn)()4555 蒸氣相對(duì)密度(空氣=1)8 爆炸極限(v%)0.66.5 火災(zāi)危險(xiǎn)類別乙 b 4.站址選擇站址選擇 4.14.1 站址地理位置站址地理位置 項(xiàng)目選址在 xx 縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道向家坪 2 組，距 xx 新城 70 公 里，緊臨省干道渝巫路、開云路，具有黃金腹地的地理位置和良好的對(duì) 外交通條件。xx 鎮(zhèn)位于 xx 縣東北部，地處川東平行嶺谷區(qū)，三峽庫(kù) 區(qū)尾水地。幅員面積 84km2，人口 43958 人。其中農(nóng)業(yè)人口 30725 人， 轄 20 個(gè)村，255 個(gè)組，4 個(gè)居委。全鎮(zhèn)地形呈陵形。地理坐標(biāo)為北緯 3115，東經(jīng) 10848。東與盛堡鎮(zhèn)比鄰?fù)?xx，西同路陽(yáng)、后葉、農(nóng)壩 鎮(zhèn)相連通開縣，南面是長(zhǎng)洪鎮(zhèn)通萬州，北與魚泉鎮(zhèn)接壤通巫溪縣。村級(jí) 公路實(shí)現(xiàn)村村通，組級(jí)公路已達(dá) 70%，公路總程達(dá) 86 千米,境內(nèi)水陸交 通便利。 xx 位于重慶市東北部、三峽庫(kù)區(qū)腹心地帶，西距重慶主城區(qū)約 300 公里，東距湖北宜昌約 260 公里，相距萬州五橋飛機(jī)場(chǎng)、萬州火車 站約 50 公里，正在修建的渝(重慶)宜(宜昌)高速公路橫貫境內(nèi) 73 公里， 長(zhǎng)江黃金水道穿越縣境 68 公里，交通便利。 4.24.2 地形地形 xx 縣地處四川盆地東部邊緣的丘陵向山地過渡帶。受華瑩山-方斗 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -18- 山弧形褶皺體系和大巴山斷褶皺帶控制，地質(zhì)構(gòu)造以褶皺為主，斷裂規(guī) 模很小。褶皺形態(tài)以寬平的屜形向斜和狹窄的高背斜相間排列，組成隔 檔式。主要背、向斜從北向南依次排列為：牛角洞背斜、沙沱向斜、馬 槽背斜、渠馬河向斜、云安硐村背斜、萬縣復(fù)向斜、黃蓮峽背斜、趕場(chǎng) 向斜、七曜山背斜。斷層主要分布在上述背斜的軸部及其兩翼。此外， 龍角、雙江、故陵、硐村等地亦有斷層。 xx 境內(nèi)地層可分為：二迭系地層，屬古生代地層，距今約 2.85 億 年；三迭系地層，屬中生代地層，距今約 2.3 億年；侏羅系地層，屬中 生代地層，距今約 1.95 億年；第四系地層，屬新生代地層，距今約 7600 萬年。xx 屬喀斯特地貌，長(zhǎng)江由西向東中分縣境。地形近似以東 南西北為頂點(diǎn)的菱形，南、北高，中部底，由南、北向中間傾斜。嶺谷 地貌明顯,以山地為主，兼有谷、丘，山高、谷深、坡陡，群山巍峨， 呈現(xiàn)出“一山二嶺一槽”、 “一山三嶺兩槽”或“一山一嶺、嶺谷交錯(cuò)”的地貌 特征。境內(nèi)海拔最高 1809 米（云峰山野豬槽包） ，最低 139 米（長(zhǎng)江出 境處） ，海拔高低懸殊 1670 米。 xx 鎮(zhèn)屬新華夏系第三沉降帶，川東褶皺帶，頁(yè)巖層，地層結(jié)構(gòu)較 為穩(wěn)定。鎮(zhèn)域以團(tuán)灘河為軸心，中部低，兩邊高，峰巒重疊，山大溝深 坡陡，田少地多，屬立體小區(qū)，海拔高程在 175 米1350 米之間。鎮(zhèn) 區(qū)用地，東西之間較平坦，南北之間起伏較大，海拔高程在 175390 米之間。 擬建站址位于向家坪 2 組，地質(zhì)情況較好，適宜建設(shè)加油站。地形 坡度不大，高程 358.00362.00m，相對(duì)高程 4m。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -19- 4.4.3 3 水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件 xx 縣位于大巴山南部黃柏溪向斜北西翼。自新生代以來，地表以 沉降運(yùn)動(dòng)為主，區(qū)內(nèi)廣為第三系和第四系沉積物覆蓋。地層由老至新有 太古界泰山巖群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界侏 羅系、白堊系，新生界第三系及其上覆的第四系。 （1）工程地質(zhì) 該區(qū)所處部位為萬縣復(fù)向斜核部、黃柏溪向斜北西翼。擬建場(chǎng)地內(nèi) 出露地層有第四系全新統(tǒng)溪溝淤積物及侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組，其巖性 由新至老分述如下： 第四系全新統(tǒng)溪溝淤積物：上部為黑色、黑褐色、紫褐色、黃褐色 不均勻的粉質(zhì)粘土，厚 0.89.10m，下部為卵石土，灰色灰褐色、 雜色，主要由砂泥與卵石組成，卵石約占 1025%，主要為粉細(xì)砂巖， 形狀大小均不規(guī)則。分選磨園均差。 侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組：地層巖性主要為泥巖間夾砂巖。 地震基本烈度：根據(jù)國(guó)家地震局（1990 年） 中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖 1：400 萬 ，基本烈度為 vi 度，該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)按 6 級(jí)地震設(shè)防。 （2）水文 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域涉及的水系為長(zhǎng)江及其一級(jí)支流湯溪河。 長(zhǎng)江：長(zhǎng)江繞 xx 新縣城西面流過，年均水位 105.17m，最高水位 154.21m（1870.7.21） ，最低水位 97.30m（1979.3.7） ，平均流量 15900m3/s，最大流量大于 64000m3/s（1981.7.17） ，最小流量 2690m3(1979.3.7)。據(jù)長(zhǎng)江三峽工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告 ，三峽水庫(kù)建成蓄 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -20- 水后，壩前水位和 xx 斷面水位特征值參考萬州城區(qū)斷面回水位，壩前 水位 175.00m 時(shí)，長(zhǎng)江 xx 斷面水位線考慮 20 年一遇洪水位后為 177.00m。 湯溪河：在 xx 老縣城匯入長(zhǎng)江。全長(zhǎng) 70 公里，多年平均流量為 107.1m3/s，最大洪水流量為 3890m3/s（1971.8.24） ，最枯流量 6.78m3/s（1968.2.24） ，在規(guī)劃區(qū)內(nèi)，湯溪河河水位變化與長(zhǎng)江水位變 化基本一致。 該區(qū)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙 水。松散巖類孔隙水：一類是沖積層，其上部為粘土，粉質(zhì)粘土，基本 不含水；下部為粉土，細(xì)砂、卵石，其特點(diǎn)是松散、含水性微弱。補(bǔ)給 源主要是崩滑堆積物中的孔隙水、排水溝的生活水、大氣降水補(bǔ)給。另 一類是崩滑堆積物中的孔隙水，組成物資主要是含塊碎石粉質(zhì)粘土，由 于崩滑堆積物分布于斜坡地帶，接受大氣降水、滑坡體上的地表水補(bǔ)給， 沿內(nèi)部孔隙或基巖面徑流，于沖溝低洼處排泄或沿基巖裂隙下滲?；鶐r 網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水：該類地下水賦存于上沙溪廟組砂巖、泥巖風(fēng)化裂隙中， 地下水富集受巖性、構(gòu)造和地貌的控制。泥巖風(fēng)化裂隙發(fā)育淺，較深部 位成相對(duì)隔水層，砂巖又多呈現(xiàn)陡坎，含水層被切割，連續(xù)性差，砂泥 巖上下疊置，含水層暴露面受到極大限制，接受大氣降水補(bǔ)給條件差。 地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。 4.4.4 4 氣候氣象條件氣候氣象條件 xx 縣屬于亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，季風(fēng)明顯，四季分明，具有春早、 夏熱、秋涼、冬暖的氣候特點(diǎn)。年平均氣溫 18，年平均降雨量 1150 毫米，年日照 1528 小時(shí)左右，全年無霜期 335 天，相對(duì)濕度 73%，主 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -21- 導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，最大風(fēng)速為 22m/s。由于地形地貌、海拔高度等因素 對(duì)天氣過程的影響，地面水，熱狀況，受到重新分配使本縣呈現(xiàn)明顯的 “立體氣候”，海拔每上升 100 米，相當(dāng)于緯度向北移 1 度，季節(jié)推遲 23 天。 xx 鎮(zhèn)屬縣內(nèi)中亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，無 霜期長(zhǎng)，溫濕適度，光照適宜，雨量充沛，水熱充足等特點(diǎn)，常年平均 氣溫 17.7，年平均日照時(shí)數(shù)為 1486 小時(shí)，年降雨量 1226 毫米左右， 植被保護(hù)良好，林木覆蓋率 66%。 4.54.5 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件 項(xiàng)目位于重慶市東北部三峽庫(kù)區(qū)腹心xx 縣，地處萬州、xx、開 縣 3 個(gè)連片百萬人口區(qū)縣的中心，是三峽庫(kù)區(qū)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)沿江經(jīng)濟(jì)走廊 承東啟西、南引北聯(lián)的重要樞紐，西距重慶主城區(qū)約（陸路）300 公里， 東距三峽大壩約 260 公里，距飛機(jī)場(chǎng)、火車站、深水港約 58 公里，滬 蓉高速公路橫貫境內(nèi) 73 公里，長(zhǎng)江穿越縣境 68 公里，水、陸、空立體 交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。 xx 縣交通網(wǎng)絡(luò)已形成，318 國(guó)道西接渝蓉東連宜漢，近靠萬渝高速 公路、達(dá)萬鐵路和萬州、梁平機(jī)場(chǎng)，渝巴路 xx 段和云開路已建成， 90以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路達(dá)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，95.8的村通公路。三峽成庫(kù)蓄水后， 水深面寬，通航條件得到極大改善，干支流航運(yùn)得到了很大發(fā)展。根據(jù) xx 縣全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要，xx 縣交通運(yùn)輸體系近期將形成 以“一江四河”和渝巴路、云利路為主干線，構(gòu)建“一縱一橫兩循環(huán)” 的交通主骨架，實(shí)現(xiàn)“2 小時(shí) xx”目標(biāo)。xx 鎮(zhèn)位于 xx 縣東北部，東與 盛堡鎮(zhèn)比鄰?fù)?xx，西同路陽(yáng)、后葉、農(nóng)壩鎮(zhèn)相連通開縣，南面是長(zhǎng)洪 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -22- 鎮(zhèn)通萬州，北與魚泉鎮(zhèn)接壤通巫溪縣。 ，交通非常便利。 4.4.4 4 結(jié)論結(jié)論 站址的選擇規(guī)劃由 xx 縣商務(wù)局規(guī)劃定位，周圍環(huán)境良好，交通方 便，所以在此建站可行。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -23- 5.5.工藝技術(shù)方案工藝技術(shù)方案 加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲(chǔ)油罐）和油品付出 （經(jīng)營(yíng)銷售）的整個(gè)過程。 5.15.1 工藝簡(jiǎn)述工藝簡(jiǎn)述 即車用汽油、柴油由汽車槽車運(yùn)送至加油站密閉卸油點(diǎn)處，將其與 卸油口快速接頭連接好，打開儲(chǔ)罐的開啟閥門，閉合其它儲(chǔ)罐閥門，利 用位差將車用汽油（柴油）輸送至相應(yīng)的貯罐儲(chǔ)存（常壓） ；然后，通 過帶有計(jì)量、計(jì)價(jià)和稅控裝置的電腦加油機(jī)將儲(chǔ)罐內(nèi)的油氣抽出，實(shí)現(xiàn) 為汽車油箱充裝車用汽油或柴油的付出（經(jīng)營(yíng)銷售）作業(yè)。 5.25.2 工藝流程框圖工藝流程框圖 (1)卸油工藝過程： 油罐車 閥 膠管 接頭閥門 罐 圖 5-1 加油站卸油工藝 (2)加油工藝過程： 儲(chǔ)油罐 吸油 油泵 油氣分離 計(jì)量器 視油器 油槍 受油容器 計(jì)數(shù)器 圖 5-1 加油站加油工藝 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -24- 5.35.3 設(shè)備選擇設(shè)備選擇 序號(hào)序號(hào)名名 稱稱型號(hào)及規(guī)格型號(hào)及規(guī)格數(shù)量數(shù)量備注備注 1 0#柴油儲(chǔ)罐 20m32400*45 00 1 3 90#汽油儲(chǔ)罐 20m32400*45 00 1 4 93#汽油儲(chǔ)罐 20m32400*45 00 1 6 93#汽油加油機(jī)單槍 1 8 90#汽油加油機(jī)單槍 1 10 0#柴油加油機(jī)單槍 1 11 阻火器 4 12 快速接頭 4 13 手提式干粉滅火器 4kg5 14 推車式干粉滅火機(jī) 35kg1 15 量油器 5 5.45.4 設(shè)計(jì)說明設(shè)計(jì)說明 5.4.15.4.1 設(shè)計(jì)依據(jù)：設(shè)計(jì)依據(jù)： 1.汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2002 2 鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程sy0007 3 鋼制壓力容器gb150 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -25- 4 鋼制臥式容器jb4731 5 輸送流體用無縫鋼管gb/t8163 6建筑專業(yè)提供的條件圖。 5.4.25.4.2 說明說明 （1）本設(shè)計(jì)為加油站的工藝設(shè)計(jì),油罐數(shù)量為 3 個(gè),總?cè)萘繛?60 m3, 儲(chǔ)存的油品為車用汽油和柴油。 （2）油罐按商業(yè)部設(shè)計(jì)院的標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行制作,并應(yīng)符合現(xiàn)行鋼 制焊接常壓容器技術(shù)條件的規(guī)定。 （3）罐體的焊縫應(yīng)進(jìn)行 x 射線無損傷檢測(cè)，檢測(cè)長(zhǎng)度不得小于焊 縫全長(zhǎng)的 10%，十字接頭必檢焊縫質(zhì)量應(yīng)符合 jb4730-94 中級(jí)為合格。 （4）罐體制造完畢后，盛水試漏，實(shí)驗(yàn)時(shí)間不得小于 1 小時(shí)，符 合第 2 條說明中提到的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定為合格。 （5）罐體的靜電接地見電氣專業(yè)的設(shè)計(jì)圖紙，靜電接地處應(yīng)待電 氣專業(yè)配合施工后，再進(jìn)行防腐。 （6）本設(shè)計(jì)輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設(shè)在行 車道及加油島下的輸油管線須敷設(shè)在 dn100 的鑄鐵套管內(nèi)。 （7）埋設(shè)在地面下的輸油、通氣管線及儲(chǔ)油罐在除銹刷兩遍防銹 漆后，作三層玻璃絲布，四遍環(huán)氧樹脂漆的防腐，明設(shè)管路在除銹刷兩 遍防銹漆后刷銀粉兩遍。 （8）管線施工完畢后， 進(jìn)行 0.90mpa 的水壓試驗(yàn)，10 分鐘壓力 降至小于 20kpa，經(jīng)檢查無滲、漏為合格。 （9）油罐安放固定完畢后,應(yīng)在油罐周邊 300mm 范圍內(nèi)填充干凈 的細(xì)砂。 （10）油罐進(jìn)油管的上部應(yīng)安裝一個(gè) dn80 的快速接頭及悶蓋，油 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -26- 罐與運(yùn)油車必須采用密閉卸油的方式。 （11）本加油站應(yīng)在站房前設(shè)置 4kg 的手提式干粉滅火器 6 只， 35kg 的推車式干粉滅火機(jī) 1 只，并應(yīng)備有滅火毯 5 塊，砂子 2m3。 （12）當(dāng)儲(chǔ)油罐采用一般直埋安裝時(shí)，地耐力須在 140kpa 以上， 砂墊層須作沉砂處理。否則，儲(chǔ)油罐采用防漂浮直埋安裝。 （13）儲(chǔ)油罐防漂浮直埋時(shí)，有腐蝕性土或地下水位較高時(shí)，儲(chǔ)油 罐表面應(yīng)作特加強(qiáng)級(jí)防腐。 （14）操作井采用磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)與底部貼不發(fā)火花的白色面磚， 操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式，統(tǒng)一規(guī)格。 （15）卸油口集中安裝，快速接頭中心距為 0.35m，其高度與卸車 道高差 0.30m 以下。 （16）通氣管在圍堰內(nèi)安裝，管口高出地面 4m 以上。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -27- 6.6.建筑方案建筑方案 6.16.1 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則 (1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) (2)站內(nèi)平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡(jiǎn)潔、流暢、分 布合理，滿足經(jīng)營(yíng)成品油、消防要求。 (3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求做到安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，施工盡量 利用地方大宗材料，節(jié)約投資。 6.26.2 主要建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)主要建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 本項(xiàng)目建筑主要工程為：埋地油罐、加油島、罩棚、營(yíng)業(yè)廳及 附屬設(shè)施等。 (1)埋地油罐區(qū)：建筑面積 120m2,火災(zāi)危險(xiǎn)類別為甲類，耐火等級(jí) 為二級(jí)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ),油罐區(qū)設(shè) 1.0m 高的實(shí)心磚防火堤。 (2)加油罩棚：面積 72 m2，采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，立柱為鋼結(jié)構(gòu)、外面 耐火材料保護(hù)。 (3)加油島：寬 1.2m，高出停車場(chǎng)地 200mm。 (4)營(yíng)業(yè)廳及附屬設(shè)施：2 層，建筑面積 106m2；上述建筑采用磚混 結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)及毛石條形基礎(chǔ)。 6.36.3 材料材料 a.鋼筋：hpb235（） ，fy=210n/mm2；hrb335（） ，fy=300 n/mm2； b.焊條：e4303； c.砼強(qiáng)度等級(jí)； 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -28- 除特殊說明外0.000 以上柱、梁、板采用 c20； 基礎(chǔ)梁采用 c25 砼。 6.46.4 基礎(chǔ)部分基礎(chǔ)部分 基礎(chǔ)應(yīng)坐落在原土層上，根據(jù)建設(shè)單位提供的地質(zhì)資料，地基 承載力特征值按 fyk=120kpa 設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)開挖后需驗(yàn)槽，毛石基礎(chǔ)采用 mu30 大石，m5 水泥砂漿砌筑。 6.56.5 抗震構(gòu)造措施抗震構(gòu)造措施 6.5.1 圈梁與過梁交叉碰頭時(shí)，將過梁改為現(xiàn)澆，預(yù)制過梁如有相 碰時(shí)，將過梁改為現(xiàn)澆。 6.5.2 暗配水電管線應(yīng)預(yù)埋，并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁止在墻 體砌筑完后鑿洞。 6.5.3 所有懸挑構(gòu)件在施工中應(yīng)設(shè)有臨時(shí)支撐措施，防止傾覆。 6.5.4 本工程鋼筋混凝土過梁選自“遼 2004g307”圖集。 6.5.6 受力鋼筋砼保護(hù)層厚度： 地面以上 梁 30mm 柱 30mm 板 20mm 地面以下 基礎(chǔ)底板鋼筋保護(hù)層厚度 40mm；梁 30mm 6.5.8 地溝板蓋采用“2004g304”圖集 gb10-3，地溝寬 1000，地 溝蓋板型號(hào) gb10-3，檢查口蓋板型號(hào) gb10-k，地溝過梁型號(hào) dgl10。 6.5.9 施工中必須嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范，確保 工程施工質(zhì)量。 6.5.10 其它未盡事宜均按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -29- 7.7.油料的供應(yīng)油料的供應(yīng) 加油站主要油料涉及車用汽油、柴油，具體供應(yīng)方式見表 7-1。 表 7-1 經(jīng)營(yíng)方式油料名稱年用量（t）來源運(yùn)輸方式 車用汽油 600 槽車 運(yùn)入 柴 油 300 中石油、 中石化及其它 石油公司 槽車 車用汽油 600 售出 柴 油 300 各種機(jī)動(dòng)車輛 云陽(yáng)縣 xx 鎮(zhèn) xx 街道 xx 加油站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 -30- 8.8.總圖運(yùn)輸總圖運(yùn)輸 8.18.1 總平面布置總平面布置 在總平面布置中，充分考慮安全和各區(qū)功能的基礎(chǔ)上盡量節(jié)約用地， 合理布局，本方案采取按使用功能和使用特點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)布置的布置規(guī)則， 主要分為：埋地油罐區(qū)、加油島、營(yíng)業(yè)樓及其它輔