城市軌道交通運營管理.doc

城市軌道交通運營信息管理第一章傳播是某個人傳遞刺激以及形象另一些人的行為的過程。包括 信息傳播者、信息、信道、信息接收者、傳播環(huán)境、經(jīng)驗、反饋、效果。拉斯維爾傳播是5W模式，是一種勸服和直線型模式。 申農(nóng)也是直線型。奧斯古德是循環(huán)型。傳播者：個人、群體和組織。信息的處理包括 采集、整理、制作、發(fā)送。也是將信息編制成符號的過程，編碼。把關人的傳播行為包括抑制和疏導。受傳者：信息的目的地、積極主動的覓信者、傳播過程的反饋信源。受訪者的心理有三個環(huán)節(jié)：選擇性注意、選擇性理解、選擇性記憶。組織是為了一定目的而有意識的建立起來的正式社會結(jié)構(gòu)。包括：共同目標、協(xié)作意愿、正式規(guī)則、職能分工、信息傳播。信息傳播的功能包括：指揮、應變、激勵、說服、整合。團體傳播網(wǎng)絡類型：鏈型網(wǎng)絡、Y型網(wǎng)絡、輪型網(wǎng)絡、環(huán)形網(wǎng)絡、全渠道型網(wǎng)絡。組織傳播的方法：約談、對話、回憶。公共傳播的特征：組織與公眾之間的傳播、信息的雙向交流、主要目標是宣傳組織形象、一種以外向型為主的傳播活動。公共傳播的功能：信息功能、咨詢功能、宣傳功能、協(xié)調(diào)功能。第二章技術部：擬定分公司技術管理規(guī)定，公司科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃?？瓦\部：負責編制客運系統(tǒng)演練方案、軌道交通一體化換乘問題。外部信息：來自122、總公司值班室、地鐵公安、市政府值班室等外來單位的單位和個人信息。有地鐵運營和地鐵建設兩種。分為緊急信息和一般及較重要信息。應急事件的現(xiàn)場指揮室事發(fā)現(xiàn)場的始端信息扎口、控制中心值班主任室信息傳遞的中轉(zhuǎn)信息扎口。分為：條塊結(jié)合、快速反應、分級響應、節(jié)點續(xù)保。信息一般來源行車或服務一線的司機、車站、設施設備的維護人員?？刂菩判牡耐话l(fā)事件聯(lián)動人員有兩類：一類是同專業(yè)的調(diào)度員之間的聯(lián)動，一類是其余專業(yè)調(diào)度之間的聯(lián)動。一般設兩名值班主任助理。值班主任助理的職責：向值班主任建議處置方案，并督促行調(diào)實施值班主任的決策方案、掌握行調(diào)處理流程做好安全關鍵點的把控、事件處理過程中和行調(diào)的聯(lián)系、事件處理過程中和其他調(diào)度和工種的聯(lián)系。 行車調(diào)度員、電力、環(huán)控、客運、設修。行調(diào)：