國際化通訊設(shè)備制造業(yè)供方來料風(fēng)險(xiǎn)管理研究[權(quán)威資料]

國際化通訊設(shè)備制造業(yè)供方來料風(fēng)險(xiǎn)管理研究 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘 要：該文結(jié)合國際化通訊設(shè)備制造業(yè)供方來料數(shù)量異常的案例分析，通過來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)因素識別、評估、控制三方面對通訊行業(yè)供應(yīng)商來料異常風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析研究，并給出了一些行之有效的風(fēng)險(xiǎn)控制，推動企業(yè)物流總體改善。 關(guān)鍵詞：來料數(shù)量異常 風(fēng)險(xiǎn) 評估 F832 A 1674-098X（ 2014） 07（ b） -0164-03 企業(yè)物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng) 工程，尤其作為國際化通訊設(shè)備制造業(yè)，生產(chǎn)制造的前端物流供方來料種類繁多，有：元器件、 PCB、部件、配套件、結(jié)構(gòu)件、外購件、 OEM 產(chǎn)品、 SKD 套件、線纜組件、外購設(shè)備、生產(chǎn)輔料等。由于是全球采購，供應(yīng)鏈物流的環(huán)節(jié)多，供方覆蓋行業(yè)廣泛，供方管理水平千差萬別，造成在物料交接過程，供方來料數(shù)量包括物料數(shù)量多出與少料等異常時有發(fā)生。面對種類繁多，數(shù)量巨大的來料，投入無限資源要做到 100%無缺陷清點(diǎn)可謂是難上加難，來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)始終存在。因此，該文在物流風(fēng)險(xiǎn)管理理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合全球化的通訊設(shè)備制造商來料數(shù)量異常的大 量案例，研究分析來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)因素識別、評估、以及預(yù)防和控制，有效加強(qiáng)供方來料風(fēng)險(xiǎn)管控，推動企業(yè)物流總體改善。 1 來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)管理分析流程 基于風(fēng)險(xiǎn)管理流程模型，國際化通訊設(shè)備制造業(yè)來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)，從風(fēng)險(xiǎn)管理流程上歸納為三個方面（如圖 1所示），即來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)因素識別、風(fēng)險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)控制。其中，風(fēng)險(xiǎn)因素識別是指明確潛在的不良事件，即產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)來源，是風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)；風(fēng)險(xiǎn)評估是判斷不良事件發(fā)生的可能性及產(chǎn)生的后果，是風(fēng)險(xiǎn)管理的定性或定量分析；風(fēng)險(xiǎn)控制一方面是采取有效的措施應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)， 另一方面在風(fēng)險(xiǎn)控制過程中將控制結(jié)果進(jìn)行反饋。 2 來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)因素識別 根據(jù)筆者在國際化通訊設(shè)備制造業(yè)多年的來料接收數(shù)量異常案例，總結(jié)供方來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下類別。 2.1 來料信息錯誤數(shù)量異常 來料信息錯誤數(shù)量異常，一般有兩種情況，一是送貨單上數(shù)量信息與要求數(shù)量有出入，尤其是供方在制作送貨單據(jù)時數(shù)量填寫錯誤，多 “0” 少 “0” 情況，如要求送貨數(shù)量為 50000PCS，送貨數(shù)量填寫 5000 PCS 現(xiàn)象時有發(fā)生，另一種情況是來料外包裝數(shù)量信息錯誤。 2.2 來料整包裝數(shù)量異常 來料整包裝數(shù)量異常，原廠家在包裝時應(yīng)該為整包裝，在包裝過程中少了箱內(nèi)小包裝 1 個或幾個小包裝；另外在運(yùn)輸中途出現(xiàn)盜竊或丟失的開包現(xiàn)象。從而導(dǎo)致來料整箱數(shù)量異常。 2.3 來料尾數(shù)包裝數(shù)量異常 來料尾數(shù)包裝數(shù)量異常，供方來料的尾數(shù)包裝，箱內(nèi)包裝多或少了幾個小包裝，造成來料數(shù)量非小包裝整包數(shù)量（ 小包裝數(shù)量）異常，另一種情況是重量信息與尾數(shù)包裝數(shù)量不相匹配，帶來來料尾數(shù)包裝數(shù)量異常。 2.4 來料包裝混料錯料數(shù)量異常 來料包裝混料錯料數(shù)量 異常，通常在來料某個包裝按照來料應(yīng)該為 A 物料，但小包裝箱出現(xiàn)了 B 類或 C 類的物料，或包裝箱內(nèi)某小包裝混有其它物料；另外也會出現(xiàn)整包裝 1 個或幾個包整批與來料要求物料不符。 2.5 來料套件類物料數(shù)量異常 來料套件類來料數(shù)量異常，套件類來料和發(fā)出均要按照裝箱清單和配比接收和發(fā)料，會出現(xiàn)配套件漏來料或忘記清點(diǎn)；在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)與交接過程中，會出現(xiàn)來料配件少、丟失、失竊、漏清點(diǎn)等現(xiàn)象。造成來料套件類來料數(shù)量異常。如：工堪鐵塔 包含有主材包、包鋼包、輔材包、連接板包、爬梯包、爬梯護(hù)圈、避雷引下線、平臺包、 螺栓包或地角螺栓木箱、接地角鋼、扁鋼及基礎(chǔ)定位模板、塔靴等，套件類來料和發(fā)出均要按照裝箱清單和配比接收和發(fā)料，往往會出現(xiàn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)與交接，來料配件少、丟失、失竊、漏清點(diǎn)等現(xiàn)象。 2.6 來料元器件類配件物料數(shù)量異常 來料元器件套件類數(shù)量異常，如表 1：序號 1 與序號 2來料主件與配件在同一個包裝里，包裝內(nèi)分別再有主件與配件小包裝，來料按照外包裝清點(diǎn)；發(fā)料過程就會出現(xiàn)混亂。序號 3 來料主件與配件分開包裝，來料接收與發(fā)料均會出現(xiàn)只清點(diǎn)主件或配件一種包裝，另一種包裝漏清點(diǎn)情況，如表 1所示。 2.7 來料數(shù)量人為清點(diǎn)錯誤 來料人為清點(diǎn)錯誤，流程不熟悉、操作不當(dāng)、材料知識欠缺；忙中出亂，亂中出錯，造成來料清點(diǎn)錯誤或漏清點(diǎn)，加之，資源在任何情況下都是有限的，人力、設(shè)備、攝像頭、場地等資源投入無法做到開包清點(diǎn)，大多情況下只清點(diǎn)外包裝標(biāo)識數(shù)量，稱重信息與稱重核查也非常有限，就出現(xiàn)了來料數(shù)量異常的風(fēng)險(xiǎn)。 3 來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)評估 來料數(shù)量異常，雖然這種情況屬小概率事件，作為國際化通訊設(shè)備制造業(yè)來料大多是小批量、多批次，種類繁多，數(shù)量巨大，資源投入十分有限， 100%無缺陷清點(diǎn)幾乎 是無法做到，為了將有限資源投入到更加有效的事件上去，因此在工作中筆者組織專家與骨干員工，統(tǒng)計(jì)歷史來料數(shù)量異常數(shù)據(jù)，分析具有重大影響，帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響供需合作的典型案例，對來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)因素識別出的七個因素取關(guān)鍵詞，通過來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生與風(fēng)險(xiǎn)成本兩個維度，適當(dāng)考慮緊急性、嚴(yán)重性、發(fā)生頻次、可測度，經(jīng)濟(jì)性等，對來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行測評評估，如圖 2 所示。再由PDCA 循環(huán)，計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、改進(jìn)，有效而持續(xù)不斷地改進(jìn)，達(dá)到有效控制來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)。 4 來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)控制 由以上來 料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)測評評估得出 七個主要風(fēng)險(xiǎn)，來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)高低順序（二維系數(shù)相乘）為：人為清點(diǎn)錯誤風(fēng)險(xiǎn)、尾數(shù)包裝風(fēng)險(xiǎn)、套件類物料風(fēng)險(xiǎn)、元器件類配件物料風(fēng)險(xiǎn)、混料錯料風(fēng)險(xiǎn)、整包裝風(fēng)險(xiǎn)、信息錯誤風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)來料數(shù)量異常風(fēng)險(xiǎn)測評評估的思路與方法，對來料數(shù)量異常提出如下控制措施，如表 2 所示。 5 結(jié)語 國際化通訊設(shè)備制造業(yè)，將 “ 敏捷、精益，構(gòu)建大規(guī)模定制的物流模式，以領(lǐng)先的成本和質(zhì)量，快速響應(yīng)并滿足客戶的個性化需求 ” 作為企業(yè)物流戰(zhàn)略，在全球化進(jìn)程中，企業(yè)的物流變得越來越復(fù)雜，如何降低物流成本，在面 對種類繁多、小批量多批次的物流來料，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本、安全、準(zhǔn)確、快速地交付，將物流過程中風(fēng)險(xiǎn)降到最低，來料數(shù)量異常影響減到最少，是目前國際化通訊設(shè)備制造業(yè)的難題。本文基于國際化通訊設(shè)備制造業(yè)物流來料異常的案例與經(jīng)驗(yàn)，對供方來料風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究。企業(yè)在面對日益激烈的市場競爭過程中，仍需要物流各個環(huán)節(jié)不斷地進(jìn)行實(shí)踐探索、研究和創(chuàng)新優(yōu)化，讓物流管理能力成為企業(yè)的核心競爭力。 參考文獻(xiàn) 1 中國金融風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理論壇組委會編 .風(fēng)險(xiǎn)管理 M.企業(yè)管理出版社， 2010. 文檔資料：國際化通 訊設(shè)備制造業(yè)供方來料風(fēng)險(xiǎn)管理研究 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :從艾賓浩斯遺忘曲線談德語教學(xué) 基于協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)算法研究 基于 GIS 的交通信息管理軟件的總體設(shè)計(jì) 物業(yè)管理顧客滿意度指標(biāo)體系初探 “ 自主高效學(xué)習(xí)型教學(xué)模式 ” 初探 從心理學(xué)視角看飛行教學(xué)中對后進(jìn)學(xué)員的培養(yǎng) 如何利用農(nóng)村地區(qū)高中英語教學(xué) 基于新形勢下語文教學(xué)的思考與探析 CBL 教學(xué)模式在外科臨床教學(xué)中的有效應(yīng)用 談?wù)Z文教學(xué)中的情感教育 高職學(xué)生心理健康問題成因與教育 高職新生職 業(yè)生涯規(guī)劃教育的創(chuàng)新策略研究 基于職業(yè)技能培養(yǎng)模式的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課教學(xué)改革與研究 英語教學(xué)中語感的塑造