貨運(yùn)代理專業(yè)術(shù)語.doc

專業(yè)術(shù)語EXW：EX Works ，EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險。 但是，若雙方希望在起運(yùn)時賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險的話。使用EXW應(yīng)注意的問題：（1）在EXW術(shù)語后面要盡可能清楚地寫明指定交貨地點(diǎn)內(nèi)的交付點(diǎn)。如果在指定交貨地點(diǎn)沒有約定特定的交付點(diǎn)，且有不止一個交付點(diǎn)可供使用時，賣方可以選擇對其來說最方便的交付點(diǎn)。（2）賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的運(yùn)輸工具，如果賣方更方便裝貨，應(yīng)使用FCA。（3）需要清關(guān)時，賣方無需辦理出口清關(guān)手續(xù)。賣方只有在買方提出要求并承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用時才有義務(wù)協(xié)助買方辦理出口手續(xù)。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用這一術(shù)語，而應(yīng)使用FCA。（4）當(dāng)買方提出要求并承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用時，賣方有義務(wù)及時向買方提供或協(xié)助買方取得貨物進(jìn)出口相關(guān)單證和信息，包括安全信息。而買方僅有限度地承擔(dān)向賣方提供貨物出口相關(guān)信息的責(zé)任。FCA：Free Carrier是“貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)裝貨。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務(wù)。FAS:Free Aloneside Ship,“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。注意的問題（1）在實(shí)際業(yè)務(wù)中，當(dāng)買方指定的載貨船舶能夠直接靠岸時，“船邊”指碼頭上裝卸工具所及的范圍，如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，完成船邊交貨。（2）當(dāng)使用集裝箱運(yùn)輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船邊，這時不宜使用FAS術(shù)語，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。（3）由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險和費(fèi)用，而且這些費(fèi)用和相關(guān)作業(yè)費(fèi)可能因各港口慣例不同而變化，所以買賣雙方應(yīng)盡可能清楚地訂明指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨點(diǎn)。如果沒有約定特定的交貨點(diǎn)或該交貨點(diǎn)不能確定，賣方可以在指定裝運(yùn)港選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。FOB：（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。在FOB條件下，賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù)，在買方要求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。CFR：是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。也指美國聯(lián)邦法規(guī)(Code of Federal Regulations，簡稱CFR），是美國聯(lián)邦政府執(zhí)行機(jī)構(gòu)和部門在聯(lián)邦公報（Federal Register，簡稱FR）中發(fā)表與公布的一般性和永久性規(guī)則的集成，具有普遍適用性和法律效應(yīng)。CIF：術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還有為買方辦理貨運(yùn)保險，交支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。CIF到岸價即成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)是指在裝運(yùn)港被裝上承運(yùn)人船舶時即完成交貨。CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)。C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+運(yùn)費(fèi)，后面跟目的地港口名稱，也就是說運(yùn)費(fèi)要算到目的港，責(zé)任也止到裝貨港。C&F（CFR）通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運(yùn)保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方不承擔(dān)裝船義務(wù)時則應(yīng)使用CIP術(shù)語FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算：1FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運(yùn)費(fèi)CIF價=(FOB價+國外運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成保險費(fèi)率)2CFR價換算為其他價FOB價=CFR價國外運(yùn)費(fèi)CIF價=CFR價/(1-投保加成保險費(fèi)率)3CIF價換算為其他價FOB價=CIF價(1-投保加成保險費(fèi)率)國外運(yùn)費(fèi)CFR價=C IF價(1-投保加成保險費(fèi)率)CFR計(jì)算報價1凈價CFR=FOB+F2含傭價CFRC=CFR/(1-Rc)=FOB+F/(1-Rc）使用CFR注意點(diǎn)1租船，訂艙責(zé)任2卸貨費(fèi)用的承擔(dān)1區(qū)別聯(lián)系外貿(mào)報價方式交貨地點(diǎn)運(yùn)輸保險出口手續(xù)進(jìn)口手續(xù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移CFR成本加運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)港賣方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)賣方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)裝運(yùn)港船舷隨交單轉(zhuǎn)移EXW工廠交貨價出口國工廠或倉庫買方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)交貨地隨買賣轉(zhuǎn)移FOB離岸價裝運(yùn)港買方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)賣方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)裝運(yùn)港船舷隨交單轉(zhuǎn)移CIF到岸價裝運(yùn)港賣方負(fù)責(zé)賣方負(fù)責(zé)賣方負(fù)責(zé)買方負(fù)責(zé)裝運(yùn)港船舷隨交單轉(zhuǎn)移根據(jù)10通則，改裝運(yùn)港船舷為裝運(yùn)港船上。CFR、FOB、CIF這三種外貿(mào)報價方式的共同點(diǎn)：01，賣方負(fù)責(zé)裝貨并充分通知，買方負(fù)責(zé)接貨；02，賣方辦理出口手續(xù)，提供證件，買方辦理進(jìn)口手續(xù)，提供證件；03，賣方交單，買方受單、付款；04，裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險、費(fèi)用劃分一致，以船舷為界；05，交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款；06，都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸；CFR、FOB、CIF這三種外貿(mào)報價方式間的不同點(diǎn)：01，F(xiàn)OB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險、支付保險；02，CIF：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險、支付保險；03，CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；買方負(fù)責(zé)辦理保險、支付保險；CPT：是carriage paid to.（named place of destination）的縮寫形式，意為運(yùn)費(fèi)付至.（指定目的地），是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費(fèi)用?！俺羞\(yùn)人”是指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。根據(jù)INCOTERMS 2000該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CIP：（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。DAT :還是個外貿(mào)術(shù)語，外貿(mào)術(shù)語 區(qū)別于DAP，指定目的地交貨，指賣方在指定的目的地交貨，承擔(dān)需卸貨費(fèi)完成交貨。術(shù)語所指的是到達(dá)車輛包括船舶，需卸載到指定目的地。使用DAT術(shù)語時，賣方在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端交貨。且賣方要負(fù)責(zé)將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，這一點(diǎn)與INCOTERMS 2000中的DEQ類似。但DEQ術(shù)語是在目的港碼頭交貨，賣方承擔(dān)的責(zé)任僅限于將貨物運(yùn)至目的地港口并卸至碼頭，而不負(fù)責(zé)再將貨物由碼頭搬運(yùn)到其他地方。DAT的交貨地點(diǎn)雖然不再受碼頭的限制，但賣方承擔(dān)的責(zé)任仍只是將貨物交到合同約定約定的運(yùn)輸終端。如果雙方希望由賣方再將貨物從運(yùn)輸終端運(yùn)到另外的地點(diǎn)，并承擔(dān)其間的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DAP或DDP術(shù)語。DAP:（delivered at place） 目的地交貨，該術(shù)語是INCOTERMS 2010。指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。DDP :指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨?！巴甓惡蠼回洠ㄖ付康牡兀笔侵纲u方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（