船舶貨運(yùn)技術(shù)B卷及參考答案.doc

2009秋三學(xué)期交通運(yùn)輸本科船舶貨運(yùn)技術(shù)B卷姓名： 成績(jī)： 一、概念題(20分，每題5分)1.滿載排水量；2.載重表尺；3.儲(chǔ)備浮力4主標(biāo)志二、選擇題(20分，每題2分)1某票貨物包括積載因數(shù)S.F=2.0立方米/噸，虧艙率Cbs =10%，則不包括虧艙的積載因數(shù)為（）立方米/噸。A. 2.5 B. 2.0 C. 1.8 D. 1.5 2從船舶型線圖上量取的尺度為（）。 A最大尺度 B型尺度 C登記尺度 D實(shí)際尺度3船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，若不計(jì)其油水消耗，則船舶所受浮力 （）。 A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 變化不定 4由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn)（）貨。A. 輕 B. 重 C. 袋裝 D. 中等5船舶漂心F是指（）。A. 排水體積的形心 B. 水線面面積的幾何中心 C. 所受重力的作用中心 D. 傾斜前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)6船舶干舷越大，表示船舶的（）越大。A. 縱強(qiáng)度 B. 設(shè)計(jì)吃水 C. 吃水差 D. 儲(chǔ)備浮力7載重線海圖對(duì)船舶裝載水尺的限制與（）無關(guān)。A. 總噸位 B. 開航日期 C. 船舶尺度 D. 航經(jīng)海域8注明貨物的發(fā)貨港、卸貨港、貨物重量等的標(biāo)志是貨物的（）。A. 主標(biāo)志 B. 副標(biāo)志 C. 注意標(biāo)志 D. 指示標(biāo)志9所謂虧艙是指（）。A. 滿載而不滿艙的空間 B. 貨物所占艙容與貨物量尺體積的差值 C. 裝載選港貨的空間 D. 包裝艙容與散裝艙容的差值 10集裝箱運(yùn)輸中，最常見的兩種集裝箱分別為（）。A. 40英尺集裝箱和20英尺集裝箱B. 40英尺集裝箱和25英尺集裝箱C. 40英尺集裝箱和10英尺集裝箱D. 30英尺集裝箱和10英尺集裝箱 三、簡(jiǎn)答題(20分，每題10分)1如何充分利用船舶的容量能力2簡(jiǎn)述貨物配艙的方法和原則四、計(jì)算題(40分，每題20分)1.桃江輪的觀測(cè)吃水、，分別為6.83m，6.83m，7.45m，7.46m，7.16m，7.14m。查得，在觀測(cè)吃水處，首水尺距首垂線2.86m，尾水尺距尾垂線6.78m。計(jì)算船舶的首、尾和中垂線上的吃水。2某箱型船長(zhǎng)為110m，寬為12m，深為8m，正浮時(shí)吃水為6m。橫慣船寬的長(zhǎng)度為9m的中艙破損進(jìn)水。該船重心高度為4.8m，泊于海水中。試計(jì)算：進(jìn)水后的吃水；：破損前的初穩(wěn)性；：破損后的初穩(wěn)性。B卷參考答案一、概念題(20分，每題5分)1.滿載排水量；滿載排水量指船舶的吃水達(dá)到規(guī)定的滿載水線（通常指夏季載重線）時(shí)的排水量。滿載排水量等于船舶滿載時(shí)的總重量，應(yīng)包括空船重量、貨物、燃潤(rùn)料、淡水、壓載水、船員、行李、糧食和供應(yīng)品、船用備品等各類載荷重量的總和。2.載重表尺；是按船舶在靜止、正浮狀態(tài)下，空船排水量與滿載排水量之間的平均吃水高度，標(biāo)有與其相對(duì)應(yīng)的排水量、總載重量、每厘米吃水噸數(shù)、厘米縱傾力矩、橫穩(wěn)心距基線高度數(shù)值，有的附有載重線標(biāo)志的圖表。3.儲(chǔ)備浮力儲(chǔ)備浮力是表征船舶適航性的指標(biāo)之一，是指滿載水線以上船體水密空間所能提供的浮力。這些水密空間應(yīng)包括滿載水線以上，干舷甲板以下部分的水密空間，以及上層建筑內(nèi)部具有規(guī)范要求的強(qiáng)度的艙壁和水密封閉設(shè)備的那部分空間。上層建筑內(nèi)任何沒有水密設(shè)備的空間均不計(jì)入儲(chǔ)備浮力。4主標(biāo)志主標(biāo)志又稱發(fā)貨標(biāo)志，俗稱“嘜頭”，它是由代號(hào)或明顯的圖形配以代號(hào)所組成的。主標(biāo)志是貨主的代號(hào)，是貨物運(yùn)輸中識(shí)別同批貨物的基本標(biāo)志。在有關(guān)的貿(mào)易或運(yùn)輸單證中，都記載著主標(biāo)志的內(nèi)容。二、選擇題(20分，每題2分)1某票貨物包括積載因數(shù)S.F=2.0立方米/噸，虧艙率Cbs =10%，則不包括虧艙的積載因數(shù)為（C）立方米/噸。A. 2.5 B. 2.0 C. 1.8 D. 1.5 2從船舶型線圖上量取的尺度為（B）。 A最大尺度 B型尺度 C登記尺度 D實(shí)際尺度3船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，若不計(jì)其油水消耗，則船舶所受浮力 （D）。A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 變化不定 4由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn)（A）貨。A. 輕 B. 重 C. 袋裝 D. 中等5船舶漂心F是指（B）。A. 排水體積的形心 B. 水線面面積的幾何中心 C. 所受重力的作用中心 D. 傾斜前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)6船舶干舷越大，表示船舶的（D）越大。A. 縱強(qiáng)度 B. 設(shè)計(jì)吃水 C. 吃水差 D. 儲(chǔ)備浮力7載重線海圖對(duì)船舶裝載水尺的限制與（A）無關(guān)。A. 總噸位 B. 開航日期 C. 船舶尺度 D. 航經(jīng)海域8注明貨物的發(fā)貨港、卸貨港、貨物重量等的標(biāo)志是貨物的（B）。A. 主標(biāo)志 B. 副標(biāo)志 C. 注意標(biāo)志 D. 指示標(biāo)志9所謂虧艙是指（B）。A. 滿載而不滿艙的空間 B. 貨物所占艙容與貨物量尺體積的差值 C. 裝載選港貨的空間 D. 包裝艙容與散裝艙容的差值 10集裝箱運(yùn)輸中，最常見的兩種集裝箱分別為（A）。A. 40英尺集裝箱和20英尺集裝箱B. 40英尺集裝箱和25英尺集裝箱C. 40英尺集裝箱和10英尺集裝箱D. 30英尺集裝箱和10英尺集裝箱 三、簡(jiǎn)答題(20分，每題10分)1如何充分利用船舶的容量能力？當(dāng)貨源充足但航次貨載主要是輕貨時(shí)，船舶的容量能力與航次貨載的總體積（對(duì)集裝箱船，則是航次計(jì)劃裝載的總箱數(shù)）之間的矛盾上升為主要矛盾。此時(shí)，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)，充分挖掘船舶容量能力的潛力并加以利用：（1）確保貨艙及其他載貨處所結(jié)構(gòu)及設(shè)備完好，保證其適貨，使所有載貨處所于可用狀態(tài)。（2分）（2）對(duì)于雜貨船，應(yīng)注意將大包裝的貨物配置在艙容較大、形狀規(guī)則的艙室，小包裝的貨物配置在艙容狹小、形狀復(fù)雜的艙室，同時(shí)，留出一些小件貨物來填充其他貨物無法裝載利用的空位。另外，還應(yīng)督促裝卸工人提高裝貨質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)緊密堆碼，減少貨物的虧艙。（3分）（3）對(duì)于散裝貨物，則應(yīng)徹底做好平艙工作，最大限度地提高艙容利用率。（2分）（4）對(duì)于集裝箱船，應(yīng)著重提高積載計(jì)劃的編制水平，使所有的箱位被充分利用。如全面統(tǒng)籌20ft箱、40ft箱和特殊箱箱位，使計(jì)劃裝載的所有集裝箱都得到合適的箱位。穩(wěn)性不足時(shí)，應(yīng)保證重箱在下，輕箱在上，并適當(dāng)采取壓載措施，使甲板最上層的箱位可以被利用。（3分）2簡(jiǎn)述貨物配艙的方法和原則。（1）根據(jù)貨物的到港、性質(zhì)、輕重、包裝，對(duì)貨物進(jìn)行歸類。這是貨物配艙時(shí)首先要做的工作。（2分）（2）特殊貨物首先定位，忌裝貨物謹(jǐn)慎搭配。首先安排特殊貨物的艙位和貨位，同時(shí)要合理安排忌裝貨物，恰當(dāng)搭配，防止混裝。（2分）（3）自上而下，從里到外，先遠(yuǎn)后近，先大后小，普通貨物逐艙分配。一般船舶每個(gè)航次的貨載中，特殊貨物所占比例不會(huì)很大，在進(jìn)行了第二步以后，各貨艙內(nèi)均尚有多余的艙容和重量，而余下的貨物都是普通貨物，它們對(duì)艙室無特殊要求，也無忌裝要求，此時(shí)應(yīng)根據(jù)各艙的剩余艙容及裝載重量，將各票普通貨物安排到各個(gè)貨艙。安排時(shí)應(yīng)注意將后到港的貨物安排在艙的下面和里面，先到港的貨物安排在艙的上面和艙口附近；對(duì)于普通貨物，配艙時(shí)應(yīng)逐艙進(jìn)行，以減少誤差。（3分）（4）大硬配中，小軟首尾，輕重大小合理搭配，機(jī)動(dòng)貨載留在首尾。普通貨物安排時(shí)，還應(yīng)注意將大包裝、硬包裝的貨物盡量安排在中部貨艙，小包裝、軟包裝的貨物盡量安排在首尾貨艙，同時(shí)應(yīng)做到輕重搭配，才能使全船貨載順利配艙。此外，應(yīng)在首尾貨艙留出一定的機(jī)動(dòng)貨載，以便于后面進(jìn)行吃水差等的調(diào)整。（3分）四、計(jì)算題(40分，每題20分)1.桃江輪的觀測(cè)吃水、，分別為6.83m，6.83m，7.45m，7.46m，7.16m，7.14m。查得，在觀測(cè)吃水處，首水尺距首垂線2.86m，尾水尺距尾垂線6.78m。計(jì)算船舶的首、尾和中垂線上的吃水。解：=(+)/2=（6.83+6.83）/2=6.830m （3分）=（+）/2=（7.45+7.46）/2=7.455m（2分）=（+）/2=（7.16+7.14）/2=7.150m（2分）=-=6.830-7.455= -0.625m（2分）（3分）（2分）由于吃水差不大，所以中垂線吃水修正量可取為0,從而=+=6.830-0.013=6.817m（2分）=+=7.455+0.030=7.755m（2分）=+=7.150+0=7.150m（2分）2某箱型船長(zhǎng)為110m，寬為12m，深為8m，正浮時(shí)吃水為6m。橫慣船寬的長(zhǎng)度為9m的中艙破損進(jìn)水。該船重心高度為4.8m，泊于海水中。試計(jì)算：進(jìn)水后的吃水；：破損前的初