政治其它相關(guān)論文-信息時代租船經(jīng)紀(jì)人的困境與出路.doc

政治其它相關(guān)論文-信息時代租船經(jīng)紀(jì)人的困境與出路摘要：對于租船經(jīng)紀(jì)人來說，信息是其賴以生存的重要基礎(chǔ)，而互聯(lián)網(wǎng)的普及與迅猛發(fā)展，使得信息更加透明和公開，信息不對稱的情況正在逐漸減弱淡化。生存環(huán)境改變后，租船經(jīng)紀(jì)人該何去何從？本文針對信息時代租船經(jīng)紀(jì)人的處境與出路進行深入的分析探討。關(guān)鍵詞：租船經(jīng)紀(jì)人信息時代困境出路一、租船經(jīng)紀(jì)人的生存環(huán)境正在改變租船經(jīng)紀(jì)人（CHARTERINGBROKER）是租船市場的實際參與者，也是市場的主要調(diào)節(jié)者，通過他們的運作與協(xié)調(diào)，使整個市場的船貨供求關(guān)系趨于平衡。絕大多數(shù)的租船經(jīng)紀(jì)人具有扎實的專業(yè)素養(yǎng)、高超的談判技巧、豐富的實踐經(jīng)驗、靈通的信息渠道和良好的服務(wù)意識。當(dāng)委托人需要時，他們可以迅速提供洽租機會及業(yè)務(wù)咨詢。租船經(jīng)紀(jì)人為客戶提供的服務(wù)中，很大一部分是信息服務(wù)，因為信息不對稱，經(jīng)紀(jì)人的價值和作用就得到了充分的體現(xiàn)，當(dāng)然這也是他們獲取報酬的資本。然而隨著社會和科技的進步，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與迅速發(fā)展，人類社會的生活方式發(fā)生了巨變，它把無比豐富的信息資源和五彩繽紛的世界呈現(xiàn)在電腦屏幕上，使所有的用戶都可以通過各種工具訪問各種信息源，查詢各種信息庫、數(shù)據(jù)庫，獲取自己所需要的信息資料。網(wǎng)絡(luò)可謂無處不在，廣義的電子商務(wù)已經(jīng)融入中國大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營中，包括航運業(yè)。借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢和便利，我們的視野開闊了，信息靈通了，溝通無阻礙了，業(yè)務(wù)范圍拓展了，不再局限于原來狹小的服務(wù)區(qū)域，可以面向更廣泛的客戶群體，獲得更多的合作機會。但是對于租船經(jīng)紀(jì)人而言，他們賴以生存的信息在互聯(lián)網(wǎng)上得到更全面、更透明的公布，船貨雙方因此有了更多獲取信息的途徑和發(fā)布信息的平臺，也就有了更多的選擇和合作對象，信息不對稱的情況正在逐漸減少，這使得租船經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)開始動搖。生存環(huán)境改變后，租船經(jīng)紀(jì)人該何去何從？二、信息化對租船經(jīng)紀(jì)人的沖擊目前，絕大多數(shù)的租船經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)“觸網(wǎng)”，利用網(wǎng)絡(luò)來搜集一些船、港、貨等方面的信息，或是借助MSN、EMAIL等現(xiàn)代的即時通訊手段來談判租約和處理商業(yè)文件。他們一方面享受著信息化所帶來的便利與高效，另一方面也在承受著信息透明所帶來的困擾與煎熬。在互聯(lián)網(wǎng)上，很多船東公司與外貿(mào)公司都紛紛建立了自己的網(wǎng)站，因此只要獲得任何一點關(guān)于船舶或租家背景的信息，利用一些航運軟件或網(wǎng)絡(luò)搜索引擎就可能查到相關(guān)租家或船東的聯(lián)系方式。作為船東或一個代表船東利益的經(jīng)紀(jì)人，從自身的利益出發(fā)，他會希望直接聯(lián)系租家，這樣不僅可以提高締約的可能性，還可以省去一大筆傭金。反之亦然，租船人何嘗不希望中間環(huán)節(jié)少些？被租家或船東跳過，這是所有租船經(jīng)紀(jì)人的夢魘，是最恐懼也最無奈的遭遇。而且，因為大量的信息被發(fā)布到網(wǎng)上，當(dāng)事人要了解市場行情，咨詢運價租金走勢等都更為便捷，也更準(zhǔn)確，這將導(dǎo)致部分以簽背靠背合同賺取運費或租金差價為主要經(jīng)營手段的經(jīng)紀(jì)人（此時，他已不是純粹的經(jīng)紀(jì)人，實際上是二船東的身份）的愿望更難實現(xiàn)，他可以運作的空間也更為狹小。同時，現(xiàn)在的租船經(jīng)紀(jì)人很難和過去一樣壟斷某些貨盤信息或船舶動態(tài)，這個時代信息傳播的速度和廣度往往超乎我們的想象，這也意味著將有更多的租船經(jīng)紀(jì)人加入到同一個貨源或船源的競爭行列。這恐怕是當(dāng)前BROKER感到壓力最大的地方，競爭加劇，大浪淘沙，那些無法順應(yīng)形勢發(fā)展的經(jīng)紀(jì)人必將被市場無情地拋棄。租船業(yè)務(wù)與電子商務(wù)的結(jié)合是近年來的一個發(fā)展趨勢，有不少專業(yè)航運網(wǎng)站已經(jīng)開發(fā)了在線交易的平臺，雖然大多數(shù)經(jīng)紀(jì)人對于網(wǎng)上交易懷有恐懼心理，因為這將在一定程度上直接威脅他們的生存，不過誰也不能否認電子商務(wù)會促進傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、乃至提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，最終將改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。因而，盡管在短期內(nèi)電子商務(wù)要取代傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式是不太現(xiàn)實的，但是我們注意到原先的租船經(jīng)紀(jì)人運作方式已經(jīng)開始或多或少地出現(xiàn)轉(zhuǎn)變了。三、租船經(jīng)紀(jì)人的應(yīng)對之策租船經(jīng)紀(jì)人作為貨主和船東之間溝通的橋梁、信息的主要傳遞者、合同談判的重要推手、解決爭議的居間協(xié)調(diào)人，他的地位是經(jīng)過歷史和市場的長期考驗奠定的，因而筆者不認為這個職業(yè)會消失或是他的地位會被削弱，只是我們面對新形勢新環(huán)境，必須保持一種前瞻性，充分認識信息化網(wǎng)絡(luò)化給租船經(jīng)紀(jì)人帶來的各種挑戰(zhàn)，及時做好角色的轉(zhuǎn)變和經(jīng)營策略的調(diào)整，主動去接近、擁抱、利用因特網(wǎng)，而不是消極應(yīng)對，或是去攻擊和排斥網(wǎng)絡(luò)租船市場。1提高自身素養(yǎng)，提供富有特色的增值服務(wù)租船經(jīng)紀(jì)人立足主要靠資源（信息和關(guān)系）和服務(wù)兩大要素，目前中國的現(xiàn)狀是本土經(jīng)紀(jì)公司大部分依靠關(guān)系來生存，輕視服務(wù)。事實上，租船經(jīng)紀(jì)人要在該行業(yè)繼續(xù)生存發(fā)展的條件，必須是科技含量的增加、信息質(zhì)量的提高、經(jīng)營范圍的延伸和低成本高效率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要達到這些要求，經(jīng)紀(jì)人必須加強學(xué)習(xí)，提高自身的素質(zhì)，才能為他的委托人和客戶設(shè)計與提供除信息以外的特色化增值服務(wù)。租船經(jīng)紀(jì)人可以從咨詢服務(wù)入手，運用自己的知識經(jīng)驗對紛繁的信息進行專業(yè)高效的處理和分析，為船東和貨主出謀劃策，提供一個最佳的租船方案或可行性建議。散貨租船，特別是油運租船，一般喜歡通過經(jīng)紀(jì)人來查詢訂租價格，并直接與其中一個經(jīng)紀(jì)人來進行洽商、交易。這樣做有兩個目的：一是為了保密；二是為了可靠。只有一個非常大的船東才能自己承擔(dān)經(jīng)紀(jì)人的作用，而且他們通常比不上四五個經(jīng)紀(jì)人組成小組共同研究市場所獲得的信息。俗話說：三個臭皮匠抵上一個諸葛亮，所以在復(fù)雜多變的市場中，采用專業(yè)經(jīng)紀(jì)人提供的建議方式還是最好的選擇。國外許多大船東都擁有自己專屬的租船經(jīng)紀(jì)公司，他們將自己所有的洽租機會都交給他的經(jīng)紀(jì)人去負責(zé)，除了可節(jié)省時間成本和辦公費用外，我想最主要的原因是他們覺得這些被他們所信任的租船經(jīng)紀(jì)公司能夠為他們提供更專業(yè)更高質(zhì)量的服務(wù)和最佳的業(yè)務(wù)機會。2凸顯自己的作用，讓委托人對自己形成依賴租船經(jīng)紀(jì)人不想在當(dāng)前高度競爭的環(huán)境中逐漸被邊緣化甚至被淘汰出局，必須充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以更優(yōu)質(zhì)貼心的服務(wù)讓其委托人對自己形成依賴，進一步凸顯自己在租船業(yè)務(wù)中的作用，這樣不論是船東或租船人，他們都很難離開租船經(jīng)紀(jì)人的協(xié)助，這種做法可有效地降低租船經(jīng)紀(jì)人被雙方當(dāng)事人中途拋棄的概率。具體到實務(wù)工作中，我們可以以租約簽訂后租船經(jīng)紀(jì)人的工作為例。船舶合同簽訂后，租船經(jīng)紀(jì)人仍然有很多工作要做。例如，預(yù)報船期、跟蹤備貨情況、協(xié)調(diào)裝卸工作、催收運費、簽單放貨、結(jié)算滯期、速遣費等等。有的船東會提前安排好所有的上述事宜，有的船東則可能會疏忽上述工作。而租船人本身如果對海運業(yè)務(wù)不是十分了解，更容易出現(xiàn)差錯，一般貨主的主要時間和精力投放在貨物貿(mào)易上，而不是貨物運輸上。但如果有租船經(jīng)紀(jì)人從旁協(xié)助，這些具體事務(wù)都可以轉(zhuǎn)給他們來操作，不但提高了工作效率，減少了培養(yǎng)專業(yè)操作人員的成本，更可有效降低當(dāng)事人的風(fēng)險。開拓客戶不易，維持客戶更難，在商場上只有永恒的利益，沒有永久的朋友。作為經(jīng)紀(jì)人，我們必須時刻牢記誰是我們的服務(wù)對象，隨時了解客戶需要什么，何時需要，并重視他們的需要。在可能的情況下，盡最大的努力去滿足客戶的要求，使他們的每一美元都得到十足的價值與滿意，哪怕有些要求是苛刻的。他們對你的依賴越深，你也就越牢地抓住了他們。3提高運作的規(guī)范性，憑良好的信譽取勝有時船東或租船人之所以想甩開租船經(jīng)紀(jì)人并非因為吝嗇付給他們傭金，而是不相信租船經(jīng)紀(jì)人的所作所為，擔(dān)心被黑心的租船經(jīng)紀(jì)人賺取差價，更擔(dān)心他們從中做手腳，為促成業(yè)務(wù)不擇手段，等東窗事發(fā)或是出現(xiàn)爭議時，卻逃之夭夭。為此他們出于維護自身利益考慮，一旦獲悉交易對方的資料后，就希望直接接觸，減少中間環(huán)節(jié)。面對這種狀況，租船經(jīng)紀(jì)人想要求得生存和發(fā)展的空間，就必須提高業(yè)務(wù)運作的規(guī)范性，憑良好的信譽贏得客戶的信任。在國內(nèi)，僅以居間人身份從事租船活動的經(jīng)紀(jì)人相對較少，大部分的經(jīng)紀(jì)人并不滿足于微薄的1.25%或2.5%的傭金，他們千方百計要從業(yè)務(wù)中牟取更大的利潤，主要手段就是賺取運費的差價，要實現(xiàn)這一目的，他們就必須改變自己的身份，以二船東的面目出現(xiàn)，通過簽訂背靠背合同達成心愿。不過在國外，這種純粹的租船經(jīng)紀(jì)人為數(shù)還不少，正規(guī)的租船經(jīng)紀(jì)公司都會明文禁止其經(jīng)紀(jì)人進行賺取運費差價的行為。有些公司為了標(biāo)榜自己運作規(guī)范，不吃差價，信譽可靠，還干脆將公司命名為“XXXCHARTERINGBROKERCO.”，以示誠意，如英國CLARKSON，HOWEROBINSON等百年老店，它們從不兼做二船東，在租船界享有良好的聲譽，這一點值得借鑒。近年來國外知名BROKER公司大舉進入中國市場，并且表現(xiàn)相當(dāng)活躍，業(yè)績也很搶眼，這對本土的經(jīng)紀(jì)公司自然又是一種強烈的沖擊，因而上海、北京等地也出現(xiàn)了一些向這些洋品牌看齊的租船經(jīng)紀(jì)公司，他們開始堅持做純粹的BROKER，規(guī)范經(jīng)營，希望建立起自己的品牌，以品牌來吸引客戶，以服務(wù)來抓住客戶。4把握市場風(fēng)向，積極發(fā)展新客戶這幾年租船市場風(fēng)起云涌，變化莫測，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨運價指數(shù)）猶如坐過山車，忽上忽下，變換之快，讓行內(nèi)人士跌破眼鏡。然而不管市場怎么變化，船東和貨主始終是租船經(jīng)紀(jì)人的衣食父母，因此，把握市場風(fēng)向，積極拓展自己的客戶關(guān)系網(wǎng)，這是經(jīng)紀(jì)人日常業(yè)務(wù)工作的重點。在競爭的壓力下，越來越多的BROKER開始走出辦公室，勤跑客戶，拉攏船東和貨主，而不僅僅是通過傳統(tǒng)的電話或郵件方式聯(lián)絡(luò)。有一些BROKER專門從船東的角度入手，趁著市場貨少船多，船東攬貨配載壓力較大的時候，和一些經(jīng)營能力較差的民營航運公司、單船公司建立良好的合作關(guān)系，專門幫他們攬貨，甚至代管船舶。能夠牢牢地抓住幾個船東，控制一定數(shù)量的運力，BROKER的日子自然會好過很多，和貨主談判的時候也更有底氣。當(dāng)市場轉(zhuǎn)為船東市場的時候，我們的客戶營銷重心恰恰應(yīng)當(dāng)放在貨主身上。在租船市場上，我們看到更多的BROKER是從貨主這邊切入的，他們通常把握住時機，利用各種方式和關(guān)系，抓住一家或幾家直接貨主，取得全部或部分租船訂單，然后在市場上找船。背靠大樹好乘涼，有了長期穩(wěn)定的貨源做支撐，BROKER公司要壯大發(fā)展就有了堅實的基礎(chǔ)，沒有任何資源和特色的小經(jīng)紀(jì)公司，未來很難在激烈的角逐中突出重圍。5建立專業(yè)租船網(wǎng)站，提供個性化動態(tài)信息2000年4月5日,由著名船舶經(jīng)紀(jì)人克拉克森（CLARKSON）公司和三個大租家(即油商荷蘭殼牌、英國阿莫科石油集團以及谷物商嘉吉集團)聯(lián)合投資建立了一個電子租船網(wǎng)站。該網(wǎng)站旨在針對全球1000億美元/年的干散貨和油輪運輸業(yè)務(wù)，提供綜合性的運輸經(jīng)營服務(wù)，包括市場分析、網(wǎng)上租船、市場成交報告、風(fēng)險管理工具等。另外,克拉克森公司和SSY兩家著名經(jīng)紀(jì)人公司都建立了各自的網(wǎng)上運費保值交易網(wǎng)站，并在2000年5月12日，克拉克森網(wǎng)站(FFA)完成了首次交易，這標(biāo)志著散貨航運業(yè)向信息時代邁出了十分重要一步。其他船公司與租船經(jīng)紀(jì)公司也陸續(xù)跟進，開始嘗試集綜合信息咨詢與交易功能于一身的網(wǎng)上租船服務(wù)。網(wǎng)上服務(wù)能使用戶提高談判、信息和管理的效率，租船市場網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展已經(jīng)為越來越多的船公司所認可，2002年波羅的海航運交易所新的電子商務(wù)平臺已經(jīng)開始運行，該平臺能夠讓船舶經(jīng)紀(jì)人查詢船舶、貨物信息和刊登廣告，通過電子郵件來接收船舶動態(tài)和貨物信息?？梢灶A(yù)見，今后將會涌現(xiàn)愈來愈多的租船網(wǎng)站，電子商務(wù)的發(fā)展必將