高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制[精品資料]

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：本文將對(duì)造成瀝青路面施工質(zhì)量問(wèn)題的主要原因進(jìn)行了分析，從瀝青路面原材料質(zhì)量控制、瀝青路面平整度控制、施工工藝控制及裂縫防治等方面進(jìn)行探討，以期為相關(guān)技術(shù)人員提供參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：高速公路：瀝青路面：公路施工；質(zhì)量控制 U412.36+6 A 因有其路面無(wú)接縫、平整、行車(chē)舒適、噪音低以及振動(dòng)小、易于養(yǎng)護(hù)維修的維修等優(yōu)點(diǎn)的瀝青混凝土路面成為我國(guó)國(guó)內(nèi)公路面層普遍采用的一種比較好的結(jié)構(gòu)形式，如果施工中不能按照施工工藝嚴(yán)格的進(jìn)行施工質(zhì)量控制，則很容易導(dǎo)致路面的一系列質(zhì)量問(wèn)題，不僅僅影響使用功能，還影響其社會(huì)效益，因此采取措施來(lái)提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量是很有必要的。 1 造成瀝青路面施工質(zhì)量問(wèn)題主要原因 1 1 施工管理控制不善 這主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面： a)因?yàn)榧媳容^潮濕、材料中有過(guò)多的雜質(zhì)塵土以及混合料拌和不 是很均勻等都會(huì)對(duì)瀝青與石料的粘結(jié)產(chǎn)生很大影響?？赡軙?huì)使瀝青路面產(chǎn)生比較嚴(yán)重的水損害； b)瀝青路面施工僅僅只是強(qiáng)調(diào)路面的平整度，卻不考慮路面的密實(shí)度，這就可能導(dǎo)致路面的碾壓不足； c)因?yàn)槁访鏀備仌r(shí)，混合料離析或者空隙率過(guò)大都會(huì)出現(xiàn)局部空隙率過(guò)大而出現(xiàn)透水現(xiàn)象。 1 2 碾壓過(guò)度和延遲壓實(shí)造成強(qiáng)度的下降 對(duì)于水泥這類(lèi)穩(wěn)定類(lèi)材料，路面的壓實(shí)延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，壓實(shí)度就會(huì)不夠，路面的強(qiáng)度損失也越大。而過(guò)度的碾壓和過(guò)長(zhǎng)的延遲壓實(shí)，都會(huì)對(duì)底基層產(chǎn)生比較嚴(yán)重的破壞。同時(shí)，水泥的物理化學(xué)性質(zhì)和水化反應(yīng)都會(huì)隨著 時(shí)間的延長(zhǎng)不斷的變化，水泥的膠結(jié)作用到達(dá)一定時(shí)間后就會(huì)形成半剛性材料初步強(qiáng)度。此時(shí)如果再進(jìn)行過(guò)度碾壓，半剛性路面基層表面就會(huì)有薄層剪切面產(chǎn)生，這就形成了強(qiáng)度軟弱層。 1 3 施工季節(jié)不合理 施工季節(jié)的影響主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： a)瀝青混合料的中底部溫度降低速度相對(duì)還是比較慢的，當(dāng)路面在壓實(shí)時(shí)。中底部瀝青混合料便發(fā)生位移，而上部面層就會(huì)因?yàn)闇囟忍统霈F(xiàn)一些裂縫，從而造成瀝青路面坑槽、松散； b)低溫季節(jié)施工時(shí)，環(huán)境氣溫比較低。路面攤鋪后的瀝青混合料表面溫度就會(huì)迅速降低； C)雨季施工時(shí)，如果 不采取保證質(zhì)量的有效措施，路面的潮濕會(huì)導(dǎo)致物料結(jié)合不好。 1 4 路基夯實(shí)不夠 目前在城市建設(shè)時(shí)，國(guó)內(nèi)許多城市為了節(jié)省，導(dǎo)致道路基礎(chǔ)都比較薄弱。道路路面在交通量較小時(shí)，就會(huì)發(fā)生裂開(kāi)但是不散的現(xiàn)象。但是交通量大的時(shí)候，就會(huì)很?chē)?yán)重，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)越來(lái)越突出。所以如果不解決道路的基礎(chǔ)問(wèn)題，就沒(méi)有辦法解決道路建設(shè)的病害。 2 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施 2 1 原材料質(zhì)量的控制 瀝青標(biāo)號(hào)的選用應(yīng)該按氣候條件、交通條件以及路面等級(jí)和路面類(lèi)型等因素，根據(jù)施工的工藝 確定。夏季溫度過(guò)高、高溫時(shí)間也比較的長(zhǎng)的路段應(yīng)該采用黏度大、稠度大的瀝青，反之就該采用低溫延度比較大、稠度小的瀝青。如果低溫要求與高溫要求相互矛盾，就應(yīng)該先考慮高溫性能的要求。在運(yùn)輸及存放瀝青的過(guò)程中，應(yīng)采取防水措施以免蒸汽或雨水進(jìn)入，同時(shí)要嚴(yán)格按照標(biāo)號(hào)、品種等分類(lèi)存放在存儲(chǔ)罐內(nèi)，瀝青存儲(chǔ)溫度應(yīng)適當(dāng)?shù)目刂票３衷?130 170 的范圍以?xún)?nèi)，長(zhǎng)期不使用的瀝青可直接在自然溫度下存儲(chǔ)；粗集料一般采用破碎礫石、碎石等，所用的粗集料應(yīng)表面比較潔凈、干燥、粗糙，因此采石場(chǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中。要清理掉礦石的泥土夾層和覆蓋層，生 產(chǎn)碎石的原石中最好是不含有土塊或者雜物。同時(shí)成品不可以直接堆放在泥土上面，其與瀝青的粘附性要符合規(guī)范的要求，如果不符合規(guī)范要求的，應(yīng)摻加抗剝落劑、水泥或消石灰等；細(xì)集料一般為石屑，應(yīng)該由有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)，并應(yīng)保證干燥、潔凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)風(fēng)化等，還要有一定的粒料級(jí)配，如果采用機(jī)制砂就應(yīng)由專(zhuān)用制砂機(jī)制造，則選用優(yōu)質(zhì)石料，也要保證其級(jí)配滿(mǎn)足規(guī)范的要求。 2 2 瀝青路面平整度控制 瀝青路面施工的質(zhì)量控制要保證瀝青路面平整，如果有不平整現(xiàn)象，就應(yīng)該采取有效的可靠措施加以調(diào)整。如果下層不平整 就應(yīng)通過(guò)中層來(lái)調(diào)整，中層不平整應(yīng)通過(guò)上層調(diào)整。但是，這對(duì)于高級(jí)高速公路來(lái)說(shuō)，在實(shí)踐證明中不是長(zhǎng)久之計(jì)。因此，只有通過(guò)科學(xué)的手段和方法進(jìn)行層層的把關(guān)，才可以使瀝青路面的平整度達(dá)到一個(gè)比較高水平、高滿(mǎn)意度的持久階段。在路面施工中，在重復(fù)荷載次數(shù)相同的情況下，結(jié)構(gòu)層厚薄不均的地方將會(huì)造成折實(shí)量的不同。在我國(guó)高速公路投入使用后不久，這種現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，使用初期路面平整度看起來(lái)很良好。但是過(guò)了一段時(shí)間以后，其平整度就大大降低，瀝青層的厚薄不勻造成了這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。路面平整度是反映行車(chē)質(zhì)量與路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo)，要摒棄 原來(lái)的下層不行調(diào)中層、中層不行調(diào)上層的老觀(guān)念做出全方位的努力。 2 3 路面施工工藝的控制 要在基層的養(yǎng)生期過(guò)后馬上清掃路面并進(jìn)行噴灑底油。底油一定要與面層所采用的乳化瀝青種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同不能在噴灑過(guò)程中表面形成一層油膜，要在其具有一定的滲透深度，并且等水分蒸發(fā)以后，及時(shí)禁止車(chē)輛通行，進(jìn)行鋪筑瀝青路面。挖掘基層、鉆孔后確認(rèn)的滲入深度不應(yīng)該小于 5cm。要在瀝青路面施工前，重點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高的測(cè)量，如果有表面松散的現(xiàn)象，應(yīng)采用瀝青砼來(lái)補(bǔ)充夯實(shí)。確保平整度滿(mǎn)足面層鋪筑要求和設(shè)計(jì)要求。 施工方 要在瀝青路面鋪筑前 14d 在監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)，配置瀝青混凝土和全部機(jī)械，試鋪一段大約 100m 的試驗(yàn)段，一定要按照路面施工的相關(guān)規(guī)范。這樣就確定了正式鋪筑的合理數(shù)據(jù)，用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性，拌和、攤鋪、壓實(shí)的設(shè)備效率，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)后續(xù)路面的鋪筑。例如速度、拌和溫度、上料速度、機(jī)械種類(lèi)數(shù)量的配置、數(shù)量、碾壓遍數(shù)、攤鋪的速度和溫度等，驗(yàn)證瀝青混合料的級(jí)配、確定松鋪系數(shù)和接縫方法、材料的質(zhì)量檢測(cè)等。一定要控制好瀝青混凝土碾壓時(shí)的溫度，溫度低則混合料壓實(shí)不夠充分。溫度高則出現(xiàn)推移和裂縫現(xiàn)象，影響平整度和使用壽命；只有在一定的壓 實(shí)方法和一定的溫度條件下，才能可以取得比較好的的效果，在初壓時(shí)，應(yīng)該采用l0t 12t 雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，錯(cuò)輪 1 2 振壓 2 遍，后由膠輪壓路機(jī)復(fù)壓。最后用 10t 雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓收光。每個(gè)階段碾壓的溫度控制在初壓 120 ，復(fù)壓 110 ，終壓 105 。 施工過(guò)程中隨時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，對(duì)拌和站所生產(chǎn)的瀝青混合料每盤(pán)都要檢查，目測(cè)混合料拌和是否均勻，有無(wú)花白料，集料與混合料有沒(méi)有離析現(xiàn)象，油石比，木質(zhì)素纖維的投放量。在每半小時(shí)后檢查集料的加熱時(shí)的溫度與混合料的出廠(chǎng)時(shí)的溫度，每次出料取樣抽提，篩分檢測(cè)油石比 、混合料的礦料級(jí)配是否符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，每天的馬歇爾試件，要測(cè)定各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)和體積指標(biāo)，并計(jì)算偏差系數(shù)和合格率。瀝青混合料的拌和重點(diǎn)是油溫的問(wèn)題和集料的級(jí)配問(wèn)題。規(guī)格瀝青、礦粉、集料必須按一定的標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行配料，混合料的出場(chǎng)最好控制在 150 165 之間，礦料加熱溫度最好控制溫度在 170 180 之間，油溫最好控制在 160 170 之間。混合料的運(yùn)輸關(guān)鍵是要控制其離析現(xiàn)象出現(xiàn)，車(chē)輛在卸一斗料時(shí)挪動(dòng)一下車(chē)的位置，運(yùn)距在半小時(shí)以上，要加蓬覆蓋料車(chē)。運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前 l0cm 30cm 處停住，且不能撞到攤鋪機(jī)。在 130 時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2 4 裂縫的防治 路面裂縫可分兩類(lèi)，一類(lèi)是非荷載裂縫，包括為面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫和基層開(kāi)裂所形成的反射裂縫兩種；另一類(lèi)是由于行車(chē)荷載反復(fù)的作用而產(chǎn)生的裂縫，它是由于路面基層承受的拉應(yīng)力超出其抗彎拉強(qiáng)度，這樣就會(huì)產(chǎn)生的不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫，施工時(shí)設(shè)計(jì)者要充分考慮，控制好質(zhì)量就解決了第一類(lèi)裂縫。 2 4 1 路面面層裂縫的防治 瀝青路面非荷載裂縫與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，它是由于低溫和疲勞裂縫所致。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的一些試驗(yàn)表明，瀝青的溫度敏感 性如果越低，針入度指標(biāo)越高，高粘度瀝青的溫度敏感性也就較低，要充分考慮到路面材料，因?yàn)槿绻芽p出現(xiàn)后，雨水會(huì)下滲到裂縫中，毀壞下面結(jié)構(gòu)層，這樣就會(huì)降低結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，出現(xiàn)路面嚴(yán)重的損壞。 2 4 2 路面基層裂縫的控制 做基層要選擇一些收縮性比較穩(wěn)定的水泥類(lèi)穩(wěn)定材料，要充分的考慮水泥類(lèi)穩(wěn)定材料在施工過(guò)程中產(chǎn)生裂縫的機(jī)理。引起收縮是有兩個(gè)方面原因引起，即干縮和溫縮，這又與塑性指標(biāo)和材料的含水量有密切關(guān)系，所以要對(duì)材料的塑性指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)的試驗(yàn)，只有早材料塑性指標(biāo)在規(guī)范允許的范圍內(nèi)才可以采購(gòu)。要 使水泥類(lèi)穩(wěn)定材料達(dá)到最佳含水量，在施工中可通過(guò)采用緩凝減水劑等方法來(lái)保證少出現(xiàn)裂縫或不出現(xiàn)裂縫。 3 結(jié)語(yǔ) 瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)涉及面十分廣、技術(shù)性也很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。成熟的施工工藝、現(xiàn)代化的施工機(jī)械是質(zhì)量保證必備的手段，還必須具有嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系、工序組織、管理人員等等。要從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，對(duì)其原材料以及瀝青混合料各個(gè)方面層層把關(guān)，嚴(yán)格管理。只有綜合考慮多方面的因素，才可以使瀝青混凝土路面鋪筑出來(lái)后具有足夠的耐久性、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗滑性等，就可以保證其在設(shè)計(jì)年限內(nèi)發(fā)揮比較好的功 能。 參考文獻(xiàn) 1 夏利琴，章萍加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的措施分析 J建材與裝飾， 2013（ 01） 2 王維平，孫忠文高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制J中國(guó)商界， 2012（ 03） 3 葛小沖高速公路瀝青路面施工技術(shù) J江西建材， 2012（ 02） 閱讀相關(guān)文檔 :空氣閥在長(zhǎng)距離輸水工程中應(yīng)用分析 地鐵深基坑降排水施工技術(shù) 市政給排水施工質(zhì)量管理探討 關(guān)于臨床藥學(xué)的探討 關(guān)于建筑工程混凝土裂縫控制技術(shù)的分析 關(guān)于 市政道路項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的探討研究 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