企業(yè)員工培訓(xùn)三級安全教育.doc

.目錄3第一章：安全生產(chǎn)形勢1第一節(jié)：黨和國家對安全生產(chǎn)工作越來越重視1第二節(jié)：近段時(shí)間里國家和各級政府頒布了一系列安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章文件1第三節(jié)：我國主要職業(yè)安全衛(wèi)生法律法規(guī)2第二章：安全教育基礎(chǔ)知識(shí)9第一節(jié)：國家法律法規(guī)對企業(yè)安全教育的規(guī)定9第二節(jié)：安全教育的作用9第三節(jié)：安全教育的內(nèi)容10第四節(jié)：安全教育的形式10第三章、交通安全25第一節(jié)：我國道路交通安全形勢25第二節(jié)：我國道路交通事故的主要原因26第三節(jié)：神木縣道理交通安全形勢31第四節(jié)：幾種常見的駕駛違法行為32第四章：雷電安全65第一節(jié)：預(yù)防雷電傷害65第二節(jié)：雷電基本防護(hù)：65第五章：站臺(tái)危險(xiǎn)源辨識(shí)67第一節(jié)：警示標(biāo)識(shí)和求救報(bào)警67第二節(jié)：基本防范措施72第六章：站臺(tái)事故案例及違章操作心理分析77附錄：85一、安健環(huán)方針85二、安全生產(chǎn)月的由來85精選范本精選范本第一章：安全生產(chǎn)形勢第一節(jié)：黨和國家對安全生產(chǎn)工作越來越重視2007年10月15日，胡錦濤總書記在黨的十七大報(bào)告專門講到安全生產(chǎn)工作，如：第一部分過去五年的工作中指出“安全生產(chǎn)等方面關(guān)系群眾切身利益的問題仍然較多” ；在第八部分加快推進(jìn)以改善民生為重點(diǎn)的社會(huì)建設(shè)中指出“堅(jiān)持安全發(fā)展，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督，有效遏制重特大安全事故” 、“完善突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制” 、“保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全” 。最高人民法院、最高人民檢察院2007年下半年，聯(lián)合公布關(guān)于執(zhí)行刑法確定罪名的補(bǔ)充規(guī)定（三），對適用刑法的部分罪名進(jìn)行了補(bǔ)充或修改。這一補(bǔ)充規(guī)定依據(jù)刑法修正案（六）的規(guī)定，增加了“強(qiáng)令違章冒險(xiǎn)作業(yè)罪” 、“大型群眾性活動(dòng)重大安全事故罪” 、“不報(bào)、謊報(bào)安全事故罪”等新罪名。第二節(jié)：近段時(shí)間里國家和各級政府頒布了一系列安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章文件2002年6月29日，全國人大頒布了安全生產(chǎn)法；2007年4月9日，國務(wù)院頒布了生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例。2019年7月19日，國務(wù)院頒發(fā)了國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知(國發(fā)201023號(hào))。第三節(jié)：我國主要職業(yè)安全衛(wèi)生法律法規(guī)法規(guī)的主要表現(xiàn)形式：憲法：全國人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)制定和頒布法律：全國人民代表大會(huì)及其常務(wù)委員會(huì)制定和頒布行政法規(guī)：國務(wù)院制定和頒布部門規(guī)章：國務(wù)院各部、委員會(huì)制定和頒布地方性法規(guī)：省、自治區(qū)、直轄市以及較大的市的人民代表大會(huì)及其常委會(huì)制定和頒布地方性規(guī)章：省、自治區(qū)、直轄市以及較大的市的人民政府制定和頒布安全生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際公約其他要求一、勞動(dòng)法1994年7月5日第八屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第八次會(huì)議通過，1995年1月1日施行。勞動(dòng)法一職業(yè)健康安全基本法該法以憲法為基礎(chǔ)，共13章107條，其中：第4章規(guī)定了：工作時(shí)間和休息休假第6章規(guī)定了：勞動(dòng)安全衛(wèi)生第7章規(guī)定了：女職工和未成年工特殊保護(hù)（未成年工：滿16周歲但未滿十八周歲童工：未滿16周歲）勞動(dòng)法第五十二條：用人單位必須建立健全勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度，嚴(yán)格執(zhí)行國家勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，對勞動(dòng)者進(jìn)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生教育，防止勞動(dòng)過程中的事故，減少職業(yè)危害。第五十三條：勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。第五十四條：用人單位必須為勞動(dòng)者提供符合國家規(guī)定的勞動(dòng)安全衛(wèi)生條件和必要的勞動(dòng)防護(hù)用品，對從事有職業(yè)危害作業(yè)的勞動(dòng)者應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行健康檢查。第五十五條：從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格。第五十六條：勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中必須遵守安全操作規(guī)程。勞動(dòng)者對用人單位管理人員違章指揮，強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行；對危害生命安全和身體健康的行為，有權(quán)提出批評、檢舉和控告。第五十七條：國家建立傷亡事故和職業(yè)病統(tǒng)計(jì)報(bào)告和處理制度?？h級以上各級人民政府勞動(dòng)行政部門、有關(guān)部門和用人單位應(yīng)當(dāng)依法對勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中發(fā)生的傷亡事故和勞動(dòng)者的職業(yè)病狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、報(bào)告和處理。二、安全生產(chǎn)法安全生產(chǎn)法的立法目的1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理2、防止和減少生產(chǎn)安全事故3、保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全4、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展2002年6月29日由第九屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議于通過，自2002年11月1日起施行。共7章97條。安全生產(chǎn)法是我國第一部安全生產(chǎn)基本法律，是各類生產(chǎn)經(jīng)營單位及其從業(yè)人員實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)所必須遵循的行為準(zhǔn)則，是各級人民政府和各有關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督管理和行政執(zhí)法的法律依據(jù)，是制裁各種安全生產(chǎn)違法犯罪行為的法律武器。安全生產(chǎn)法第三條：安全生產(chǎn)管理堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。第五條：生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。第二十一條：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)不合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。第二十三條：生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。第二十八條：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關(guān)設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。第四十條：兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，可能危及對方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽定安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查和協(xié)調(diào)。第四十一條：生產(chǎn)經(jīng)營單位不得將生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目、場所、設(shè)備發(fā)包或者出租給不具備安全生產(chǎn)條件或者相應(yīng)資質(zhì)的單位或者個(gè)人，生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目。場所有多個(gè)承包單位、承租單位的，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)與承包單位、承租單位簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議，或者在承包合同、租賃合同中約定各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)；生產(chǎn)經(jīng)營單位對承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。第四十四條：生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全，防止職業(yè)危害的事項(xiàng)，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會(huì)保險(xiǎn)的事項(xiàng)。生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。第四十九條：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。第五十條：從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。第五十一條：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。第八十九條：生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任的，該協(xié)議無效；對生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人、個(gè)人經(jīng)營的投資人處二萬元以上十萬元以下的罰款。第九十條：生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。第四十六條：從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告、有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因從業(yè)人員對本單位安全生產(chǎn)工作提出批評、檢舉、控告或者拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同。三、消防法1998年4月29日第九屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二次會(huì)議通過，1998年9月1日施行。共6章54條。消防法共六章54條。摘選幾條與在我廠施工期間有關(guān)的內(nèi)容：第二條：消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，堅(jiān)持專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合的原則，實(shí)行防火安全責(zé)任制。第十七條：進(jìn)入生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)物品的場所，必須執(zhí)行國家有關(guān)消防安全的規(guī)定。禁止攜帶火種進(jìn)入生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)物品的場所。第十八條禁止在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場所使用明火；因特殊情況需要使用明火作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定事先辦理審批手續(xù)。第三十二條任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，都應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。第四十七條第二款：違法使用明火作業(yè)或者在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場所違反禁令，吸煙、使用明火的；處警告、罰款或者十日以下拘留。四、職業(yè)病防治法2001年10月27日第九屆人大常委會(huì)第24次會(huì)議審議通過，自2002年5月1日施行。共7章79條。職業(yè)病防治法是中國第一部全面規(guī)范職業(yè)病防治工作的法律，維護(hù)勞動(dòng)者及職業(yè)病人的健康權(quán)益是職業(yè)病防治法的精髓。職業(yè)病，是指企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織的勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害物質(zhì)等因素而引起的疾病。第二章：安全教育基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)：國家法律法規(guī)對企業(yè)安全教育的規(guī)定中華人民共和國勞動(dòng)法第52條規(guī)定：“用人單位必須建立、健全勞動(dòng)安全衛(wèi)生制度，嚴(yán)格執(zhí)行國家勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對勞動(dòng)者進(jìn)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生教育，防止勞動(dòng)過程中的事故，減少職業(yè)危害。”安全生產(chǎn)法第21條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。企業(yè)職工勞動(dòng)安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定：該規(guī)定對企業(yè)所有職工包括生產(chǎn)崗位職工和管理人員的安全教育的內(nèi)容、學(xué)時(shí)和方法都做了詳細(xì)規(guī)定。第二節(jié)：安全教育的作用安全教育的作用在于：1、提高職工安全意識(shí)，樹立“安全第一”的思想。2、提高廣大職工安全知識(shí)水平和實(shí)際操作技能。3、動(dòng)員企業(yè)全體職工參與安全管理，實(shí)現(xiàn)全員安全管理。4、加強(qiáng)企業(yè)的兩個(gè)文明建設(shè)。第三節(jié)：安全教育的內(nèi)容一、安全思想教育：是安全教育的基礎(chǔ)，目的是提高職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性、責(zé)任心、積極性，意在培養(yǎng)職工的安全素質(zhì)和安全意識(shí)。二、安全技術(shù)知識(shí)教育：目的是使職工重點(diǎn)掌握自己和與己相關(guān)崗位必須的安全知識(shí)，提高職工安全素質(zhì)、增強(qiáng)崗位作業(yè)的安全可靠性。第四節(jié)：安全教育的形式一、三級安全教育廠級（公司）、車間級（運(yùn)銷處）、班組級三級安全教育。企業(yè)職工勞動(dòng)安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定規(guī)定三級安全教育時(shí)間不得少于四十學(xué)時(shí)。我廠規(guī)定不得少于72學(xué)時(shí)。二、特種作業(yè)人員安全教育特種作業(yè)的人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)與安全操作技能培訓(xùn)，并經(jīng)過考核，取得特種作業(yè)資格方可上崗工作。具體辦法按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。三、其他安全教育1、經(jīng)常性的安全教育：如安全生產(chǎn)日，安全生產(chǎn)月、班組安全活動(dòng)安全考試、安全會(huì)議等。2、“四新”和變化工種教育：采用新工藝、新材料、新設(shè)備、新產(chǎn)品時(shí)或工人調(diào)換工種時(shí)進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。四、三級安全教育和特種作業(yè)人員安全教育新入廠員工、外來人員在進(jìn)入工作崗位之前，必須由廠、車間、班組對其進(jìn)行勞動(dòng)保護(hù)和安全知識(shí)的初步教育，以減少和避免由于安全技術(shù)知識(shí)缺乏而造成的各種人身傷害事故。1、 廠級安全教育廠級安全教育由企業(yè)主管廠長負(fù)責(zé)，企業(yè)安全衛(wèi)生管理部門會(huì)同有關(guān)部門組織實(shí)施。時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。安全教育內(nèi)容為：（1）、入廠須知，注意事項(xiàng)、遵守事項(xiàng)、禁止事項(xiàng)：（2）、本企業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)，國家和企業(yè)的相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，十大禁令；（3）、安全生產(chǎn)基本知識(shí)，一般防火、防爆、防中毒窒息知識(shí)：（4）、典型的事故案例教訓(xùn)。2、班組級安全教育班組級安全教育由班組長組織實(shí)施。時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。安全教育內(nèi)容為：（1）、本單位概況，生產(chǎn)和工作特點(diǎn)；（2）、本單位的安全生產(chǎn)制度和應(yīng)遵守的規(guī)定；（3）、個(gè)人防護(hù)用品、急救器材、消防器材等性能使用方法；（4）、典型的事故案例和應(yīng)急處理方法；（5）、與施工任務(wù)有關(guān)系的其它要求。3、班組級安全教育班組級安全教育由班組長組織實(shí)施。時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。安全教育內(nèi)容為：（1）、本崗位的生產(chǎn)工藝流程及工作特點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)；（2）、裝置的危險(xiǎn)部點(diǎn)及危險(xiǎn)物質(zhì)；（3）、崗位事故預(yù)防措施，安全防護(hù)設(shè)施、個(gè)人防護(hù)用品的性能、作用和使用操作方法；（4）、典型事故案例。4、特種作業(yè)人員安全教育特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)。勞動(dòng)法第55條規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格。”安全生產(chǎn)法第23條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)包括：（1）、電工作業(yè)（2）、金屬焊接切割作業(yè)（3）、起重機(jī)械（含電梯）作業(yè)（4）、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛（5）、登高架設(shè)作業(yè)（6）、鍋爐作業(yè)（含水質(zhì)化驗(yàn)）（7）、壓力容器操作（8）、制冷作業(yè)（9）、爆破作業(yè)（10）、礦山通風(fēng)作業(yè)（含瓦斯檢驗(yàn)）（11）、礦山排水作業(yè)（12）、其他規(guī)定的作業(yè)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)發(fā)布特種作業(yè)人員考核管理辦法并與1999年10月1日施行。五、消防安全l、滅火基本原理火災(zāi)過程一般分為初起、發(fā)展、猛烈、下降、熄滅五個(gè)階段。在滅火中，要抓緊時(shí)機(jī)，正確運(yùn)用滅火原理，力爭將火災(zāi)撲滅在初起階段。2、干粉滅火器使用方法（1）、使用方法：與二氧化碳滅火器基本相同。但應(yīng)注意的是，干粉滅火器在使用之前要顛倒幾次，使筒內(nèi)干粉松動(dòng)。使用ABC干粉滅火器撲救固體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)將噴嘴對準(zhǔn)燃燒最猛烈處左右噴射，盡量使干粉均勻地噴灑在燃燒物表面，直至把火全部撲滅。因干粉冷卻作用甚微，滅火后一定要防止復(fù)燃。（2）、應(yīng)用范圍：ABC干粉滅火器適用于各類初起火災(zāi)，BC干粉滅火器不適用于固體可燃物火災(zāi)，它們都不能用于撲救輕金屬火災(zāi)。手提式朋C干粉滅火器使用方便、價(jià)格便宜、有效期長。它既可以撲救燃?xì)庠罴耙夯瘹怃撈拷情y等處的初起火災(zāi)，也能撲救油鍋起火和廢紙簍等固體可燃物質(zhì)的火災(zāi)。2、 手提式泡沫滅火器的使用方法（1）、使用方法：用手握住滅火器的提環(huán)，平穩(wěn)、快捷地提往火場，不要橫扛、橫拿。滅火時(shí)，一手握住提環(huán)，另一手握住筒身的底部，將滅火器顛倒過來，噴嘴對準(zhǔn)火源，用力搖晃幾下，即可滅火。（2）、注意事項(xiàng)：具有一定的導(dǎo)電性，不可撲救忌水和帶電物的火災(zāi)。附：如何撲滅初起火災(zāi)火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)，火勢一般并不很大。只要掌握正確的滅火方法，就能把火撲滅在初起階段，避免釀成大禍。（1）、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)大聲呼救，爭取周邊人的幫助，同時(shí)迅速撥打“119”火警電話報(bào)警。（2）、在消防人員趕到現(xiàn)場之前，應(yīng)設(shè)法滅火自救。滅火時(shí)可就地取材，有滅火器最好，也可用沙土、毛毯、棉被等物品覆蓋滅火。（3）、著火時(shí)不要隨便打開門窗，以免空氣對流造成火勢蔓延。（4）、在有人被圍困的情況下，要先救人。（5）、油鍋起火時(shí)，要迅速蓋上鍋蓋，使火熄滅，絕不能用水撲救。如果油火灑在灶具或地面上，可用手提式滅火器撲救，或用濕棉被、濕毛毯等捂蓋滅火，并馬上熄滅爐火。4、火災(zāi)預(yù)防（1）、不要隨意亂扔煙頭。（2）、使用明火或電熨斗、電吹風(fēng)等電熱器具時(shí)人不要離開。（3）、不要躺在床上或沙發(fā)上吸煙，尤其是在酒后或疲勞時(shí)。（4）、過道里、樓梯上不要堆放物品，安全出口不要上鎖。（5）、室內(nèi)供電線路應(yīng)套管保護(hù)，要按照功率要求配置電源線和配電盤。（6）、電焊、氣割作業(yè)時(shí)注意通風(fēng)和溫度，嚴(yán)禁明火和排除可能產(chǎn)生的火花，氧氣瓶和乙炔瓶必須分開5米直立。5、火場逃生十三訣第一訣：逃生預(yù)演，臨危不亂。第二訣：熟悉環(huán)境，暗記出口。第三訣：通道出口，暢通無阻。第四訣：撲滅小火，惠及他人。第五訣：保持鎮(zhèn)靜，明辨方面，迅速撤離。第六訣：不入險(xiǎn)地，不貪財(cái)物。第七訣：簡易防護(hù)，捂鼻匍匐。逃生時(shí)要防止煙霧中毒、預(yù)防窒息，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤離的辦法。煙氣較空氣輕，飄于上部，貼近地面撤離是避免煙氣吸入、濾去毒氣的最佳辦法。穿過煙火封鎖區(qū)，可向頭部、身上澆冷水或用濕毛巾、濕棉被、濕毯子等將頭、身裹好，在沖出去。衣服、毛巾等打濕捂住口鼻，其除煙率達(dá)60-100%，可過濾10-40%-氧化碳。第八訣：善用通道，莫入電梯。第九訣：緩慢逃生，滑繩自救。第十訣：避難場所，固守待援。第十一訣：緩晃輕拋，尋求援助。第十二訣：火已及身，切勿驚跑。第十三訣：跳樓有術(shù)，雖損求生。第三章、交通安全自從世界上第1輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬人，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬人，受傷人數(shù)達(dá)1000多萬。道路交通事故，被人們稱為：一場沒有硝煙的柏油路上的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！第一節(jié)：我國道路交通安全形勢目前，我國道路交通流量增長較快，由于一些交通參與者安全意識(shí)、法治意識(shí)不強(qiáng)，使得道路上的交通違法現(xiàn)象較為普遍。我國每年交通事故造成了相當(dāng)數(shù)量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，道路交通安全形勢比較嚴(yán)峻。我國目前每萬車每年的死亡人數(shù)是法國的3倍；是美國的4倍；是德國的5.5倍；是日本的6.4倍。我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%。影口向交通安全的因素很多，人、車、路等關(guān)系不和諧的狀況在今后一段時(shí)間內(nèi)將長期存在，交通事故穩(wěn)中有降的基礎(chǔ)還不牢固。由于一些運(yùn)輸企業(yè)安全管理措施不落實(shí)，一些個(gè)體安全出行機(jī)制不健全，導(dǎo)致一些地方出現(xiàn)了重特大道路交通事故。在發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為導(dǎo)致交通肇事占事故總數(shù)的90.4%，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3%。因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛(4.76%)、違法會(huì)車（4.40%）、酒后駕駛(4.21%)、疲勞駕駛(2.16%)、違法超車(3.36%)、違法裝載(2.78%)等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。第二節(jié)：我國道路交通事故的主要原因發(fā)生交通事故的原因主要是駕駛員的不安全行為造成的。而駕駛員的不安全行為主要來源于違法行車、無德駕駛。具體表現(xiàn)在：不遵法行車、安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心差、無職業(yè)道德。 駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩闹匾蛩?，道路交通事故與駕駛?cè)说乃刭|(zhì)有直接關(guān)系。目前在道路上駕駛車輛的駕駛?cè)酥?，有相?dāng)部分駕駛?cè)朔ㄖ埔庾R(shí)淡薄，安全意識(shí)差，行車經(jīng)驗(yàn)不足，安全知識(shí)貧乏。駕駛車輛違法行為嚴(yán)重，從而加劇了道路交通秩序亂、交通擁堵的局面，嚴(yán)重的影響了道路交通安全和暢通有序。因此，避免和減少道路交通事故要從提高駕駛?cè)税踩庾R(shí)、法制觀念、職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平做起。一、常見的駕駛?cè)诉`法行為1、超速行駛2、駕車不系安全帶3、駕車接聽或撥打手持電話4、變道或超車不開轉(zhuǎn)向燈5、違法停車6、人行橫道線前不讓行7、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車8、違法超載超限9、疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車10、低速在高速行車道行駛二、常見的駕駛陋習(xí)1、駕車頻繁變更車道2、長時(shí)間騎軋?zhí)摼€行駛3、超車后迅速向右轉(zhuǎn)向4、一邊駕車，一邊吸煙5、會(huì)車時(shí)開前照燈搶行6、在車輛擁擠的路段加塞7、隨意或長時(shí)間鳴喇叭8、穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛9、駕車時(shí)向窗外吐痰或棄物10、夜間會(huì)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈第三節(jié)：神木縣道理交通安全形勢神木縣是我國煤炭輸出大縣，由于鐵路運(yùn)力不足，公路運(yùn)銷壓力非常大，同時(shí)由于地理環(huán)境的因素，建設(shè)的道路少，路況較差。致使交通事故頻發(fā)。由于神木縣煤炭集中在省道204線（新村至大柳塔路段）兩側(cè)，大型運(yùn)煤車輛密集，車速較快，道路岔口繁多。所以神木縣交通事故主要發(fā)生在此段路線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，省道204線（新村至大柳塔路段）共發(fā)生交通事故統(tǒng)計(jì)：1、簡易事故（車損）共計(jì)500余起；2、一般事故（傷人）70起；3、重大事故（死人）30起。2012年，省道204線（新村至大柳塔路段）共發(fā)生交通事故統(tǒng)計(jì)：1、簡易事故（車損）共計(jì)160余起；2、一般事故（傷人）15起；3、重大事故（死人）10起。第四節(jié)：幾種常見的駕駛違法行為一、超速行駛超速行駛是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)主要原因，已成為道路交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住?，是道路交通安全的“第一殺手” 。道路交通安全法第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。1、違法超速從安全駕駛行為的角度看，車輛行駛中超過法律限定的高車速或限速標(biāo)志限定的速度行駛，法律規(guī)定應(yīng)該減速而未減速行駛的，都屬于違法超速。具體表現(xiàn)：（1）、超過道路限定的最高車速或標(biāo)志限定的速度行駛（2）、在人行橫道線前與行人搶行（3）、轉(zhuǎn)彎前不減速，通過交叉路口不減速（4）、行車中，跟車距離近、搶行、加塞，高速公路行車不遵守限速規(guī)定（5）、夜間行駛或在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)不降低行駛速度等2、違法超速的影響違法超速行車時(shí)，駕駛員長時(shí)間處于緊張和心理恐慌狀態(tài)，容易疲勞，從而出現(xiàn)操作失誤。一旦遇到險(xiǎn)情或緊急情況，往往因反應(yīng)不及時(shí)，釀成交通事故。駕駛?cè)笋{駛車輛超速行駛越多，安全系數(shù)越小，可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情也就越多，發(fā)生事故的后果越嚴(yán)重。超速行駛，極易發(fā)生碰撞、傾翻等重特大交通事故。3、典型案例2011年3月19日，*駕駛XXX號(hào)重型半掛牽引貨車由北向南行至神木縣大柳塔鎮(zhèn)，因未能保持安全車速，在過境路東川礦業(yè)路口處側(cè)翻滑行過程中與反向行駛的XXX重型自卸貨車相撞，結(jié)果造成*和*當(dāng)場死亡。2012年3月1日，*駕駛的小型轎車行駛至新村西環(huán)路時(shí)，因未注意行車安全且采取措施不當(dāng)以及超速行駛，致使車輛失控駛?cè)胂碌琅c正常行駛的小型轎車發(fā)生相撞，該事故造成兩車損，及駕駛員一人當(dāng)場死亡。4、超速行駛是最大的事故隱患（1）、高速行駛時(shí)注視點(diǎn)前移，視野變窄，清晰度不良，對道路交通情況辨認(rèn)不準(zhǔn)確。（2）、在復(fù)雜路段、匝道、岔口超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藷o法及時(shí)觀察各種動(dòng)態(tài)，不能獲取足夠的道路信息，難以對路面情況做出準(zhǔn)確判斷。（3）、高速行駛時(shí)，不能正確判斷所駕機(jī)動(dòng)車和其他機(jī)動(dòng)車、行人、非機(jī)動(dòng)車的速度。（4）、高速超車、會(huì)車，駕駛?cè)瞬荒苷_把握距離和相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系，易發(fā)生追尾或刮碰事故。（5）、超速行駛造成超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多，路面情況變化頻繁，行駛間距縮短，駕駛?cè)诵睦砗腕w力消耗增加，易于產(chǎn)生疲勞。（6）、剔超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢η闆r的處理時(shí)間縮短，接近或者超過生理反應(yīng)時(shí)間極限，容易造成事故。5、常見的超速行為（1）、人行橫道線前與行人搶行人行橫道線是為行人橫過道路而設(shè)置的安全通道，車輛行至人行橫道前應(yīng)減速行駛，及時(shí)給通過的行人讓行。車輛行至人行橫道線前加速行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往會(huì)發(fā)生與行人碰撞事故，最容易受到傷害的是行人。（2）、轉(zhuǎn)彎前不減速。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前及時(shí)減速，緩慢轉(zhuǎn)向。通過彎道尤其是較急的彎道前不減速或轉(zhuǎn)向過急，更容易造成翻車事故。當(dāng)車輛裝載超高時(shí)，車輛的重心增高，在橫向或縱當(dāng)車輛裝載超高時(shí)，車輛的重心增高，在橫向或縱向坡道不減速轉(zhuǎn)彎時(shí)，極易發(fā)生翻車事故。（3）、跟車距離太近。跟隨前車行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。跟車距離太近，就意味著與前車速度不適應(yīng)，超速行駛，當(dāng)前車制動(dòng)過急或緊急制動(dòng)，必然會(huì)發(fā)生車輛追尾事故。（4）、行車中搶行、加塞。駕駛車輛在遇到前方車輛行進(jìn)緩慢或者道路、路口因故堵塞時(shí)，應(yīng)減速或停車，依次緩慢行駛或耐心排隊(duì)等待。連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿插繞行、選擇空當(dāng)逐車超越等做法都是違法速度規(guī)定的行為，只能會(huì)使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至?xí)l(fā)生刮碰事故。（5）、交叉路口搶行。駕駛車輛通過交叉路口，不提前減速或加速搶在綠燈信號(hào)臨近結(jié)束前通過，甚至與通路口的車輛、行人搶行，往往會(huì)發(fā)生刮碰或嚴(yán)重的碰撞事故。（6）、市區(qū)道路盲目加速。駕駛車輛行至學(xué)校、廣場、商場、集貿(mào)市場等場所不減速，盲目加速行駛，駕駛?cè)瞬荒芗皶r(shí)觀察行人和車輛的動(dòng)態(tài)，無法對交通情況的變化做出正確判斷。遇視線盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車突然橫穿道路，或者從公共汽車、電車間突然跑出行人時(shí)，都無法將車輛及時(shí)停住或避讓，從而引發(fā)交通事故。（7）、高速公路超過限定速度行車。在高速公路上超過規(guī)定的最高車速（小型載客汽車時(shí)速超過120公里，其他機(jī)動(dòng)車時(shí)速超過100公里）行駛。在有限速標(biāo)志的路段超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高車速行駛，都極易發(fā)生沖撞防護(hù)欄或中央隔離帶、車輛傾翻、追尾相撞等事故。駕駛車輛上道路行駛，要遵守道路交通安全法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速，在沒有限速標(biāo)志的路段，保持安全車速、避免超速行駛；行車中注意觀察交通信號(hào)和交通標(biāo)志，盡量降低車速，減少超車，保持平和心態(tài)，禮讓行車，是確保行車安全，預(yù)防道路交通事故的有效手段。二、疲勞駕駛?cè)耸墙煌ò踩凶钪匾囊蛩?，是交通安全的核心。在交通事故人的因素?dāng)中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40%左右，疲勞駕駛對安全行車已構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。道路交通安全法第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動(dòng)車” 。駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。處于輕微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對車輛的控制能力。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。1、典型案例2011年12月25日，*駕駛XXX號(hào)小轎車，由北向南行至神木縣大柳塔鎮(zhèn)大柳塔煤礦路口處，因疲勞駕駛與由南向北行至此地左轉(zhuǎn)彎過公路的*駕駛的人力三輪車相撞，結(jié)果造成冰冰冰經(jīng)搶救無效死亡，雙方車輛受損。2012年3月28日凌晨4點(diǎn)40分許，某某駕駛一輛紅雙橋，從燕家塔行駛至敏蓋圖路段，因疲勞駕駛，造成大客車撞倒護(hù)欄駛進(jìn)中間綠化帶，造成車上2人當(dāng)場死亡的大交通事故。2、駕駛疲勞與高速行車關(guān)系駕駛車輛高速或持續(xù)高速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨校冀K處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長，駕駛?cè)艘暰€變窄，會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。尤其在道路情況單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動(dòng)頻率小的道路上高速行駛，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。高速公路行車容易疲勞（1）、高速公路特點(diǎn)：路面寬闊、固定參照物少、車流速度高。既無交通信號(hào)燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低速機(jī)動(dòng)車干擾。所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)。（2）、高速公路上行車的駕駛?cè)说奶攸c(diǎn)：精力始終處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大。會(huì)不知不覺地提高車速，甚至喪失制動(dòng)減速意識(shí)。長時(shí)間駕駛，會(huì)感到單調(diào)、枯燥，極易產(chǎn)生松懈或疲勞。（3）、駕駛疲勞的預(yù)防預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當(dāng)已經(jīng)感到疲勞再去改善，就不如做好預(yù)防效果更好。3、高速公路行車的建議：在高速公路上行車2小時(shí)左右，選擇就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺疲倦或有睡意時(shí)，不要在繼續(xù)駕駛，應(yīng)立即休息。（1）、保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7-8小時(shí)的睡眠；睡前1.5-2小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。（2）、科學(xué)的安排行車時(shí)間，注意勞逸結(jié)合科學(xué)、合理的安排行車時(shí)間和計(jì)劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，連續(xù)行車4小時(shí)，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時(shí)間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在2 -4小時(shí)之間，盡量不在深夜駕駛。（3）、注意合理的安排自己的休息方式駕駛車輛避免長時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛一段時(shí)間后停車休息，下車活動(dòng)以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。（4）、保持良好的工作環(huán)境行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。（5）、養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥和疲勞；多吃纖維性食物，可以增強(qiáng)胃、腸的蠕動(dòng)；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以5-6h為宜，盡量做到定時(shí)就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。4、改善駕駛疲勞的方法當(dāng)感到困倦時(shí)，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效施，可采取以下方法，適時(shí)的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒。（1）、用清涼空氣或冷水刺激面部（2）、喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物（3）、停車到駕駛室外活動(dòng)肢體，呼吸新鮮空氣，進(jìn)行刺激，促使精神興奮（4）、收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當(dāng)調(diào)大，促使精神興奮（5）、作彎腰動(dòng)作，進(jìn)行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補(bǔ)充，促使大腦興奮（6）、用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進(jìn)新陳代謝和大腦興奮。三、酒后駕車駕駛?cè)孙嬀坪?，由于酒精的刺激，?huì)出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當(dāng)酒精在身體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，對外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，駕駛車輛時(shí)處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛?cè)搜褐芯凭吭礁?，發(fā)生撞車的幾率越大。近幾年來，我國因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司坪篑{駛而引發(fā)的交通事故每年多達(dá)近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通事故的罪魁禍?zhǔn)字弧５缆方煌ò踩ㄒ?guī)定，飲酒不得駕駛機(jī)動(dòng)車。1、典型案例2011年3月28日，榆林市某單位*醉酒后駕駛陜KXXX小轎車載同事五人沿省道204縣由東北向西南逆向駛?cè)肷闲熊嚨?，與綏德縣*駕駛的蒙KXXX號(hào)重型自卸大貨車相撞，造成四人死亡，二人受傷的特大交通事故。2012年1月2日，晚9時(shí)許，*酒后駕駛的小型轎車行駛至燕家塔小站時(shí)由于逆向行駛于正常行駛的*駕駛的重型牽引半掛車發(fā)生相撞，致小車駕駛?cè)水?dāng)場死亡的交通事故。2、飲酒后的危害（1）、由于酒精的麻醉作用，手、腳的觸覺較平時(shí)降低，往往無法正?？刂萍铀偬ぐ?、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向盤。（2）、對光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長，本能反射動(dòng)作的時(shí)間相應(yīng)延長，感覺器官和運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的協(xié)調(diào)配合功能發(fā)生障礙，行車中無法正確判斷距離、速度。（3）、視力會(huì)暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，不能及時(shí)注意交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。（4）、在酒精的刺激下，有時(shí)會(huì)過高地估計(jì)自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往做出一些力不從心的事。（5）、飲酒后易困倦，駕駛車輛行駛無規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。3、酒后駕車處罰規(guī)定道路交通安全法第九十一條規(guī)定：（1）、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。（2）、醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。四、倡導(dǎo)的安全駕駛行為1、做好出車前的安全檢查出車前、行車中、收車后，要及時(shí)檢查車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光信號(hào)等安全裝置發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。2、精選范本第五章：站臺(tái)危險(xiǎn)源辨識(shí)第一節(jié)：警示標(biāo)識(shí)和求救報(bào)警一、安全色安全色是用以表達(dá)禁止、警告、指令、指示等安全信息含義的顏色，具體規(guī)定為紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色。安全色的對比色是黑白兩種顏色，紅、藍(lán)、綠色的對比色為白色，黃色的對比色為黑色。1、紅色。表示禁止、停止、防火等信號(hào)，能使人在心理上產(chǎn)生興奮感和醒目感。2、黃色。表示警告、注意，和黑色相間組成的條紋是視認(rèn)性最高的色彩。3、藍(lán)色。表示指令或必須遵守的規(guī)定，和白色配合使用效果較好。4、綠色。表示提示、安全狀態(tài)、通行，能使人感到舒暢、平靜和安全感。二、安全標(biāo)志安全標(biāo)志是由幾何圖形和圖形符號(hào)所構(gòu)成，用以表達(dá)特定的安全信息。安全標(biāo)志的作用是引起人們對不安全因素的注意，防止事故發(fā)生，但不能代替安全操作規(guī)程和防護(hù)措施。1、禁止標(biāo)志。是禁止人們不安全行為的圖形標(biāo)志，其基本形式是帶斜杠的圓形邊框，顏色為白底、紅圈紅杠黑圖案，共23種。如：禁止乘人禁止合閘禁止通行禁止煙火 2、警告標(biāo)志。是提醒人們對周圍環(huán)境引起注意，以避免可能發(fā)生危險(xiǎn)的圖形標(biāo)志，其基本形式是正三角形邊框，顏色為黃底黑邊黑圖案，共28種。如：3、指令標(biāo)志。是強(qiáng)制人們必須做出某種動(dòng)作或采用防范措施的圖形標(biāo)志，其基本形式是圓形邊框，顏色為藍(lán)底白圖案，共12種。如：4、提示標(biāo)志。是向人們提供某種信息的圖形符號(hào)，基本形式是正方形邊框，顏色為綠底圖案，共3種。如：精選范本三、求救報(bào)警事故發(fā)生時(shí)，本單位和家人首先要緊急搶救。同時(shí)，打電話求救報(bào)警。事故報(bào)警電話：1、人員受傷撥打“120”電話請求急救中心進(jìn)行急救。注意要講清楚受傷人數(shù)、什么傷、程度等。2、發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故撥“119”火警電話注意要講清楚著火單位名稱、地址、著火物質(zhì)、火情大小等。3、發(fā)生道路交通事故撥打“122”電話報(bào)警注意要講清楚事故發(fā)生地、情況。4、危急時(shí)刻撥打“110”報(bào)警電話“110”報(bào)警服務(wù)臺(tái)，以維護(hù)治安與服務(wù)群眾并重為宗旨，除負(fù)責(zé)受理刑事、治安案件外，還接受群眾突遇的、個(gè)人無力解決的緊急危難求助。四、工余安健環(huán)雪中 雪天行車篇對于雪天行車的一些技巧，公司車隊(duì)為司機(jī)們編寫了一份冰雪道路安全行車常識(shí)。首先，駕駛員在雪天行車時(shí)要精神集中、安全禮讓、適速行駛，前、后、左、右要留有安全車距。第二，起步、行車要合理使用擋位，慢抬離合器，輕加油，平穩(wěn)起步。第三，要做到車輛不超載、不超速行駛、不違法超車、不空擋滑行。第四，雙手握穩(wěn)方向盤，輕（慢）打方向，盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉(zhuǎn)彎時(shí)提前減速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力換低速擋控制車速，輕踩剎車。第五，車輛在正常行駛中，嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車，因?yàn)檫@樣極易引發(fā)事故。第六，車輛在行駛過程中如遇側(cè)滑或跑偏時(shí)，駕駛員要及時(shí)減油，同時(shí)往側(cè)滑方向打輪，輕點(diǎn)剎車，以調(diào)正車身。第七，坡路行車，應(yīng)有助手隨行，要備三角木（必要時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑設(shè)備）。如遇車輛打滑或側(cè)滑等情況，使用機(jī)械停車無效時(shí)，駕駛員身邊的助手要準(zhǔn)確無誤地使用三角木減速直至停車。第八，如突遇事故發(fā)生，要踏死剎車不松開，掌握好行駛方向，使車輪推著事故物件前移，以免車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軋過事故物件，造成更大損失。第九，駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)要盡量遠(yuǎn)離自行車，以防其滑倒發(fā)生事故。最后，雪后陽光強(qiáng)烈炫目時(shí)，最好要戴上防護(hù)鏡，以保證駕駛員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車過程中發(fā)生的情況。第二節(jié)：基本防范措施1、人員嚴(yán)格遵守勞動(dòng)記錄和作業(yè)規(guī)程，情緒不穩(wěn)定、神智不清飲酒、不佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁上崗；同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行車輛限速制度。2、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)記錄，站長和安檢人員不定時(shí)檢查監(jiān)督，人員不得在煤場坐、臥員、睡覺。3、煤剁過高時(shí)設(shè)置安全警戒線，冬季出現(xiàn)傘檐時(shí)及時(shí)處理。4、火車經(jīng)過時(shí)專人負(fù)責(zé)警戒值守，監(jiān)視火車兩次隋況。5、經(jīng)常檢測煤溫，發(fā)現(xiàn)煤溫出現(xiàn)異常時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)程處理。6、嚴(yán)格控制高壓線區(qū)域煤剁高度。5、工余安健環(huán)霧中 霧天行車篇霧雪天行車對于“手潮”司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。路面濕滑，車輛好像不受控制一樣，踩剎車也不敢踩實(shí)，怕跑偏了更麻煩。坐在座椅上簡直是如坐針氈。那么霧雪天氣情況下如何安全行車呢？公司車隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹說，霧天行車視野不佳，這是發(fā)生交通事故的主要原因。因此霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車?？刂栖囁?。即便是在高速公路上，時(shí)速也盡量不要超過100公里。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時(shí)停車等待霧散的車相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定，打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會(huì)在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車的喇叭聲時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示出自己的行車位置。兩車交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意，同時(shí)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成炫目感?，F(xiàn)場急救知識(shí)一、呼吸中斷及心臟停止跳動(dòng)急救1、人工呼吸法：（1）、先將患者口、鼻內(nèi)的痰、鼻涕清除干凈，取出假牙，解開衣領(lǐng)、胸罩、腰帶等，以保持呼吸道通暢，然后使傷病員仰臥，頭部盡量向后仰，將下顎抬起；（2）、救護(hù)者深吸一口氣，對準(zhǔn)傷病員的口吹入。為防漏氣，可用一手捏住傷病員的鼻孔。吹氣停止后，救護(hù)者的嘴應(yīng)離開并立即放松捏鼻的手，如此反復(fù)進(jìn)行。吹氣數(shù)應(yīng)與平時(shí)呼吸頻率一樣，每分鐘15- 20次；（3）、吹氣后，傷炳員胸廓略有隆起為成功。如果尢反應(yīng)，則要檢查呼吸道是否通暢或吹氣方法是否得當(dāng)、力量是否充足。2、胸外心臟擠壓法：（1）、讓患者的頭、胸處于同一水平面，最好躺在堅(jiān)硬的地面上；（2）、搶救者左手掌根部放在患者的胸骨下半部分（中下1/3處），右手掌重疊放在左手背上。手臂伸直，利用身體部分重量垂直下壓胸腔4-5厘米（兒童3厘米），然后放松。放松時(shí)手掌根不要離開患者胸腔；（3）、擠壓要平穩(wěn)、有規(guī)則、不間斷，也不能沖擊猛壓。下壓與放松的時(shí)間應(yīng)大致相同。頻率為成人每分鐘80-109次，兒童每分鐘100次，嬰兒每分鐘120次；（4）、在實(shí)施胸外心臟擠壓的同時(shí)，應(yīng)交替進(jìn)行人工呼吸。心臟擠壓與人工呼吸次數(shù)的比例是15:2。3、燒燙傷深度判斷：（1）、I度：又稱紅斑燒傷，皮膚有輕度紅腫，熱痛明顯，不起水皰，感覺過敏，表皮干燥，幾天后癥狀消失；（2）、淺度：又稱水皰性燒傷，感覺過敏，有水皰，基底潮濕，水腫明顯，一般兩周后可愈合；（3）、深I(lǐng)I度：可以有或無水皰，如果撕去浮起表皮，可見基底濕潤、蒼白、或者白中透紅，有小出血點(diǎn)，感覺遲鈍，一般3-4周愈合，可遺留瘢痕：（4）、度燒傷：又稱焦痂燒傷，皮膚呈皮革樣、臘白、焦黃或炭化，感覺消失，無水皰、干燥，3-5周焦痂自行脫落，形成肉芽組織，需要植皮治療。第六章：站臺(tái)事故案例及違章操作心理分析站臺(tái)事故案例2019年10月底，燕家塔小站外購煤一上站車輛，未經(jīng)站臺(tái)煤監(jiān)人員指揮，擅自倒車不慎掉落煤剁，造成人員輕傷，車輛損壞事故，并造成站臺(tái)2兩個(gè)小時(shí)停止收煤。2010年11月下旬，燕小站中榆公司的煤場收煤人員在收煤中，擅自離崗，在煤場兩煤堆間進(jìn)行睡覺，煤場推土機(jī)在平場地推煤時(shí)未仔細(xì)觀察煤場情況，直接將XXX掩埋，并碾壓，最終XXX經(jīng)搶救無效死亡。事故原因：XXX違反勞動(dòng)紀(jì)律，工作人員安全意識(shí)淡?。晃磳γ禾渴諆?chǔ)人員及推土機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全教育；推土機(jī)司機(jī)未履行安全職責(zé)，觀察煤場情況；帶班領(lǐng)導(dǎo)缺乏對員工及煤場的安全檢查。2011年2月，燕家塔大站煤監(jiān)人員在指揮車輛卸煤的時(shí)候，由于指揮倒車太接近煤剁邊緣，導(dǎo)致傘檐塌陷，煤車及司機(jī)掉落煤剁，造成車輛損壞的事故。2011年3月中旬，燕大站煤場中，一煤車在卸煤中液壓升的過快導(dǎo)致側(cè)翻，直接撞在旁邊停靠的火車上，未造成人員傷亡，但造成火車車皮受損，影響火車正常發(fā)運(yùn)。事故原因：煤場場地不平；煤車司機(jī)卸煤時(shí)液壓升的過快；收煤人員未履行崗位職責(zé)，對煤車司機(jī)進(jìn)行指揮；帶班領(lǐng)導(dǎo)缺乏對煤場的安全檢查。2011年4月，燕家塔小站并排兩輛車輛卸煤，由于一輛車升液壓速度過快，導(dǎo)致車輛失去平衡倒向另一臨近車輛，造成兩輛車都車翻的時(shí)候，沒有造成人員傷亡。2012年4月13日在錦能公司中煤場東部進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，陜XXX車準(zhǔn)備裝車，車主*下車給裝載機(jī)司機(jī)裝車票時(shí)，裝載機(jī)正在裝載另外一臺(tái)車輛，由于煤場煤塵大視線模糊裝載車司機(jī)沒有看到*，裝載機(jī)在倒車中碰到*，經(jīng)其他汽車司機(jī)喊叫，裝載車司機(jī)才發(fā)現(xiàn)并及時(shí)停車，撥打120后救護(hù)車及時(shí)趕到送往醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。事故原因：司機(jī)*安全意識(shí)淡?。谎b載機(jī)司機(jī)未履行崗位職責(zé)，責(zé)任心不強(qiáng)；工作現(xiàn)場煤塵大，視線模糊；未對員工進(jìn)行安全教育。一、僥幸心理是許多違章人員在行動(dòng)前的一種重要心態(tài)。把出事的偶然性絕對化，在現(xiàn)實(shí)工作中，對發(fā)生僥幸心理的人時(shí)有所見。（1）、不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識(shí)，技術(shù)水平不低，而是“明知故犯” 。（2）、違章不一定出事，出事不一定傷人，傷人不一定傷己。分析：如果發(fā)生了330次同類事故，其中造成傷害的僅有30次（1+29）；其余300次雖屬事故，但不發(fā)生傷害，傷害事故與不傷害的事故，二者的比例為：1：10。二、惰性心理也稱為“節(jié)能心理”，是指在作業(yè)中盡