杭州市中小學(xué)生交通安全教育大綱.doc

杭州市中小學(xué)生交通安全教育大綱知識要點(diǎn)一、加強(qiáng)中小學(xué)生的交通安全教育重要性中小學(xué)生思維簡單，思想單純，應(yīng)變能力較差，并且是參與交通活動比較頻繁的群體。由于缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機(jī)動車輛行駛的特點(diǎn)，不知道自己違反交通規(guī)則將會導(dǎo)致怎樣的后果，對違章的危險性沒有足夠的認(rèn)識，在交通活動中，往往充滿自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。因此，中小學(xué)生也是交通活動中非常危險的一個群體，加強(qiáng)交通安全教育，有利于他們平安健康地成長，有利于學(xué)校、家長的正常學(xué)習(xí)、工作和教學(xué)活動，有利于社會的穩(wěn)定。二、學(xué)生需掌握的交通安全知識內(nèi)容：（一）什么是道路 所謂道路是指公路、城市街道和胡同以及公共廣場，公共停車場等供車輛、行人通行的地方。 （二）什么是車輛 所謂車輛，是指在道路上行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車。其中，機(jī)動車是指各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車；非機(jī)動車是指自行車、三輪車、畜力車、殘疾人專用車。 （三）凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員，都必須遵守中華人民共和國道路交通安全法及其它相關(guān)法規(guī)。 （四）駕駛車輛、騎車、行路，必須遵守右側(cè)通行原則。 （五）人行橫道和人行過街設(shè)施在車行道上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這就是人行橫道，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的。駕駛員看見人在人行橫道內(nèi)行走就會減速慢行，所以行人在人行橫道內(nèi)過馬路比較安全。 在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特別多，為了保證行人的安全和車輛的暢通，架設(shè)了安全、雄偉、美觀的人行天橋和地道，行人在人行天橋和地道過馬路最安全。 中華人民共和國道路交通安全法第六十二條規(guī)定： 行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。(六)行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是專供行人步行的道路，是行人行走的安全通道，行人在這一區(qū)域內(nèi)行走受到法律的保護(hù)。中華人民共和國道路交通安全法第六十一條規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走?！翱柯愤呅凶摺庇忻鞔_的安全通行寬度的規(guī)定，一般情況下，行人靠邊行走的路面寬度為1米。（七）道路交通信號 道路交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號。簡介如下： 1、指揮燈信號 綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行； 黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行； 紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行； 綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行； 黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、車道燈信號 綠色箭頭燈亮?xí)r，本車道準(zhǔn)許車輛通行； 紅色叉形燈亮?xí)r，本車道不準(zhǔn)車輛通行。 3、人行橫道燈信號 綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道； 綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行； 紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。4、交警手勢信號 手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方便，起到彌補(bǔ)指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據(jù)當(dāng)時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時，應(yīng)首先服從交通警察的指揮。 （八）機(jī)動車道和非機(jī)動車道 道路的車行道，劃分為機(jī)動車道和非機(jī)動車道。公共汽車、大卡車和小轎車等機(jī)動車在機(jī)動車道上行駛，自行、人力車等非機(jī)動車在非機(jī)動車道上行駛。 （九）集體外出 上學(xué)、放學(xué)、春游、秋游和其他集體外出活動時，隊(duì)伍應(yīng)該怎樣排列？走路應(yīng)該怎樣走？橫過車行道應(yīng)注意些什么？這些都是必需掌握的基本知識。 集體外出，要有教師帶領(lǐng)。在沒教師帶領(lǐng)的情況下，要推選一位“路隊(duì)長”來管理隊(duì)伍；外出時要整好隊(duì)，橫列不宜超過二人；行進(jìn)時，應(yīng)*右側(cè)走在人行道上，不能走入車行道。隊(duì)員應(yīng)遵守紀(jì)律，不能隨便離隊(duì)，不能相互追逐戲鬧，不猛三五成群地并肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。隊(duì)伍橫過車行道時，應(yīng)走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮?xí)r通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應(yīng)在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。 （十）安全橫過道路 橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個地帶，機(jī)動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛?cè)艘脖容^注意行人的動態(tài)。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。 橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 （十一） 乘坐公共車輛 乘坐公共車輛，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。 候車時，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。上車時，應(yīng)等汽車*站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應(yīng)主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應(yīng)隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 （十二）道路不是游戲場 道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當(dāng)作“游戲場”，放學(xué)以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學(xué)，因?yàn)椴欢迷诘缆飞贤嫠５奈：π?，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的“宣傳員”。 中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第七十四條規(guī)定，行人不得有下列行為：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具； （2）在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧；（3）追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。（十三）行人上街和橫過道路其他注意事項(xiàng)1、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。 行人橫過道路時，應(yīng)站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認(rèn)來車距離遠(yuǎn)無危險后才能通過。 行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發(fā)生危險。 橫過同方向有兩條以上機(jī)動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。 橫過未設(shè)人行橫道線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。 2、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規(guī)定：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過；綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道。 還須注意：即使信號燈已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛是否停穩(wěn)，然后再穿越道路。 3、列隊(duì)橫過車行道時，每橫列不準(zhǔn)超過二人，隊(duì)列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊(duì)伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續(xù)通過。（十四）交通法規(guī)對乘車人的要求1、 安全帶被稱為汽車的“生命線”。當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外情況實(shí)施緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過司機(jī)體重的20倍（視行車速度及撞擊程度有所不同），使司機(jī)及乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座位或拋出車外。而座椅安全帶的作用就是在汽車發(fā)生事故時，將駕乘人員束縛在座位上，防止發(fā)生二次碰撞；同時安全帶有緩沖作用，能吸收大量的撞擊能量，化解巨大的慣性力，減輕駕乘人員的傷害程度。汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。 安全帶要正確使用才安全。第一，要經(jīng)常檢查座椅安全帶的技術(shù)狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)有所損壞的地方要及時更換。第二，在正確系戴安全帶方面也有所講究，三點(diǎn)式腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不要放在胳膊下面，應(yīng)斜胯胸前；一副安全帶只能一個人使用，嚴(yán)禁雙人共同；不要將安全帶扭曲使用。第三，用安全帶時不要讓其壓在堅(jiān)硬易碎的物體上，像眼鏡、鋼筆等；第四，要強(qiáng)調(diào)的是座椅上無人時，要將安全帶送回卷收器中，將扣舌置于收藏位置，以免在緊急制動時扣舌撞擊在其他物體上。第五，不要讓座椅背過于傾斜，否則影響安全帶的使用效果以及要將安全帶的扣帶扣好，防止受外力時脫落而發(fā)生意外。另外，我們還不能完全依賴安全帶，因?yàn)樵傧冗M(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的各種錯誤，特別是在一些緊急情況下。同時我們還要意識到正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全。通過這些有力措施，在意識形態(tài)上養(yǎng)成坐上車使檢查安全帶、系好安全帶的良好習(xí)慣。中華人民共和國道路交通安全法第五十一條規(guī)定：機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。2、根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定：乘坐機(jī)動車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （1）在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車； （2）車輛未停穩(wěn)，不得開車門和上下車；開車門時不得妨礙其他車輛和行人通行；（3）乘坐兩輪摩托車要正向騎坐的。 （4）摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。 （5）乘車人不得攜帶易燃易爆等危險品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。 （6）在機(jī)動車行駛中將身體任何部位伸出車外或者跳車的； （7）機(jī)動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車。 小學(xué)4-6年級、初中1-3年級所需掌握交通安全知識內(nèi)容（一）道路交通隔離設(shè)施 道路交通隔離設(shè)施是公安交通管理部門在城市道路上用一定的建筑材料制作的物體，用來分隔車輛與車輛、行人與車輛，使它們都按規(guī)定的路線通行。道路交通隔離設(shè)施包括綠化隔離帶，行人護(hù)欄和隔離墩。行人護(hù)欄安裝在人行道外側(cè)、非機(jī)動車道和人行道之間，用來保護(hù)行人在人行道上行走的安全，防止行人亂穿馬路或走到慢車道上去。禁止行人跨、鉆行人護(hù)欄，以防發(fā)生意外。 隔離墩由水泥混凝土墩和焊管連接而成。安裝在快慢車道之間的為中心隔離墩，用來分隔上、下行車道。設(shè)置隔離墩，有利于分道行駛，各行其道，確保安全暢通。 中華人民共和國道路交通安全法第六十三條規(guī)定： 行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為。 （二）交通標(biāo)志 道路交通標(biāo)志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達(dá)道路信息，表達(dá)交通管理指令的靜態(tài)交通安全設(shè)施。我國現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。 主要交通標(biāo)志的內(nèi)容：警告標(biāo)志警告標(biāo)志是指用在特定的路段和地點(diǎn)，用以警告駕駛員和行人注意危險地點(diǎn)的標(biāo)志。警告標(biāo)志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。鐵道路口標(biāo)志經(jīng)過一個有信號燈的鐵路道口時一定要看信號通行。我們江門現(xiàn)在還沒有鐵路，可能大家不了解，鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖噥砼R時，紅色信號燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標(biāo)志，對各種車輛的流量、流向起調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)和控制作用。（主要講一下禁止行人、禁止機(jī)動行、禁止其自行車上坡標(biāo)志）。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標(biāo)志，表示高速公路禁止行人和非機(jī)動車通行，另外城市快速路、封閉的機(jī)動車也是禁止行人通行的。指示標(biāo)志指示標(biāo)志是用以指示車輛、行人如何通行的標(biāo)志。指路標(biāo)志指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志可以分為一般道路指路標(biāo)志和高速公路指路標(biāo)志。旅游區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識別旅游區(qū)的方向、距離、了解旅游項(xiàng)目類別的標(biāo)志。道路施工安全標(biāo)志道路施工安全標(biāo)志是為保障施工和行車安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導(dǎo)和指示車輛和行人前進(jìn)或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標(biāo)志。 1禁止摩托車通行2禁止人力貨運(yùn)三輪車通行3禁止騎自行車下坡4禁止行人通行5禁止直行6禁止通行7禁止非機(jī)動車通行8禁止駛?cè)?禁止大客車通行10禁止向左轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)11注意落石12注意危險13前方有隧道14注意非機(jī)動車15易滑16陡坡17注意行人18注意兒童19傍山險路20禁止駛?cè)?1向左急彎路22連續(xù)彎路23堤壩路24步行25人行橫道26步行27人行橫道28非機(jī)動車行使29機(jī)動車車道30直行31向左轉(zhuǎn)彎32立交直行和左轉(zhuǎn)彎行使33鳴喇叭34允許掉頭35靠右側(cè)道路行使36向左行使37左道封閉38前方施工39車輛慢行40公交線路專用車道41鳴喇叭（三）交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。（四）十二歲以下兒童不準(zhǔn)騎自行車，駕駛電動自行車、必須年滿16周歲騎車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術(shù)，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。 根據(jù)醫(yī)學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)資料分析表明，一個人的發(fā)育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達(dá)到上述最低要求。因此交通規(guī)則從保障少年兒童的安全出發(fā)，規(guī)定十二周歲以下兒童不準(zhǔn)騎車。中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第七十二條明確規(guī)定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機(jī)動輪椅車必須年滿16周歲，（五）學(xué)騎自行車注意事項(xiàng)自行車輕便靈活，是外出理想的交通工具，不少青少年朋友都想學(xué)騎自行車。學(xué)騎自行車不僅要有家長指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在人稀少的道路、廣場或操場等地方練習(xí)，禁止在交通繁忙通行公共汽車的地段學(xué)騎自行車。 中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第七十二條明確規(guī)定：不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動車。（六）騎自行車要遵守的交通法規(guī) 1、非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道內(nèi)行駛。各行其道是通行的一項(xiàng)基本原則。中華人民共和國道路交通安全法第五十七條規(guī)定，非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道內(nèi)行駛；在沒有非機(jī)動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。所謂“右側(cè)”是指從道路（不含路肩）右側(cè)邊緣線算起，通行路面寬度：自行車、電動自行車不能超過1.5米，三輪車不能超過2.2米。2、非機(jī)動車通過交叉路口的通行規(guī)定。非機(jī)動車通過交叉路口時，除應(yīng)遵守“紅燈停、綠燈行”一般規(guī)定外，根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第六十八條，非機(jī)動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，還應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：（1）、轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；（2）、遇有前方路口交通阻塞時，不得進(jìn)入路口；（3）、向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎（即繞中心點(diǎn)大轉(zhuǎn)彎）；（4）、遇有停止信號時，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；（5）、向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。此外，非機(jī)動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口時，除應(yīng)當(dāng)遵守上述（1）、（2）、（3）項(xiàng)的規(guī)定外，中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第六十九條還專門規(guī)定：（1）、有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行； （2）、沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在路口外慢行或者停車觀望，讓右方道路的來車先行；（3）、相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。3、橫過機(jī)動車道下車推行規(guī)定。中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第七十條規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。因非機(jī)動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機(jī)動車道。機(jī)動車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。4、非機(jī)動車載物規(guī)定。非機(jī)動車和機(jī)動車一樣，也存在一個合理的承載限額，一旦超出這一限額，將帶來安全隱患，容易發(fā)生交通事故，為此，中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第七十一條規(guī)定：“（一）自行車、電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；（二）三輪車、人力車載物，高度從地面起不得超過2米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度不得超出車身1米?！?、非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。停車秩序一直是道路交通管理工作的難點(diǎn)。由于目前非機(jī)動車數(shù)量龐大和受各方面條件的制約，非機(jī)動車隨意停放現(xiàn)象比較普遍。停車秩序是交通秩序的重要組成部分，中華人民共和國道路交通安全法第五十九條規(guī)定：“非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行?！奔丛谠O(shè)有非機(jī)動車停放點(diǎn)的地方，必須在指定的停放點(diǎn)停放，并自覺服從管理人員的管理和指揮，不得隨意停放；未設(shè)停放點(diǎn)的，非機(jī)動車駕駛?cè)擞胸?zé)任選擇合適的地點(diǎn)停放，以免影響其他車輛和行人的通行。6、非機(jī)動車上道路行駛應(yīng)當(dāng)遵守的其他規(guī)定。中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例從不同角度規(guī)定了多種“適駕”義務(wù)，包括：（1）不得醉酒駕駛；（2）轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；（3）不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；（4）不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；（5）不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者2人以上騎行的自行車；（6）非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動輪椅車；（7）自行車、三輪車不得加裝動力裝置；（七）公安機(jī)關(guān)是道路交通管理的主管機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)需要，授權(quán)公安派出所查處交通違法和事故。 交通警察依法執(zhí)行職務(wù)受法律保護(hù)，任何單位和個人不得非法干涉。一切單位和個人應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，維護(hù)交通秩序，支持公安交通管理部門依法管理道路交通。 （八）交通事故的嚴(yán)重危害性 車輛、行人在街道和公路上因違反交通規(guī)則和有關(guān)交通管理規(guī)定，造成人員傷亡和車輛、物資損失的事故，稱為交通事故。從國內(nèi)外交通事故發(fā)生的情況分析，可以看出有以下特征： 1、交通事故具有突發(fā)性。無論對交通事故的一方、兩方、多方，還是他們的親屬及工作單位來說，都是突發(fā)性的，毫無思想準(zhǔn)備，特別是給親屬帶來突如其來的打擊，危害極大。 2、交通事故涉及面的廣泛性。在交通事故中每死傷一人，一般都直接或間接地涉及和損害到5-6個家庭。 3、交通事故具有極強(qiáng)的社會性。用形象的話來說：“你不撞別人，但別人可能撞你?！睙o論什么人都存在著死傷于交通事故的可能性。 4、交通事故隱患具有頻發(fā)性。據(jù)有關(guān)資料分析，在我國每個機(jī)動車駕駛員每天都要遇到許多險情，每次險情處理不當(dāng)，都可能發(fā)生交通事故。 因此，當(dāng)今世界各國由于交通事故而死亡的人數(shù)，占了各國非病致死人數(shù)的一半以上，是各類事故中最為突出、最為嚴(yán)重的事故。每年因交通事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，比任何災(zāi)害甚至戰(zhàn)爭造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失都要大。交通事故目前已經(jīng)成為世界性的一大公害，成為許多國家最大的問題之一。據(jù)權(quán)威資料表明：美國每年死于車禍的人數(shù)達(dá)5萬多人；我國每年有幾萬人死于車禍，平均每天上百人。可見，交通事故與整個人類已經(jīng)休戚相關(guān)。不管是任何人，只要他們在街道或者在公路上行動，便隨時隨地受到交通事故的威脅。所以，我們每個人都要充分認(rèn)識交通事故的嚴(yán)重危害性，高度重視交通安全問題。 （九）避讓轉(zhuǎn)彎車輛 當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時，告誡人們汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉(zhuǎn)彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能離車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實(shí)如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太近，就很可能被車尾撞倒。汽車不是一剎就停的。有的同學(xué)認(rèn)為亂穿馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會剎車的。其實(shí)，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y馬路造成的。血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。汽車的眼睛。汽車前面的兩只大眼睛叫大光燈。夜幕降臨，司機(jī)打開大光燈就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只小眼睛，它同車尾兩邊的兩只小眼睛相互連結(jié)，這不是用來指示方向的方向燈。汽車尾部有兩只紅色的眼睛，叫剎車燈。當(dāng)駕駛員剎車時，這兩只紅眼睛立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只白色的眼睛，叫倒車燈，汽車倒車時會發(fā)出白色光線，有的還會發(fā)出倒車，請注意：的叫聲，我們也要及時避讓。六、假如發(fā)生交通事故怎么辦若果是輕微的財(cái)產(chǎn)損失事故，雙方就可以通過協(xié)商的形式解決；若果是傷人、車輛損失較為嚴(yán)重的傷人和財(cái)產(chǎn)損失事故，首先要保護(hù)好事故現(xiàn)場，不要隨便移動車輛，然后撥打國統(tǒng)一規(guī)定的交通事故報警電話122，或者撥打110也可以，講清楚事故發(fā)生的詳細(xì)地點(diǎn)和人員受傷情況。如果是死亡事故，首先要冷靜，不要慌張，一方面，要保護(hù)好事故現(xiàn)場，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應(yīng)該立即記下車牌號并及時報警。（十）交通事故急救常識交通事故在我們身邊發(fā)生以后，該怎么辦？首先要保持頭腦冷靜，控制情緒，切莫驚慌失措，亂喊亂跑，造成現(xiàn)場更加混亂，同時，應(yīng)發(fā)揚(yáng)人道主義精神，積極采取行動，搶救傷員。搶救的步驟：1應(yīng)急措施（1）搶救。如：迅速止血，處理休克等。（2）密切注意周圍環(huán)境，防止其他危險再度發(fā)生。（3）保護(hù)現(xiàn)場，維護(hù)秩序。2立即打電話報警（1）發(fā)生事故的地點(diǎn)？（2）是什么樣的事故？如：車撞車，車撞物，翻車等。（3）有無其他連鎖事故？如：起火，爆炸，建筑物倒塌等。（4）多少人受傷？（5）報警人的姓名？3急救措施（1）應(yīng)有醫(yī)護(hù)知識或較熟練的人來進(jìn)行。（2）就近尋找合適的場地，臨時安置傷員。（3）包扎傷口。（4）將有生命危險者迅速送往醫(yī)院或移交給趕來現(xiàn)場的專職救護(hù)人員。（5）其他幫助。（十一）酒后駕車的危害1.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤。 2.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，本能反射動作的時間也相應(yīng)延 長，感覺器官和運(yùn)動器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。3.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。4.心理變態(tài)。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計(jì)自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。5.疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議決定對中華人民共和國道路交通安全法作如下修改： 將第九十一條修改為：“飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證。 “醉酒駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。 “飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。 “醉酒駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證，重新取得機(jī)動車駕駛證后，不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。 “飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證?！?（十二）文明出行，斑馬線前，機(jī)動車應(yīng)該主動禮讓機(jī)動車在人行橫道前禮讓行人是一種良好的駕駛習(xí)慣，體現(xiàn)了城市的交通文明程度，也是避免交通事故發(fā)生的一項(xiàng)重要手段。1、機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行，以下三種情形，機(jī)動車在斑馬線前必須禮讓行人。（1）行人進(jìn)入人行橫道，其所在區(qū)域（所在區(qū)域是指將人行橫道按照道路走向，以車道寬度分成的單元區(qū)域）對應(yīng)車道上的機(jī)動車須停車讓行；（2）行人進(jìn)入人行橫道，在行人行進(jìn)方向上，其所在區(qū)域?qū)?yīng)車道的相鄰車道上的機(jī)動車須停車讓行；（3）在設(shè)有綠化隔離帶的道路上，行人通過綠化隔離帶在人行橫道的對應(yīng)區(qū)域（對應(yīng)區(qū)域是指將綠化隔離帶按道路走向延伸，與人行橫道的交叉區(qū)域）至該區(qū)域邊緣，在其行進(jìn)方向上，緊鄰隔離帶的車道上的機(jī)動車須停車讓行的。中華人民共和國道路交通安全法第四十七條第一款規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行”。2、在要求機(jī)動車在斑馬線前禮讓行人的同時，行人在通過路口或橫過道路時，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或過街設(shè)施。通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后快速通過。中華人民共和國道路交通安全法第六十二條規(guī)定：行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。（十三）違法變更車道的危害 對于違法變道已成為早、晚高峰時段城市道路上最明顯的一種交通違法行為，“圖快”是違法駕駛?cè)说闹饕睦碓颍欢蠖鄶?shù)人卻未真正意識到這是一種害人害己的行為。概括起來主要有四種情況：1、路口實(shí)線變道。通常交警部門根據(jù)交通流量在距離路口3050米處就用白實(shí)線劃分了導(dǎo)向車道，有的駕駛?cè)藶閾屝盘枺蜁?qiáng)行穿越實(shí)線“加塞”。2、在一些流量較大的路段，遇到前方機(jī)動車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時，穿越虛線從前方車輛兩側(cè)穿插擠入，影響正常車輛行駛。3、車輛行駛途中，頻繁穿插、突然竄道。4、司機(jī)強(qiáng)行借用逆向車道超越前車。據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，因一輛車在路口違法變道，至少會造成5至10秒通行延緩，如果在早晚高峰時段，路口至少有4輛車將因此再等一個紅燈。違法變道還是誘發(fā)交通事故的一大主因，其中，絕大多數(shù)的刮擦、追尾事故都與此類違法行為有關(guān)。此外，違法變道行為還極容易被一些專業(yè)“碰瓷族”利用。 城市道路錯綜復(fù)雜，違法變道實(shí)不足取，駕車途中，即使遇上一些情況，也應(yīng)該保持平和的心態(tài)。至于新手駕車遇上變道也不要驚慌，在變更車道時要注意保持車距，并提前開啟轉(zhuǎn)向燈，超車后應(yīng)與后車保持必要安全距離后再駛回原車道。中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第四十四條明確規(guī)定：在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，變更車道的機(jī)動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動車的正常行駛。（十四）超速行駛的危害機(jī)動車超速行駛是引發(fā)交通事故的主要原因之一歸納起來超速行駛有八大危害：1、超速行駛時駕駛?cè)瞬荒苋妗⒄_感知車內(nèi)外的變化。要確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太