發(fā)動機故障診斷流程.ppt

一汽-大眾售后服務技術培訓,1,發(fā)動機故障診斷流程,良好,缺乏保養(yǎng),發(fā)動機積炭的原因,劣質汽油，膠質含量過高(5mg/100ml)劣質機油劣質添加劑汽油中缺少活性添加劑空氣質量狀況差，灰塵大。經常短距離行駛，如果距離太短，車還沒有熱就停車了。行車中換檔點總提前，尤其是在冬季冷車狀態(tài)下，也易形成積碳。故障模式：冷車無法啟動或抖車甚至熄火，缸壓不足？,積炭對發(fā)動機的影響,積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳。發(fā)動機產生積炭造成燃燒室熾熱點火現象，使發(fā)動機產生爆震，動力下降，發(fā)動機過熱，導致機件加速磨損，甚至造成活塞燒頂，缸墊損壞等故障。膠質和積炭較輕，將導致冷起動困難，發(fā)動機氣門或液壓挺柱產生異響，但發(fā)動機預熱一定溫度后，可以正常工作。發(fā)動機有明顯敲擊聲，更嚴重者膠質將氣門與導管粘死，導致發(fā)動機無法正常起動。空調系統(tǒng)出現頻繁切斷或不致冷,清潔劑：在行駛同時清潔積碳，即使是嚴重積碳也可以連續(xù)將其清潔到不影響發(fā)動機正常運作的程度，這種方式的花費最低的，沒有不良副作用的，不過速度較慢。清潔劑注入油管：清潔劑的成分強烈，有傷害噴油與發(fā)動機內部組件的危險，且根據實際經驗，效果不顯著。清潔劑注入燃燒室：讓清潔劑直接清除積碳。是效果最好的，燃燒室可清潔到呈現金屬原色，不過清出來的大片積碳常會卡在進排氣門座附近使進排氣門無法緊閉，同時機油遭清潔劑稀釋必須更換，氣門導桿有受侵蝕的危險。,發(fā)動機積炭的處理方法,冷車不易啟動、發(fā)動機怠速抖動、加速座車大多數是進氣門背部、進氣管內積碳過多，噴嘴內部雜質過多造成的。正確操作及日常保養(yǎng)時建議每行駛2-3萬公里后應對發(fā)動機進行免拆清洗。切記：每次針對發(fā)動機的免拆清洗后，都應以較高的車速（80Km/h以上）行駛20Km以上，使熔化的膠質和積碳在高溫下燃燒從尾氣排出。不可做免拆清洗后將車放置到第二天早上再起動發(fā)動機，會使氣門被熔化的膠質粘連，也就是俗稱的“粘氣門”現象。故障模式：RSH高怠速器缸蓋有類似液壓挺桿響聲。,三冷問題,無故障碼,有故障碼,正確理解故障碼,AHP發(fā)動機怠速不穩(wěn)冒黑煙G70信號不可靠。AHP發(fā)動機制動或換檔抖動甚至熄火。BAF發(fā)動機三檔換四檔抖動。BFQ發(fā)動機加速不良，帶空調后更明顯，用VAG1551診斷顯示流量計故障，察看怠速噴油時間為3.8MS（不帶空調）偏高，氧傳感器數值正常，診斷為噴油嘴過臟，清洗后故障排除。,捷達2V怠速不穩(wěn),上坡動力不足2000轉時游車故障碼：16555檢測過程：第一列混合氣過稀,故障舉例Ati換檔抖動-3,故障現象：自動變速器換檔粗暴（4H-3M嚴重）擋位顯示燈偶爾熄滅，熄火后再次亮。檢測過程：自診斷自動變速器右兩個故障記憶-G69,J220無信號G69(08-001-2):3.5-4.68/5V;0.156-0.8VN93(08-02-01)實際電流（N檔)怠速1.1A,油門全開0.0A）,控制單元編碼,捷達ATi刪除電腦自學習值011000發(fā)動機電腦程序編碼01-07-1/31：MT3：AT,正常,不正常,空調與發(fā)動機控制單元,車型：寶來GP故障現象：發(fā)動機原地怠速運轉空調不致冷，行駛車速達15KM/H后才能制冷.檢測過程：自動空調發(fā)動機轉速輸入信號無J255T16/6解決措施：發(fā)動機控制單元T121/22,引轉速信號，空調正常。,隱含故障,車型：高爾夫1.6BFQ發(fā)動機故障：發(fā)動機怠速突然上升，偶爾出現怠速波動。檢測過程：無故障記憶01080052負荷大于25；4部分負荷,啟動困難,車型：速騰故障現象：打啟動檔偶爾無啟動電火開關轉向柱控制單元電氣控制單元起動機,進氣相位故障,故障現象：油耗高、大負荷時發(fā)動機無力、發(fā)動機廢氣排放超標。故障代碼：00515-G40斷路/對正極短路檢測：,正常,不正常,汽油機用的燃料是汽油。汽油是由碳和氫形成的200余種碳氫化合物的混合物?？贡裕浩驮诎l(fā)動機汽缸中燃燒時，避免產生爆燃的能力，即抗自燃能力。爆燃是汽油機的一種異常燃燒現象，它會引起發(fā)動機過熱、排氣冒煙、油耗增加和功率下降等不良后果?？贡缘暮脡囊话阌眯镣橹祦肀硎?，辛烷值越高，抗爆性越好。在我國汽油的標號用汽油的辛烷值標定。如：93#汽油就是辛烷值為93。蒸發(fā)性：雷氏蒸發(fā)壓力故障模式：05捷達1550啟動后抖車甚至熄火,汽油常識,發(fā)動機加速不良,現象：發(fā)動機加速不良。診斷：車速超不過40公里，顯示節(jié)流閥體故障，清除故障后，路試現象依然存在，檢查節(jié)流閥體線路正常，更換節(jié)流閥體并設置后路試現象存在，火花塞，噴油嘴，缸壓經檢查良好，接上燃油壓力表VAG1318，原地怠速加速良好油壓正常，進行路試，行車中出故障時油壓偏低，壓力表上下波動異常，因此車汽油濾芯剛換新的，故診斷為燃油泵故障。排除：更換燃油泵。總結：發(fā)動機控制噴油量的多少由電腦根據節(jié)流閥體開度來實現，此車由于油壓低，引起節(jié)流閥體加速時來回運動，電腦根據此反饋值與內存值進行比較分析，總達不到要求，故顯示節(jié)流閥體故障。,正常,不正常,點火線圈擊穿,點火線圈極性接反點火線圈負極打鐵不良產生較大反電動勢與下次點火電壓疊加點火線圈高壓擊穿,正常,不正常,燃料質量,無鉛汽油：GB17930-1999：烯烴：35%；鉛：5mg/L；硫：0.008%；膠質：5mg/100l輕柴油：GB/T252-2000:16烷值大于等于45CN;硫含量小于等于0.2%m/m車用柴油：制定中（2001.09）等效于EN590-1998天然汽：SY/T7546-1996:硫小于等于270mg每立方米車用液化石油氣：SY7548-1998:烯烴:0.5%;硫：0.014%m/m,BORA動力不足,車型：1.8TAT故障現象：車速小于150km/h，此時發(fā)動機低于5千rpm，原地能達7千rpm0108115-3(4)：理論壓力為1.4