環(huán)境孕育資源整合模式.docx

當今世界正進入一個信息傳遞高速化的網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，信息技術的發(fā)展對大規(guī)模生產(chǎn)方式產(chǎn)生了革命性的沖擊，數(shù)字化網(wǎng)絡改變了生產(chǎn)者的統(tǒng)治地位。隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，當今市場已進入全方位的買方市場，顧客追求個性的張揚和標新立異的愿望得以實現(xiàn)，已成為新的趨勢。近20年來，世界經(jīng)濟體制發(fā)生了巨大變化，全球經(jīng)濟一體化加快發(fā)展，生產(chǎn)經(jīng)營的全球化、金融自由化和貿(mào)易自，由化，使得技術、資金、勞務、專利等，以前所未有的速度在全球范圍內(nèi)流動和轉讓?？鐕纠酶鲊谋容^優(yōu)勢在全球設立生產(chǎn)基地，原來的區(qū)域性社會分工被全球性社會分工所替代。企業(yè)生存管理專家、企業(yè)未來生存管理理論創(chuàng)始人鄧正紅先生認為，環(huán)境趨勢決定市場行為，也決定了企業(yè)將以什么樣的經(jīng)營管理特點適應正在變化的市場環(huán)境，實際上就是環(huán)境趨勢決定企業(yè)戰(zhàn)略定位。有什么樣的趨勢環(huán)境就有什么樣的資源整合模式，趨勢環(huán)境孕育資源整合模式。在世界扁平化的大趨勢中，一種以全球化視野正和全球資源的模式已應運而生。在一個扁平世界里，任何一個企業(yè)單靠產(chǎn)品出（本文來自博銳鄧正紅專欄）口，或一味的本土化運營已無法滿足全球市場，必須通過整合全球資源，才能滿足全球市場。正如IBM公司CEO彭明盛在美國外交雜志上發(fā)表“全球整合企業(yè)”一文，他高呼“跨國企業(yè)”已經(jīng)過時，現(xiàn)在已經(jīng)步入“全球整合企業(yè)”時代。在這個“全球資源整合”時代里，IBM、摩托羅拉、海爾等這些具備全球資源整合能力的世界一流企業(yè)，正在掀起新一（本文來自博銳鄧正紅專欄）輪變革浪潮。隨著全球經(jīng)濟向縱深方面的延伸，摩托羅拉中國市場所承擔的使命已不再是簡單的生產(chǎn)制造，服務于本地市場，而是不斷優(yōu)化在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，并逐漸向上提升，服務于全球市場。譬如，北京的研發(fā)團隊和美國、歐洲一起在做一個項目，但這個項目可以支持美國客戶，也可能是支持歐洲客戶。鄧正紅企業(yè)未來生存管理理論強調(diào)，資源整合是企業(yè)未來生存的落點和保障，先進的資源整合模式是融趨勢預見、環(huán)境應變、文化制導、價值創(chuàng)新四位于一體，是企業(yè)核心生存力的具體體現(xiàn)。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，也是企業(yè)經(jīng)營管理的日常工作。整合就是要優(yōu)化資源配置，就是要有進（本文來自博銳鄧正紅專欄）有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優(yōu)。在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)論的思維方式。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統(tǒng)，取得1+1大于2的效果。在戰(zhàn)術選擇的層面上，資源整合是優(yōu)化配置的決策。就是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以凸顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協(xié)調(diào)來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務水平。UPS對供應鏈管理服務資源的整合就很能說明問題。UPS于2002年1月將原有為客戶提供供應鏈管理服務的物流集團公司、貨運服務公司（包括飛馳貨代）、金融公司、咨詢公司和郵件管理公司等整合，新設供應鏈管理解決方案事業(yè)部（UPS Supply Chain Solutions）。目的是整合UPS所有與供應鏈管理有關的服務資源，使客戶能夠很方便地獲得專業(yè)知識支持，即為客戶提供“一站式”的供應鏈管理服務。該事業(yè)部擁有一個由工程師、物流管理專家、技術集成專家、多式聯(lián)運專家和（本文來自博銳鄧正紅專欄）投資分析家等組成的團隊，為客戶的全球供應鏈管理設計方案，然后交由各專業(yè)公司組織實施。該事業(yè)部的市場定位是全球化運作的大公司。主要是為高技術，通訊、健康產(chǎn)品、汽車、零售和消費品領域的客戶服務。2001年，參與整合的物流集團公司、貨運服務公司、投資公司和郵件管理公司的營業(yè)收入總和就達24億美元。 UPS之所以重新整合供應鏈管理服務資源，是因為UPS在2002年初已經(jīng)確定要轉向“一個完全的供應鏈管理服務公司”。目前在物流服務市場上受到普遍推崇的所謂向客戶提供“一站式”服務的經(jīng)營模式，實際（本文來自博銳鄧正紅專欄）上既是物流企業(yè)優(yōu)化資源配置所追求的目標，也是物流企業(yè)優(yōu)化資源配置的過程。UPS自1995年進入物流服務領域到設立供應鏈管理解決方案事業(yè)部用了7年的時間。企業(yè)的資源整合是一個以客戶需求為導向的不斷演進的過程。隨著經(jīng)濟全球化，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，信息技術的日臻成熟，特別是戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應鏈管理競爭等理念的普及，將會有愈來愈多的流通企業(yè)將其未來的發(fā)展戰(zhàn)略目標定位于供應鏈管理服務。美國物流管理協(xié)會（CLM）于2002年1月首次推出的供應鏈管理的推薦性定義是：“供應鏈管理是以提高企業(yè)個（本文來自博銳鄧正紅專欄）體和供應鏈整體的長期績效為目標，對傳統(tǒng)的商務活動進行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對特定公司內(nèi)部跨職能部門邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界的運作進行戰(zhàn)術控制的過程”。顯然，“戰(zhàn)略協(xié)調(diào)”和“戰(zhàn)術控制”過程都是優(yōu)化資源配置的過程。FedEX與柯達公司合作，于2002年3月在北京的9家快速沖洗店推出“自助服務專柜”。專柜內(nèi)備有聯(lián)邦快遞的空運提單、商業(yè)發(fā)票和包裝等，讓客戶采取自助方式投寄快遞文件。FedEx與柯達合作，主要是為了（本文來自博銳鄧正紅專欄）整合柯達公司的服務網(wǎng)絡資源。截至2001年底，柯達在中國的沖洗店達7000家。事實上，柯達公司在過去的18個月中也一直在研究如何更好地優(yōu)化這7000家網(wǎng)點的資源配置，以便讓消費者在柯達沖洗店能夠享受到其他的服務增值的服務。 美國著名的零擔貨運公司 Roadway于2001年與聯(lián)合航空、美利堅航空、Uti全球貨代、Unisys公司和G-Log公司共同組成了一個物流聯(lián)盟服務系統(tǒng)公司Integres。并新設RoadN8y空運公司作為貨運服務的“虛擬整合者”。Roadway空運公司主要負責貨物的集配，并利用自己全國性貨運服務網(wǎng)絡（本文來自博銳鄧正紅專欄）為航空公司提供地面運輸服務支持。該系統(tǒng)將建立一個互聯(lián)網(wǎng)門戶，向客戶提供實時的信息，為客戶提供與運輸服務供應商和合同執(zhí)行人之間的聯(lián)絡。系統(tǒng)軟件還將為發(fā)貨人提供“空運過程全部的細節(jié)”和在線服務。這實際上就是道路運輸公司與航空公司和貨代公司等的服務網(wǎng)絡整合。對每個合作伙伴而言，其自身的物流服務能力都得到了擴展，各自的服務網(wǎng)絡都獲得了延伸。 UPS于2002年8月開始在中國和巴西針對出口到美國的產(chǎn)品推出名為“UPS貿(mào)易直航”的包括海運服務在內(nèi)的一體化物流解決方案。這項新的物流服務品種，是UPS推出的運輸和物流服務項目中最大的整合服務項目，旨在進一步推動全球貿(mào)易的發(fā)展和簡化國際貿(mào)易程序。新的物流服務項目由UPS貨運服務公司（UPS Freight Services）負責實施，將由于減少海運貨物的陸上停留環(huán)節(jié)和時間而加速海運過程。該項合同服務比較適合大的服裝、體育用品和電子產(chǎn)品制造企業(yè)，以及其他將海運作為經(jīng)濟運輸手段并希望將產(chǎn)品直接送交客戶的制造商。采用該項服務的客戶價值（本文來自博銳鄧正紅專欄）體現(xiàn)在兩個方面：一是直接的客戶價值，即可省去若干分銷或配送中心，發(fā)貨人基本上可以不要倉庫，因為物流過程中搬倒次數(shù)降到最少，降低了貨損，也加快了交貨的速度。目前使用該項服務的客戶普遍反映交貨時間節(jié)約了220天。二是間接的客戶價值，包括存貨周轉率加快，企業(yè)現(xiàn)金流和應收賬款周轉率加快，存貨維持成本下降。統(tǒng)一的單證也有助于減少物流運作管理的行政開支。該項服務的運作流程是這樣的：客戶把貨物送到UPS的貨運服務中心，發(fā)往美國客戶的小包裹被掛上標簽并裝箱：然后，這些集裝箱被送到港口并裝船，艙位已經(jīng)事先由