![new 一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機 0312.doc_第1頁](http://file.renrendoc.com/FileRoot1/2020-1/6/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e8/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e81.gif)
![new 一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機 0312.doc_第2頁](http://file.renrendoc.com/FileRoot1/2020-1/6/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e8/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e82.gif)
![new 一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機 0312.doc_第3頁](http://file.renrendoc.com/FileRoot1/2020-1/6/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e8/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e83.gif)
![new 一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機 0312.doc_第4頁](http://file.renrendoc.com/FileRoot1/2020-1/6/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e8/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e84.gif)
![new 一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機 0312.doc_第5頁](http://file.renrendoc.com/FileRoot1/2020-1/6/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e8/bb90cd2f-d9ae-4e0e-a239-9e495c4b97e85.gif)
已閱讀5頁,還剩7頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀
版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
說 明 書 摘 要本實用新型公開了一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,包括旋轉軸和旋轉單元,旋轉單元連接旋轉軸,旋轉單元設置有若干組兩兩相對排列的旋轉氣缸內燃機,旋轉氣缸內燃機的中心軸線偏離旋轉軸的中心軸線。旋轉氣缸內燃機具有伸縮部件,伸縮部件的外緣沿一近似橢圓形的或偏斜橢圓形軌道運行, 近似橢圓形或偏斜橢圓形的軌道從微觀來看,是由許多小段與伸縮部件中心軸線垂直的弧線組成并加以修飾使之順滑,以使得在爆炸伸張的過程中的每一個角度,伸縮部件中心軸線與軌道曲線的切線保持幾乎垂直的狀態(tài),因此幾乎所有的力量都是用來作功。它扭力大,體積小,成本低。摘 要 附 圖- 5 -權 利 要 求 書1. 一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,包括旋轉單元,旋轉單元設置有旋轉軸(12)和若干組兩兩相對排列的旋轉氣缸內燃機(20),各個旋轉氣缸內燃機(20)分別連接旋轉軸(12),旋轉氣缸內燃機(20)設置有伸縮部件(21),其特征在于:旋轉氣缸內燃機(20)的中心軸線偏離旋轉軸(12)的中心軸線,兩兩相對排列的旋轉氣缸內燃機(20)的中心軸線相互平行不重合。伸縮部件的外緣沿一近似橢圓形或偏斜橢圓形(11)運行,似橢圓形或偏斜橢圓形的軌道從微觀來看, 是由許多小段與伸縮部件中心軸線垂直的弧線組成并加以修飾使之順滑,以使得在爆炸伸張的過程中的每一個角度,伸縮部件中心軸線與軌道曲線的切線保持幾乎垂直的狀態(tài)。2. 根據(jù)權利要求1所述的一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,其特征在于:所述兩兩相對排列的每一組旋轉氣缸內燃機(20)平行排列在旋轉軸(12)的兩側,每一組旋轉氣缸內燃機(20)的中心軸線相互平行,每一組旋轉氣缸內燃機(20)的中心軸線錯開設置。 3. 根據(jù)權利要求1所述的一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,其特征在于:所述旋轉軸(12)具有若干個繞旋轉軸(12)的中心軸線等角度均勻分布的安裝面,各個旋轉氣缸內燃機(20)的底面分別固定在安裝面的一側位置。4. 根據(jù)權利要求1所述的一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,其特征在于:所述各個旋轉氣缸內燃機(20)分別固定在旋轉軸(12)的外側,各個旋轉氣缸內燃機(20)圍繞成一多邊形,旋轉軸(12)位于各個旋轉氣缸內燃機(20)所構成的多邊形內。5. 根據(jù)權利要求1所述的一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,其特征在于:所述每一個伸縮部件(21)外緣設置有一小輪(22),所述軌道(11)的形狀近似橢圓形或偏斜橢圓形,伸縮部件(21)外緣的小輪(22)抵頂于設置在小輪(22)外圍的軌道(11),各小輪(22)沿軌道(11)繞圈運動。 6. 根據(jù)權利要求1所述的一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,其特征在于:每一組旋轉氣缸內燃機(20)的兩個中心軸線之間的距離大于旋轉氣缸內燃機(20)的活塞缸的直徑的1/4以上。7. 根據(jù)權利要求1所述的一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,其特征在于:所述軌道(11)包括伸張軌道和收縮軌道。8. 根據(jù)權利要求7所述的一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,其特征在于:所述伸張軌道和收縮軌道分別由若干小段不同曲度的曲線連接而成。已在權利要求1 被強調 是這次新版的重點 說 明 書一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機技術領域本實用新型涉及發(fā)動機技術領域,尤其是涉及一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機。背景技術旋轉氣缸發(fā)動機的發(fā)明已有數(shù)十年的歷史,1974年即有公開的文件,其優(yōu)點為不須曲軸凸輪裝置,可直接輸出功率,避免曲軸凸輪裝置的損耗,因此可降低成本提升扭力。圖1是目前文獻公開的旋轉氣缸發(fā)動機示意圖,其旋轉單元由數(shù)組相對排列的旋轉氣缸內燃機20所組成,每一個伸縮部件21外緣設置有一小輪22,并頂著外圍的橢圓形的軌道11周而復始地繞圈運動,圖1中,伸縮部件21分別在經(jīng)過A點和C點后開始外伸,分別在經(jīng)地B點和D點后開始內縮。但一直旋轉氣缸發(fā)動機沒有大量生產(chǎn),因體積過大是其最大缺點。傳統(tǒng)發(fā)動機可采取多缸并列的方式,凸輪裝置位于下方連接傳動裝置,而旋轉氣缸發(fā)動機的燃燒室在一個圓形旋轉單元相對排列,其外圍的橢圓形的軌道11直徑大于活塞外伸總長度,而燃燒室也只占旋轉單元空間的一小部份,相對排列的活塞完全外伸時直徑大于單個活塞加上凸輪裝置的長度,造成空間需求過大。再則,對于大功率的船舶應用,一般螺旋葉片與驅動軸都安置在傳體偏下方位置,若旋轉氣缸發(fā)動機的活塞內燃機的體積太大,則無法安裝到船體下方。另外,目前旋轉氣缸發(fā)動機的每一組相對排列的旋轉氣缸20內燃機,其中心軸線為共中心軸線,呈現(xiàn)輻射狀, 每一組旋轉氣缸20內燃機的中心軸線分別穿過旋轉的中心軸線12,則力量直接施加于旋轉的中心軸線12上。 旋轉氣缸發(fā)動機的每一組相對排列的旋轉氣缸內燃機20,其安裝方式是采用中心軸線為共中心軸線的安裝關系,各旋轉氣缸內燃機20的力量直接施加于旋轉的中心軸線12上,旋轉的力量來自伸縮部件21外伸時,橢圓的軌道11對伸縮部件21頂端的一個側切分力。再則, 目前眾多旋轉氣缸發(fā)動機的設計皆采取橢圓形軌道, 或四角為圓弧的平行四邊形的軌道, 從力學的角度分析(見圖2) 雖旋轉活塞發(fā)動機力臂長度是傳統(tǒng)發(fā)動機的2-4倍, 但真正作功的垂直分力F6卻小很多,大部份的力浪費在滾輪和橢圓軌道相頂?shù)牧?F5 造成摩擦損失; 因此扭力力矩不見的大多少, 而且相頂?shù)牧?F5 造成摩擦將減損機器壽命用新型內容采用上述結構后,本實用新型和現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點是:,旋轉氣缸內燃機的中心軸線偏離旋轉軸的中心軸,使每一組相對排列的旋轉氣缸內燃機,其中心軸線相互平行,伸張的力量與旋轉的軸心外圍的圓周相切,則依靠此力臂產(chǎn)生的扭力遠大于以前每一組相對排列的旋轉氣缸內燃機,其中心軸線為共軸心的方式。第二,如將各個旋轉氣缸內燃機緊密排列,旋轉軸置于各個旋轉氣缸內燃機所圍成的多邊形的內部空間,進一步提高扭力,進一步縮小體積,并可降低成本。第三,對于一般兩兩相對排列呈現(xiàn)輻射狀的旋轉氣缸而言,氣缸中心軸線與軌道曲線垂直是忌諱,力量并未作功只是造成損耗,但本設計反而追求氣缸中心軸線與軌道曲線垂直,采取將軌道曲線加以修飾以達成目標。使絕大部分的力量用來作功, 而不是浪費在與軌道相頂?shù)哪Σ亮? 并避免縮短壽命。附圖說明下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是現(xiàn)有技術的旋轉氣缸發(fā)動機的結構示意圖。圖2是現(xiàn)有技術的力學分析示意圖。圖3是本實用新型實施例的旋轉氣缸發(fā)動機的結構示意圖。圖4是本實用新型實施例的的力學分析示意圖。具體實施方式以下所述僅為本實用新型的較佳實施例,并不因此而限定本實用新型的保護范圍。實施例一種高扭力的旋轉氣缸發(fā)動機,見圖3所示,包括旋轉單元,旋轉單元設置有旋轉軸12和若干組兩兩相對排列的旋轉氣缸內燃機20,各個旋轉氣缸內燃機20分別連接旋轉軸12,旋轉氣缸內燃機20設置有伸縮部件21,伸縮部件21的外緣沿一軌道11運行,軌道11包括伸張軌道和收縮軌道。伸張軌道和收縮軌道分別由若干條不同曲度的曲線連接而成。伸張軌道與收縮軌道的近似橢圓曲線不同,伸張軌道與收縮軌道可以是由許多小段與伸縮部件中心軸線垂直的弧線組成并加以修飾使之順滑,以使得在爆炸伸張的過程中的每一個角度,伸縮部件中心軸線與軌道曲線的切線保持幾乎垂直的狀態(tài)。各旋轉氣缸內燃機20安裝位置設置在偏離旋轉軸12的中心軸線的位置,各旋轉氣缸內燃機20與旋轉軸12之間存在一旋轉力臂,在減小體積的基礎上,還能進一步增加扭力。具體地,本實施例設置有四個旋轉氣缸內燃機20,兩個隔著旋轉軸12且相對設置的旋轉氣缸內燃機20構成一組,四個旋轉氣缸內燃機20則構成兩組兩兩相對排列的旋轉氣缸內燃機20。旋轉氣缸內燃機20的中心軸線偏離旋轉軸12的中心軸線,旋轉氣缸內燃機20的中心軸線不穿過旋轉軸12的中心軸線。每一組旋轉氣缸內燃機20的中心軸線相互平行,旋轉氣缸內燃機20的中心軸線與旋轉軸12的中心軸線錯開設置。每一組兩兩相對排列的旋轉氣缸內燃機20并非直對排列,而是錯開相對排列,其中心軸線并不共中心軸線,而是相互平行。兩兩相對排列的每一組旋轉氣缸內燃機20平行排列在旋轉軸12的兩側,每一組旋轉氣缸內燃機20的中心軸線錯開設置。 旋轉軸12具有若干個繞旋轉軸12的中心軸線等角度均勻分布的安裝面,具體地,例如,在旋轉軸12的四周設置有四個安裝面,相鄰的兩個安裝相互垂直,相對的兩個安裝面相互平行,各個旋轉氣缸內燃機20的底面分別固定在安裝面的一側位置。各個旋轉氣缸內燃機20偏離中心位置,各個旋轉氣缸內燃機20安裝在偏離旋轉軸的中心軸線的位置。每一伸縮部件21外緣設置有一小輪22,所述軌道11的形狀近似于橢圓形或偏斜橢圓形,伸縮部件21外緣的小輪22抵頂于設置在小輪22外圍的軌道11,各小輪22沿軌道11繞圈運動。 每一組旋轉氣缸內燃機20的兩個中心軸線之間的距離大于旋轉氣缸內燃機20的活塞缸的直徑的1/4以上。因此ABCD4個定點往順時鐘方向移動,兩個旋轉氣缸內燃機20的兩個中心軸線的距離的一半,即為物理的力臂,伸縮部件21從A點開始外伸,產(chǎn)生比目前的旋轉氣缸發(fā)動機更大的扭力,并且能夠縮小體積,并可降低成本。見圖4是本實用新型實施例的的力學分析示意圖。爆發(fā)過程 從A點到B點的軌道曲線, 可以和伸縮部件21幾乎垂直,力量仍完全用來作功, 摩擦損失非常小因此 扭力(力矩) 比普通的內燃機還
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 《計算機應用基礎 》課件-第1章
- 2025-2030全球定制基因合成行業(yè)調研及趨勢分析報告
- 必殺04 第七單元 我們鄰近的地區(qū)和國家(綜合題20題)(解析版)
- 無償借款合同范本簡易模板
- 運輸合同居間合同
- 聘用總經(jīng)理勞動合同范本
- 典當借款合同典當借款合同范文
- 人力資源外包合同模板
- 標準磚、燒結磚購銷合同
- 門面房屋出售合同樣本
- 2025年南京信息職業(yè)技術學院高職單招職業(yè)技能測試近5年??及鎱⒖碱}庫含答案解析
- 2025-2030年中國硫酸鉀行業(yè)深度調研及投資戰(zhàn)略研究報告
- 課題申報參考:社會網(wǎng)絡視角下村改居社區(qū)公共空間優(yōu)化與“土客關系”重構研究
- 鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院2025年工作計劃
- 2024年山東省泰安市初中學業(yè)水平生物試題含答案
- 機械工程類基礎知識單選題100道及答案解析
- 冠心病課件完整版本
- 2024年衛(wèi)生資格(中初級)-中醫(yī)外科學主治醫(yī)師考試近5年真題集錦(頻考類試題)帶答案
- 中國大百科全書(第二版全32冊)08
- 四川省宜賓市中學2025屆九上數(shù)學期末統(tǒng)考模擬試題含解析
- 微生物組與膽汁性肝硬化
評論
0/150
提交評論