電動自行車的技術手冊.doc

電動自行車的技術手冊第一章 轉(zhuǎn)剎把及國家標準：目前電動自行車中使用的調(diào)速轉(zhuǎn)把大多是由霍爾元件實現(xiàn)的，霍爾元件分開關型霍爾及線性霍爾兩種。開關型霍爾一般用于電子剎把、無刷電機內(nèi)部位置傳感器。線性霍爾一般用于轉(zhuǎn)把,其輸出電壓是隨磁場線性變化的，輸出電壓為1.0V-4.2V或4.8V。霍爾轉(zhuǎn)把有三個引腳：綠或藍（信號）、紅（電源）、黃或黑（地線）與澳柯瑪公司的控制器匹配時，轉(zhuǎn)把的綠線或藍、紅線、黃或黑線分別接控制器九芯塑料插頭黃線、紅線、黑線?；魻栟D(zhuǎn)把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插件的黃線上即轉(zhuǎn)把的綠色或藍信號線，黑針指在控制器九芯插件的黑線即轉(zhuǎn)把的黃或黑線上，打開電源，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，此時萬用表上應顯示1.0-4.2或4.8V電壓變化，無此變化則轉(zhuǎn)把壞（前提是控制器工作正常）。飛車：一般為轉(zhuǎn)把黃、黑色地線斷或綠、藍色信號線與紅色+5V線連在一起。如果轉(zhuǎn)把三個引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為信號線，紅線為正5V電源線，黑線為地線。剎把剎把所用霍爾元件為開關型霍爾，當霍爾元件表面有磁場時元件輸出低電壓，無磁場時輸出高電壓，澳柯瑪公司所用剎把為電子低電位，即剎車時信號輸出為低電壓。剎把有三個引腳：綠（信號）紅（電源）黑（地線）與澳柯瑪控制器匹配時，剎把的綠線、紅線、黑線分別接控制器九芯塑料插接件的紫線、紅線、黑線，轉(zhuǎn)把與剎把的紅線、黑線共用。剎把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插接件的紫線上即剎把的綠色信號線上，黑針指在控制器九芯插接件的黑線即剎把的黑線上。打開電源，此時萬用表顯示5V-6V電壓，若為零則剎車常斷電。握住剎把，萬用表顯示為零，若為5V-6V則剎車不斷電。當剎車常斷電時，整車有電，電機不轉(zhuǎn)。國家關于電動車的標準有那些？最高車速：電動自行車最高車速應不大于20km/h整車重量：電動自行車的整車重量應不大于40kg腳踏行駛能力：電動自行車必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7km續(xù)行里程：電動自行車一次充電后的續(xù)行里程應不小于25km最大騎行噪音：電動自行車以最高車速作電動勻速騎行的噪音應不大于62分貝百公里電耗：電動自行車以電動騎行100km的電能消耗應不大于1.2kwh電動機功率：電動自行車的電動機額定連續(xù)輸出功率應不大于240w制動距離：干態(tài)制動距離為4m，濕態(tài)制動距離為15m電動自行車的標準載重為75kg第二章 電池第一節(jié)電池的內(nèi)部構造目前電動車上使用的電源主要是鉛酸蓄電池，有的電動車已開始使用鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池及鋅空電池，因鉛酸電池價格便宜，材料來源豐富。技術和制造工藝比較成熟，是目前商品化電動車主要采用的電池。鉛酸蓄電池的組成部分：主要由正極板、負極板、隔板、蓄電池蓋、蓄電池槽、電解液（硫酸）、端子、限壓閥等組成。1） 正負極板正極板或負極板是由活性物質(zhì)、導電材料及一定的添加劑等所組成，正負極板主要是起成流反應和導電的作用，它們是電能和化學能互相轉(zhuǎn)換的關鍵部件之一，是決定電池性能的主要部件。2） 電解液電解液為一定密度的硫酸溶液，它參與化學反應并起保證正、負板板間的離子導電作用，在電池工作后的充電反應過程中，硫酸又產(chǎn)生出來，恢復電解液原來的濃度，所以，它能始終保持正負極板間的離子導電作用。3） 隔板隔板的主要作用是防止正、負極板上的活性物質(zhì)直接接觸而造成短路。隔板既要防止正、負極上的活性物質(zhì)直接接觸而短路，又要允許電解液中的離子能順利通過，所以隔板既是電子的不良導體，又是離子的良導體，符合這種條件，才能在電池內(nèi)部履行隔離的功能。4） 電池槽電池槽主要起盛裝極群和電解液的作用，因為鉛酸蓄電池的極板很重，而電解液中的硫酸又具有腐蝕性。所以電池槽必須選擇機械性能強、絕緣性能好、耐振好、抗沖擊、能經(jīng)受溫度變化，還能耐硫酸腐蝕的特殊材料。5） 鉛酸蓄電池的基本原理鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)為PbO2，負極活性物質(zhì)為多孔狀（海綿狀）Pb，蓄電池放電時，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，對外放出電量，把化學能轉(zhuǎn)化成電能；蓄電池充電時，正極上的PbS04生成PbO2，負極上的PbS04生成海綿狀Pb，用時生成H2SO4，從而把電能轉(zhuǎn)化成化學能儲存起來。根據(jù)澳柯瑪電動車產(chǎn)品及零部件的“三包”規(guī)定：蓄電池在一年之內(nèi)出現(xiàn)“漏液、開裂或容量不足60%的（用放電儀測量），”重新配組。蓄電池重新配組后，達到額定容量的60%，三包有效期不重新計算。蓄電池的檢測一、 將電池充滿電后，按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。1） 用萬用表測量每一塊電池的電壓，并將其數(shù)值記下，同時記下放電的時間，調(diào)整電阻絲使電流表指針指在5A上。2） 在放電過程中應保持電流表始終在5A上，并每隔20分鐘測量一次電池電壓，同時記下測量值，單只電池電壓下降到10.5V時，放電時間不得低于84分鐘。二、 電池內(nèi)部斷路有的電池內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，整車有電、電機不轉(zhuǎn)，如更換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。三、 充電器綠燈不轉(zhuǎn)換充電時充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補充液（5ml8ml），充電6-10小時即可轉(zhuǎn)換。四、 電動車續(xù)行里程短1） 檢測電池是否有問題，如無問題則檢測下一項。2） 檢測整車空載電流和運行電流是否過大，空載電流不應超過1.2安培，運行電流在載重75kg，時速20km/h,平坦水泥或柏油路面行駛時不應大于7.5安培，如出現(xiàn)上述情況則更換控制器或電機再次進行測試。3） 如以上都沒有問題，則需要進行路試。電池放電連接圖第三章 控制器第一節(jié)無刷控制器的線束功能及主要參數(shù)前期無刷控制器粗紅線、粗黑線為電源接口，現(xiàn)在新型無刷控制器還有一根小電流鎖線，一般為細紅線或細黃線，具體連接方式是：粗紅線與電源正極的一個接頭相連，小電流鎖線與電源正極的另一個通過電源鎖的橙色接頭相連，粗黑線直接與電源負極線相連。六芯塑料插接件為電機信號接口，細紅線為6.25-5伏的參考電源，細黑線為地線，細黃線、細綠線、細蘭線分別為三相霍爾信號線。九芯塑料插接件為轉(zhuǎn)把與剎把信號接口。細紅線：轉(zhuǎn)把與剎把共用正極線，與細黑線電壓為5-6伏。細黑線：轉(zhuǎn)把與剎把共用負極線，與細紅線電壓為5-6伏。細黃線：轉(zhuǎn)把調(diào)速信號線，與細黑線電壓為1-4.2或4.8伏。細紫線：剎把剎車斷電信號線，與細黑線電壓為5-6伏，不剎車電壓為0時是剎車常斷電。以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中還有一種線為速度表速度信號線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。無刷控制器的主要參數(shù)額定電壓36或48V欠壓保護值31.50.5或420.5V過流保護值121A或151A輔助電源5V或5.7V調(diào)速輸入電壓1-4.2V或1-4.8V正向控制方式斷電剎車輸入電子低電位小電流線：小電流線都是與電源鎖橙色線相連的，一般情況為細橙色，也有細紅色，如果將小電流線與粗紅電源主線交換位置連接則將造成自放電現(xiàn)象。第二節(jié)工作原理及主要元件無刷控制器工作原理：無刷直流電機中的位置傳感器檢測轉(zhuǎn)子磁場相對于定子繞組的位置，并輸出霍爾信號到MC33035，使主控芯片MC33035在確定的相對位置上輸出六路控制信號，控制信號通過IR2103緩存，控制功率管在轉(zhuǎn)子的適當位置導通或截止，從而控制各電樞繞組的電流，隨著轉(zhuǎn)子的位置改變按一定的順序進行換流，從而保證每個磁極下電流方向不變，實現(xiàn)了沒有電刷的無接觸式換向。當剎車、欠壓、過流發(fā)生時，MC33035的第七腳電壓由高變低，封鎖輸出，電機停轉(zhuǎn)。無刷控制器主要元件1） 電阻：在電路中起降壓和分流作用，用R表示。2） 電容：在電路中起濾波作用，用C表示。3） 二極管：具有單向?qū)щ娦裕驕y有數(shù)值，反向測為無窮大，常用的有穩(wěn)壓二極管，開關二極管，整流二極管，快恢復二極管等。4） 三極管：在電路中起電流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。5） 場效應晶體管：功率管為RFP50N06。6） 集成電路6.1）MC33035無刷直流電機控制器主控芯片。6.1.1）MC33035主控芯片各腳功能。6.1.2）1、2、24腳驅(qū)動上功率管，19、20、21腳驅(qū)動下功率管。6.1.3）第3腳控制電機正反轉(zhuǎn)。6.1.4）第4、5、6腳為電機霍爾信號輸入，電壓為6.25V。6.1.5）第7腳決定MC33035的狀態(tài)，處于高電平時有輸出。過流，剎車，欠壓時第7腳處于低電平狀態(tài)，封鎖輸出。6.1.6）第8腳為參考電壓，輸出6.25V。6.1.7）第9腳接地。6.1.8）第10腳振蕩器，產(chǎn)生PWM波，由第8腳提供電壓。6.1.9）第11腳調(diào)速信號輸入，1.0-4.2或4.8V。6.1.10）第11、12、13腳相連，11、12內(nèi)部連，12、13外部連。6.1.11）第14、15、16腳接地。6.1.12）第17腳為工作電壓24V由7824提供或工作電壓為15V。6.1.13）第18腳為15V電壓。6.1.14）第22腳決定120、60相角，接低電平為120接高電平為60。6.1.15）第23腳接地。6.2）LM324四運算放大器，有刷控制器和充電器都用它作輔助控制器件。6.2.1）第3腳正常情況下比第2腳電壓高，如低，則可能其前面的電阻壞，欠壓時第3腳電壓與第2腳相等。6.2.2）第8腳為參考電壓6.25V，第4腳接地。6.2.3）第2、3、4腳電壓分別是5V、5V、15V。6.3）IRF2103驅(qū)動器（IR：國際整流公司）6.3.1）第1腳為15V工作電壓。6.3.2）第2、3腳為霍爾信號輸入線，電壓為0-5V。6.3.3）第4腳為接地。6.3-4）第5腳為0-15V輸出信號，輸送到功率管。6.3.5）第6腳為電機相線電壓18V。6.3.6）第7腳為霍爾輸出信號，輸運到上功率管。6.3.7）第8腳為15V電壓。第三節(jié)無刷控制器工作路線圖無刷控制器工作路線圖（以36V裕成無刷控制器線路板為例）從線路板左側依次是：GND霍爾信號地線V+霍爾信號正極線SA、SB、SC為霍爾信號線SPV、GND、SPIN為轉(zhuǎn)把正極線、轉(zhuǎn)把負極線、轉(zhuǎn)把調(diào)速信號線RP限速BRK為剎車斷電信號線SC速度表速度信號線IOV為過流信號線UN為欠壓信號電源電流經(jīng)電源鎖，由控制器粗紅線進入后，先與第一個、第三個、第五個上功率管D腳相連，當功率管的G腳有霍爾信號輸入時，電流由功率管D腳流向功率管的S腳，功率管導通，電流流入粗蘭、粗黃、粗綠三相相線，為電機提供電流，通過下功率管流回電源負極。電源電流進入控制器后，大電流經(jīng)功率管進入電機，小電流經(jīng)電容C1和電阻R1濾波整流后，給7815三端穩(wěn)壓器提供電源，經(jīng)三端穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后輸出15V工作電壓為MC33035、LM324、IRF2103轉(zhuǎn)把剎把提供電源。當霍爾元件檢測到轉(zhuǎn)子磁鋼的位置時，將信號傳輸?shù)組C33035的第4、5、6腳，經(jīng)MC33035處理后，由1、2、24、19、20、21六腳輸出六路信號分別到三個IRF2103驅(qū)動器，由驅(qū)動器將電壓提升后輸送到6個功率管，來控制功率管的導通。當轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動時，為控制器提供1.0V至4.2V或4.8V的電壓，此電壓信號傳到MC33035的第11腳，與第10腳進行脈寬調(diào)制后再與下三路霍爾信號混合，共同控制下功率管。當控制器內(nèi)的一個功率管出故障時，整車表現(xiàn)為缺相或不轉(zhuǎn)，當一組相線的上下功率管同時被擊穿時表現(xiàn)為缺相異響或電機不轉(zhuǎn)或燒壞保險絲。功率管好壞的測量：用萬用表二極管測試檔，測控制器粗蘭、粗黃、粗綠三相線。萬用表的黑表筆接電源粗紅線，紅表筆分別接粗蘭、粗黃、粗綠，萬用表顯示值為500-600左右，若某相測試結果顯示為零或很小，則該相上功率管擊穿，若顯示很大為斷路；將萬用表的紅表筆接電源地線，黑表筆分別接三相線，萬用表顯示值應為500-600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大，為功率管斷路。第四節(jié)常見故障及原因分析一、 不斷電1） 三極管壞，無6.2V電壓。2） 剎車斷電信號線附近的二極管壞。二、 缺相1） 用萬用表二極管檔測量，祥見第三節(jié)。2） 將控制器與電機所有接線正確連接，在不通電的情況下，雙向轉(zhuǎn)動電機應無阻力，在通電的情況下雙向轉(zhuǎn)動電機，單向有均勻阻力為正常，若電機雙向有阻力或雙向無阻力為功率管損壞或其它故障。3） 驅(qū)動器IRF2103燒壞。4） 二極管或51電阻壞。三、 線路板無電流150電阻壞。四、 電機不轉(zhuǎn)1） 三極管壞，上腳電壓為6.2V，如無則電機不轉(zhuǎn)。2） 穩(wěn)壓管7815壞，無15V輸出。3） MC33035第4、5、6腳無6.2V電壓。五、 常斷電1） 三極管壞，無6.2V電壓。2） 剎車線上的二極管壞。六、 無欠壓三極管上腳無6.2V電壓。七、 飛車1） 線路板銅皮破（MC33035與LM324之間）2） 轉(zhuǎn)把正極線與轉(zhuǎn)把信號線搭在一起3） 轉(zhuǎn)把線附近的二極管燒壞4） 轉(zhuǎn)把負極線接觸不良八、 微短路接上控制器正、負極，打開直流電源若電流顯示為0.2A以上，則為“微短路”1） 大電容壞2） 7815壞，15V腳與負極導通3） 如以上沒壞，則順序剪驅(qū)動器第4腳，剪一個量一個，如不能排除，則剪掉MC33035第17腳（15V）再量第四章 電機第一節(jié) 電機的分類及機械結構電動車用電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為有齒（電機轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過齒輪減速）和無齒（電機扭矩輸出不經(jīng)過任何減速）兩大類；對于無刷電機而言，根據(jù)電機是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無刷電機和無位置傳感器無刷電機，目前市場中以三位置傳感器.三相線圈工作模式的無刷電機為主。工作原理：有刷電機是由碳刷與換向器進行機械換向，無刷電機是靠霍爾元件感應信號由控制器完成電子換向。高速有刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由內(nèi)置高速有刷電機芯、減速齒輪組，超越離合器、輪轂端蓋等部件組成，高速有刷有齒輪轂式電機屬于內(nèi)輪子電機。低速有刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由碳刷、換相器、電機轉(zhuǎn)子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成，低速有刷無齒輪轂式電機屬于外轉(zhuǎn)子電機。高速無刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由內(nèi)置高速無刷電機芯、行星摩擦滾子、超越離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成，高速無刷有齒輪轂電機屬于內(nèi)轉(zhuǎn)子電機。低速無刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由電機轉(zhuǎn)子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成，低速無刷無齒輪轂式電機屬于外轉(zhuǎn)子電機。第二節(jié)電機的連接有刷電機的連接方法有刷電機一般有正負兩根引線，紅線是電機正極線、黑線是電機負極線，如果將電機正負極線交換接線，只是會使電機反轉(zhuǎn)，一般不會損壞電機。無刷電機相角的判斷：無刷電機有60度相角和120度相角之分，霍爾元件排列順序（有字一面為正，無字一面為反）為正正正或反反反者是60度相角電機，排列順序為正反正者為120度相角電機，目前澳柯瑪公司所用新大洋無刷電機為60度相角電機，所用裕成無刷電機、東海無刷電機、一佳一無刷電機為120度相角電機。無刷電機的接線方法：無刷電機的霍爾元件有5根引線，分別是霍爾元件的公共電源正極細紅線，公共電源負極細黑線，細黃線、細蘭線、細綠線分別為霍爾信號A相、B相、C相信號輸出線。第三節(jié)電機故障的檢修一、磁鋼磁鋼為稀土永磁磁鋼，含釹、鐵、硼。有刷電機正極碳刷處所對的磁鋼外表面為S極，排列順序為SNS，如果電機磁鋼脫落，可按照極性SNS用哥倆好進行粘接。電機磁鋼在使用幾年后，會出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，導致電機電流過大或電機發(fā)熱等。二、線圈180W有刷電機有線圈繞組39組、換向器39片、磁鋼10片。180W無刷電機有48個繞組、磁鋼16片，每片3槽線圈。240W大功率無刷電機有線組36組、磁鋼40片。線圈的主要問題是漆包線脫落造成線圈短路，導致電機電流過大，電機發(fā)熱。三、霍爾元件正、負、信號線區(qū)分：正對有字的一面，左側是正極，中間是負極，右側是信號。測量好壞：用二極管檔，紅筆接紅線，黑筆接黃、蘭、綠、信號線及黑線，萬用表顯示900以上。用二極管檔紅筆接黑線，黑筆接黃、蘭、綠，電壓為600-800之間，黑筆接正極，電壓為無窮大。也可以給電機通電，檢測霍爾信號電壓是否在0-5V或0-6.25V之間變化。四、異響磁鋼脫落電機掃膛，將磁鋼及接合面的雜質(zhì)清除干凈后，用哥倆好進行粘接。軸承壞，更換軸承。無刷電機霍爾壞，造成缺相，更換霍爾。軸向串動，加墊片進行調(diào)節(jié)。五、性能下降磁鋼退磁，扭力下降電流上升，更換磁鋼。有刷電機在使用幾年之后，運行電流開始上升功率下降，換向器積碳嚴重，處理措施為打磨換向器表面，清除縫隙中的積碳，打磨換向器時用800目至1000目細紗紙。六、有刷電機噪音過大或間歇性運轉(zhuǎn)磁鋼脫落磁場弱，磁鋼退磁，電流大，力小。碳刷和換向器接觸不好，碳刷磨損，碳刷處彈簧彈力下降。繞組損壞，如電流過大造成絕緣層損壞。有刷電機硅鋼片翹起、電機轉(zhuǎn)動受阻、電流大。七、無刷電機換霍爾應盡量更換同型號的三個霍爾焊接時速度要快，防止局部受熱損壞。A、 B膠粘牢霍爾第五章 充電器第一節(jié) 工作原理及檢驗方法目前我公司使用的充電器有24V充電器、36V充電器、48V充電器，根據(jù)充電插頭又可分為二芯充電器和三芯充電器。前期使用的輸入輸出插頭是黑色的充電器，其L極為輸出正極，N極為輸出負極，后期更換為灰色輸入輸出線，L極為輸出負極，N極為輸出正極。一、 充電器的工作原理充電器充電時，220伏市電通過保險絲后，到達電網(wǎng)濾波器，電網(wǎng)濾波器由扼流圈T1與電容C1（0.1F/250V）組成。濾波后經(jīng)過四個RL207二極管全橋整流后，由C4C5進行濾波，輸出300伏左右直流電。高壓直流電通過兩個13007兩個C1815一個TL494與E122一起進行高頻變換，將高壓直流電變成高壓交流電，由變壓器E133即T3將高壓交流電轉(zhuǎn)換成低壓交流電，再由1004進行整流，最后由L1和C18濾波后輸出。13007是高頻變換開關，兩個相角差180C1815是推勉放大三極管，與TL494一起控制13007開關，共同完成高頻變換。1004是整流二極管TL494第4腳與第11腳控制兩個130073W0.1歐姆電阻或6W0.1歐姆電阻檢測輸出電流的大小，經(jīng)比較器LM324或LM358比較后，輸出指示不同的工作狀態(tài)，同時送到穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路控制輸出電流電壓。穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路即TL494，將比較器送來的電壓和電流與基準電壓比較產(chǎn)生一個誤差信號，以控制驅(qū)動脈沖信號的寬度，達到穩(wěn)壓的目的。驅(qū)動電路由TL494和C1815組成，產(chǎn)生一個脈寬受控，頻率固定的高頻脈沖信號驅(qū)動13007工作，使之工作于高頻開關狀態(tài)。二、 正常的充電器的檢測方法（以36V充電器為例）1、 外觀完好、導線齊全、插頭無松脫、指示燈及所有標帖齊全，塑殼無變形、內(nèi)裝無松動、無自行拆裝情況2、 插上電源空載時，紅、綠燈全亮，此時，輸出電壓應在41V-42.4V的范圍內(nèi)3、 接上專用測試儀，插上電源，有正常的電流、電壓顯示，電流范圍1.70A-1.90A此時，紅燈亮，終止電壓44.1V-44.5V。當進入翻轉(zhuǎn)階段時，轉(zhuǎn)換電流0.3A-0.45A，調(diào)節(jié)儀器上的電位器使充電器使充電器翻轉(zhuǎn)，電壓顯示41V-42.4V，此時，紅、綠燈全亮三、 非正常的充電器的判斷方法：1、外觀變形、破損、導線損壞、插頭松脫、標帖不全、有自行拆裝的痕跡2、不通電，輕搖充電器有元件松脫的感覺或聲響3、空載，通電指示燈一個或兩個不亮，輸出電壓不在范圍之內(nèi)4、接負載無電流或不翻轉(zhuǎn)5、有異響6、有異味第二節(jié)故障類型及檢修方法一、 不工作1、 保險絲燒斷：用萬用表二極管檔測量保險絲兩端，電阻為無窮大，更換2A/250V或3A/250V的保險管2、 保險管松脫：保險管夾片太松，重新捏緊或更換，再按下保險管3、 輸入、輸出插頭松脫或斷裂：更換線材4、 扼流圈開路或短路：a用萬用表二極管測量扼流圈的兩組線圈，若一組不通更換b測量正常，但一通電保險管燒，其它元件正常，更換扼流圈5、 濾波電容短路：用電阻檔測量電容兩端，R=0或R200K，更換104/275V電容6、 整流管短路：用二極管檔，有鳴響，更換。注：一般二極管壞，經(jīng)常伴隨保險管壞，E13007擊穿、SF1004擊穿等現(xiàn)象，同樣用二極管檔測量這些元件，更換即可。7、 0.68/275V：電容變形或開路，更換電容。8、 240K（510K）開路：測量電阻兩端成開路狀態(tài)，更換電阻R7、R99、 E13007-2擊穿：用二極管檔測量三端短路，更換13007。具體方法是：紅筆左邊、黑筆中右、電壓顯示為0.5左右，若短路或無窮大則壞。10、 變壓器松脫、焊盤斷、同一繞組開路：觀察E133、E122引腳是否發(fā)黑，輕搖有晃動感，重新焊接，如果焊接盤斷，用刀刮掉焊盤周圍的阻焊層后連接，如果變壓器開路，更換變壓器，具體測量E133的方法是：上面兩腳及其它三對腳是否相通，在焊盤上時，1、2相通，3、4、5、6、7、8相通，取下時，1、2通，3、4、5通，6、7、8通，然后再量變壓器各腳與焊盤周圍部分是否相通（輻射狀）11、 1004擊穿：用二極管檔測1004三端有鳴響，更換1004，注：先排除輸出短路，具體測量方法是黑筆中間，紅筆兩邊，電壓顯示為0.3V以上，紅筆中間黑筆兩邊，顯示為“1”，顯示為0則壞12、 68F/400V松脫：輕搖電容有松脫感，重新焊牢13、 68F/400V鼓，更換電容，一般會引起RL207、E13007、保險管壞二、 無輸出1、 E128松脫：重新焊牢2、 輸出座松脫：重新焊牢3、 E133松脫或焊盤斷4、 1004松脫：重新焊牢?；驕y量E133到1004兩腳是否通三、 低電流、底電壓1、 TL494壞：用二極管檔測量494有部分擊穿或部分數(shù)值不對，更換494，測494、324好壞：用萬用表二極管檔，黑筆放在輸出插頭負極上，紅筆放在大變器的空腳處，如短路，則494、324壞，正常顯示為0.8-0.9V左右把494拆下，如還短路，則324也壞了2、 3W0.1開路：用二極管檔測量3W0.1發(fā)現(xiàn)開路，更換。注：3W0.1壞可能494、324壞3、 LM324壞：用二極管檔測量324有部分擊穿或部分數(shù)值不對，更換3244、 振蕩電容CL11-102壞：拆下后用R-2M檔測量無數(shù)值變化，更換1025、 CL11-103壞：拆下后用R-2M檔測量無數(shù)字變化，更換103四、 有異響1、 變壓器內(nèi)阻/漏感增大：更換E1332、 振蕩電容CL11-102壞：拆下后用R-2M檔測量無數(shù)字變化，更換1023、 LM324壞：用二極管檔測量324有部分擊穿或部分數(shù)值不對，更換3244、 TL494壞：用二極管檔測量494有部分擊穿或部分數(shù)值不對，更換4945、 C1815壞：用二極管檔測量1815擊穿或部分數(shù)值不對，更換1