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艦船模型仿真航行項目介紹 (9) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 在之前的文章中,筆者著重介紹了制作一艘 F4“ 俄羅斯現(xiàn)代級 型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 ” 模型的全過程。而在艦船模型仿真航行項目中,還有一個重要分類 F2 模型。二者最大的不同在于, F4 是使用工廠生產(chǎn)的套材做成的塑料拼裝模型, F2 則是所有零部件均由本人制作完成的仿真艦船模型,對工藝和技法的要求更高。如果模友已經(jīng)完成了前文介紹的F4 模型,可嘗試將其用作樣船,制作一艘 F2 “ 俄羅斯現(xiàn)代級 型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 ” 模型。 制作船體的工藝 一艘艦船模型的制作,一般從船體開始。船體質(zhì)量的好壞不僅影響整艘模型的外在形象,還直接關(guān)系其航行性能和水上安全。因此在制作船體時,模友一定要嚴(yán)格按照圖紙,在保證質(zhì)量的前提下完成這一工序。在介紹 F4 仿真模型時,筆者提供了多幅 “ 俄羅斯現(xiàn)代級 型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 ” 的模型圖紙,可 供參考。如果一時找不到需要仿真的船型圖紙,也可購買一艘對應(yīng)的塑料拼裝模型,并以其為原型繪制圖紙,或者直接 1: 1 測量制作。 有了模型圖紙,還需確定船體制作方法。模友在做決定時,可根據(jù)材料來源 、技術(shù)能力和所擁有的工具條件,結(jié)合便利、經(jīng)濟(jì)等因素考慮。當(dāng)然對一些愛好者來說,船體制作是一個提高識圖能力、學(xué)習(xí)使用工具、豐富船舶建造知識的過程,需要不斷挑戰(zhàn)自我。下面介紹常見的兩種船體制作工藝 構(gòu)架式船體和玻璃鋼船體。 構(gòu)架式船體的主要構(gòu)件 簡而言之,構(gòu)架式船體是利用模型船體型線圖中的橫剖線圖和縱剖線圖,先做出龍骨(或龍骨板)、若干肋骨板(圖 1、圖 2)、艏艉柱、邊龍骨、龍筋等構(gòu)件并組合成船體構(gòu)架(圖 3),再在構(gòu)架上覆以蒙皮(用薄木片、薄膠合板或不同規(guī)格的木條制作)、甲板、舷板、底板等制 成船殼。構(gòu)架式船體既可直接使用,也可用來翻制玻璃鋼船殼,是船模乃至模型制作中應(yīng)用較廣的方法。其制作步驟如下。 1. 制作艏、艉柱和龍骨板 無論是真實船舶還是仿真船模,艏、艉柱和龍骨板都是重要的縱向構(gòu)件。通常的方法是根據(jù)船模的尺寸,在一塊合適大小、厚度(一般 3?5 層)的膠合板上將這些部件做出來。在制作時,先觀察整塊膠合板面是否平整無變形,然后按側(cè)剖線圖將船模的艏柱、艉柱和龍骨外輪廓組合描繪在膠合板上,注意沿龍骨外輪廓的內(nèi)側(cè)須留出每一肋板的準(zhǔn)確安裝槽位。接著使用手工鋸沿畫好的輪廓線割下各個零 部件,并將所有鋸面修整光滑。鋸割龍骨板的安裝槽位時,要做到鋸割深度、槽縫寬度尺寸準(zhǔn)確。最后用膠粘劑將艏柱、艉柱和龍骨板組裝在一起,注意保持所有構(gòu)件的中心線在同一平面。 2. 制作肋骨板 肋骨板又稱為肋板,利用橫剖線圖描繪制作。通常的方法是先將橫剖線圖的肋面整體描繪在合適厚度(一般取3?5mm,以 5mm 最佳)的膠合板上,然后利用手工鋸將全部肋骨板切割下來。再在每塊肋骨板上開出可與龍骨板或龍骨插接的安裝槽縫,并保證槽縫寬度與龍骨板預(yù)留槽縫定位插接口準(zhǔn)確緊密配合(圖 4)。 由于仿真航 行艦船模型需要安裝動力或其他艙內(nèi)設(shè)施,因此一般會把肋骨板 “ 挖空 ” ,即將其中心多余部分剔除,形成一個整體框架。這樣既便于安裝艙內(nèi)設(shè)施,又保證了船體強(qiáng)度。 3. 安裝肋骨板 制作龍骨突出于船體的模型時,需在安裝肋板前將龍骨板固定(圖 5)。常用方法有兩種:一種是用兩根硬方木將龍骨板夾緊并固定在一塊厚木板(俗稱船臺)上,龍骨板須垂直于船臺,最好用木螺釘固定。另一種是先用兩塊寬硬木將龍骨板底部夾住,再通過臺虎鉗牢牢夾緊這兩塊硬木。對于龍骨不突出船體的模型,則只能先將硬方木鋸成若干小段,且長度小于兩 肋骨板間距,再用木螺釘將龍骨平直夾緊。 固定好龍骨板后,就可插裝肋骨板,從艏或艉開始均可(圖 6)。制作古船時,多采用由艏向艉逐塊插裝的順序,并應(yīng)保證每一塊肋板垂直于船臺平面,同時與龍骨板垂直相交。為此,可先用小方木塊在肋板與龍骨板插接交叉的地方粘出四個直角,保證每一塊肋板垂直于龍骨板,同時還應(yīng)保證每塊肋板左右舷的端點離模型放置平臺面高度一致。將所有肋骨板安裝好后,要逐塊調(diào)整校驗 1?2 遍。這一點非常重要,一旦某段龍骨板安裝不準(zhǔn),會導(dǎo)致船體左右舷不對稱或產(chǎn)生扭曲。 4. 修整肋骨板 龍骨上的肋骨板,除要求板材平整、安裝定位準(zhǔn)確外,還需對邊緣端面進(jìn)行銼削,以使粘接船殼板時肋板端面與殼板木條曲線完全吻合。之所以增加銼削工序,是因為肋骨板均采用一定厚度的膠合板制作,而型線圖中橫剖線圖的肋面線是指肋骨板厚度的中心線(即膠合板厚度的中心線)。只有對肋骨板進(jìn)行銼削,才能使之后粘貼的船殼板木條順滑地緊貼整個肋板端面,保證船體線形光順、船殼木條牢固粘接。這一步驟的加工量,與龍骨板的厚度有關(guān)。 5. 加裝船艏艉填充木 因為 “ 俄羅斯現(xiàn)代級 型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 ” 模型船艏艉形狀復(fù)雜,單用粘接船 殼板的辦法很難達(dá)到設(shè)計要求,所以粘接前必須在上述部位加裝填充木,以符合船體線形的要求(圖 7)。這種半錐體狀的填充木可用整塊木料,或用數(shù)塊木板粘接加工而成。為加工方便,建議使用桐木或輕木制作。這種方法的優(yōu)點是加工省力、費工時少,一般也能達(dá)到要求。 6. 粘接安裝船殼板 以上工序完成后,即進(jìn)行船殼板粘接。制作船殼板時,最好選用紋路較細(xì)的木料,便于彎曲加工,一般使用紅松木、桐木、輕木、櫻桃木等;選用材料不要求與真船木材一致。如果船體不涂抹帶顏色的油漆,那么船殼木條的長度、寬度可參考圖紙規(guī)定,或 按真船比例計算;如果船體涂漆,則可不受限制。由于 “ 俄羅斯現(xiàn)代級 型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 ”的艏、艉變化較大,因此這些部位的船殼板部分有較大的彎曲。為處理這些部分,本模型設(shè)計了一個球型艏,可用桐木或輕木削制成型,再粘接到船體上。 要使船殼板與龍骨板粘接牢靠,可先將船殼木條預(yù)彎成所需形狀,如將木條浸濕后嘗試彎曲。然后使用木條卷曲器加工,類似工廠里使用卷板機(jī)加工板材。若無木條卷曲器,則可將木條浸濕,再使用電烙鐵加工船殼木條內(nèi)側(cè)(與肋骨板的粘接面)。電烙鐵功率以 100W 最佳,邊燙邊彎木條,直至達(dá)到所需彎度。 粘接船殼木條,一般從船底開始,由艏至艉左右舷對稱進(jìn)行;也可從左右舷兩邊的上沿開始。在彎曲好的木條上抹膠后,就可將其粘在肋骨板端面上。為貼緊粘牢,最好用夾子夾緊固定,或用大頭針將木條釘在各肋骨板端面上,待膠干透后拔掉(圖 8)。 因為船殼木條在預(yù)彎階段被浸濕,所以粘接好的船殼板含較多水份,必須等其完全干燥后才能進(jìn)行下一道工序。考慮到 F2 模型要下水航行,為防止殼板開裂建議將玻璃布(厚 0.01mm)或棉紙剪成條狀,用毛刷蘸取已稀釋的不飽和樹脂膠均勻地涂在船殼外側(cè),待其干透后稍加打磨修飾。經(jīng)過這種處理的模 型船殼板不易開裂。 7. 鋪設(shè)木甲板 鋪設(shè)木甲板,最簡單的方法是先用厚 1?3mm 的膠合板裁出甲板縱向的形狀并修整邊緣,接著用鉛筆或鴨嘴筆在其上畫出甲板的木條紋,然后再將整塊膠合板粘在船體上。但以這種方法做出的甲板不僅仿真性差,而且用鉛筆
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