《物流管理》第五章：運(yùn)輸管理

2,第五章 運(yùn) 輸 管 理,本章導(dǎo)讀： 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能，是物流系統(tǒng)中最主要和最基本的要素，它作為物流過程中的銜接環(huán)節(jié)，完成物品從一地到另一地的物理位移。在現(xiàn)實(shí)生活中，許多人常常將物流等同于運(yùn)輸，究其原因主要是由于運(yùn)輸在物流活動(dòng)中的重要性。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，任何跨越空間的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，都可稱為運(yùn)輸。運(yùn)輸是一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，它雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品的數(shù)量和使用價(jià)值，但它通過提供運(yùn)輸勞務(wù)，使物質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)生位置移動(dòng)，把商品運(yùn)送到需求存在的地方，或?qū)⑸唐窂墓?yīng)過剩的地方運(yùn)送到供應(yīng)短缺的地方，創(chuàng)造了地點(diǎn)效用，使消費(fèi)得以滿足，從而增加了物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值。 由于運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，加強(qiáng)運(yùn)輸管理就顯得十分重要。對(duì)于一個(gè)物流管理者來說，運(yùn)輸管理與存貨管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理一樣，是它最重要也是最基本的工作內(nèi)容。正確安排運(yùn)輸可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和績(jī)效。,3,第五章 運(yùn) 輸 管 理,學(xué)習(xí)目標(biāo)： 通過本章的學(xué)習(xí)，掌握物流運(yùn)輸管理的基本知識(shí)；了解運(yùn)輸?shù)亩x、功能、作用及運(yùn)輸管理的意義；熟悉運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容、業(yè)務(wù)流程以及運(yùn)輸管理決策的參與者；熟悉五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及各自的適用范圍，重點(diǎn)掌握運(yùn)輸方式選擇的相關(guān)內(nèi)容；了解運(yùn)輸合理化的含義和意義，熟悉不合理運(yùn)輸?shù)膸追N表現(xiàn)形式，掌握實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效途徑。 關(guān)鍵概念： 運(yùn)輸(Transport) 聯(lián)合運(yùn)輸(Combined Transport) 運(yùn)輸合理化(Rationalization of the Transport) 不合理運(yùn)輸(Unreasonable Transport),4,第一節(jié) 運(yùn)輸管理概述,一、運(yùn)輸?shù)母拍罴斑\(yùn)輸管理的意義 (一)運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸就是通過各種運(yùn)輸手段(如火車、汽車、輪船、飛機(jī)等交通工具)使貨物在物流節(jié)點(diǎn)(如倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、配送中心、物流中心等)之間流動(dòng)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 運(yùn)輸一般包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸。 (二)運(yùn)輸管理的意義 1運(yùn)輸管理能保證勞動(dòng)過程順利進(jìn)行，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率 2運(yùn)輸費(fèi)占物流費(fèi)的比重大，因此節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)于降低物流成本具有重要意義,5,二、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用,(一)運(yùn)輸?shù)墓δ?1物品移動(dòng) 2物品儲(chǔ)存 (二)運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的地位和作用 1運(yùn)輸是物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要環(huán)節(jié)之一 2運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心 3運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵 4運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一 5運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉,6,三、運(yùn)輸管理的內(nèi)容與流程,(一)運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容 1運(yùn)輸計(jì)劃管理 (1) 按運(yùn)輸方式分有：鐵路運(yùn)輸計(jì)劃；公路運(yùn)輸計(jì)劃；水路運(yùn)輸計(jì)劃；航空運(yùn)輸計(jì)劃；聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃；集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃。 (2) 按編制時(shí)間分有：年度運(yùn)輸計(jì)劃；月度運(yùn)輸計(jì)劃；旬度運(yùn)輸計(jì)劃。 2發(fā)運(yùn)管理 3接運(yùn)管理 4中轉(zhuǎn)管理 5運(yùn)輸安全管理,7,三、運(yùn)輸管理的內(nèi)容與流程,(二)運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)流程 1制訂貨運(yùn)計(jì)劃 2選擇運(yùn)輸方式與運(yùn)輸公司 3安排運(yùn)輸服務(wù)工作 4發(fā)運(yùn)/貨運(yùn)跟蹤 5驗(yàn)貨/確定運(yùn)費(fèi) 6審驗(yàn)/付費(fèi) 7延期/滯留 8索賠 9自用貨車和汽車車隊(duì)的管理 10運(yùn)輸預(yù)算管理,8,四、運(yùn)輸管理決策的參與者,運(yùn)輸交易往往受五個(gè)方面的影響，他們是：托運(yùn)人(運(yùn)輸起始地)、收貨人(運(yùn)輸目的地)、貨運(yùn)代理人(運(yùn)輸中轉(zhuǎn)地)、承運(yùn)人(運(yùn)輸?shù)闹黧w)、政府和公眾。他們的關(guān)系如圖5.2所示。 1托運(yùn)人 2收貨人 3承運(yùn)人 4貨運(yùn)代理人 5政府與公共機(jī)構(gòu) 6公眾,9,第二節(jié) 運(yùn)輸方式的選擇,一、五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍 (一)鐵路運(yùn)輸 1鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) (1)運(yùn)輸速度快。 (2)運(yùn)載能力強(qiáng)。 (3) 運(yùn)輸成本低。(4) 運(yùn)輸能耗低。 (5)通用性能好。 (6)安全可靠。 2鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) (1)靈活性差。 (2)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。 (3)貨損率較高。 (4) 投資較大。 3鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 (1)適合于內(nèi)陸地區(qū)大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸； (2)適合于大批量、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物的運(yùn)輸； (3)適合于散裝貨物(如煤炭、金屬、礦石、谷物等)和罐裝貨物(如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等)的運(yùn)輸。,10,一、五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍,(二)公路運(yùn)輸 1公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) (1) 公路覆蓋面廣。 (2) 靈活性強(qiáng)。 (3) 快捷精確。 (4) 包裝簡(jiǎn)單，貨損少。 (5) 運(yùn)費(fèi)便宜。 (6) 投資小，效益高。 2公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) (1) 運(yùn)輸能力小。 (2) 運(yùn)輸能耗高。 (3) 運(yùn)輸成本高。 (4) 安全性差。 3公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 (1) 內(nèi)陸地區(qū)近距離的獨(dú)立運(yùn)輸。 (2) 補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。,11,(三)水路運(yùn)輸 1水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) (1) 運(yùn)輸能力大。 (2) 運(yùn)輸成本低。 (3) 投資省。 (4) 運(yùn)輸路線長(zhǎng)。 (5) 通用性能好。 2水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) (1) 運(yùn)輸速度慢。 (2) 可達(dá)性差。 (3) 受自然條件影響大。 3水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 水路運(yùn)輸適宜于運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗貨物的運(yùn)輸，特別適合使用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸以及國(guó)際貿(mào)易遠(yuǎn)洋大批量物資的運(yùn)輸。,一、五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍,12,(四)航空運(yùn)輸 1航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) (1) 高速直達(dá)運(yùn)輸。 (2) 不受地面條件影響，能夠深入內(nèi)陸地區(qū)。 (3) 安全性高。 (4) 節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。 2航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) (1) 載運(yùn)量小。 (2) 運(yùn)輸成本高。 (3) 受天氣條件影響較大。 (4) 可達(dá)性差。 3航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 (1) 國(guó)際運(yùn)輸。除遠(yuǎn)洋運(yùn)輸外，目前國(guó)際間的一些貨物聯(lián)系基本上依靠航空運(yùn)輸。 (2) 特殊貨物的運(yùn)輸。,一、五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍,13,(五)管道運(yùn)輸 1管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) (1) 運(yùn)輸量大。 (2) 能耗小，成本低。 (3) 節(jié)省包裝費(fèi)用。 (4) 不受地面條件影響。 (5) 安全性好，連續(xù)性強(qiáng)。 2管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) (1) 運(yùn)輸貨種單一。 (2) 靈活性差。 (3) 固定投資大。 3管道運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 管道運(yùn)輸適合于單向、定點(diǎn)、量大的流體狀且連續(xù)不斷貨物(如石油、油氣、煤漿、某些化學(xué)制品原料)的運(yùn)輸。,一、五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍,14,二、聯(lián)合運(yùn)輸,(一)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍?聯(lián)合運(yùn)輸是一種綜合性的運(yùn)輸形式，它是將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連接起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。 (二)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化 2減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量 3降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 4擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸 (三)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膸追N方式 1. 公鐵聯(lián)運(yùn) 2. 陸海聯(lián)運(yùn) 3. 陸空(?？?聯(lián)運(yùn) 4. 大陸橋運(yùn)輸,15,三、物流運(yùn)輸方式的選擇,(一)各種運(yùn)輸方式的比較 (二)運(yùn)輸方式選擇的影響因素 1貨物的特性 2可選擇的運(yùn)輸工具 3運(yùn)輸成本 4運(yùn)輸時(shí)間 5運(yùn)輸?shù)陌踩?6其他影響因素 (三)運(yùn)輸方式的選擇 1運(yùn)輸方式選擇的定性分析法 1) 單一運(yùn)輸方式的選擇 2) 多式聯(lián)運(yùn)的選擇 2運(yùn)輸方式選擇的定量分析法 1) 綜合評(píng)價(jià)選擇法 2) 成本比較選擇法,16,第三節(jié) 運(yùn)輸合理化,一、運(yùn)輸合理化的含義及意義 1運(yùn)輸合理化的含義 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。 2運(yùn)輸合理化的意義 (1) 合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。 (2) 物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。 (3) 合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。 (4) 運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。,17,二、不合理運(yùn)輸?shù)暮x及表現(xiàn)形式,(一)不合理運(yùn)輸?shù)暮x 所謂不合理運(yùn)輸，是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。 (二)不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 1空駛運(yùn)輸 2對(duì)流運(yùn)輸 3迂回運(yùn)輸 4倒流運(yùn)輸 5重復(fù)運(yùn)輸 6過遠(yuǎn)運(yùn)輸 7運(yùn)力選擇不當(dāng) 8托運(yùn)方式選擇不當(dāng),18,三、影響運(yùn)輸合理化的要素,運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?，如圖5.5所示。 1運(yùn)輸距離 2運(yùn)輸環(huán)節(jié) 3運(yùn)輸工具 4運(yùn)輸時(shí)間 5運(yùn)輸費(fèi)用,19,四、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑,1提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率 2減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 3大力發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系 4開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 6盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 7合裝整車運(yùn)輸 8配載運(yùn)輸 9“四就”直撥運(yùn)輸 10發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 11通過流通加工，使運(yùn)輸合理化,20,本 章 小 結(jié),本章以物流運(yùn)輸為對(duì)象，講述了運(yùn)輸?shù)幕靖拍罴捌湓谖锪飨到y(tǒng)中的地位和作用。運(yùn)輸是物流過程的主要職能之一，也是物流過程各項(xiàng)業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)，在物流管理過程中，運(yùn)輸主要有兩大功能：物品移動(dòng)和物品儲(chǔ)存。運(yùn)輸管理包括運(yùn)輸計(jì)劃管理、發(fā)運(yùn)管理、接運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理和運(yùn)輸安全管理五項(xiàng)內(nèi)容。由于物流中心有不同的類型，可能會(huì)使其運(yùn)輸管理部門的流程有所不同，但一般流程都大同小異。 本章還介紹了運(yùn)輸?shù)奈宸N基本方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，并且較全面地分析了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。它指出：鐵路運(yùn)輸適合大宗貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，以及散裝貨物和罐裝貨物等的運(yùn)輸；公路運(yùn)輸適合近距離的獨(dú)立、補(bǔ)充和銜接運(yùn)輸；航空運(yùn)輸特別適合高附加值、低重量、小體積的貨物或鮮活易腐等特殊貨物的運(yùn)輸；水路運(yùn)輸適合大批量貨物(集裝箱貨物)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?；管道運(yùn)輸則適合液體、氣體等的運(yùn)輸。而聯(lián)合運(yùn)輸是一種綜合性的運(yùn)輸形式，它是將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連接起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸組織發(fā)揮了各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，是提高綜合運(yùn)輸效率的有效途徑。熟悉了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及其適合的運(yùn)輸范圍，結(jié)合運(yùn)輸服務(wù)的需求及運(yùn)輸方式選擇的各影響因素，企業(yè)就可以權(quán)衡利弊，選擇正確的運(yùn)輸方式。不合理運(yùn)輸主要是一種浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象，貨物運(yùn)輸不合理，勢(shì)必導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過遠(yuǎn)、重復(fù)等不合理運(yùn)輸形式的出現(xiàn)，從而影響物品的正常供應(yīng)。因此，在物流運(yùn)輸管理過程中要采取一些有效的措施使物流運(yùn)輸趨于合理化。,21,復(fù)習(xí)思考題,參見教材P30,22,參 考 文 獻(xiàn),1. 陸嵐. 物流管理基礎(chǔ)理論. 機(jī)械工業(yè)出版社，2004. 6 2. 余群英. 運(yùn)輸組織與管理. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004 3. 楊廣君. 物流管理. 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