影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素及防治措施[權(quán)威資料]

影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素及防治措施 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】通過分析影響水泥混凝土路面質(zhì)量的原因，提出防治措施，對混凝土路面施工質(zhì)量控制有一定的借鑒意義。本文簡要分析影響水泥混凝土路面質(zhì)量因素、質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)和預(yù)防措施。 【關(guān)鍵詞】材料施工質(zhì)量路面養(yǎng)護 F253.3 A 水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長等特點，在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。要保證水泥混凝土路面具有良好 的使用性能，不僅要精心設(shè)計，還要精心施工，以及后期養(yǎng)護。本文就影響水泥混凝土路面工程質(zhì)量因素及防治措施談一些看法。 一、影響混凝土路面質(zhì)量的因素 1.使用不合格的原材料 1.1 水泥穩(wěn)定性差，強度（標(biāo)號）不足。水泥的穩(wěn)定性差會導(dǎo)致開裂，水泥強度不足會直接影響混凝土的強度，使開裂斷板的概率大大增加。水泥的水化熱高，收縮大，溫度超標(biāo)也易導(dǎo)致開裂，溫度過低則不能凝結(jié)。 1.2 集料 (碎石、砂 )含泥量、有機質(zhì)超標(biāo)，石料本身強度不夠、集料的級配不好、含泥量、有機質(zhì)超標(biāo)往往是產(chǎn)生初期 開裂的原因。石料本身強度不足，更易導(dǎo)致開裂。 1.3 外摻劑 (減水劑、引氣劑 )使用不合格或使用不當(dāng)易引起路面開裂。外摻劑主要是提高混凝土的工作性，如使用不合格產(chǎn)品或使用不當(dāng)，工作性得不到提高，在某些方面反倒起壞作用。 1.4 拌合用水不干凈，含有油污、泥及其他有害雜質(zhì)，硫酸鹽、含鹽量超高， PH 值小于 4 的水，會直接影響到混凝土的強度。 2.配合比設(shè)計不合理 配合比設(shè)計時若只考慮強度、和易性，使用較大的膠材用量，較大的砂率尤其是使用細(xì)砂，會給產(chǎn)生早期裂縫埋下隱患。水泥漿的塑性 收縮裂縫應(yīng)變?yōu)?3.43%,是混凝土的0.186%的 18.4 倍 ,砂漿為 1.204%，是混凝土的 6.5 倍。故合理地設(shè)計配合比相當(dāng)重要。 3.拌和樓計量不準(zhǔn) 由于計量器具的失靈導(dǎo)致生產(chǎn)配比與目標(biāo)配比相差太大，時而膠體多、骨料少，時而膠體少、骨料多，會導(dǎo)致砼的強度不一，勢必會導(dǎo)致開裂。 4.施工工藝 混凝土攪拌時間不足或過份，振搗捧時間、頻率控制不好，混凝土澆筑間斷時間過長，未按施工規(guī)范處理。 5.切縫不及時 由于操作不當(dāng)，切縫時間掌握不準(zhǔn)確或切縫不足，造成混凝土中應(yīng)力集中，混凝土板的薄弱處易貫穿裂縫。 6.溫裂 高溫、風(fēng)大施工會引起混凝土中水份過分蒸發(fā)，如超過開裂臨界蒸發(fā)率，勢必導(dǎo)致開裂，氣溫下降過快，會產(chǎn)生收縮裂縫。 7.基層標(biāo)高失控及隔離層失效 基層標(biāo)高不好，會導(dǎo)致路面厚度不均，易產(chǎn)生應(yīng)力集中。基層不平整及隔離層失效，使基層與面層摩阻力增大易產(chǎn)生拉裂。 8.水泥混凝土面層脫空與唧泥，造成錯臺 唧泥現(xiàn)象意味著基層受沖刷，細(xì)粒料被帶出，進一步加劇板底脫空。脫空區(qū)擴大，使板的支承條件更為惡化，當(dāng)板底 脫空達(dá)到一定的規(guī)模時，路面板在外荷載作用下彎拉應(yīng)力大大增加，從而導(dǎo)致路面板使用壽命大為縮短。板下脫空的存在是導(dǎo)致路面板產(chǎn)生早期縱、橫向或角隅斷裂的重要因素。 9.過早車輛通行 混凝土強度不足時過早地通車，包括養(yǎng)護用水車。使用養(yǎng)護用水車在未達(dá)到一定強度的混凝土路面上進行灑水養(yǎng)護，這是比較常見也是比較容易被忽略的做法，易對混凝土產(chǎn)生早期破壞。 10.養(yǎng)護不當(dāng) 要注重保濕養(yǎng)生。路面氣溫高、風(fēng)大，在這些不利條件下，會使混凝土水分蒸發(fā)過快，從而形成干縮裂縫。 11.其 他人為因素 個別施工隊是唯利是圖，不顧質(zhì)量，在某些環(huán)節(jié)上使手段，更易發(fā)生質(zhì)量事故。 二、防治措施 1.堅決不使用不合格材料 水泥穩(wěn)定性差，游離氧化鈣超標(biāo)及強度不足禁止使用，盡量使用旋窯生產(chǎn)的發(fā)熱量少、收縮性小的水泥。對水泥的品質(zhì)進場后定期抽檢，合格方可使用。集料的含泥量、有機質(zhì)含量嚴(yán)格控制，超標(biāo)的需更換料源。料場最好要有遮陽擋雨棚，有害物質(zhì)超標(biāo)禁止使用。外摻劑選用產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性好、效率高的產(chǎn)品，摻加時要有施工技術(shù)員在場指導(dǎo)。要使用無污染的， PH 值不得小于 4 的飲用水進行 拌合。 2.配合比設(shè)計 配合比設(shè)計時在滿足抗折強度條件下宜選用較小的膠材用量，碎石應(yīng)選取級配良好、質(zhì)地堅硬、干凈的碎石，最大粒徑應(yīng)小于 31.5mm。選取細(xì)集料的時候應(yīng)控制較低的砂率 ,不得使用細(xì)砂。該選取質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在 2.5 以上、密度小、表面積也小并且符合級配規(guī)定的干凈的粗砂或者中砂，這樣的砂會使得制造水泥混凝土的難度降低并且生產(chǎn)出來的水泥混凝土強度、耐久性更好。在實際施工用水時要考慮到砂、石的含水量。 3.計量不準(zhǔn) 拌和樓要定期檢查計量器具的準(zhǔn)確性、靈敏度，發(fā)現(xiàn)不準(zhǔn)不靈及時維修。嚴(yán)格控制配合比中各種用料的準(zhǔn)確性，誤差控制在允許誤差之內(nèi)。 4.施工工藝的控制 混凝土的拌和時間根據(jù)機械性能準(zhǔn)確掌握，最長拌和時間不應(yīng)超過最短拌和時間的 3 倍 ,振搗頻率根據(jù)坍落度及時調(diào)整。澆筑時間間斷太長，要按施工縫處理。砼路面施工開盤前，一定要仔細(xì)檢查各設(shè)備的使用性能，確保其完好，現(xiàn)場中要有備用機具，并應(yīng)保證施工運料道路的暢通，確保施工的連續(xù)性。 5.切縫的控制 根據(jù)施工現(xiàn)場氣溫及水泥品種試驗確定最早切割時間，同時要用多臺切縫機同時作業(yè)，以保切縫的及 時，切縫深度也要控制好，一般為板厚的 1/3-1/4。 6.自然因素 （施工季節(jié)、氣候、溫度） 在氣溫過高或過低都不宜施工，在氣溫超過 35 或低于 5 時或風(fēng)速超過上限時應(yīng)停止施工。在夏季宜選在晚夜間、早晨施工，盡量避開中午的高溫天氣，溫差過大時，應(yīng)采取保溫措施，修整完后及時覆蓋養(yǎng)生。 7.基層控制 基層要嚴(yán)格控制好標(biāo)高和平整度，對標(biāo)高不符合要求的應(yīng)堅決返工重做。對基層有裂縫之處，攤鋪水泥混凝土面層之前要先處理，先灌縫處理涂上瀝青，并貼一層油氈，處理寬度應(yīng)不小于 1 m。基 層與面層之間應(yīng)有一層隔離層，以減小摩阻力及防治水份的滲透，可噴一層乳化瀝青或稀漿封層，厚度一般為 10 mm 左右。 8.水泥砼面層脫空與唧泥，造成錯臺 路面接縫是水泥砼路面養(yǎng)護的重點，它直接關(guān)系到接縫自身功能的正常發(fā)揮、路面的使用性能及使用壽命。日常采用粘結(jié)性、回彈性、防滲水性、溫度穩(wěn)定性良好及不易老化、施工方便的填縫料進行填、灌縫養(yǎng)護。 9.交通管制 混凝土強度不足時嚴(yán)禁一切車輛通行，包括養(yǎng)護用水車，以免早期破壞。 10.養(yǎng)護不當(dāng)?shù)目刂?混凝土路面 攤鋪修整完后及時噴灑養(yǎng)護劑，并要保證一定的厚度，還要及時蓋上養(yǎng)護薄膜 ,薄膜接頭處要重疊 30 cm 以上。 11.人為因素 通過招標(biāo)選擇素質(zhì)較好的施工隊伍，加強施工隊伍的自身素質(zhì)建設(shè)，樹立質(zhì)量是生命的思想。監(jiān)理加強旁站與現(xiàn)場抽查，做到有犯必罰。各級職能部門要加強管理，并有個合理的單價、工期使施工單位有利可圖，實行獎罰制度，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。 三、設(shè)計方面應(yīng)注意合理性選用 1.所采用的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)，水泥砼路面采用 “ 一白二黑 ” 的橫斷面，即行車道部分為水泥砼路面，兩側(cè)為瀝青硬路肩。 兩側(cè)硬路肩基層標(biāo)高高于路面基層標(biāo)高，并且未設(shè)任何路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)施，使兩基層頂面形成一個凹形的蓄水槽式斷面。沿縫隙下滲的水份積滯在上述區(qū)域內(nèi)，是形成產(chǎn)生唧泥的原因之一。為防止產(chǎn)生唧泥，在進行路面設(shè)計時，硬路肩應(yīng)盡可能采用與行車道相同的結(jié)構(gòu)組合與厚度，沿車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水基層或墊層時，應(yīng)在排水基層或墊層外側(cè) ,即路面與路肩之間設(shè)置縱向集水溝和帶孔集水管，并按 50 100 m 的間隔設(shè)置橫向排水管。 2.對水泥砼路面下基層的首要要求是強度、厚度及平整度。水泥混凝土路面設(shè)計中應(yīng)采用強度、剛度、水穩(wěn)性、抗 沖刷能力較好的半剛性基層。 3.在路面接縫中設(shè)置傳力桿和拉桿等可減小混凝土板的彎曲變形，進而減少因彎曲變形反復(fù)發(fā)生而產(chǎn)生的拉裂。 四、施工方面 1.路基壓實度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對軟土路基路段要進行徹底處治，部分路段根據(jù)需要還要進行加載預(yù)壓；明涵及橋梁臺背應(yīng)回填砂礫或其他透水性好的材料，或采取其他處理措施，以避免因路基不均勻沉降而產(chǎn)生脫空。 2.舊水泥砼路面加寬改建時，要防止因新舊路基之間的不均勻沉降、新路基的塑性累積變形和新舊路基的剛度差異等而產(chǎn)生脫空現(xiàn)象。 3.高等級公路基層的混合料施工中，若采用路拌法，則均勻性及含水量等很難控制，應(yīng)采取集中廠拌法制備混合料。 4.基層混合料攤鋪后應(yīng)及時進行壓實 ，長時間的擱置會造成部分水泥失效，使基層的強度、整體性及水穩(wěn)性受到影響。 5.加強保濕養(yǎng)生，特別在高溫季節(jié)，適當(dāng)增加灑水次數(shù)，以保持施工后的基層表面濕潤，防止表層的水泥因保養(yǎng)不當(dāng)而失效。 6.齡期未到不能開放交通，因此時行車會損害尚未達(dá)到一定強度的基層，造成基層表面磨損及內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。 7.進行水泥砼路面鋪筑之前，對基層頂面多余的細(xì) 料及任何自成一薄層的細(xì)料覆蓋層都應(yīng)清掃或沖洗干凈，并對基層進行全面的檢查。當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂或破壞時，應(yīng)采取有效措施，徹底修復(fù)后再進行路面鋪筑。 五、加強養(yǎng)護方面，維護路面的使用性能 1.日常養(yǎng)護工作中應(yīng)經(jīng)常檢查并疏通邊溝、盲溝、滲井等排水設(shè)施，清理雜物，保證排水暢通。 2.影響水泥砼路面裂縫滲入率的主要因素有裂隙寬度、填縫料的損壞和喪失、接縫破碎等。路面接縫是水泥砼路面養(yǎng)護的重點，它直接關(guān)系到接縫自身功能的正常發(fā)揮、路面的使用性能及使用壽命。日常采用粘結(jié)性、回彈性、防滲水 性、溫度穩(wěn)定性良好及不易老化、施工方便的填縫料進行填、灌縫養(yǎng)護。 3.日常養(yǎng)護中應(yīng)保持路面整潔，及時掃除灑落在路面上的碎石、石屑等雜物，以防嵌入接縫后因路面板熱脹冷縮或車輛行駛對接縫造成破壞。 六、結(jié)語 由于設(shè)計、施工、使用過程中存在的某些不足，也由于混凝土內(nèi)在原因及溫度變形、溫度變化、地基不均勻沉陷變形的影響，在水泥混凝土路面上難免發(fā)生各種類型的裂縫等病害，但只要嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范要求，在施工中切實抓好基層強度、混凝土的配合比設(shè)計、施工工藝、切縫時間和深度、混凝土 的養(yǎng)護等各環(huán)節(jié)，通過改善混凝土的質(zhì)量和路面結(jié)構(gòu)，并采取有效的防治措施，水凝混凝土路面的質(zhì)量是有保障的。 參考文獻(xiàn) 1公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 JTG D40-2011 2公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30-2003 3公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 (JTGH10-2009) 4陳列偉對水泥混凝土路面裂縫成因及預(yù)防措施的認(rèn)識 J中國科技信息 2006（ 12） 文檔資料：影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素及防治措施 完整下載 完整閱讀 全文 下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的設(shè)計措施 咸陽湖湖區(qū)水文地質(zhì)特征及滲漏問題分析 影響建筑工程管理的主要因素及對策分析 探討工業(yè)和民用建筑施工常見問題 應(yīng)急管理中存在的問題與應(yīng)對 營業(yè)線上跨橋架梁“ 施工安全 ” 淺析 議建筑鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計 我國建筑工程造價管理與控制存在的問題 巖土工程計算軟件 FLAC3D 基本原理與在工程上的應(yīng)用 巖體力學(xué)發(fā)展史與新技