馮艷龍論文(改新).doc

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 08級 鐵道機(jī)車車輛（內(nèi)燃機(jī)方向）專業(yè) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：機(jī)車無流無壓判斷處理 專業(yè)班級 0926班 姓 名 奉慶吉 2011年 2月 22日 目 錄摘要3引言6一、東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車無流無壓的概述7二、檢查故障的設(shè)備7三、故障分析及處理7四、結(jié)束語14參考文獻(xiàn)15內(nèi)容摘要隨著鐵路的發(fā)展、貨運(yùn)量的增加、運(yùn)行速度的提高，從而給機(jī)車帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為使機(jī)車在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮更大的作用、提高運(yùn)用效率、減少在修時(shí)間、延長使用壽命，除了進(jìn)一步提高機(jī)車本身的設(shè)計(jì)水平和制造質(zhì)量外，還要進(jìn)一步提高使用者對機(jī)車 的維護(hù)保養(yǎng)能力，其是對機(jī)車常見故障的綜合分析與處理能力。司乘人員對機(jī)車在運(yùn)用中的常見故障能夠正確地判斷并及時(shí)排除，這不僅能減少機(jī)破事故的次數(shù)，能降低事故的危害程度。關(guān)鍵字：機(jī)車、無流無壓、故障畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目：機(jī)車無流無壓判斷處理1 本課題的來源、選題依據(jù)：為使機(jī)車在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮更大的作用、提高運(yùn)用效率、減少在修時(shí)間、延長使用壽命，本人通過在學(xué)校系統(tǒng)的學(xué)習(xí)以及對相關(guān)文獻(xiàn)的參考來進(jìn)行本課題的研究。2 本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）：目前東風(fēng)4型機(jī)車在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生提手柄機(jī)車不走車、無電流電壓的故障，此故障涉及的電路復(fù)雜，機(jī)車乘務(wù)員很難在短時(shí)間判斷故障原因并進(jìn)行處理。若機(jī)車乘務(wù)員沒有掌握正確的處理方法，輕則造成故障處理時(shí)間過長而影響列車正常運(yùn)行，重則造成機(jī)破等事故，對鐵路安全生產(chǎn)造成不良的影響及經(jīng)濟(jì)損失。3 本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可以另附頁）本課題主要介紹了DF4D型機(jī)車在運(yùn)用中無流無壓的故障分析判斷處理，重點(diǎn)掌握根據(jù)故障現(xiàn)象判明原因、故障查找程序等內(nèi)容！文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）：1、內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)于彥良 中國鐵道出版社2、DF4型內(nèi)燃機(jī)車段修規(guī)程鐵道部 中國鐵道出版社3、DF4B型內(nèi)燃機(jī)車維修保養(yǎng)叢書電傳動(dòng)大連機(jī)車車輛工廠4、機(jī)車故障分析張萬成 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院5、內(nèi)燃機(jī)車故障綜合分析與處理李曉村 中國鐵道出版社指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 年 月 日專業(yè)部意見： 簽字 年 月 日中期進(jìn)展情況檢查表年 月 日課題名稱DF4D型機(jī)車無流無壓故障的快速查找及處理學(xué)生姓名奉慶吉學(xué) 號(hào)200926006專 業(yè)鐵道機(jī)車車輛（內(nèi)燃方向）指導(dǎo)教師齊少泉職 稱高級工程師主要研究內(nèi)容及進(jìn)展對機(jī)車運(yùn)行中無流無壓的故障判斷、處理等內(nèi)容進(jìn)行研究。為了對課題進(jìn)行透徹的分析，本人結(jié)合在單位實(shí)習(xí)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，以及到機(jī)車上對各相關(guān)零部件進(jìn)行實(shí)物對照，并通過相關(guān)視頻資料完善了對課題的更深一層的研究。尚須完成的任務(wù)存在的主要問題及解決措施指導(dǎo)教師審查意見專業(yè)部審查意見引言東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車是我國鐵路干線主型內(nèi)然機(jī)車,在鐵路運(yùn)輸中起著重要作用。如今廣泛使用東風(fēng)4D型(客運(yùn))和東風(fēng)4D準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車,隨著其數(shù)量不斷增加,在運(yùn)用中所出現(xiàn)的電氣故障也隨之增多。目前東風(fēng)4型機(jī)車在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生提手柄機(jī)車不走車、無電流電壓的故障，此故障涉及的電路復(fù)雜，機(jī)車乘務(wù)員很難在短時(shí)間判斷故障原因并進(jìn)行處理。若機(jī)車乘務(wù)員沒有掌握正確的處理方法，輕則造成故障處理時(shí)間過長而影響列車正常運(yùn)行，重則造成機(jī)破等事故，對鐵路安全生產(chǎn)造成不良的影響及經(jīng)濟(jì)損失。由于東風(fēng)4型機(jī)車連續(xù)作業(yè)時(shí)間長、任務(wù)重，要求乘務(wù)員故障處理的時(shí)間很短（區(qū)間10分鐘），一旦該種故障發(fā)生，列車立刻失去牽引動(dòng)力，機(jī)車很有可能堵塞區(qū)間影響作業(yè)，這給乘務(wù)員造成很大的心理壓力，很容易在處理過程中處于慌亂狀態(tài)，延長處理故障的時(shí)間，造成的損失加大。DF4D型機(jī)車無流無壓故障的快速查找及處理一.東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車無流無壓的概述東風(fēng)4型機(jī)車運(yùn)行中由牽引發(fā)電機(jī)本身或其勵(lì)磁系統(tǒng)故障而無勵(lì)磁電流時(shí)，牽引發(fā)電機(jī)無電流電壓輸出（簡稱無流無壓，又稱卸載）。該故障的原因比較復(fù)雜，如接觸器、測速發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)、電路發(fā)生故障等等。因其涉及面較廣，且比較隱蔽，不直觀，在運(yùn)行中乘務(wù)員及時(shí)判斷和處理此類故障有一定的困難，往往發(fā)生機(jī)破，嚴(yán)重影響正常的運(yùn)輸生產(chǎn)。通過以往對機(jī)車出現(xiàn)無流無壓的故障分析,大體可以分為七種情況;1.卸載燈7XD亮,機(jī)車加不上載,機(jī)車無流無壓。2.司機(jī)提手柄, 卸載燈7XD滅,機(jī)車加不上載, 機(jī)車無流無壓。3.機(jī)車運(yùn)行中,接地?zé)?XD亮機(jī)車無流無壓。4.司機(jī)手柄處于高時(shí)機(jī)車卸載。5.機(jī)車運(yùn)行中過流燈5XD亮,機(jī)車卸載。6.機(jī)車水溫度超過98時(shí),卸載燈7XD亮, 機(jī)車無流無壓。7.停車?yán)^電器TJ動(dòng)作機(jī)車卸載。上述情況均為機(jī)務(wù)部門幾年以來東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用中所出現(xiàn)的無流無壓故障的現(xiàn)狀。如完全掌握其中故障的分析和處理方法，即可在行車中盡量避免發(fā)生機(jī)破事故。二.檢查故障的設(shè)備試燈 機(jī)車上裝有兩個(gè)110V8W的接地試燈，即1DD、2DD。正常情況下，閉合蓄電池開關(guān)XK后，兩個(gè)試燈均顯示半亮，拔下任何一個(gè)試燈的插頭后，兩個(gè)試燈均不亮。通過兩個(gè)接地試燈的不同顯示情況下，判斷機(jī)車電路接地處和短路處，是最簡單的檢查工具萬用表萬用表又叫繁用或多用表，它是具有多種用途，多種量程，攜帶方便等一系列的優(yōu)點(diǎn)，因此，在電氣維修和測試中被廣泛使用。一般萬用表可以測量電流，電壓，電阻，電感晶體管等。三故障分析及處理一般來說，故障原因分為走車控制電路或勵(lì)磁電路故障，通過7XD的滅與不滅來區(qū)分。7XD不滅，無流無壓時(shí)，則為走車控制電路故障，主要由于LC不能動(dòng)作，7XD因?yàn)長C的常閉觸頭（386、385線間）不能斷開，而無法熄滅，同步牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的LC主觸頭不能閉合，同步牽引發(fā)電機(jī)因無勵(lì)磁電流而無電流電壓輸出。7XD滅，無流無壓時(shí)，則說明走車電路正常，是由于勵(lì)磁電路故障引起的，其中包括測速發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)和同步牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。（一）故障在走車電路分析故障原因在走車控制電路時(shí)，應(yīng)先觀察換向器轉(zhuǎn)換開關(guān)動(dòng)作是否正常，若換向器不能換向，則為換向器開關(guān)在走車電路中串聯(lián)的1HKf、2HKf 常閉觸頭有一個(gè)斷開或兩個(gè)都斷開均會(huì)使走車電路斷路。如果換向器換向開關(guān)動(dòng)作正常，應(yīng)觀察勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁接觸器LLC、電空接觸器16C、勵(lì)磁接觸器LC的狀態(tài)，根據(jù)通電順序和控制原理找出原因，并進(jìn)行處理。其電路為：(+) X3/32671HKF2682HKF269272LJ315TJ274DJ2752761ZJ2783ZJ3012ZJ302、310328LLC2019（-）（見下圖） 1.1 勵(lì)磁接觸器LC不動(dòng)作或故障（1）按下故障勵(lì)磁開關(guān)9K，若故障勵(lì)磁信號(hào)燈9XD不亮，故障勵(lì)磁接觸器GLC不動(dòng)作，則是自動(dòng)開關(guān)16DZ虛接或（502號(hào)504號(hào)線間）斷路X3/5接線端子無110V正電，須檢查。（2）用非操縱端司機(jī)室2K按鈕可以走車時(shí)，則為本操縱端司機(jī)室2K故障或司控器觸指5、6以及換向觸指1或2接觸不良應(yīng)檢查。（3）若按下9K，信號(hào)燈9XD亮，則是X3/2、X3/3到牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC及勵(lì)磁接觸器LLC線圈電路某點(diǎn)虛接或斷路可觀察LLC及LC是否動(dòng)作。LC不動(dòng)作，則（310號(hào)297號(hào)線間）的16C常開輔助觸頭有故障。此時(shí)可將主手柄回“0”位，再將全部故障開關(guān)16GK置故障位，然后將勵(lì)磁自動(dòng)開關(guān)2DZ斷開，提主手柄，此時(shí)LC應(yīng)動(dòng)作。再逐個(gè)恢復(fù)故障開關(guān)16GK，當(dāng)恢復(fù)到那一個(gè)能使LC斷開時(shí)，則說明此故障開關(guān)對應(yīng)的電空接觸器常開輔助觸頭作用不良。可及時(shí)修復(fù)或?qū)⑵涠探右詰?yīng)急需。（4）若LLC及LC均未動(dòng)作，通常故障在（272號(hào)302號(hào)線間）的保護(hù)電器如過流繼電器LJ的常閉觸點(diǎn)和LJ繼電器故障，或是（267號(hào)269號(hào)線），（270號(hào)272號(hào)線）之間的轉(zhuǎn)換開關(guān)連鎖觸點(diǎn)12HKf故障。這時(shí)可將主手柄回“0”位，并將勵(lì)磁自動(dòng)開關(guān)2DZ斷開，提升主手柄，逐個(gè)斷路12HKf連鎖觸電，13ZJ輔助觸點(diǎn)以及TJ常閉觸點(diǎn)，檢查故障所在。當(dāng)斷路到那一個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，LLC和LC吸合，則為故障處，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（5）LLC和LC本身線圈燒損或機(jī)械犯卡，檢查修復(fù)之。1.2換向正常，LLC、16C、LC均不動(dòng)作根據(jù)走車電路的通電順序，當(dāng)換向正常時(shí)，電控接觸器16C和勵(lì)磁接觸器LC均不動(dòng)作的原因是勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC不動(dòng)作。造成LLC接觸器不動(dòng)作的原因是LLC線圈電路故障或LLC接觸器本身故障。處理方以前進(jìn)方向?yàn)槔阎魇直嵘痢?”位，用接地試燈負(fù)燈2DD分別點(diǎn)1HKf的267與268、2 HKf 的268與269、LJ上的272與302，當(dāng)試燈不亮?xí)r，即可判別出哪個(gè)觸頭不良?？捎脤?dǎo)線短接，同時(shí)密切注意被短接電器的前臺(tái)保護(hù)顯示。1.3 16C、LC不動(dòng)作由于16C不動(dòng)作，將使LC線圈電路中的16C常開觸頭不能閉合，LC接觸器不能得電動(dòng)作。造成16C不能吸合的原因：（1） 16C線圈電路中的285與286號(hào)線接的LLC常閉觸頭不良 ;（2） 自負(fù)載開關(guān)2ZFK、5ZFK常閉觸頭接觸不良。處理方法：（1）16C線圈電路中的LLC常開觸頭接觸不良。將主手柄提升到1位，用接地試燈負(fù)燈觸LLC常開觸頭的282號(hào)線，燈亮再觸283號(hào)線，這時(shí)負(fù)燈不亮為該觸頭接觸不良，當(dāng)不易檢修時(shí)可將其短接，但主手柄回“0”位后，需將短接線卸下，防止16C不釋放。當(dāng)LLC常開觸頭接觸不良時(shí)，若人為頂起LC銜鐵使其動(dòng)作，16C也可隨之而動(dòng)作，其后果16C帶電轉(zhuǎn)換，容易燒損主觸頭。（2）自負(fù)載開關(guān)2ZFK、5ZFK接觸不良，在裝有兩級電阻制動(dòng)裝置的機(jī)車上，為了防止自負(fù)載實(shí)驗(yàn)室走車，在16C線圈電路中接人自負(fù)載開關(guān)2ZFK和5ZFK的常閉觸頭，如果22ZFK和5ZFK有接觸不良，均可造成16C不能動(dòng)作，如2ZFK和5ZFK有接觸不良，可閉合2K，用接地試燈負(fù)燈觸5ZFK的1409號(hào)線，燈不亮為自負(fù)載開關(guān)常閉觸頭不良。當(dāng)2ZFK和5ZFK的常閉觸頭接觸不良又不容易修好時(shí)，可將其短接，但在自負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí)要將短接線卸下，以防止走車。1.4 16C個(gè)別不動(dòng)作LC不動(dòng)作某故障開關(guān)不良或電控接觸器故障。處理方法： ，燈亮為電控接觸故障，當(dāng)電控接觸器故障時(shí)，可將對應(yīng)的故障開關(guān)置于故障位，維持運(yùn)用。將主手柄提至“1”位，用接地試燈的負(fù)燈插頭觸不動(dòng)作電控接觸器的線圈接線正端，燈不亮為故障開關(guān)。（二）故障在勵(lì)磁電路分析2、故障原因在勵(lì)磁回路部分時(shí)，勵(lì)磁回路中電路流向是（QF CF L F）如下圖所示。分析故障原因主要有4個(gè)方面：勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路故障；勵(lì)磁機(jī)本身故障；主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路故障；主發(fā)電機(jī)故障。 2.1勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路故障 勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路中發(fā)生故障，使勵(lì)磁機(jī)得不到勵(lì)磁，可導(dǎo)致牽引發(fā)電機(jī)不發(fā)電。1、這類故障的處所一般多為R1cf1電阻斷路；2、功調(diào)電阻Rgt故障或勵(lì)磁調(diào)節(jié)器LTQ故障開關(guān)在故障位；3、CF電機(jī)故障；4、GLC反連鎖(598/649)斷路；5、2DZ跳閘(649/626)或虛接；6、LLC主觸頭（626/628）虛接；7、RLt電阻斷路；8、除以上原因外還可能是Rwq電阻斷路（“1”位手柄時(shí)無壓無流）；9、2Hkg（637/638、我段機(jī)車均已短接該雙觸頭）輔助觸指虛接及有關(guān)接線螺絲松動(dòng)等。（其中CF勵(lì)磁有: R1cf1、R1cf2、Rgt。R1cf2與Rgt并聯(lián)）。2.2勵(lì)磁機(jī)（L）本身故障 勵(lì)磁發(fā)電機(jī)在實(shí)際運(yùn)用中電機(jī)本身的故障率極低，一般多為軸承、電機(jī)切軸、異音等故障。故障現(xiàn)象比較明顯，易查找。2.3主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路故障 在實(shí)際運(yùn)用中多為LC接觸器發(fā)生故障，主要表現(xiàn)在LC接觸器主觸頭接觸不良，即：機(jī)械卡滯和接觸器觸頭狀態(tài)不佳；接觸器阻值過大。有時(shí)在機(jī)車小輔修或整修過程中LC接觸器主觸頭涂抹凡士林過多或有異物。例如：運(yùn)行中提手柄時(shí)，LC吸合后，7XD滅，主觸頭不能導(dǎo)通而無壓無流在機(jī)車故障中已有發(fā)生，經(jīng)查多為LC接觸器主觸頭接觸不良，使主發(fā)勵(lì)磁回路斷路，發(fā)生主發(fā)無電壓電流輸出的故障（故采用雙觸頭）。此外，勵(lì)磁整流柜（2ZL）二極管反向擊穿或二極管被異物短路；各接線端子、大線及線鼻子燒斷或松動(dòng)脫落也有可能使故障發(fā)生。2.4主發(fā)電機(jī)（F）故障 主發(fā)電機(jī)（F）本身故障也會(huì)導(dǎo)致主發(fā)電機(jī)不發(fā)電。主發(fā)電機(jī)故障表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：（1）主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組或電樞繞組開路或短路；（2）主發(fā)電機(jī)碳刷與滑環(huán)接觸狀態(tài)不佳或偏磨，碳刷到限，碳刷壓指彈簧故障或壓力不夠；滑環(huán)狀態(tài)不良外接連線松動(dòng)等。（三）故障在勵(lì)磁電路的判斷及處理 3.1故障判斷（1）閉9K，故障勵(lì)磁燈亮，主手柄1位，主發(fā)電機(jī)有電壓、電流時(shí)，為勵(lì)磁電路中Rwq以前的R1cf1電阻、CF皮帶松、GLC反連鎖接觸不良，2DZ跳開，LLC主觸頭虛接，CF電機(jī)故障等造成。 （2）閉合9K，故障勵(lì)磁燈亮，主手柄1位無壓無流，主手柄在“保”位有電壓，有電流時(shí)，為Rwq斷路； （3）閉合9K，故障勵(lì)磁燈亮，主手柄1保位，7XD燈滅，但勵(lì)磁機(jī)無電壓電流時(shí)，為Rwq以后電路故障，可逐一查找。在停機(jī)狀態(tài)下，斷開2DZ，用正負(fù)試燈測試RLt并聯(lián)電阻的629或635線，燈不亮?xí)r為三個(gè)電阻之一有斷路處所。 （4）用正負(fù)試燈測試勵(lì)磁電路2Hkg的637/638線，燈不亮，為該聯(lián)鎖斷路，再用正負(fù)試燈測試2Hkg的681/682線，燈不亮為該聯(lián)鎖斷路。 （5）用正負(fù)試燈測試勵(lì)磁電路的X7/5、X7/14燈不亮為L勵(lì)磁繞組斷路。 （6）如果起機(jī)后，手柄“1”位7XD滅，勵(lì)磁機(jī)有電壓電流，但主發(fā)電機(jī)無電壓電流時(shí)，應(yīng)在停機(jī)狀態(tài)下，用正負(fù)試燈試LC主觸頭的695或577線，燈不亮為LC主觸頭不良。 （7）再用正負(fù)試燈測試LC主觸頭的577線和2ZL整流柜的578線，燈不亮為主發(fā)勵(lì)磁電路故障或主發(fā)滑環(huán)、碳刷不良，及接線松脫。 （8）停機(jī)后，用試燈檢查上述各部無異狀，應(yīng)檢查故障電路本身的GLC主觸頭（592/2167）及故障電阻Rgl狀態(tài)，用正負(fù)試燈測試GLC正連鎖的595、596線，燈不亮為正連鎖斷路，測故障電阻Rgl的596、597線，燈不亮為電阻斷路。閉合9K，使用故障勵(lì)磁。（見圖3） 圖三注：1.使用故障勵(lì)磁時(shí)，手柄必須回“0”位，（因?yàn)橹灰直氐健?” 位時(shí)，GLFC、LC常閉觸頭斷開，才能閉合9K，這點(diǎn)與東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車5ZJ相同）3.2故障處理 （1）使用故障勵(lì)磁若主發(fā)電機(jī)有電壓、電流時(shí)，可不做處理，維持運(yùn)行。 （2）Rwq斷路時(shí)，起車前小閘稍加制動(dòng)，利用“?！蔽黄疖?，甩開起動(dòng)電阻，但要注意操作平穩(wěn)，防止起車沖動(dòng)。最后再緩解小閘。 （3）當(dāng)確認(rèn)RLt某一個(gè)電阻斷路，可將斷路的電阻減小一段距離，將另一個(gè)電阻加大一段距離，從而保證機(jī)車功率無太大變化。 （4）2Hkg常閉觸點(diǎn)（637、638或681、682）虛接時(shí)，應(yīng)打磨或短接。 （5）L勵(lì)磁繞組斷路時(shí)，途中無法處理，應(yīng)回本段處理。 （6）LC主觸頭接觸接觸不良時(shí)，應(yīng)打磨整修。 （7）GLC主觸頭虛接時(shí)，檢查打磨。如果起機(jī)后，手柄“1”位實(shí)驗(yàn)故障勵(lì)磁無勵(lì)磁電流，而“?！蔽挥须娏鲿r(shí)，為Rgl電阻斷(Rgl由glef1和glef2并聯(lián)），可適當(dāng)移動(dòng)電阻箍，甩開斷路的電阻絲，緊好接箍，維持運(yùn)行。 （8）主發(fā)內(nèi)部故障時(shí)，先檢查打磨主發(fā)滑環(huán)，更換不良碳刷，緊固松脫的接線，無法修復(fù)時(shí)，回段處理。3.3故障處理 1ZL整流二極管反向擊穿一般會(huì)有如下現(xiàn)象：(1)機(jī)車有“砰”的一聲巨響；(2)機(jī)車接地DJ、過流LJ一起動(dòng)作；(3)解鎖DJ、LJ后再提手柄電壓很小，電流很大，直至LJ再次動(dòng)作；(4)觀察1ZL有明顯甩錫痕跡或擊穿的二極管軟銅辮線有明顯過熱、變色跡象。對各機(jī)務(wù)段已發(fā)生的所有1ZL二極管擊穿的事例來看，凡是1ZL