貨運代理專業(yè)術(shù)語.doc

專業(yè)術(shù)語EXW：EX Works ，EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。 該術(shù)語是賣方承擔責任最小的術(shù)語。買方必須承擔在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風險。 但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承擔裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應使用該術(shù)語，而應使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當費用和風險的話。使用EXW應注意的問題：（1）在EXW術(shù)語后面要盡可能清楚地寫明指定交貨地點內(nèi)的交付點。如果在指定交貨地點沒有約定特定的交付點，且有不止一個交付點可供使用時，賣方可以選擇對其來說最方便的交付點。（2）賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，如果賣方更方便裝貨，應使用FCA。（3）需要清關(guān)時，賣方無需辦理出口清關(guān)手續(xù)。賣方只有在買方提出要求并承擔風險和費用時才有義務協(xié)助買方辦理出口手續(xù)。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時，不應使用這一術(shù)語，而應使用FCA。（4）當買方提出要求并承擔風險和費用時，賣方有義務及時向買方提供或協(xié)助買方取得貨物進出口相關(guān)單證和信息，包括安全信息。而買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關(guān)信息的責任。FCA：Free Carrier是“貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責裝貨。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。若買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。FAS:Free Aloneside Ship,“船邊交貨（指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。注意的問題（1）在實際業(yè)務中，當買方指定的載貨船舶能夠直接靠岸時，“船邊”指碼頭上裝卸工具所及的范圍，如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負責用駁船把貨物運至船邊，完成船邊交貨。（2）當使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船邊，這時不宜使用FAS術(shù)語，而應使用FCA術(shù)語。（3）由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險和費用，而且這些費用和相關(guān)作業(yè)費可能因各港口慣例不同而變化，所以買賣雙方應盡可能清楚地訂明指定裝運港內(nèi)的交貨點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在指定裝運港選擇最適合其目的的交貨點。FOB：（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務的證件，如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。CFR：是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。也指美國聯(lián)邦法規(guī)(Code of Federal Regulations，簡稱CFR），是美國聯(lián)邦政府執(zhí)行機構(gòu)和部門在聯(lián)邦公報（Federal Register，簡稱FR）中發(fā)表與公布的一般性和永久性規(guī)則的集成，具有普遍適用性和法律效應。CIF：術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務外，還有為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。需要強調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。CIF到岸價即成本、保險費加運費是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。CIF通常是指FOB+運費+保險費。C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+運費，后面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責任也止到裝貨港。C&F（CFR）通常是指FOB+運費。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當事方不承擔裝船義務時則應使用CIP術(shù)語FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算：1FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運費CIF價=(FOB價+國外運費)/(1-投保加成保險費率)2CFR價換算為其他價FOB價=CFR價國外運費CIF價=CFR價/(1-投保加成保險費率)3CIF價換算為其他價FOB價=CIF價(1-投保加成保險費率)國外運費CFR價=C IF價(1-投保加成保險費率)CFR計算報價1凈價CFR=FOB+F2含傭價CFRC=CFR/(1-Rc)=FOB+F/(1-Rc）使用CFR注意點1租船，訂艙責任2卸貨費用的承擔1區(qū)別聯(lián)系外貿(mào)報價方式交貨地點運輸保險出口手續(xù)進口手續(xù)風險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移CFR成本加運費裝運港賣方負責買方負責賣方負責買方負責裝運港船舷隨交單轉(zhuǎn)移EXW工廠交貨價出口國工廠或倉庫買方負責買方負責買方負責買方負責交貨地隨買賣轉(zhuǎn)移FOB離岸價裝運港買方負責買方負責賣方負責買方負責裝運港船舷隨交單轉(zhuǎn)移CIF到岸價裝運港賣方負責賣方負責賣方負責買方負責裝運港船舷隨交單轉(zhuǎn)移根據(jù)10通則，改裝運港船舷為裝運港船上。CFR、FOB、CIF這三種外貿(mào)報價方式的共同點：01，賣方負責裝貨并充分通知，買方負責接貨；02，賣方辦理出口手續(xù)，提供證件，買方辦理進口手續(xù)，提供證件；03，賣方交單，買方受單、付款；04，裝運港交貨，風險、費用劃分一致，以船舷為界；05，交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款；06，都適合于海洋運輸和內(nèi)河運輸；CFR、FOB、CIF這三種外貿(mào)報價方式間的不同點：01，F(xiàn)OB：買方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險；02，CIF：賣方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險；03，CFR：賣方負責租船訂艙、預付運費；買方負責辦理保險、支付保險；CPT：是carriage paid to.（named place of destination）的縮寫形式，意為運費付至.（指定目的地），是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用?！俺羞\人”是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。根據(jù)INCOTERMS 2000該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。CIP：（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ）是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。DAT :還是個外貿(mào)術(shù)語，外貿(mào)術(shù)語 區(qū)別于DAP，指定目的地交貨，指賣方在指定的目的地交貨，承擔需卸貨費完成交貨。術(shù)語所指的是到達車輛包括船舶，需卸載到指定目的地。使用DAT術(shù)語時，賣方在指定港口或目的地的運輸終端交貨。且賣方要負責將貨物從到達的運輸工具上卸下，這一點與INCOTERMS 2000中的DEQ類似。但DEQ術(shù)語是在目的港碼頭交貨，賣方承擔的責任僅限于將貨物運至目的地港口并卸至碼頭，而不負責再將貨物由碼頭搬運到其他地方。DAT的交貨地點雖然不再受碼頭的限制，但賣方承擔的責任仍只是將貨物交到合同約定約定的運輸終端。如果雙方希望由賣方再將貨物從運輸終端運到另外的地點，并承擔其間的風險和費用，則應當使用DAP或DDP術(shù)語。DAP:（delivered at place） 目的地交貨，該術(shù)語是INCOTERMS 2010。指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。DDP :指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨?！巴甓惡蠼回洠ㄖ付康牡兀笔侵纲u方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應交納的任何“稅費”（