鋼質船建造工藝

船廠建造工藝南通九天船艇制造有限公司目 錄一、概況1二、建造方案1三、建造工藝33.1放樣與樣板制作工藝 33.2船體裝配工藝 53.3船體焊接工藝 73.4甲板室結構裝配與焊接工藝 93.5輪機安裝工藝103.6電器安裝工藝12船舶建造施工工藝一、概況：1、該船為普通旅游客船，貨艙區(qū)采用單底、單舷橫骨架式。2、執(zhí)行規(guī)范和標準：鋼質內(nèi)河船舶建造規(guī)范2009及2012修改通報內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則（2011）二、建造方案：2.1 根據(jù)本廠的實際條件和一慣的制作方法，決定本船采用貨艙部分分段制作，艏艉正臺散裝方案建造，平板艙壁吊裝、分中對稱施焊。2.2 船臺裝配焊接工藝原則：（1）鋪船底板先鋪龍骨板，由中部向前后至首尾；（2）在底板上畫出縱橫骨架位置線；（3）安裝橫艙壁及其他橫骨架；（4）安裝縱橫骨架；（5）安裝舷側頂列板；（6）安裝甲板邊板；（7）安裝其他各列外板；（8）安裝其它甲板；（9）進行船體的艙內(nèi)焊接；（10）進行船體接縫的封底焊；（11）進行船體密性試驗；（12）安裝上層建筑并焊接；（13）進行舾裝工作；三、建造工藝3.1 放樣與樣板制作工藝3.1.1 實尺放樣3.1.2 劃基線：由于該船長度較短，所以基線彈線劃線拉線檢驗。檢驗要求：直線度：1.0mm 允許界限：1.5mm線粗細度：1.0mm 允許界限：1.5mm3.1.3 劃格子線。檢驗要求：粉線、畫線的精度：1.0mm 允許界限1.5mm垂直度偏差：1.5mm 指對角之差的絕對值站線、水線及縱剖線間距偏差：1.5mm3.1.4 船體主尺度：1% 允許界限：1%總長分站按型線圖。檢驗要求：設計水線長、總長： 允許界限3.0mm半 寬： 允許界限1.5mm型 寬： 允許界限1.5mm檢驗合格后進入下道工序。3.1.5 線型光順。站距、水線間隙、縱剖線間隙、型線。檢驗要求：型線各投影點的吻合度：2.0mm結構位置偏差： 允許偏差1.5mm檢驗合格進入下道工序。3.1.6 樣板制作：樣板材料：密度板、二夾板、杉木板。橫艙壁縱向構件用密度板或三夾板、艏柱、尾部縱向構件及梁拱樣板用杉木板。檢驗要求：樣板與型線的吻合度1.0mm，允許界限1.5mm，檢驗合格進入下道工序。3.1.7.1 根據(jù)肋骨線型圖及外板展開圖，根據(jù)板的規(guī)格，結合內(nèi)部情況進行外板縫排列，在樣臺上繪制出板縫（包括縱向、橫向板縫）繪制草圖以便下料。3.1.7.2 外板加工樣板：凡在每行每塊外板曲率與舷線值超過3cm都應做外板加工樣板，為了外板的冷作加工，樣臺操作工應做到此樣板標有中間檢驗線及上下接縫線。32船體裝配工藝3.2.1 船臺胎架制作：船臺為傾斜船臺，縱向定總長，橫向定中心，用花蘭螺絲線接緊中心線，根據(jù)樣臺船底高度值，得每檔橫艙壁，強肋骨及其它骨架的高度值。檢驗要求：船臺胎架高度大于800mm，胎架基礎堅固，有足夠的承載能力，不得有下沉和變形。3.2.2 T型材的裝配步驟：先將面板與腹板在平臺上整齊鋪開，并按圖紙要求檢驗其規(guī)格尺寸是否相符，應在組裝前先預拼接，板厚大于6mm的對縫還要開坡口，拼接后的板材如有變形，則需校正，然后按圖紙要求確定面板與腹板的相對位置，并在面板上畫出腹板的安置位置線，并在面板上要標出斷焊的符號，對連接焊的要注明焊腳高度。3.2.3 肋骨框架的裝配3.2.3.1 肋骨框架是由肋骨、肋板、肘板、橫梁組成的環(huán)形框架。在樣臺肋骨線上對位裝焊。樣臺上的肋骨線型為對樣、定位和檢驗的依據(jù)。3.2.3.2 強框架肋板、梁肘板先放到肋骨線上，用鐵契墊平，用鐵角尺檢查其與肋骨線吻合度并畫出余量線修割待吻合。再將強肋骨對線定位，切割余量，裝肋板與梁肘板，對稱焊接上面的所有對接縫。檢驗要求：框架與平臺線型2.0mm，允許界限3.0mm，平面度2.5mm，允許界限3.5mm，焊接矯正后撓度0.15%Lmm，允許界限2.0%L，T型腹板傾斜偏差2.0mm，允許界限3.0mm。3.2.4板的拼裝本船只有艙壁及中艙部位底板、舷側外板可預先拼裝，拼接時，對齊邊緣，靠緊定位先中間和兩端固定，加密定位焊。3.2.5 船體結構件、肋骨框架、橫艙壁安裝。3.2.5.1 橫艙壁安裝應先中間后兩端的原則，安裝時，艙壁中線對準船底中線，左右打水平，前后要與船臺垂直，封牢，依次安裝其余艙壁。檢驗要求：艙壁垂直度1.5h/100，允許界限2.0h/1000，兩側高度偏差2.0mm，允許界限3.0mm，中心偏差1.0mm，允許界限2.0mm。3.2.5.2 縱向構架及框架的安裝：先安裝船底縱向骨材（沿船底板中心線）再安裝肋骨框架。檢驗要求：中縱構件與底板不重合度1.5mm，允許界限2.0mm，高度偏差2.0mm，允許界限3mm。肋骨框架的中心線與船底板中心線偏差2.0mm，允許界限3mm。3.2.5.3 安裝甲板縱向構架檢驗要求：甲板中縱構架距船中線偏差小于2mm，允許界限3.0mm。甲板縱向構架與艙壁強材偏差小于2.5mm，允許界限3.0mm。3.2.5.4 安裝舷側上列板、上甲板邊板安裝舷側上列板時應注意對準外板上銃印的肋骨線位置，并保持上口不低于筋骨框架邊上的高度，以免甲板邊板與上列板的間隙大，肋骨與外板要靠緊，安裝完舷側上列板后，割除余量保持板邊圓順，然后上甲板邊板，安裝順序自中間向艏艉。檢驗要求：外板上的橫向構架的理論位置線與實際橫向構架安裝的位置線偏差6.0mm，允許界限8.0mm。3.2.5.5 安裝其余外殼板與甲板上其余甲板時同樣由中間向首尾。檢驗要求：外板上的橫向構架理論的位置線與實際橫向構架安裝的位置線6.0mm，允許界限8.0mm。3.3 船體焊接工藝3.3.1船體結構焊接程序的原則：（1）先焊縱、橫構架接頭焊縫，再焊船殼板及甲板的縱、橫板縫，最后焊構架與船殼板及甲板的連接角焊縫。（構板角）（2）所有外板、甲板交叉接縫，應先焊橫縫后焊縱縫。船殼板的對接縫先焊船內(nèi)一側，然后外面批槽出白后再進行封底焊。（3）構件中如同時存在對接焊縫和角接焊縫，則先焊對接焊縫，后焊角接焊縫。如在分段中先焊板的對接縫，后焊構架與板的角接縫。（4）整體建造船舶，所有焊縫應從中央開始焊接，然后向左右及前后分散對稱進行焊接。船艏外板縫，應待縱橫焊縫焊完后焊艏柱焊縫。（5）凡具有對稱中心的構件，采取對稱焊接法，最好是雙數(shù)焊工同時焊接。（6）手工焊時，對較長的薄板接縫（一般長度500mm以上）應用逐步退焊法、分中逐步退焊法。對本船的舷側外板端接縫、強肋骨與外板連續(xù)焊縫、橫艙壁與外板的焊縫、主機座與肋板的角焊接焊縫，也建議采用退焊法進和施焊。（7）多層焊時，上下層的焊接方向應該相反，各層的焊接接頭要相互錯開。（8）焊縫的接頭不應放在縱橫接縫的交叉處。（9）應力較大的焊縫，焊接過程不應間隙，力爭迅速連續(xù)焊完。（10）內(nèi)部構件與外殼板，先焊完縱橫構架接頭焊縫，再焊船殼板及甲板接縫，最后焊構架與船殼板及甲板連續(xù)焊縫，兩者可同時焊接。（11）對上層甲板室的焊接應采用細焊條、小電流焊接和焊前加臨時扶強材以控制焊接變形。檢驗要求：焊接后對所有的焊縫進行外觀檢查，不應存在咬邊、飛濺、未熔臺、氣孔、夾渣、裂紋和高低不均勻缺陷，對焊縫的內(nèi)部質量通過X射線拍片檢驗，對各水密艙進行充氣壓力檢驗或灌水試驗及油密試驗檢查，合格后方可除銹油漆。3.3.2焊縫質量要求3.6.2 焊縫外型尺寸按GB985、GB986執(zhí)行。3.6.2 焊縫表面質量按GB999執(zhí)行。3.6.2 船體構件的焊接質量要求滿足CCS鋼質內(nèi)河船入級與建造規(guī)范（2006）關于焊接的要求及本船焊接規(guī)格表。3.6.2 焊縫碳弧氣刨與焊縫中心偏差2mm。3.4 甲板室結構裝配與焊接工藝3.4.1 甲板室放樣按結構圖上的尺寸和甲板室及其下圍壁結構圖在樣臺上把甲板室的樣放出來。檢驗要求：尺寸偏差3.0mm，粉線畫線的粗度1.0mm，允許極限1.5mm。3.4.2 取料。按樣臺上拼接（左右兩側）由于甲板室兩側與船舯線不平行，拼接時應適當放長（放在非門窗口處）。檢驗要求：與樣臺型線相差2.0mm，允許極限3.0mm，門窗口開孔的尺度與樣臺尺度相差3.0mm，允許極限4.0mm。3.4.4 船臺安裝左右兩側拼好以后船臺吊裝?？创w甲板與兩側分段的靠緊情況適當去除余量，并保證左右兩側距中相同。兩側安裝后，船臺上散裝棚頂構架及棚頂板。檢驗要求：（1）縱中偏差3.0mm，允許極限4.0mm，棚頂中縱構件與船底中心偏差小于2,，允許極限3mm。3.4.5 焊接（舾裝）焊接規(guī)格按焊接規(guī)格表。焊接順序依然由中間首尾，左右兩側對稱焊接。3.5 輪機安裝工藝3.5.1 按樣臺尺寸和圖紙取軸系材料。（短軸最后取，以樣棒為準）檢驗要求：材料滿足圖紙要墳。3.5.2 進行軸系加工3.5.2.1 尾軸管尾軸管上船前作壓力為0.2Mpa的水壓試驗。3.5.2.2 尾軸粗加工后正火加回處理，回火溫度不低于今為烈50，處理好以后進行精加工，加工粗度按圖紙要求。3.5.2.3 中間軸中間軸在粗加工時，兩端法蘭厚度各放10mm加工余量，以便調(diào)整中間軸長度。粗加工好以后，進行正火處理，處理好以后進行精加工。加工精度及尺寸按圖紙及有關規(guī)范標準。3.5.2.4 前軸承座、聯(lián)軸節(jié)等小件加工按圖紙要求。3.5.2.5 前后軸承為外購件。3.5.2.6 隔艙填料函及密封裝置也為外構件。3.5.2.7 軸系安裝A、接尾軸中心線按照船體中心線和圖紙要求的傾斜角把尾軸系拉出，然后安置機座，機座左右要對稱，主機座面板保持水平。檢驗要求：（1）尾軸中心線與船體中心線偏差：1mm，允許極限2mm。（2）尾軸中心線與舵桿中心線偏差1mm，允許極限1.5mm。B、軸系安裝軸系安裝準備工序及定位等均按ZG74-62船舶軸系及主機安裝定位等標準。3.5.2.8 柴油機組的安裝軸系安裝結束后，吊運機組進艙安裝。機組縱向位置應靠緊軸系，左右居中，上下由墊塊調(diào)整。安裝墊塊厚度按現(xiàn)場決定，上下墊塊之間應鏟刮，并進行涂色檢查，每25cm25cm不少于34點。3.5.2.9 管路的安裝柴油機安裝結束后，安裝油水管路，管路安裝時應盡量整齊，管路及其附件需有足夠支架加以固定，以防振動，具體位置由現(xiàn)場決定。安裝完工后進行密性試驗，試驗壓力及時間按有關規(guī)范進行。密性試驗以后，管路要涂顏色，以便區(qū)分，具體見有關標準。3.5.3 螺旋漿的安裝螺旋漿為外購件，進廠時要檢查船用產(chǎn)品合格證，核對鋼印，軸錐體與漿和聯(lián)軸節(jié)接觸應良好，接觸面積在75%以上。每25cm25cm面積應不少于3點。3.5.4 排三線安裝好以后，在船臺上粗排三線，待船下水后過23天再進行三線排定。檢驗要求：按圖紙及有關標準。3.6電器安裝工藝3.6.1安裝電工必須具有合格資質,并報船檢備案。3.6.2安裝電纜必須符合圖紙設計要求的國標電纜,穿過艙壁時應用套管保護,在艙室內(nèi)電纜應穿管敷設且綁扎固牢.3.6.3配電板安裝