接觸網(wǎng)分段、分相絕緣裝置分冊(cè).ppt

接觸網(wǎng)資料匯編,接觸網(wǎng)分段、分相絕緣裝置分冊(cè),2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,2,第一章 分段絕緣器,分段絕緣器 分段絕緣器又稱分區(qū)絕緣器，是接觸網(wǎng)電氣分段的常用設(shè)備。它安裝在各車站裝卸線、機(jī)車整備線、電力機(jī)車庫(kù)線、專用線等處。在正常情況下，機(jī)車受電弓帶電滑行通過。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,3,1、橫向、縱向分段,橫向分段 接觸網(wǎng)線路（或線群）之間所進(jìn)行的分段稱為橫向分段。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,4,縱向分段 接觸網(wǎng)沿線路方向所進(jìn)行的分段稱為縱向分段，如在站場(chǎng)和區(qū)間銜接處所進(jìn)行的分段。,1、橫向、縱向分段,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,5,2、分段絕緣器的種類,分段絕緣器的種類： 1、高鋁陶瓷分段絕緣器 絕緣元件為高鋁陶瓷絕緣棒 2、菱形分段絕緣器 分段絕緣器絕緣件采用玻璃纖維樹脂絕緣棒 3、其他分段絕緣器 滅弧效率高、運(yùn)行速度高、壽命長(zhǎng)、方便維護(hù)的 4、新型分段絕緣裝置,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,6,3、分段絕緣器一覽,Re200C型懸掛用絕緣子分段絕緣器 優(yōu)點(diǎn)：絕緣性能好。缺點(diǎn)：絕緣子較笨重，易形成硬點(diǎn)。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,7,3、分段絕緣器一覽,滑道式菱形分段絕緣器的特點(diǎn)： 采用整體式結(jié)構(gòu)，因而結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕便于安裝和維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，且不易出現(xiàn)打弓現(xiàn)象。缺點(diǎn)是消弧能力差，橋式絕緣子易老化。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,8,DXF-(1.6)分段絕緣器 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，機(jī)械及電氣性能好，安裝及維護(hù)方便，在受電弓通過時(shí)，具有良好的平穩(wěn)性。具有較好的消弧性能，安全可靠，有效延長(zhǎng)檢修周期和使用壽命。,3、分段絕緣器一覽,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,9,法國(guó)西門子輕型分段絕緣器,3、分段絕緣器一覽,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,10,3、分段絕緣器一覽,高鋁陶瓷分段絕緣器,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,11,4、分段絕緣器常見故障,分段絕緣器常見故障： （1）分段絕緣器不水平，造成碰弓刮弓事故。 （2）與導(dǎo)線接頭線夾連接狀態(tài)不良，形成硬點(diǎn)使接頭處導(dǎo)線磨耗嚴(yán)重。 （3）分段絕緣器元件老化，形成裂紋，造成泄漏距離不夠，發(fā)生閃絡(luò)擊穿事故。 （4）分段絕緣器與導(dǎo)線連接螺栓松動(dòng)，出現(xiàn)導(dǎo)線拉脫的斷線事故。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,12,5、分段絕緣器的檢調(diào),（1）檢查絕緣子串和絕緣元件是否臟污； （2）分段絕緣器與導(dǎo)線連接處應(yīng)平滑 ； （3）檢查接頭線夾、導(dǎo)流板、主絕緣及其它零部件連接情況 ； （4）導(dǎo)流角隙之間的間距,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,13,第二章 分相絕緣器,在單相交流牽引供電系統(tǒng)中，電力機(jī)車是由單相電供電的，為了平衡電力系統(tǒng)的A、B、C各相負(fù)荷，一般要實(shí)行A、B相輪流供電。所以A、B相之間要進(jìn)行分開，這稱為電分相。電分相通常由分相絕緣器實(shí)現(xiàn)。在變電所出口處及兩牽引變電所之間（供電臂末端）必須設(shè)電分相裝置。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,14,1、分相絕緣裝置的分類,分相絕緣裝置可分為： 1、器件式分相 2、關(guān)節(jié)式分相,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,15,（1）電分相絕緣器 分相絕緣器電分相在接觸懸掛中串入分相絕緣器，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)接觸懸掛的電氣分段。根據(jù)所使用的導(dǎo)線類型不同，它可分為T型和GL型兩種類型。,2、器件式分相,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,16,（2）XTK電分相絕緣器 XTK電分相絕緣器，它不僅是一塊絕緣元件，且從結(jié)構(gòu)上增加消弧角，具有一定消弧功能，是一種新型接觸網(wǎng)電分相設(shè)備。,2、器件式分相,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,17,（3）AF滑道式電分相絕緣器 瑞典AF分相絕緣器（國(guó)產(chǎn)化后為BF1型分相絕緣器），其耐弧、耐污、耐漏電起痕、耐磨性及減少硬點(diǎn)等方面優(yōu)于前兩種產(chǎn)品。,2、器件式分相,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,18,3、關(guān)節(jié)式分相,采用分相絕緣器的電分相裝置在應(yīng)用中存在多種問題：分相絕緣器存在明顯的硬點(diǎn)；絕緣器絕緣部件表面易出現(xiàn)燒傷（甚至燒斷）；停電檢修困難等。對(duì)于速度大于160kM/h的準(zhǔn)高速和高速電氣化鐵道，電分相多采用錨段關(guān)節(jié)式電分相。 我國(guó)電氣化鐵道接觸網(wǎng)通常采用的關(guān)節(jié)式電分相有七跨式、八跨式和九跨式三種，在不同線路均有采用。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,19,3、關(guān)節(jié)式分相,八跨錨段關(guān)節(jié)式電分相,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,20,3、關(guān)節(jié)式分相,關(guān)節(jié)式電分相的存著的問題： 1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修工作量大，一旦發(fā)生網(wǎng)故，搶修難度大； 2、中性區(qū)長(zhǎng)，對(duì)列車運(yùn)行速度影響大，在坡道設(shè)置時(shí)，對(duì)牽引噸數(shù)和線路坡度會(huì)有嚴(yán)格的限制，分相區(qū)越長(zhǎng)，對(duì)地形的適應(yīng)性越差； 3、兩個(gè)空氣間隙的存在要求重聯(lián)機(jī)車牽引的受電弓間距必須限制，否則，可能造成相間短路； 4、受電弓在中性錨段和帶電錨段過渡時(shí)，由于電位差的存在，會(huì)產(chǎn)生電弧，會(huì)影響到過渡區(qū)內(nèi)的接觸線壽命。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,21,4、電分相線路標(biāo)志,為了不縮短中性區(qū)長(zhǎng)度和避免接觸線供電相間短路，確保分相絕緣器的功能，電力機(jī)車通過分相絕緣器時(shí)，應(yīng)是斷電滑行通過。在分相絕緣器的兩端，上行和下行方向均應(yīng)設(shè)立“斷”、“合”標(biāo)示牌告知司機(jī)。這是為了防止受電弓通過中性區(qū)時(shí)，拖帶電弧燒損絕緣件和接觸線或造成其他事故。,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,22,5、自動(dòng)過分相,傳統(tǒng)的手動(dòng)切換方式己無法適應(yīng)我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展，尤其無法滿足高速電氣化鐵路的需要.所以發(fā)展自動(dòng)過分相技術(shù)勢(shì)在必行。 自動(dòng)過分相可分為： 1、地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置（真空斷路器斷合） 2、柱上斷載自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置（柱上自動(dòng)開關(guān)斷合） 3、車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置 （地面感應(yīng)車上控制）,2019/11/5,烏魯木齊供電段職工教育科,23,（1）地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置 提速后我國(guó)采用XTK型，有的供電段采用的分相絕緣器還有自動(dòng)過分相絕緣裝置，可不斷開機(jī)車主斷路器通過。,5、自動(dòng)過分相,磁