鐵路線路修理規(guī)則中的無(wú)縫線路知識(shí)ppt課件.ppt

鐵路線路修理規(guī)則 中有關(guān)無(wú)縫線路管理的相關(guān)知識(shí) 1 道床 道床厚度標(biāo)準(zhǔn) 2 道床的頂面寬度及邊坡坡度 3 軌枕 軌枕類(lèi)型和配置根數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 符合下列條件之一的正線木枕或II型砼枕地段 應(yīng)增加軌枕配置根數(shù) 但每千米鋪設(shè)最多不超過(guò)木枕1920根 II型砼枕1840根 1 半徑為800m及以下的曲線地段 2 坡度大于12 的下坡制動(dòng)地段 3 長(zhǎng)度300m及以上的隧道內(nèi) 5 無(wú)縫線路軌枕間距無(wú)縫線路軌枕間距表 6 第3 9 14條無(wú)縫道岔應(yīng)滿足以下技術(shù)要求 1 可動(dòng)心軌無(wú)縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣外 其余接頭應(yīng)全部焊接 固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣外 轍叉前后4個(gè)接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外 其余接頭應(yīng)全部焊接 固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓 扭矩應(yīng)保持1100 1400N m 2 導(dǎo)軌 轍叉 心軌 翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120 140N m 尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60 80N m 7 第十節(jié)無(wú)縫線路第3 10 1條允許速度為120km h 不含 160km h的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無(wú)縫線路 允許速度大于160km h的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路 8 第3 10 2條溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路 一般由固定區(qū) 伸縮區(qū) 緩沖區(qū)三部分構(gòu)成 固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于50m 無(wú)縫線路全長(zhǎng)不得短于200m 伸縮區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)年軌溫差幅值 道床縱向阻力 鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定 一般為50 100m 緩沖區(qū)一般由2 4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌 含廠制縮短軌 組成 普通絕緣接頭為4節(jié) 采用膠接絕緣接頭時(shí) 可將膠接絕緣鋼軌插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間 緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于10 9的螺栓 螺栓扭矩應(yīng)保持在700 1100N m 絕緣接頭軌縫不得小于6mm 9 第3 10 3條無(wú)縫線路必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)軌道結(jié)構(gòu) 根據(jù)各地軌溫幅度并按 鋪設(shè)無(wú)縫線路允許溫差表 附錄六 所列允許溫升 tu 和允許溫降 td 計(jì)算中和軌溫 確定設(shè)計(jì)鎖定軌溫 特殊情況需加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)時(shí) 應(yīng)根據(jù)行車(chē)條件和線路平縱斷面情況進(jìn)行強(qiáng)度 穩(wěn)定性及緩沖區(qū)軌縫檢算 中和軌溫按下式計(jì)算 式中 td tu 允許溫降和允許溫升 附錄六 Tmax Tmin 當(dāng)?shù)貧v史最高 最低軌溫 tk 中和軌溫修正值 取0 5 10 第3 10 4條曲線半徑小于400m或當(dāng)?shù)刈畲筌墱胤瘸^(guò) 鋪設(shè)無(wú)縫線路允許溫差表 附錄六 中允許鋪設(shè)無(wú)縫線路最大軌溫幅度時(shí) 應(yīng)作特殊設(shè)計(jì) 長(zhǎng)大坡道 制動(dòng)地段及行駛重載列車(chē)區(qū)段鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí) 可采取加強(qiáng)措施 11 第3 10 5條橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)滿足下列要求 一 位于無(wú)縫線路固定區(qū)的跨度不大于32m的簡(jiǎn)支梁橋 二 當(dāng)?shù)刈畲筌墱刈兓?橋長(zhǎng)及其采用軌枕 扣件符合表3 10 5的規(guī)定 三 無(wú)縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長(zhǎng)度均不應(yīng)小于100m 不在上述規(guī)定之列的橋梁 應(yīng)對(duì)鋼軌 墩臺(tái)的受力狀態(tài) 冬季鋼軌折斷時(shí)斷縫的大小進(jìn)行檢算 若各項(xiàng)檢算結(jié)果未超過(guò)允許值則可鋪設(shè) 12 橋梁有淺基 孔徑不足 偏心超限 載重等級(jí)不足或支座 墩臺(tái)病害等 鋪設(shè)無(wú)縫線路前必須進(jìn)行嚴(yán)格檢算 表3 10 5 13 第3 10 6條無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備的條件 一 路基 路基穩(wěn)定 無(wú)翻漿冒泥 凍害及下沉擠出等路基病害 二 道床 一級(jí)碎石道碴 碎石材質(zhì) 粒徑級(jí)配應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 道床清潔 密實(shí) 均勻 跨區(qū)間無(wú)縫線路道岔范圍內(nèi)道床肩寬450mm 三 軌枕及扣件 混凝土枕 混凝土寬枕或有碴橋面混凝土枕 特殊情況可使用木枕 混凝土枕 混凝土寬枕應(yīng)使用彈條扣件 木枕應(yīng)使用分開(kāi)式扣件 四 鋼軌 普通無(wú)縫線路應(yīng)采用50kg m及以上鋼軌 全區(qū)間及跨區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)采用60kg m及以上鋼軌 14 第3 10 7條普通無(wú)縫線路軌條長(zhǎng)度應(yīng)考慮線路平縱斷面條件及道岔 道口 橋梁 隧道所處的位置 總長(zhǎng)度不足1km的橋梁 隧道 軌條應(yīng)連續(xù)布置 但在小半徑曲線 列車(chē)制動(dòng) 停車(chē) 起動(dòng) 鋼軌頂面擦傷嚴(yán)重等地段 應(yīng)單獨(dú)布置軌條 軌條長(zhǎng)度不應(yīng)短于200m 特殊地段不應(yīng)短于150m 15 第3 10 8條緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上 有碴橋跨度不大于16m時(shí) 伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上 但軌條接頭必須在護(hù)軌范圍以外 第3 10 9條鋼軌焊接作業(yè)質(zhì)量應(yīng)符合 鋼軌焊接技術(shù)條件 TB T1632 1 TB T1632 4 的要求 16 第3 10 10條聯(lián)合接頭不得設(shè)置在道口 橋臺(tái) 橋墩或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上 距橋臺(tái)邊墻不應(yīng)小于2m 位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應(yīng)布置在1 4 1 2橋跨處 并避開(kāi)邊跨 在大跨度橋上 應(yīng)遠(yuǎn)離縱梁斷開(kāi)處 允許速度大于160km h的線路 鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm 其他線路不得小于40mm 第3 10 11條跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理 應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元 無(wú)縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路為管理單元 17 第3 10 14條普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5 7對(duì) 固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí) 可適當(dāng)增加對(duì)數(shù) 其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì) 伸縮區(qū)始 終點(diǎn)各1對(duì) 其余設(shè)置在固定區(qū) 跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路 單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí) 設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁 單元軌條起 訖點(diǎn) 距單元軌條起 訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對(duì) 單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí) 設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁 單元軌條起 訖點(diǎn) 距單元軌條起 訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對(duì) 18 位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固 內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3 1m 在軌條就位或軌條拉伸到位后 應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記 標(biāo)記應(yīng)明顯 耐久 可靠 固定區(qū)累計(jì)位移量大于10mm時(shí) 應(yīng)及時(shí)查明原因 采取相應(yīng)措施 19 第3 10 15條無(wú)縫線路的鎖定軌溫必須準(zhǔn)確 均勻 有下列情況之一者 必須做好放散或調(diào)整工作 一 實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi) 或左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)5 二 鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確 三 跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過(guò)5 同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低 最高鎖定軌溫相差超過(guò)10 20 四 鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng) 使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮 五 固定區(qū)或無(wú)縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移 六 夏季線路軌向嚴(yán)重不良 碎彎多 七 通過(guò)測(cè)試 發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻 八 因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫 九 低溫鋪設(shè)軌條時(shí) 拉伸不到位或拉伸不均勻 21 線路清篩作業(yè) 第4 1 3條無(wú)縫線路地段 當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫10 以上時(shí) 線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散 放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求 清篩后應(yīng)根據(jù)具體情況安排無(wú)縫線路應(yīng)力放散 22 第三節(jié)鋪設(shè)無(wú)縫線路施工作業(yè)第4 3 1條鋪設(shè)無(wú)縫線路按流程包括焊接 裝卸 運(yùn)輸 換軌 整修等主要作業(yè) 第4 3 2條鋼軌焊接應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 鋼軌焊接技術(shù)條件 TB T1632 1 TB T1632 4 的有關(guān)規(guī)定 23 第4 3 3條軌條裝 運(yùn) 卸 一 軌條裝 運(yùn) 卸作業(yè)嚴(yán)禁摔 撞 防止扭曲 翻倒 以免造成硬彎 二 軌條裝車(chē)時(shí) 應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)軌列車(chē)運(yùn)行途中線路的平面條件 嚴(yán)格控制軌條端頭與長(zhǎng)軌車(chē)承軌橫梁間的距離 防止運(yùn)行途中軌條端頭頂 撞橫梁 并安裝好間隔鐵和分層緊固約束裝置 防止軌條前后串動(dòng)和左右擺動(dòng) 24 三 長(zhǎng)軌列車(chē)運(yùn)行必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定 防止緊急制動(dòng) 并應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé) 做好運(yùn)行監(jiān)護(hù) 停車(chē)檢查工作 確保運(yùn)行安全 四 卸軌前應(yīng)清理線路上的障礙 軌條應(yīng)卸在軌枕端頭外 并采取措施防止侵入限界 25 第4 3 4條工地焊接 一 氣溫在0 以下時(shí) 不應(yīng)進(jìn)行工地焊接作業(yè) 二 工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理 并進(jìn)行探傷檢查 不符合質(zhì)量要求的焊頭 必須鋸切重焊 三 鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm 線路允許速度大于160km h時(shí)不應(yīng)小于100mm 四 軌條端頭應(yīng)方正 左右股軌端相錯(cuò)量不應(yīng)大于40mm 26 第4 3 5條鋪軌前的準(zhǔn)備 一 撤除調(diào)高墊板 整修線路 二 鋪設(shè)無(wú)縫線路前 必須埋設(shè)位移觀測(cè)樁 并使其牢固 可靠 三 施工前應(yīng)撥順并串動(dòng)軌條 放散初始應(yīng)力 四 散布并連接緩沖區(qū)鋼軌 備齊換軌終端龍口軌和鋼軌切割工具 27 五 散布扣件及橡膠墊板和橡膠墊片 六 在封鎖前的慢行時(shí)間內(nèi) 列車(chē)限速 45km h 拆除軌道加強(qiáng)設(shè)備 卸除部分道釘 軌枕扣件及接頭螺栓 1 接頭兩根軌枕和橋枕上 道釘 扣件齊全 有效 半徑不大于800m曲線地段混凝土枕隔三卸一 木枕隔六卸一 其他部位混凝土枕隔一卸二 木枕隔二卸一 2 接頭螺栓每端卸一個(gè) 每端保證兩個(gè)擰緊 28 第4 3 6條軌條鋪設(shè) 一 應(yīng)使用換軌車(chē)鋪設(shè)軌條 從軌條的一端向另一端依次撥入 二 必須準(zhǔn)確確定無(wú)縫線路鎖定軌溫 鋪設(shè)鎖定軌溫取軌條始端入槽和終端入槽時(shí)軌溫的平均值 如果鋪設(shè)鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi) 含軌條始端入槽或終端入槽時(shí)的軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi) 無(wú)縫線路鋪設(shè)后必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整 并重新鎖定 三 鋪設(shè)無(wú)縫線路必須將軌條置于滾筒上 并配合撞軌確保鎖定軌溫均勻 低溫鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用拉伸器張拉軌條 四 嚴(yán)禁采用氧炔焰切割鋼軌進(jìn)行合龍 29 五 左右兩股軌條鎖定軌溫差不得超過(guò)5 六 無(wú)縫線路鎖定后 應(yīng)立即作好位移觀測(cè)標(biāo)記 并觀測(cè)位移 同時(shí)在鋼軌外側(cè)腹部或觀測(cè)樁上 用油漆注明鎖定日期和鎖定軌溫 并作好記錄 七 線路開(kāi)通后 應(yīng)及時(shí)全面復(fù)緊接頭及扣件螺栓 接頭螺栓扭矩達(dá)到900 1100N m 混凝土枕彈條的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板 離縫不大于1mm 或扣件螺栓扭矩達(dá)到120 150N m 調(diào)整軌距 復(fù)緊軌距桿 加固防爬設(shè)備 特殊設(shè)計(jì)的橋上 應(yīng)檢查扣件螺栓扭矩是否符合設(shè)計(jì)要求 30 第4 3 7條鋪設(shè)跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路 跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)按單元軌條長(zhǎng)度依次分段鋪設(shè) 軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍及以下時(shí)采用連入法鋪設(shè) 軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)采用插入法鋪設(shè) 一 連入法鋪設(shè)1 換軌作業(yè)中 將新鋪單元軌條的始端與已鋪相鄰單元軌條的終端直接焊連 2 低溫?fù)Q軌作業(yè)中 軌條入槽后應(yīng)先拉伸 使鎖定軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)要求再進(jìn)行焊接 31 3 電氣化區(qū)段如采用不停電換軌作業(yè)方法 使用待鋪單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流通道時(shí) 鋼軌膠接絕緣接頭處必須設(shè)置臨時(shí)連接線 二 插入法鋪設(shè)1 換軌作業(yè)中 在新鋪單元軌條與已鋪相鄰單元軌條之間 鋪設(shè)臨時(shí)緩沖軌 2 相鄰單元軌條的鎖定軌溫不符合設(shè)計(jì)要求時(shí) 應(yīng)先放散應(yīng)力 然后與插入軌焊接 使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)要求 3 焊接后 應(yīng)視具體情況調(diào)整插入段前后各100m范圍的鋼軌溫度應(yīng)力 32 第六節(jié)無(wú)縫線路維修作業(yè)第4 6 1條無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn) 鎖定軌溫和線路狀態(tài) 合理安排全年維修計(jì)劃 在氣溫較低的季節(jié) 應(yīng)安排鎖定軌溫較低或薄弱地段進(jìn)行綜合維修 在氣溫較高的季節(jié) 應(yīng)安排鎖定軌溫較高地段進(jìn)行綜合維修 33 第4 6 2條高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè) 如必須進(jìn)行綜合維修或成段保養(yǎng)時(shí) 應(yīng)有計(jì)劃地先放散后作業(yè) 并適時(shí)重新做好放散和鎖定線路工作 其他保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修 可采取調(diào)整作業(yè)時(shí)間的辦法進(jìn)行 高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎 鋼軌打磨 焊補(bǔ)等作業(yè) 在較低溫度下 如需更換鋼軌或夾板 可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行 34 第4 6 3條無(wú)縫線路綜合維修計(jì)劃 宜以單元軌條為單位安排作業(yè) 第4 6 4條進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè) 必須掌握軌溫 觀測(cè)鋼軌位移 分析鎖定軌溫變化 按實(shí)際鎖定軌溫 根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè) 嚴(yán)格執(zhí)行 維修作業(yè)半日一清 臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清 和 作業(yè)前 作業(yè)中 作業(yè)后測(cè)量軌溫 制度 并注意做好以下各項(xiàng)工作 35 一 在維修地段按需要備足道碴 二 起道前應(yīng)先撥正線路方向 三 起 撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處 四 列車(chē)通過(guò)前 起道 撥道應(yīng)做好順坡 順撬 五 扒開(kāi)的道床應(yīng)及時(shí)回填 夯實(shí) 36 第4 6 5條脹軌跑道的防治和處理 一 當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí) 必須加強(qiáng)巡查或派專(zhuān)人監(jiān)視 觀測(cè)軌溫和線路方向的變化 若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大 應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù) 進(jìn)行緊急處理 線路穩(wěn)定后 恢復(fù)正常行車(chē) 二 作業(yè)中如出現(xiàn)軌向 高低不良 起道 撥道省力 枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí) 必須停止作業(yè) 并及時(shí)采取防脹措施 無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后 發(fā)現(xiàn)線路軌向不良 用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí) 必須設(shè)置慢行信號(hào) 并采取夯拍道床 填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施 當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm 在軌溫不變的情況下 過(guò)車(chē)后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí) 必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù) 及時(shí)通知車(chē)站 并采取鋼軌降溫等緊急措施 消除故障后放行列車(chē) 37 三 發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車(chē) 有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度 整正線路 夯拍道床 按5km h放行列車(chē) 現(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路 并不間斷地采取降溫措施 待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí) 再恢復(fù)線路和正常行車(chē)速度 無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí) 應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開(kāi)鋼軌接頭 放散應(yīng)力 整正線路 夯拍道床 首列放行列車(chē)速度不得超過(guò)5km h 并派專(zhuān)人看守 整修線路 逐步提高行車(chē)速度 無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí) 應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好登記 38 第4 6 6條無(wú)縫線路作業(yè) 必須遵守下列作業(yè)軌溫條件 一 混凝土枕 含混凝土寬枕 無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件見(jiàn)表4 6 6 1和表4 6 6 2 二 混凝土枕 含混凝土寬枕 無(wú)縫線路 當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減30 以下時(shí) 伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè) 三 木枕地段無(wú)縫線路作業(yè)軌溫按表4 6 6 1和表4 6 6 2規(guī)定減5 當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減20 以下時(shí) 禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進(jìn)行維修作業(yè) 四 在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修 作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫 10 39 混凝土枕無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件表4 6 6 1 注 作業(yè)軌溫范圍按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算 40 混凝土枕無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件表4 6 6 2 41 第4 6 7條每年春 秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓 整修不良絕緣接頭 對(duì)接頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油 并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) 使用長(zhǎng)效油脂時(shí) 按油脂實(shí)際有效期安排除垢涂油工作 42 第4 6 8條無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法 或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法 無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整 宜采用列車(chē)碾壓法 應(yīng)力放散時(shí) 應(yīng)每隔50 100m設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌位移量 及時(shí)排除影響放散的障礙 總放散量應(yīng)達(dá)到計(jì)算數(shù)值 鋼軌全長(zhǎng)放散均勻 鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確 無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后 應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記 第4 6 9條無(wú)縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前 應(yīng)制訂施工計(jì)劃及安全措施 組織人力 備齊料具 充分作好施工準(zhǔn)備 43 第4 6 10條無(wú)縫線路鋼軌重傷和折斷的處理 一 探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí) 應(yīng)及時(shí)切除重傷部分 實(shí)施焊復(fù) 探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí) 應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù) 二 鋼軌折斷的處理要求如下 1 緊急處理 當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí) 應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理 在斷縫處上好夾板或臌包夾板 用急救器固定 在斷縫前后各50m擰緊扣件 并派人看守 限速5km h放行列車(chē) 如斷縫小于30mm時(shí) 放行列車(chē)速度為15 25km h 有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù) 否則應(yīng)在軌端鉆孔 上好夾板或臌包夾板 擰緊接頭螺栓 然后可適當(dāng)提高行車(chē)速度 44 2 臨時(shí)處理 鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm 以及緊急處理后 不能立即焊接修復(fù)時(shí) 應(yīng)封鎖線路 切除傷損部分 兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌 軌端鉆孔 上接頭夾板 用10 9級(jí)螺栓擰緊 在短軌前后各50m范圍內(nèi) 擰緊扣件后 按正常速度放行列車(chē) 但不得大于160km h 臨時(shí)處理或緊急處理時(shí) 應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記 標(biāo)記間距離約為8m 并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值 作好記錄 45 3 永久處理 對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所 應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù) 恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu) 1 采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí) 插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍頂鍛量 先焊好一端 焊接另一端時(shí) 先張拉鋼軌 使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接 2 采用鋁熱焊時(shí) 插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值 先焊好一端 焊接另一端時(shí) 先張拉鋼軌 使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接 46 三 在線路上焊接時(shí) 氣溫不應(yīng)低于0 C 放行列車(chē)時(shí) 焊縫溫度應(yīng)低于300 C 進(jìn)行焊復(fù)處理時(shí) 應(yīng)保持無(wú)縫線路鎖定軌溫不變 并如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在焊復(fù)前后的變化量 第4 6