增壓與中冷的關(guān)系.ppt

為什么增壓 增壓與中冷的關(guān)系,一 為什么增壓,2. 增壓可以補(bǔ)償高原功率不足,3. 增壓可以保護(hù)環(huán)境,4. 增壓可以使得燃油經(jīng)濟(jì)性得到大大改善,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,1. 增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,一臺(tái)性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要表現(xiàn)為比功率大，燃油消耗率低，排放污染小，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，操作方便。,一臺(tái)性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該具備哪些優(yōu)點(diǎn)?,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的辦法有 增加額外的燃油 增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量 提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 渦輪增壓,1. 增壓可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,一 為什么增壓,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,增加額外燃油,+,O2,=,POWER,較多的空氣消耗 + 較多的氧氣 = 較大的功率,發(fā)動(dòng)機(jī)功率與空氣和燃油消耗有關(guān).,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,O2,如果發(fā)動(dòng)機(jī)增加過多的燃油而氧氣不增加, 則燃燒不完全,導(dǎo)致排氣冒黑煙,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量： 適當(dāng)增大氣缸直徑和活塞行程，增加氣缸數(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變得龐大、復(fù)雜、笨重給加工、安裝使用維修帶來不便,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速： 適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,增加摩擦損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性、使用壽命降低,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,渦輪增壓器 所謂“增壓”是指增加柴油機(jī)進(jìn)氣壓力，讓更多的新鮮空氣進(jìn)入汽缸里去。它是通過渦輪增壓器來實(shí)現(xiàn)的。渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來工作的“空氣泵”，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣具有一定的壓力和熱量，能驅(qū)動(dòng)廢氣葉輪高速旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)同軸壓葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)吸入新鮮空氣同時(shí)壓縮，經(jīng)壓縮后的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室（汽缸），從而使燃燒更加充分，在發(fā)動(dòng)機(jī)體積變化不大和相同油耗條件下作出更多的功, 輸出更大的扭距，同時(shí)還獲得了節(jié)能、環(huán)保等的好處.,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,增壓技術(shù)分為“增壓中冷”和“增壓”二個(gè)類型。 “增 壓”一般指增壓比在2.5以下的中、低增壓，而增壓比大于2.5則為高增壓，高增壓一般都輔以中冷技術(shù)，以水或空氣為介質(zhì)，把經(jīng)渦輪增壓器壓縮過的空氣再加以冷卻。通過“空空中冷”或“水空中冷”后的壓縮空氣密度增加了，同樣體積的燃燒室中，可容納的氣體更多，增加功率和節(jié)約燃料的效果更明顯了。,非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力通常低于一個(gè)大氣壓，而增壓裝置向發(fā)動(dòng)機(jī)提供的進(jìn)氣壓力最高可達(dá)2.5個(gè)大氣壓以上。由于進(jìn)入汽缸的空氣總量增加了，所允許噴入的燃油也可以相應(yīng)增多，促使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的功率并能有較高的燃油效率。這就意味著一部同樣重量、體積的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后會(huì)得到更強(qiáng)勁的功率，一臺(tái)較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以代替較大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來使用。 根據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)配試及發(fā)動(dòng)機(jī)的具體設(shè)計(jì)情況不同，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 30%-100%,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,1. 增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,一 為什么增壓,2. 增壓可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在高原條件下恢復(fù)功率，在平原條件下增加扭距,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,發(fā)動(dòng)機(jī)在高原缺氧條件下，與人在那種環(huán)境中的感受是一樣的，增壓后，增加了進(jìn)入汽缸的空氣密度，氧氣得到了補(bǔ)償，恢復(fù)和維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常功率是不言而喻的。這種發(fā)動(dòng)機(jī)，在平原上工作，雖然進(jìn)入燃燒室的燃油沒有增加，但這些燃油所發(fā)揮的效率提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)將顯得更有勁。 比如170-180馬力帶增壓的柴油機(jī)，雖然標(biāo)定功率沒變，但最大扭距，從450NM-510NM，增加到550NM-590NM，增幅達(dá)20%,海拔較高時(shí)空氣中氧氣不足導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率不夠排氣冒黑煙,增壓器可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中氧氣量，使燃燒更加充分減少排放，增加功率,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,增壓技術(shù)被稱為“綠色革命”，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功過程中，氧氣增加了，燃燒更加充分，熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的效率更高，廢氣中的有害物質(zhì)減少了。研究數(shù)據(jù)表明，增壓技術(shù)，可對(duì)柴油機(jī)排放中15%-20%的二氧化碳，45%的顆粒狀化合物，60%的氮氧化合物予以改善,1. 增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,一 為什么增壓,2. 增壓可以補(bǔ)償高原功率不足,3. 增壓可以保護(hù)環(huán)境,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,1. 增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,一 為什么增壓,2. 增壓可以補(bǔ)償高原功率不足,3. 增壓可以保護(hù)環(huán)境,4. 燃油經(jīng)濟(jì)性大大改善 增壓技術(shù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有較大改善，可達(dá)到35%，新發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過磨合， 各部件互相適應(yīng)后，效果更明顯。試驗(yàn)室數(shù)據(jù)表明節(jié)油效果不少 于10g/kw.h。通俗的將，每百公里最少節(jié)油3公升，一臺(tái)貨車，按年 行駛八萬公里計(jì)算，能節(jié)省燃料費(fèi)近5000元,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,為什么增壓及增壓與中冷的關(guān)系,二 增壓與中冷的關(guān)系 增壓后的空氣溫度達(dá)130C -150 C ，有時(shí)超過200 C。采用空 - 空中冷或水 - 空中冷后，則可以降到50 C 或100 C 左右，從而使空氣密度增加，進(jìn)入汽缸的新鮮空氣更多，因此可以噴入更多的柴油，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排溫更低，排出的廢氣中有害成分更少。 中冷可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率約 20%,二 增壓與中冷的關(guān)系 經(jīng)驗(yàn)表明，在給定的增壓壓力下，增壓空氣溫度每下降10C它的密度大約增大3%，當(dāng)空氣燃油消耗率都保持不變時(shí)，柴油機(jī)的功率也能提高3%。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)效率也隨增壓空氣溫度下降而上升。從實(shí)踐中得知，增壓空氣溫度每下降10 C，效率約提高0.5%。因此，在同樣的空燃比下，增壓空氣每下降10 C，功率提高約3.5%,為什么