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部分汽車標(biāo)志來歷簡介汽車品牌車標(biāo)故事 奧迪(AUDI) 奧迪轎車的標(biāo)志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象征。 戴姆勒-奔馳(BENZ) 1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑迹鉃榇髂防丈a(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。 大眾(VOLKSWAGEN) 大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個字母。標(biāo)志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝必勝必勝。 斯柯達(dá)汽車的標(biāo)志保留了原商標(biāo)中帶翅膀的飛箭。這一飛箭象征著該公司無限的創(chuàng)造性，表達(dá)了要實現(xiàn)最高目標(biāo)的強烈愿望，體現(xiàn)出對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)和一絲不茍，外圍的圓環(huán)加寬了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。標(biāo)志的底色為綠色，象征著希望，體現(xiàn)出重視保護(hù)環(huán)境的強烈意識，也象征著企業(yè)的無限生命力，喻示這家百年老廠將煥發(fā)青春。 豐田(TOYOTA) 豐田公司的三個橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。福特(FORD) 福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利福特喜歡小動物，所以標(biāo)志設(shè)計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。寶馬(BMW) 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。勞斯萊斯(ROLLS_ROYCE) 羅爾斯羅易斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。 羅爾斯羅易斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車藝術(shù)品大師查爾斯塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯羅易斯汽車公司設(shè)計標(biāo)志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。 法拉利(FERRARI) 法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬,在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親-一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。標(biāo)致(PEUGEOT) 標(biāo)致汽車公司的前身，是19世紀(jì)初標(biāo)致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產(chǎn)拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標(biāo)是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修昆蒂省的標(biāo)志，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標(biāo)致拉鋸的三大優(yōu)點：鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當(dāng)1890年，第一輛標(biāo)致汽車問世時，為表明它的高品質(zhì)，公司決定仍沿用“雄獅”商標(biāo)。阿斯頓馬丁(ASTONMARTIN) 阿斯頓馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。本特利(Bentley) 爾特歐文本特利1919年生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對隼鷹翅膀簇?fù)碇咎乩拈_頭字母“”?，F(xiàn)在四汽缸汽車已不再生產(chǎn)，而“”字徽章仍是本特利(賓利)的象征。本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。林肯(LINCOLN) 林肯汽車的標(biāo)志采用林肯總統(tǒng)的名字為汽車標(biāo)志。美洲豹(JAGUAR) 美洲豹汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當(dāng)時，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志。可惜，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個在各種語言中都發(fā)音清脆的名字Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲豹又稱捷豹，香港人還稱“積架”，緣由英文JAGUAR的音譯。雪佛蘭 (CHEVROLET) 雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯雪佛蘭的名字凌志(LEXUS) 凌志的標(biāo)志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母“L”蘭伯基尼(LAMBORGHINI) 公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈的攻擊。據(jù)說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點，因為公司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。凱迪拉克(CADILLAC) 選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創(chuàng)始人安東尼門斯凱迪拉克表示敬意，商標(biāo)圖形主要由冠和盾組成。冠象征著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統(tǒng)。盾象征著凱迪拉克軍隊的英勇善戰(zhàn)。盾分為4個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三只相同的黑鳥分開，兩只在上，一只在下。這三只鳥意味三味一體的神圣，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由于內(nèi)部通婚，當(dāng)另一塊領(lǐng)土加到門斯家族的財產(chǎn)上時，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被采用。4等分內(nèi)采用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標(biāo)志著行動的勇敢和大膽；銀色表示團(tuán)結(jié)、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰(zhàn)爭的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標(biāo)是底特律城創(chuàng)始人的祖先的英勇和榮譽。 此標(biāo)志亦比喻著凱迪拉克汽車的高貴、豪華、氣派和瀟灑。凱迪拉克騎士們的英勇善戰(zhàn)，攻無不克，比喻著凱迪拉克牌汽車具有巨大的市場競爭能力 阿爾法-羅蜜歐(ALFAROMEO) 阿爾法.羅米歐的標(biāo)志于30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀(jì)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徽，標(biāo)志中的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關(guān)于蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象征著維斯康泰的祖先曾經(jīng)擊退了使人民遭受苦難的“龍”?？傊@枚古老的徽章伴同阿爾法.羅米歐運動車已名揚四海，成為當(dāng)今的知名商標(biāo)之一。 保養(yǎng)方法1、汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發(fā)動機(jī)長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機(jī)工作時，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，機(jī)油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機(jī)突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)三分鐘左右，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不適宜長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。3、選擇機(jī)油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機(jī)的工作強度更高。機(jī)械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機(jī)油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。4、發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因為如果密封環(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不是到普通的修理店。9、要保持空氣濾清器的清潔，與普通發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對清潔的要求更高。因為若雜質(zhì)進(jìn)入壓氣葉輪，會造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。10、發(fā)動機(jī)機(jī)油保持清潔，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機(jī)油變質(zhì)要及時更換。否則機(jī)油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養(yǎng)成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。11、著車就走和立即熄火對渦輪增壓發(fā)動機(jī)都不好，發(fā)動機(jī)發(fā)動后最好怠速運轉(zhuǎn)一陣，使?jié)櫥统浞譂櫥S承，對發(fā)動機(jī)起到很好的保護(hù)作用。另外，發(fā)動機(jī)長時間高速運轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘再熄火，否則，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸電噴車使用時的九個誤區(qū)汽車排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，同時燃油價格不斷上漲，只能采用汽車電子技術(shù)才能夠使汽車滿足最新法規(guī)的要求。另一方面，以計算機(jī)為代表的半導(dǎo)體制造技術(shù)、可靠性及成本等也能夠滿足汽車的要求。所以，近20年來，汽車電子技術(shù)獲得了驚人的發(fā)展。特別是電子燃油噴射系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，因此作為駕駛、維修人員必須熟悉和掌握電噴汽車的正確保養(yǎng)和維護(hù)。1隨意搭鐵試火判斷故障電控系統(tǒng)本身故障不是太多，常見故障往往是接線不良引起，個別駕駛員對電噴汽車知之不多，仍然采用過去傳統(tǒng)地方法去排除故障，隨意搭鐵試火，極易造成自診斷記憶編碼自動丟失，又容易燒壞機(jī)件，給檢修工作增加困難，造成不可彌補的損失。因此，平時應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)各接頭接線柱的清潔和接觸可靠。需要修復(fù)故障時，應(yīng)讓專業(yè)維修人員用專用儀器儀表檢查，不允許亂拆亂修，特別是安裝蓄電池時，正負(fù)極性千萬不可接反，也不允許在不裝蓄電池的情況下用啟動設(shè)備啟動發(fā)動機(jī)，以免電控裝置因過壓而損壞。2電噴車啟動踩油門。啟動發(fā)動機(jī)前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習(xí)慣。但這種啟動方法卻不適用于電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發(fā)動機(jī)與普通化油器式發(fā)動機(jī)不同，它的噴油控制裝置能根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度、工況自動調(diào)整供油量，使發(fā)動機(jī)順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴轎車發(fā)動機(jī)啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續(xù)急踩，否則反而使發(fā)動機(jī)啟動不良。3電噴車故障就是電噴系統(tǒng)故障。有些修理工在接修電噴車時總認(rèn)為：電噴發(fā)動機(jī)有了故障就是中央處理器控制系統(tǒng)中的某個傳感器或線路有問題。實際上，從經(jīng)驗來看中央處理器系統(tǒng)的故障率是非常低的。在接修電噴車輛時應(yīng)和普通車一樣對待，尤其應(yīng)該做到的是向車主詳細(xì)詢問故障現(xiàn)象和規(guī)律、從何時開始出現(xiàn)的故障、故障出現(xiàn)前是否修理過什么地方等等。然后根據(jù)車主所說的情況再親自試車，使故障出現(xiàn)以便查找。在查找故障時本著先簡單后復(fù)雜、先宏觀后細(xì)微的原則，切忌接車后就盲目地檢測傳感器和線路甚至大拆大卸，這都是走彎路的行為。4傳感器直接影響發(fā)動機(jī)性能。有些初學(xué)者認(rèn)為每一個傳感器性能的改變都能很大程度地改變發(fā)動機(jī)的性能，其實這種認(rèn)識有很大的局限性。因為電噴系統(tǒng)中雖然有幾種傳感器對噴油量有較大的影響，例如空氣流量計、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，但還有許多傳感器在控制噴油量時只起一個很小的修正作用，例如，大氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器等，它們把這些信號傳給中央處理器后，中央處理器在計算噴油脈寬時，對這些信號只是取一個很小的修正系數(shù)，因而并不會對發(fā)動機(jī)的運行工況造成很大的影響。故此，我們在分析故障時，應(yīng)該把一些影響不是很大的傳感器放在其次考慮的位置，尤其對于故障現(xiàn)象明顯惡劣的車，不要用過多的時間去研究一些無足輕重的傳感器。5電信號不正常根源一定在電路上。在檢測中，雖然某些電信號不正常，但故障根源卻不一定就在電路。有些車型（例如奧迪V6）的發(fā)動機(jī)有機(jī)械故障保護(hù)模式，當(dāng)正時皮帶折斷或跳齒以后便不產(chǎn)生高壓火花，同時中央處理器關(guān)閉向噴油器傳送的噴油脈沖信號導(dǎo)致不著車現(xiàn)象。有些豐田車（例如凌志400）在正時皮帶跳齒后，如果發(fā)動機(jī)能維持運轉(zhuǎn)，便會激活發(fā)動機(jī)故障燈線路，調(diào)取故障碼為13。資料書對故障碼13的解釋是：點火系統(tǒng)G信號或Ne信號中斷，如果盲目一味地查找傳感器和線路便找不到故障根源，這就要求我們修理人員掌握機(jī)、電全方面的知識，才能在工作中運用自如。6使用大功率的無線發(fā)射設(shè)備。使用大功率的無線發(fā)射設(shè)備產(chǎn)生的電磁波會對汽車所用電控計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行干擾，甚至損壞電子元件。因此，如果車上安裝或使用超過10W的無線發(fā)射設(shè)備時，應(yīng)遠(yuǎn)離計算機(jī)，并做好屏蔽，防止電磁波的破壞。另外，拆裝電控計算機(jī)時，一定要小心謹(jǐn)慎，避免倒置和劇烈震動。7燃油油液隨便加。電噴轎車非常精細(xì)和“嬌貴”，對燃油、潤滑油、制動液都有相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求。用戶應(yīng)該參照使用手冊中規(guī)定的油液品種、標(biāo)號選用優(yōu)質(zhì)油液，保質(zhì)保量添加和更換，避免不加區(qū)別隨意使用油品，給車輛造成很大危害。8不同品牌的冷卻液混合使用發(fā)動機(jī)冷卻液不足時應(yīng)及時添加，添加冷卻液時一定要注意不能把不同品牌的冷卻液混在一起使用。因為不同品牌的冷卻液其化學(xué)性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁制品有腐蝕作用；而適用于鋁合金的防腐劑則對鐵合金有害。由于不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。最好使用該車型廠家推薦的冷卻液品牌。9用自來水沖洗車身內(nèi)部。一到夏天，人們常常一邊用自來水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，其實車身內(nèi)部最好不要用水直接沖洗。因為駕駛室內(nèi)地板膠墊的下面可不是光滑的平板，結(jié)構(gòu)上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗后，座椅、被墊里面進(jìn)入水后容易發(fā)霉變質(zhì)。臟水要么沉積在凹槽內(nèi)不易干燥，要么從通孔處流到變速箱等部件上產(chǎn)生銹蝕。特別是怕浸入微電腦裝置，以免損壞電控系統(tǒng)。另外，密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內(nèi)部。正確的方法應(yīng)該是用濕抹布擦拭駕駛室地板但要避免積水，車內(nèi)底板也可用家用吸塵器清潔，角落里如果有小石頭、砂子堆積，可輕敲吸入口使之吸入；對于車內(nèi)座椅最好用吸塵器清潔，也可根據(jù)座椅質(zhì)地不同，使用不同的化學(xué)合成清潔劑，用刷子刷，用抹布抹，除掉臟跡污斑。編輯本段電噴車使用注意事項工作原理電噴即計算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng)(EFI)，它環(huán)保，有效節(jié)能，提高汽車發(fā)動機(jī)的性能。它將傳感器采集的信號傳給電腦，然后提供給噴油嘴和點火器準(zhǔn)確的噴油量與點火時間，以達(dá)到現(xiàn)時工況下最佳的空燃比要求值和點火正時。注意事項一、電噴發(fā)動機(jī)的汽油泵一般都安裝在汽油箱內(nèi)，它是靠浸在汽油里冷卻的，因此，要求油箱的油量只剩下1/4時，就要添加汽油，否則汽油泵露出油面，冷卻不良容易引起故障。二、不可用水沖洗發(fā)動機(jī)。由于EFI系統(tǒng)許多電控單分布在發(fā)動機(jī)的不同部位，電子元件最忌受潮和折腳接口處進(jìn)水，很容易引發(fā)故障。三、電噴發(fā)動機(jī)要吃“精糧”，嚴(yán)禁加用低標(biāo)號或含鉛汽油，否則會引起噴油器堵塞和噴油不暢等諸多問題。四、要特別注意對汽油濾清器的保養(yǎng)，如果濾清堵塞或油路不暢，將直接影響噴油的霧化質(zhì)量。而濾清效果不佳將會使噴油針卡死，使發(fā)動機(jī)工作失常。五、電噴車起動前不需踩空油門“加濃”，起動時和起動后均不必踩油門，可以避免不必要的浪費和磨損。六、電噴汽車的電門打開時，不論發(fā)動機(jī)是否運轉(zhuǎn)，都不能斷開任何用電器，禁止隨意拆、拔保險絲，因為此時任何一個線圈的自感作用會產(chǎn)生很高的瞬間電壓，使電腦或傳感器損壞。七、電噴發(fā)動機(jī)的蓄電池負(fù)極搭鐵，不能搞錯，檢修燃料系時，應(yīng)提醒修理工先拆下蓄電池搭線。八、發(fā)動機(jī)的電控中心是非常精密的裝置，一般都選擇安裝在司機(jī)座椅下面。因此要經(jīng)常保持駕駛倉的干燥通風(fēng)，避免車輛在夏天的陽光下直曬，防止因溫度過高而損壞電子部件。九、車身在電焊時，切記事先撥掉ECU插頭，以防損壞一般人都習(xí)慣于插入鑰匙就立即打火。實際上，這是不正確的。即使是現(xiàn)在流行的一鍵式啟動系統(tǒng)，也不能插入鑰匙就立即打火立即打火，否則會傷害發(fā)動機(jī)。這是由于發(fā)動機(jī)尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時間較長的車子，發(fā)動機(jī)的運行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個傳感器有待重新調(diào)整，如果插進(jìn)鑰匙一啟動，發(fā)動機(jī)的運行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動失敗或多次啟動失敗。即便啟動成功，也會造成油耗過大或發(fā)動機(jī)過熱。因電腦有自動記憶功能，長期下去，錯誤數(shù)據(jù)會覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致爬坡無力、油耗大、積碳嚴(yán)重、發(fā)動機(jī)過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動機(jī)也不能排除故障。正確的打火方法是：插入鑰匙旋轉(zhuǎn)至acc停止，等待2-3秒鐘左右，讓主電源繼電器觸點穩(wěn)固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電；繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)至on，再停止等待6-10秒鐘，讓油泵繼電器吸合，等待各個傳感器調(diào)整狀態(tài)完畢后，將鑰匙轉(zhuǎn)至start至發(fā)動機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)后返回on處，在電腦的指導(dǎo)下，自動調(diào)整出一種最佳位置度和最佳參數(shù)，最后成功啟動發(fā)動機(jī)。不過，對于臨時或短時間內(nèi)停車后可以不用停頓，只需觀察儀表盤上的黃色信號燈熄滅后，即可迅速啟動。插入車鑰匙扭不動插入車鑰匙卻扭不動，稍微一用力，沒想到把鑰匙扭斷了。其實這個跟方向盤不能轉(zhuǎn)動是一個道理，需要以退為進(jìn)，扭住鑰匙往相反方向轉(zhuǎn)一下即可。因此，如果插入鑰匙不能轉(zhuǎn)動時，切勿用力扭，可以邊轉(zhuǎn)動方向盤邊轉(zhuǎn)動鑰匙，即可輕松解決。鑰匙回不去一般情況下，插入鑰匙點火后，鑰匙會回到“on”位置。但是，改裝后的鑰匙可能出現(xiàn)與行車電腦不匹配，偶爾會出現(xiàn)打火后不回彈的現(xiàn)象，如果車主不注意觀察，將產(chǎn)生燒發(fā)動機(jī)等故障。用鑰匙打火，請記住以下事項：打燃火后不要再把鑰匙轉(zhuǎn)到start位置，不要使用經(jīng)過加工的鑰匙。否則打火后鑰匙不能自動回到“on”位置，起動機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致起動機(jī)損壞或因負(fù)荷過重導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)；點火開關(guān)在start位置的時間不能超過5秒。如果第一次起動發(fā)動機(jī)沒有成功，應(yīng)至少等待30秒，然后才能再次起動；行駛中，切勿把點火開關(guān)置于lock或acc位置，這樣會導(dǎo)致方向盤、制動器和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。如果在筆直的公路上行駛，你卻需要不斷的調(diào)整方向盤以保持汽車直行;如果你又發(fā)現(xiàn)，車輛在轉(zhuǎn)彎后沒有自動回正或需要較大外力輔助回正;當(dāng)你在高速中，發(fā)現(xiàn)方向盤有抖動甚至劇烈抖動，導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性下降。如果你真的發(fā)現(xiàn)了這些現(xiàn)象，看來你需要做四輪定位了。1、汽車年檢前 2、新車行使達(dá)三千公里時 3、每半年或車輛行駛達(dá)一萬公里時 4、更換或調(diào)整輪胎、懸掛系統(tǒng)后 5、更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時 6、直行時方向盤不正 7、直行時需緊握方向盤 8、直行時車輛拉向單邊 9、車輛轉(zhuǎn)向時，方向盤太重或無法自動回正 10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感 11、輪胎不正常磨損 12、事故車維修后 所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進(jìn)方向為定位基準(zhǔn)，來測量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命。手動換擋試驗自動變速器可以采用手動換湯不換藥擋試驗的方法來確定故障出在電控系統(tǒng)還是自動變速器其他部分。所謂手動換擋試驗就是將自動變速器所有換擋電磁閥的線束插頭全部脫胎換骨開，此時電腦不能愛過換擋電磁閥來控制換湯不換擋，自動變速器的擋位取決于操縱手柄的位置。不同車型的自動變速器在脫開換擋電磁閥線束插頭后的擋位和操縱手柄的關(guān)系不完全相同。手動換擋試驗的步驟如下：（1）接吻開自動變速器的所有換湯不換擋電磁閥線束插并沒有。（2）啟動發(fā)動機(jī)，將操縱手柄拔至不同位置，然后做道路試驗（也可以將紅驅(qū)動輪懸空，進(jìn)行臺架試驗）。（3）觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位。由于變矩器的減速作用與傳遞的扭矩有關(guān)，實際車速將隨著行駛中油門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。（4）試驗結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。（5）清除電腦中的故障代碼，防止因脫開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動就速器的故障自診斷工作。編輯本段手動換擋技巧對于手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當(dāng)其沖。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動”。即在踏板抬起開始時快拾；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時(此時發(fā)動機(jī)的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換擋法”。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。而手動擋操控相對復(fù)雜 ，且有一些技巧和要訣 ，追求動力性 ，要訣是把握換擋時機(jī) ，讓車子提速有力 。理論上說 ，一般發(fā)動機(jī)以接近扭矩峰值時 ，提速最爽1、失速試驗就是指在汽車靜止的情況下，啟動著車，掛上檔把油門踩到底，踩住剎車，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速，這種試驗稱為失速試驗。步驟如下：2、把車停放在水平路面上；3、將發(fā)動機(jī)啟動著預(yù)熱，將變速箱預(yù)熱，都達(dá)到預(yù)定工作溫度；4、確保變速器油位正常，發(fā)動機(jī)冷卻液正常；5、將四個車輪塞住，拉起手剎；6、踩下腳制動，將油門瞬間踩到底；7、此時觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在多少，做記錄；8、失速試驗時間不得超過5S，如進(jìn)行2次中間間隔一會傳統(tǒng)自動擋經(jīng)常會出現(xiàn)失速，也就是換擋時會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，這樣也會導(dǎo)致?lián)Q擋遲滯，做這個實驗主要是看自動檔的換檔速度，換檔速度越快，效率就越高，相對燃油經(jīng)濟(jì)性就越好失速試驗是檢查 自動擋 個工作原件的磨損情況 自動變速器的試驗 一一一一、自動變速器的失速試驗自動變速器的失速試驗自動變速器的失速試驗自動變速器的失速試驗 失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、變矩器及自動變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種方法。 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 （1）讓汽車行駛至發(fā)動機(jī)和自動變速器均達(dá)到正常工作溫度。 （2）檢查汽車的腳制動和手制動，確認(rèn)其性能好。 （3）檢查自動變速器液壓油高度，應(yīng)正常。 試驗步驟試驗步驟試驗步驟試驗步驟 （1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。 （2）拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。 （3）起動發(fā)動機(jī)。 （4）將操縱手柄撥入D位置。 （5）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 （6）讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板。 （7）將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)1min，以防止液壓油因溫度過高而變質(zhì)。 （8）將操縱手柄撥入其它擋位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗。 注意事項注意事項注意事項注意事項 1、在一個擋位的試驗完成之后，不要立即進(jìn)行下一個擋位的試驗，要等油溫下降之后再進(jìn)行。 2 、試驗結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將操縱手柄撥入空擋或停止擋，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油溫度降至正常。 3、 如果在試驗中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪因制動力不足而轉(zhuǎn)動，應(yīng)立即松開油門踏板，停止試驗。 不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分自動變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)為2300r/min左右。若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動機(jī)動力不足或液力變矩器有故障。 二二二二、自動變速器的時滯試驗自動變速器的時滯試驗自動變速器的時滯試驗自動變速器的時滯試驗 在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時將操縱手柄從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成擋位的接合（此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的震動），這一短暫的時間稱為自動變速器換擋的遲滯時間。延時試驗就是測出自動變速器換擋的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。 時滯試驗時滯試驗時滯試驗時滯試驗 （1）讓汽車行駛，使發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常工作溫度。 （2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。 （3）檢查發(fā)動機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。 （4）將自動變速器縱手柄從空擋“N”位置撥至前進(jìn)擋“D”位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺汽車震動為止所需的時間，該時間稱為N-D延時時間。 （5）將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗。 （6）做3次試驗，并取平均值。（7）按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N-R延時時間。 對于大部分自動變速器： N-D延時時間小于（1.01.2）s， N-R延時時間小于（1.21.5）s。 若N-D延時時間過長，說明主油路油壓過低，前進(jìn)離合器摩擦片摩損過甚或前進(jìn)單向超越離合器工作不良； 若N-R延時時間過長，說明倒擋主油路油壓過低，倒擋離合器或倒擋制動器磨損過甚或工作不良。 三三三三、自動變速器的油壓試驗自動變速器的油壓試驗自動變速器的油壓試驗自動變速器的油壓試驗 油壓試驗是在自動變速器運轉(zhuǎn)時，對控制系統(tǒng)各個油壓進(jìn)行測量。 油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)； 油壓過低，會造成換擋執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。 前進(jìn)擋主油路油壓測試方法前進(jìn)擋主油路油壓測試方法前進(jìn)擋主油路油壓測試方法前進(jìn)擋主油路油壓測試方法 拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進(jìn)擋油路測壓孔螺塞，接上油壓表。 起動發(fā)動機(jī)。 將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置。 讀出發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。 用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓 將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)1min以上。 將操縱手柄撥至各個前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，重復(fù)的步驟，讀出各個前進(jìn)低擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。 倒擋主油路油壓測試方法倒擋主油路油壓測試方法倒擋主油路油壓測試方法倒擋主油路油壓測試方法 拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒擋油路測壓孔螺塞，接上油壓表。 起動發(fā)動機(jī)。 將操縱手柄撥至倒擋“R”位置。 在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)工況下讀取油壓。該油壓即為怠速工況下的倒擋主油路油壓。 用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在發(fā)動機(jī)失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的倒擋主油路油壓。 操縱手柄撥至空擋“N”位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)1min以上。 四四四四、自動變速器的道路試驗自動變速器的道路試驗自動變速器的道路試驗自動變速器的道路試驗 道路試驗是診斷、分析自動變速器故障的最有效的手段之一。此外，自動變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗，以檢查其工作性能，檢驗修理質(zhì)量。自動變速器的道路試驗內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、換擋質(zhì)量以及檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。 在道路試驗之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（510）min，讓發(fā)動機(jī)和自動變速器都達(dá)到正常工作溫度。在試驗中，如特殊需要，通常應(yīng)將超速擋開關(guān)置于ON位置（即超速指示燈熄滅），并將模式開關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式的位置。 升擋檢查升擋檢查升擋檢查升擋檢查 將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升擋情況。自動變速器在升擋時發(fā)動機(jī)會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同時車身有輕微的闖動感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動變速器能順利地由1擋升入2擋，隨后再由2擋升入3擋，最后升入超速擋。若自動變速器不能升入高擋（3擋或超速擋），說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。 升擋車速的檢查升擋車速的檢查升擋車速的檢查升擋車速的檢查 將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步并加速。當(dāng)察覺到自動變速器升擋時，記下升擋車速。 一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時由1擋升至2擋的升擋車速為（2535）km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為（5570）km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（90120）km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時，升擋車速也不同，而且不同車型的自動變速器各擋位傳動比的大小都不相同，其升擋車速也不完全一樣，因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換擋沖擊，都可認(rèn)為其升擋車速基本正常。若汽車行駛中加速無力，升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低（即過早升擋）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯示高于上述范圍，說明升擋車速過高（即太遲升擋）。 升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查升擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查 在正常情況下，若自動變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則汽車在由起步加速直至升入高速擋的整個行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。通常發(fā)動機(jī)在加速至即將要升擋時的轉(zhuǎn)速可達(dá)到（25003000）r/min，在剛剛升擋后的短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min，說明升擋時間過早或發(fā)動機(jī)動力不足；如果在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在（25003500）r/min之間，且換擋沖擊明顯，說明升擋時間過遲；如果在行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，常高于3000r/min，在加速時達(dá)到（40005000）r/min，甚至更高，則說明自動變速器的換擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）打滑，應(yīng)拆修自動變速器。 換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查 換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是