調(diào)速器故障分析.doc

第一節(jié) 水輪機調(diào)速器的組成和作用水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由調(diào)節(jié)控制器、液壓隨動系統(tǒng)和調(diào)節(jié)對象組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。通常我們把調(diào)節(jié)控制器和液壓隨動系統(tǒng)統(tǒng)稱為水輪機調(diào)速器水輪機調(diào)速器作用是保證水輪發(fā)電機的頻率穩(wěn)定、維持電力系統(tǒng)負(fù)荷平衡，并根據(jù)操作控制命令完成各種自動化操作，是水電站的重要基礎(chǔ)控制設(shè)備。 1、調(diào)速器的基本作用是：(l) 能自動調(diào)節(jié)水輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速，使其保持在額定轉(zhuǎn)速允許偏差內(nèi)運轉(zhuǎn)，以滿足電網(wǎng)對頻率質(zhì)量的要求。(2) 能使水輪發(fā)電機組自動或手動快速啟動，適應(yīng)電網(wǎng)負(fù)荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。(3) 當(dāng)水輪發(fā)電機組在電力系統(tǒng)中并列運行時，調(diào)速器能自動承擔(dān)預(yù)定的負(fù)荷分配，使各機組能實現(xiàn)經(jīng)濟運行。(4) 能滿足轉(zhuǎn)槳式、沖擊式水輪機雙重協(xié)聯(lián)調(diào)節(jié)的需要。2、分類；水輪機調(diào)速器的分類方法較多，按調(diào)節(jié)規(guī)律可分為PI和PID調(diào)速器；按系統(tǒng)構(gòu)成分為機械式調(diào)速器（機械飛擺式）、電液式調(diào)速器及微機調(diào)速器； 實際應(yīng)用中常用是以下幾種區(qū)分方式： 1、按我國水輪機調(diào)速器國家型譜以及調(diào)速器行業(yè)規(guī)范，調(diào)速器分為：中、小型調(diào)速器；沖擊式調(diào)速器；大型調(diào)速器等。中、小型調(diào)速器以調(diào)速功大小來區(qū)分，沖擊式調(diào)速器以噴針及折向器數(shù)目來區(qū)分，大型調(diào)速器以主配壓閥名義直徑來區(qū)分。 調(diào)速器分類表 2、微機調(diào)速器依據(jù)調(diào)節(jié)器（電氣部分）及機械液壓系統(tǒng)（機械部分）的不同形式，有以下區(qū)分： 2.1按調(diào)節(jié)器的硬件構(gòu)成有單片機、工控機、可編程控制器三大類調(diào)節(jié)器。其中單片機、單版機構(gòu)成的調(diào)節(jié)器由于可靠性差、故障率高等多方面原因，已趨于淘汰。目前可編程控制器以其高度的可靠性成為調(diào)節(jié)器構(gòu)成首選。 2.2機械液壓系統(tǒng)依據(jù)電液轉(zhuǎn)換電液轉(zhuǎn)換方式分為：電液轉(zhuǎn)換器類、電機類、比例伺服閥類、數(shù)字閥類。其中電液轉(zhuǎn)換器類已基本為市場淘汰，其他幾種均有不同廠家生產(chǎn)。 3、按照調(diào)速器的適用機組類型分為：沖擊式調(diào)速器、單調(diào)、雙調(diào)。沖擊式調(diào)速器適用于沖擊式水輪發(fā)電機組；單調(diào)適用于無輪葉調(diào)節(jié)的混流式、軸流定槳式等水輪發(fā)電機組；雙調(diào)適用于有輪葉調(diào)節(jié)的軸流轉(zhuǎn)槳式、燈泡貫流式水輪發(fā)電機組。第二節(jié) 調(diào)速器的操作一、調(diào)速器的基本參數(shù)1、調(diào)速器型號；DFWSF-100-6.3-STARS2、主配壓閥直徑；100mm3、額定工作油壓；6.3 Mpa4、外部電源； 交流50Hz， 220V10% 直流 220V10%二、調(diào)速器特性 調(diào)速器的轉(zhuǎn)速死區(qū)0.03%，輪葉接力器隨動系統(tǒng)不準(zhǔn)確度不超過1.5%，空載自動運行頻率擺動值小于0.15%。三、電氣部分操作 1、上電 先合上交流，后合上直流電源開關(guān)，“DC220V”、“AC220V”燈亮，若不正常，應(yīng)清除相應(yīng)部分故障。 2、開機 先檢查調(diào)速器是否切到“遠方控制”，導(dǎo)、槳葉是否在自動位。調(diào)速器在接到開機令時，導(dǎo)葉開至“啟動開度1”，經(jīng)一段時間（小于60秒）后開始檢測機頻，當(dāng)機頻45Hz，導(dǎo)葉關(guān)至“啟動開度2”，調(diào)速器進入空載工況并投入PID調(diào)節(jié)，機組轉(zhuǎn)速跟蹤系統(tǒng)頻率（或50Hz）；當(dāng)導(dǎo)葉開度開至“啟動開度1”后經(jīng)過60秒機頻仍然小于45 Hz，則調(diào)速器自動關(guān)機。此時，“開機”令若仍然存在則調(diào)速器再次開機；若無“開機”令，則調(diào)速器保持停機狀態(tài)不變。 3、并網(wǎng) 頻率調(diào)節(jié)是在并網(wǎng)前使用,并網(wǎng)后可為功率調(diào)節(jié)或開度調(diào)節(jié)開度調(diào)節(jié)：導(dǎo)葉開度為給定的開度，負(fù)荷隨水頭變化而變化。功率調(diào)節(jié)：負(fù)荷為給定負(fù)荷，導(dǎo)葉開度隨水頭變化而變化，保證機組負(fù)荷為給定負(fù)荷，一般情況下功率調(diào)節(jié)時導(dǎo)葉動作比較頻繁。 4、停機 當(dāng)機組運行在空載工況時，調(diào)速器接到停機令后，導(dǎo)葉全關(guān)，隨后槳葉開至預(yù)開度，工作在頻率模式。當(dāng)機組運行在負(fù)載工況時，調(diào)速器接到停機令，導(dǎo)葉關(guān)至第二開機開度（防止進相運行）。待機組出口開關(guān)分離后，導(dǎo)葉全關(guān)，隨后槳葉開至預(yù)開度，調(diào)速器回到停機等待狀態(tài)，工作于頻率模式。第三節(jié) 微機調(diào)速器調(diào)試中的故障分析 微機調(diào)速器由于采用高可靠性的可編程控制器等作為調(diào)節(jié)器，并設(shè)計了少量的合理外圍電路，電氣部分故障率比較低，偶爾出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，大部分是由于接觸不良和設(shè)置有誤造成，所以調(diào)試中出現(xiàn)問題后，應(yīng)先檢查相應(yīng)的電源和信號電纜是否連接正確，端子、插座是否牢固連接，測量信號是否正確等。具體可能遇到的故障主要有如下情況：一、機頻顯示為零，調(diào)速器機頻測量故障對這種故障首先應(yīng)根據(jù)具體測頻方式進行故障排查：1、對于采用可編程高速輸入口及軟件測頻的微機調(diào)。應(yīng)檢查輸入信號燈是否閃爍，如無閃爍，說明無測頻信號輸入，這時需檢查接口功能板上的整形及分頻電路的輸出，以及其輸入接口，以判斷是信號連線未連接好，還是元件損壞所至。2、對新安裝的機組或大修機組因長時間停機，發(fā)電機剩磁消失，可能致使機端電壓低于0.2V，造成測頻單元整形電路不能正常工作，故人機界面上機頻顯示為零，且出現(xiàn)機頻故障報警信號。對此，應(yīng)適當(dāng)給發(fā)電機充磁。3、還可能是機組電壓互感器（PT）斷線或機頻測頻隔離變壓器斷線等造成沒有機組頻率信號。這種情況可通過測量測頻輸入端有無信號、再逐步排查。二、給上電源后電氣故障燈亮這種故障可能的原因有： 1、可編程控制器的運行開關(guān)未置于“RUN”位置，因而發(fā)生電氣故障燈亮。此時可觀察可編程“運行”（RUN）燈是否亮。如果“RUN”燈未亮，說明可編程沒有投入運行，出現(xiàn)電氣故障燈亮是可能的，只要把運行開關(guān)切到“運行”即可。2、可編程控制器故障，此時可編程故障燈亮，導(dǎo)致這種故障的還有多種原因，其中主要的有可編程各模塊故障，程序運行超時，狀態(tài)RAM故障，時鐘故障等。此時一般應(yīng)先切手動，暫停運行，過一會兒再重新啟動，如果不是常駐性故障，可能是瞬時受異常干擾所致，通常重啟后恢復(fù)正常。如果是常駐性故障，應(yīng)檢查相關(guān)模塊運行指示燈是否正常，對不正常的模塊應(yīng)進行更換。3、也可能是“電氣故障”繼電器接點粘連或繼電器損壞。此時可檢查可編程控制器“電氣故障”端子是否有“電氣故障”的信號輸出（即可觀察對應(yīng)可編程輸出端口指示燈是否亮）即可判斷是否繼電器的問題。4、也可能是測頻故障導(dǎo)致“電氣故障”燈亮，不過這種情況多半伴有“測頻故障”信號報警。三、自動開機接力器不能開啟這種故障可能有如下幾種原因:1、對于自動/手動控制需要由 手/自動切換開關(guān) 控制的微機調(diào)速器,是否 手/自動切換開關(guān) 未切換到自動位。2、是否因事故（或模擬事故）導(dǎo)致緊急停機電磁閥動作，而開機前，沒有復(fù)位緊急停機電磁閥，因而自動開機接力器不能開啟。3、開機信號未送至調(diào)速器。對此應(yīng)檢查調(diào)速器開機令輸入端是否有開機信號（即可編程控制器開機令輸入端口指示燈是否亮）即可判斷。若指示燈亮未亮，應(yīng)檢查其連接電纜是否未接牢或者斷線。4、檢查引導(dǎo)閥是否卡住。4號機組開機是經(jīng)常會遇到因為導(dǎo)葉配壓閥的引導(dǎo)閥卡阻而造成無法開機，如果是因為引導(dǎo)閥卡阻造成的，可先將調(diào)速器上導(dǎo)葉 手/自動轉(zhuǎn)換開關(guān) 切換到手動位置，手動用操作手柄輕輕往關(guān)方向帶動，使引導(dǎo)閥恢復(fù)正常，在切到自動位。四、調(diào)速器不能緊急停機調(diào)試中模擬機組事故或運行中機組事故，但調(diào)速器不能緊急停機。這種事故的主要原因可能有：1、緊急停機令沒有送到微機調(diào)速器的相應(yīng)輸入端。這可能是信號連線不正確或接線松動所致，可觀察可編程控制器對應(yīng)輸入端指示燈是否亮即可判斷。2、可編程控制器緊急停機信號未送達緊急停機電磁閥線圈。這中間有可能是緊急停機繼電器故障（如觸點粘合、繼電器損壞）或繼電器輸出至緊急停機電磁閥的連線故障（斷線或接線不牢），此時測量緊急停機電磁閥線圈插頭應(yīng)不帶電。3、緊急停機電磁閥故障或損壞。當(dāng)測量緊急停機電磁閥線圈插頭有電，而接力器不關(guān)機，則多半原因是緊急停機電磁閥故障，有可能是線圈斷線（可檢測線圈電阻加以判斷）或者是電磁閥芯卡阻。電磁閥閥芯卡阻通常是由于油質(zhì)太臟或者運行中長期沒有發(fā)生事故緊急停機，運行人員又沒有在機組停機時定期操作緊急停機電磁閥導(dǎo)致的。對此應(yīng)解體、清洗后重新組裝。五、導(dǎo)葉反饋故障及處理調(diào)速器出現(xiàn)導(dǎo)葉反饋故障在微機調(diào)也有多種原因，其中主要的有：1、導(dǎo)葉反饋斷線（2號機組已經(jīng)出現(xiàn)過因為導(dǎo)葉反饋信號中斷事故停機，原因就是導(dǎo)葉反饋信號的一個接頭脫落）；2、導(dǎo)葉反饋傳感器供電電源故障或電源線掉線；3、導(dǎo)葉反饋信號線屏蔽不好，受到強電磁干擾；4、對導(dǎo)葉反饋進可編程控制器的微機調(diào)，也可能是A/D轉(zhuǎn)換模塊故障或信號連線未接牢。對原因（1）和（2）只要檢查反饋信號線和電源線就可確定；對于原因（3）應(yīng)檢查屏蔽線是否單端接地，接地是否接牢；對原因（4）可檢查A/D轉(zhuǎn)換器的輸入及微機調(diào)導(dǎo)葉開度的指示值是否一致就可判定。第四節(jié) 調(diào)速器運行中的故障分析及處理水輪機調(diào)速器雖然在出廠前進行了廠內(nèi)調(diào)試，到電站安裝后又進行了電站現(xiàn)場調(diào)試，應(yīng)該說大多都能安全穩(wěn)定運行。但是由于水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一個由調(diào)速器和被控對象組成的一個時變、非線性和含非最小相位的系統(tǒng)，因而還可能發(fā)生這樣或那樣的故障，下面就運行可能發(fā)生的一些主要故障作進一步的分析。一、自動空載時機組頻率和接力器發(fā)生擺動機組轉(zhuǎn)速和接力器發(fā)生非周期性擺動1、調(diào)速器反饋系統(tǒng)存在非線性，或反饋傳感器在某區(qū)域接觸不良反饋系統(tǒng)存在的非線性，相當(dāng)于反饋信號強弱隨著接力器行程不是線性變化；而反饋傳感器在某區(qū)域接觸不良，可能導(dǎo)致反饋信號時有時無。這些都將導(dǎo)致產(chǎn)生不正常的調(diào)節(jié)信號，如果這種情況恰好在空載開度范圍內(nèi)，則將引起空載接力器和機組頻率的非周期擺動。處理對策是：重新進行整機靜態(tài)特性測試，檢查非線性和反饋傳感器工作情況，找出具體原因，加以解決。2、 調(diào)速器伺服系統(tǒng)油路（尤其是主配至接力器油管路）中存在空氣由于伺服系統(tǒng)油路中存在空氣，使調(diào)節(jié)中空氣受壓縮，而調(diào)節(jié)結(jié)束時，受壓縮的空氣膨脹，導(dǎo)致壓力下降，致使接力器活塞兩腔壓力不平衡，引起接力器擺動。對此，可在機組停機和主閥關(guān)閉的情況下將調(diào)速器切為手動控制，然后手動操作使接力器活塞來回移動幾次，以排除油路中殘存的空氣。二、機組自動開機后，轉(zhuǎn)速達不到額定值機組自動開機后，轉(zhuǎn)速達不到額定轉(zhuǎn)速，對不同調(diào)速器，可能有不同的原因：1、水頭監(jiān)測值不正確或水頭人工設(shè)定值不準(zhǔn)確當(dāng)水頭監(jiān)測值或水頭人工設(shè)定值高于實際水頭值時，將導(dǎo)致自動按水頭整定的空載開度比實際的空載開度小，致使機組開機后，轉(zhuǎn)速達不到額定值（對微機調(diào)）。對此主要是要改進水頭監(jiān)測的準(zhǔn)確性；對人工設(shè)定水頭值，應(yīng)根據(jù)實際水頭正確整定。2、 進水口攔污柵嚴(yán)重堵塞進水口攔污柵嚴(yán)重堵塞，造成水輪機實際工作水頭下降，導(dǎo)致整定的空載開度比實際空載開度小，造成機組開機后轉(zhuǎn)速達不到額定值。對此，在當(dāng)時運行中可適當(dāng)增大空載開度，以保證機組達到額定轉(zhuǎn)速。但要根本上解決問題，還要及時清污以防止攔污柵堵塞。同時要隨時根據(jù)實際水頭，重新設(shè)定空載開度。三、機組并網(wǎng)運行發(fā)生自動溜負(fù)荷所謂溜負(fù)荷是指在系統(tǒng)頻率穩(wěn)定，也沒有操作減負(fù)荷的情況下，機組原先所帶的負(fù)荷全部或部分自行卸掉。這種情況可能的原因有：1、 電液轉(zhuǎn)換元件卡阻于偏關(guān)側(cè)當(dāng)電液轉(zhuǎn)換元件卡阻于偏關(guān)側(cè)時，此時平衡表通常有開的調(diào)節(jié)信號，而接力器卻一直往關(guān)的方向運動，導(dǎo)致機組所帶的負(fù)荷全部卸掉（對電調(diào)和微機調(diào)）。這種情況應(yīng)當(dāng)先切至機械手動，再檢查并排除電液轉(zhuǎn)換元件卡阻現(xiàn)象（如對電液伺服閥解體清洗，組裝調(diào)試），同時還應(yīng)切換并清洗濾油器。2、 綜合放大器開啟方向功率放大器損壞當(dāng)微機調(diào)或電調(diào)的綜合放大器開啟方向功率放大三極管損壞時，將造成調(diào)速器不能開，但只能關(guān)。這種情況遇到干擾或系統(tǒng)頻率稍微升高一點時，調(diào)速器則自行關(guān)小導(dǎo)葉，使機組卸掉部分負(fù)荷。但當(dāng)系統(tǒng)頻率稍低一點時，它又不能開大導(dǎo)葉，增加負(fù)荷。對此情況，可以人為增減功率給定，檢查接力器開度能否增大減少，就可判別是否綜合放大器功率放大三極管損壞。對損壞的功率放大三極管應(yīng)在停機或切機械手動運行時進行更換。3、 導(dǎo)葉反饋傳感器移位運行中當(dāng)導(dǎo)葉反饋傳感器因鎖緊定位螺釘松動導(dǎo)致傳感器移位，致使傳感器輸出的反饋值比實際導(dǎo)葉開度大，此時，并網(wǎng)運行機組將自行卸掉部分負(fù)荷。對此，應(yīng)檢查反饋傳感器輸出電平與導(dǎo)葉接力器實際行程。若二者不一致，且實際接力器行程小，則先將調(diào)速器切機械手動，再調(diào)整反饋傳感器，使其輸出反饋電平與接力器相一致，再鎖緊定位螺釘（最好在停機時進行調(diào)整）。四、調(diào)速器常見故障及分析現(xiàn)象原因分析 處理開機過程中，機組轉(zhuǎn)速達不到額定轉(zhuǎn)速，殘壓過低；或機組空載，未投入勵磁，機組大修后第一次開機，殘壓過低，機頻信號出現(xiàn)跳動，接力器跟隨抖動機組頻率信號源受干擾機組頻率信號應(yīng)采用各自的帶屏蔽的雙絞線接到微機調(diào)速器，屏蔽層應(yīng)可靠接地，頻率信號不要與強動力電源線，或者脈沖信號線平行、靠近布置調(diào)速器抖動無明顯規(guī)律視乎與機組運行振動區(qū)，運行人員操作有一定聯(lián)系接線松動，接觸不良檢查調(diào)速器接線端子，電液轉(zhuǎn)換器等電/機轉(zhuǎn)換裝置，導(dǎo)葉接力器變送器，機組功率變送器，水頭變送器及調(diào)速器內(nèi)部接線的連接情況，并加以處理并網(wǎng)時，調(diào)速器在功率調(diào)節(jié)或者開度調(diào)節(jié)模式下工作，自動轉(zhuǎn)換至頻率調(diào)節(jié)模式下工作電網(wǎng)頻率變化過大或測頻環(huán)節(jié)有故障或斷線機組并入小網(wǎng)帶孤立負(fù)荷，這種切換是合理的，若電網(wǎng)頻率變化過大，不必強行切換到功率或開度調(diào)節(jié)模式下工作。若并入大網(wǎng)，且電網(wǎng)頻率十分穩(wěn)定，則應(yīng)觀察電網(wǎng)頻率變化情況，并檢查微機調(diào)速器的頻率測量及顯示結(jié)果?？蓪⑵淝袚Q至開度或功率調(diào)節(jié)模式下工作，觀察一段時間，以確認(rèn)頻率測量環(huán)節(jié)的工作是否正常開機過程中，機頻達不到50HZ啟動開度小于空載開度人工設(shè)定水頭值高于實際水頭值，需人工設(shè)定正確水頭值導(dǎo)葉接力器增大不到合理的最大開度電氣開度限制增大不到應(yīng)有最大值；導(dǎo)葉反饋調(diào)整偏大人工設(shè)定水頭值高于實際水頭值，使電氣開限最大值偏?。怀绦蛑械碾姎忾_度限制最大值的節(jié)點值小于應(yīng)有值，修正上述節(jié)點值；導(dǎo)葉反饋調(diào)整偏大。微機調(diào)速器顯示“測頻不正?！睖y頻環(huán)節(jié)故障或者頻率信號斷線檢查測頻環(huán)節(jié)及頻率信號線信號及接線調(diào)速器顯示“導(dǎo)葉反饋不正常”導(dǎo)葉接力器變送器斷線檢查修復(fù)導(dǎo)葉接力器開度變送器及接線調(diào)速器顯示“測功不正?！惫β首兯推鞴收匣蛐盘枖嗑€檢查機組功率變送器及接線五、機組并網(wǎng)運行時，接力器和出力擺動機組并網(wǎng)運行時，出現(xiàn)接力器和出力擺動，大多數(shù)情況下主要是機組、過水系統(tǒng)或電力系統(tǒng)的原因。關(guān)于過水系統(tǒng)的原因有：1、 水輪機發(fā)生氣蝕，引起接力器和出力的偶然性擺動水輪機發(fā)生氣蝕，尤其是發(fā)生于轉(zhuǎn)輪出口和尾水管的空腔氣蝕，造成尾水管中壓力脈動增大，引起機組振動、接力器和出力的擺動。對于氣蝕引起的接力器與出力的擺動，通常可通過尾水管補氣來消除和減弱氣蝕，改善運行穩(wěn)定性。對于嚴(yán)重氣蝕，一般應(yīng)停機進行補焊修復(fù)。2、機組效率降低、運行中振動偏大（1）調(diào)速器協(xié)聯(lián)關(guān)系不正常；由于人工設(shè)定的水頭值和實際水頭值相差較大，使協(xié)聯(lián)關(guān)系不正確，應(yīng)人工設(shè)定正確水頭值。（2）機組運行于氣蝕區(qū)；這時候應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)速器避開氣蝕區(qū)運行。3、電力系統(tǒng)發(fā)生頻率和負(fù)荷的周期性擺動當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生頻率和負(fù)荷的周期性擺動時，則并網(wǎng)機組頻率、出力、接力器也將發(fā)生周期性的擺動。如果波動不很強烈，經(jīng)過一段時間的調(diào)節(jié)會趨于穩(wěn)定。但若系統(tǒng)發(fā)生電磁震蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)頻率和負(fù)荷大范圍波動。這種情況，運行職守人員可手動適當(dāng)減少機組出力，使機組恢復(fù)同期。如果無法消除振蕩，可將本機先解列。第五節(jié) 水輪機調(diào)速器的日常運行維護水輪機調(diào)速器性能的優(yōu)劣，除了與設(shè)計、制造和安裝有關(guān)外，還與其運行維護有密切關(guān)系。調(diào)速器的維護，應(yīng)包括調(diào)速器運行條件的保障、調(diào)速器質(zhì)量的檢驗、運行狀態(tài)的監(jiān)察和故障分析，以及定期維護等。一、保證調(diào)速器有良好的工作條件為了保證調(diào)速器正常運行，除了按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其制造、安裝質(zhì)量進行嚴(yán)格檢查驗收以外，還應(yīng)使其具有良好的工作環(huán)境和工作條件。1、水輪發(fā)電機組運行正常。在手動空載工況時，機組轉(zhuǎn)速擺動的相對值，對大型調(diào)速器應(yīng)不大于0.2%；對中型調(diào)速器應(yīng)不大于0.3%；對小型調(diào)速器應(yīng)不大于0.4%。4、調(diào)速器安裝前的貯存庫房氣溫為-5+40，相對濕度90%。并且室內(nèi)無酸、堿、鹽及腐蝕性、爆炸性氣體，不受灰塵、雨雪的侵害。5、調(diào)速系統(tǒng)用油的油質(zhì)必須符合國標(biāo)GB11120中46號汽輪機油或黏度相近的同類型油的規(guī)定，使用油溫范圍為1050。6、調(diào)速器油壓裝置正常工作油壓變化范圍不得超過名義工作油壓的5%。在調(diào)節(jié)過程中油壓變化值不得超過名義工作油壓的10%（通流式調(diào)速器由油泵直接向調(diào)速系統(tǒng)供油的調(diào)速器。不超過15%）。二、日常運行中的檢查與維護電液調(diào)速器日常運行中的維護主要包括運行中的檢查與維護。（一）日常運行中的檢查日常運行中的檢查主要包括如下內(nèi)容：1、保持環(huán)境清潔，鎖好調(diào)速器柜門，防止灰塵進入調(diào)速器液壓管道，污染液壓油。2、注意防水防潮，如果液壓油水份含量較高不但會腐蝕設(shè)備，而且在調(diào)速器暗管中高速流動時，產(chǎn)生大量氣泡，導(dǎo)致調(diào)速器油回流不暢，甚至四處外溢。3、注意觀查引導(dǎo)閥活塞是否運動靈活，如有卡阻現(xiàn)象，應(yīng)盡早拆開，用油石或者金相砂紙?zhí)幚怼?、觀察機組在停機或穩(wěn)定運行時步進電機是否頻繁動作，步進電機和驅(qū)動器溫度較高。如果是，須重新調(diào)整位移傳感器零點值。5、檢查各部件工作位置、各表計或人機界面指示是否正確；油壓、油位是否正常，應(yīng)無漏油現(xiàn)象。6、檢查反饋裝置及傳動機構(gòu)是否完好，反饋鋼絲繩應(yīng)無斷股或松脫現(xiàn)象。7、檢查各調(diào)節(jié)參數(shù)是否在整定位置；功率給定指示是否與負(fù)荷相適應(yīng)；人機界面各顯示畫面的相關(guān)內(nèi)容是否與機組運行狀態(tài)相一致。8、對微機調(diào)要注意人機界面上是否有故障報警信息，巡視人員應(yīng)特別注意故障報警及應(yīng)急處理。出現(xiàn)故障時，應(yīng)特別注意觀察機頻、網(wǎng)頻、導(dǎo)葉開度、微機調(diào)節(jié)器的輸出等。（二）日常運行中的維護運行中的維護主要是調(diào)速器用油及電氣部分檢查，其主要內(nèi)容包括：1、調(diào)速器用油應(yīng)每年更換或處理一次，新安裝或大修后兩個月內(nèi)應(yīng)更換或處理12次。濾油器應(yīng)每周清掃一次。當(dāng)濾油器前后壓差超過0.2MPa時，應(yīng)立即進行切換清掃。2、工作油泵與備用油泵應(yīng)每周倒換一次，若無自動控制倒換裝置，倒換應(yīng)在油泵處于停止?fàn)顟B(tài)下進行，倒換后應(yīng)監(jiān)視新的工作油泵啟、停情況。油泵停止時應(yīng)無反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。3、定期檢測電氣部分有關(guān)單元輸出數(shù)據(jù)，與廠內(nèi)試驗數(shù)據(jù)比較，以便判斷其工作是否正?；蛘呤欠耠[含故障，以便及時處理防止故障發(fā)生。4、每月定期檢查一次事故停機電磁閥動作情況，防止因長期不用而動作失靈。三、調(diào)速器檢修內(nèi)容及技術(shù)要求除了調(diào)速器發(fā)生故障時需要進行處理或檢修外，為了預(yù)防故障發(fā)生和延長設(shè)備的壽命，還須定期進行計劃性檢查和維修。電液（微機）調(diào)速器檢修的主要內(nèi)容和技術(shù)要求如表8-1所示。表8-1 電液（微機）調(diào)速器檢修的主要內(nèi)容和技術(shù)要求檢修類別序號檢修內(nèi)容檢修技術(shù)要求小修1濾油器檢查與處理濾網(wǎng)無破裂，濾網(wǎng)焊接面積小于1/4，焊口嚴(yán)密2油泵試驗及調(diào)整工作油泵在油壓下降8%10%額定油壓時啟動，備用油泵則應(yīng)油壓下降12%15%額定油壓時啟動。工作、備用油泵均應(yīng)在額定油壓時停止3安全閥動作檢查及調(diào)整當(dāng)油壓高出額定油壓2%時，安全閥應(yīng)開始排油；當(dāng)油壓高出額定油壓16%時，應(yīng)全部開啟，且油壓不再上升；當(dāng)油壓低于工作油壓下限以前，安全閥應(yīng)完全關(guān)閉4液壓件及管道漏油檢查與處理各液壓件的組合面、管接頭、焊縫處應(yīng)無滲漏5開度指示檢查處理在全開度范圍內(nèi)導(dǎo)葉開度指示、開限指示的各自偏差應(yīng)不大于2%6反饋機構(gòu)檢查處理傳動靈活，位置及信號電壓正常，鋼絲繩無斷股、松脫現(xiàn)象7電液轉(zhuǎn)換元件中間位置調(diào)整及工作行程范圍內(nèi)檢查活塞行程不小于設(shè)計值，行程偏差小于0.2mm，死區(qū)不大于0.02mm在工作行程范圍內(nèi)運動應(yīng)無卡阻，動作靈活8電液伺服閥油壓漂移檢查油壓每變化0.1MPa時，活塞行程變化應(yīng)0.01mm9主配壓閥緊急關(guān)機時間及事故配壓閥關(guān)機時間檢查與調(diào)整緊急關(guān)機時間和事故配壓閥關(guān)機時間均應(yīng)滿足調(diào)節(jié)保證計算要求10調(diào)節(jié)參數(shù)檢查調(diào)整應(yīng)符合整機調(diào)試時的整定值大修1油壓裝置排油、清掃濾油或換油壓油箱、集油槽內(nèi)均無雜質(zhì)