公路施工員實(shí)習(xí)總結(jié).doc

公路施工員實(shí)習(xí)總結(jié)篇一：施工員實(shí)習(xí)總結(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間飛逝，回想當(dāng)初準(zhǔn)備出來實(shí)習(xí)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的心情還是比較復(fù)雜的，有一點(diǎn)點(diǎn)的失落與渺茫，但更多的是興奮與激情。聽很多學(xué)長(zhǎng)說，現(xiàn)場(chǎng)施工都是比較苦，比較累的，面試的時(shí)候用人單位也有提到。經(jīng)過幾個(gè)月的施工現(xiàn)場(chǎng)的工作學(xué)習(xí)，我對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作流程、工作方案、工作技能及工作管理上，有更深一步的認(rèn)識(shí)，最重要的是對(duì)自己在將來工作能力上有很大的突破。實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在0000集團(tuán)第五建筑有限責(zé)任公司00分公司北半島二期工程項(xiàng)目部，工作崗位為現(xiàn)場(chǎng)施工員。由于施工現(xiàn)場(chǎng)是多變的，施工員對(duì)工作上就不能是一成不變的，它要對(duì)整個(gè)工作流程做出明確的判斷和領(lǐng)導(dǎo)指揮作用，管理意識(shí)、管理作風(fēng)及借鑒意識(shí)要始終處于一個(gè)高度警惕的狀態(tài)，所謂管理就是計(jì)劃、措施、落實(shí)，這些都很重要。首先施工員要明確自己的工作范圍，安全生產(chǎn)為主，確保安全的生產(chǎn)時(shí)，任何時(shí)候都要注意的，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全第一責(zé)任人是工長(zhǎng)并不是安全員，安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督作用，施工員為落實(shí)第一責(zé)任人。施工員的基本技能要強(qiáng)硬，包括圖紙、工藝、測(cè)量放線。一個(gè)好的施工員要能熟用測(cè)量放線，因?yàn)橐粋€(gè)工程的標(biāo)高、一條軸線有誤。都關(guān)系到后續(xù)工作的正常進(jìn)行，甚至導(dǎo)致后續(xù)工作出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)，直接影響的工程的利益?？刂瀑|(zhì)量也與這些息息相關(guān)，萬一對(duì)這些不夠熟練，不懂，那會(huì)讓后續(xù)工作相當(dāng)被動(dòng)。再次，施工員要有一定的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)能力，協(xié)調(diào)能力的強(qiáng)弱，會(huì)讓整個(gè)施工流程有不一樣的銜接狀態(tài)，施工現(xiàn)場(chǎng)的流程是多變的，隨時(shí)有未知的情況出現(xiàn)，這要求其具有一定的應(yīng)變能力和溝通能力，保證工序能正常進(jìn)行。砼澆搗是一個(gè)看是簡(jiǎn)單實(shí)際很復(fù)雜的工序。要在澆筑之前，保證好人、材、機(jī)的準(zhǔn)備到位，以及考慮到其中會(huì)發(fā)生什么事情，例如；布料機(jī)移位，爆模，停電，下雨，攪拌車陷車等情況。這些事情出現(xiàn)后要怎么解決，怎么去做這些工作的準(zhǔn)備工作，期間，就是要對(duì)這個(gè)工序中需要聯(lián)系的工作人員、工作面、時(shí)間等，做進(jìn)一步的協(xié)調(diào)。 最后，施工員還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料做出一定的計(jì)劃，材料計(jì)劃很重要，直接關(guān)系到工程的成本，也就關(guān)系到工程的進(jìn)度。材料計(jì)劃其實(shí)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工員的一種經(jīng)驗(yàn)性的計(jì)劃，其包括消耗、損耗、現(xiàn)場(chǎng)需求、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地堆放限制等。從工程開工土方開挖開始，如何開展現(xiàn)場(chǎng)的工作，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)很重要；怎么安排挖掘機(jī)進(jìn)場(chǎng)，按什么線路進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后會(huì)對(duì)周邊的工作對(duì)組造成什么的影響，都應(yīng)一一的考慮清楚，安排幾臺(tái)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)考慮到我們現(xiàn)場(chǎng)工作面的情況，還有土方搬運(yùn)的路況怎么樣，甚至考慮到我們施工方指揮監(jiān)督挖掘機(jī)的施工員人數(shù)，保證挖掘機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)開挖，嚴(yán)禁亂挖、超挖。開挖前最重要的是要保證，測(cè)量放線的準(zhǔn)確性；有時(shí)候并不是放完線才開始開挖的，有可能會(huì)一邊放線打標(biāo)高，一邊開挖的，所以要保證挖掘機(jī)不窩工。做好測(cè)量放線就要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖紙進(jìn)行仔細(xì)的熟看，給現(xiàn)場(chǎng)做出對(duì)現(xiàn)場(chǎng)更有力測(cè)站依據(jù)點(diǎn)，選擇更有利現(xiàn)場(chǎng)施工的觀測(cè)點(diǎn)，在土方開挖中由于現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境復(fù)雜，有可能測(cè)量放線受到各種因素影響，導(dǎo)致原本的控制開挖基坑的軸線或軸點(diǎn)丟失，這就要求對(duì)這種情況有預(yù)知能力，對(duì)其控制線做出外引的方法，盡量避免現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線的重復(fù)工作，提高挖掘機(jī)的工作效率。由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境很復(fù)雜，各個(gè)工作隊(duì)組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作面都要求很大，對(duì)于材料的堆放地點(diǎn)還沒有明確固定的位置，所以在土方開挖的后續(xù)工作中要求施工員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所需的材料進(jìn)行計(jì)劃，不僅要滿足現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)工作段的需求，又能滿足現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限的要求。例如:磚臺(tái)模所需要的是水泥砂漿和砌塊，那就要對(duì)工作面上所需要的這材料進(jìn)行估算，注意，估算包括損耗的量。這些計(jì)劃的材料，應(yīng)在工序開始前必須要先到場(chǎng)就位，也就是說這些材料計(jì)劃，要在未開工前就應(yīng)該計(jì)劃好，整個(gè)工序的流程就該提前計(jì)劃好。土方開挖后要對(duì)其開挖好的場(chǎng)地進(jìn)行檢查，深度、尺寸、位置。因其為基礎(chǔ)部位，屬于隱蔽工程，關(guān)鍵工程。只要在這方面出現(xiàn)問題就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程進(jìn)度的滯后，所以要求盡量在土方開挖后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行再三的檢查，特別注意圖紙中基礎(chǔ)墊層、防水層、保護(hù)層是否算入開挖深度的計(jì)算。若未算的，其會(huì)導(dǎo)致鋼筋工程整體很難作業(yè)，還很難將樓層標(biāo)高控制。所以現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查很重要。檢查完成后，方可澆搗墊層。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要始終保證協(xié)調(diào)、連續(xù)、流水；澆筑混凝土是一個(gè)看視簡(jiǎn)單，其實(shí)是很復(fù)雜的協(xié)調(diào)工作，對(duì)與一個(gè)工程能否按時(shí)完成任務(wù)很重要，我們所面對(duì)的對(duì)象，自身素質(zhì)有不同的層次，首先，與混凝土公司溝通就體現(xiàn)出來，因?yàn)槠涔镜墓?yīng)商有不僅僅我們這個(gè)項(xiàng)目的買家，所以該如何和它打好關(guān)系很重要，交易雙方誠(chéng)實(shí)守信就是雙方能長(zhǎng)期合作的原則，應(yīng)該與其商量的事情要盡量的講明時(shí)間，對(duì)其承諾的事情就應(yīng)該如實(shí)告知。這樣才要求我方提前與混凝土公司講明混凝土的定量，發(fā)貨的時(shí)間。若在工作中遇到什么與混凝土公司有關(guān)的問題，要及時(shí)與其公司溝通。簡(jiǎn)單的拿一個(gè)例子：混凝土公司用于我施工方的泵管質(zhì)量缺陷導(dǎo)致我方混凝土大量浪費(fèi)；我們應(yīng)該首先與該公司協(xié)調(diào)混凝土浪費(fèi)這個(gè)責(zé)任問題，如我方損失很小，我方可以要求你進(jìn)行處理（修理、更換等）。若我方損失大，我們就要從根本出發(fā)，這責(zé)任歸屬誰，是什么引起的，影響到什么，并以現(xiàn)場(chǎng)相片，書面發(fā)函告知，并報(bào)以損失賠償。若情況由我方引起，我們就要求其公司拿出依據(jù)，按要求配合。當(dāng)你面對(duì)的是以些素質(zhì)不怎么高的工人面前，你要的是以理服人，你要知道在確保安全的情況下，你一定可以要求工人對(duì)他的工作范圍內(nèi)負(fù)責(zé)；若出現(xiàn)不服從管理的情況，可以找到其上一級(jí)，盡量做到以制度管理和以人管理相互變通；有時(shí)候工人是要吼的，但是吼要達(dá)到工作的目的。不能任憑工人胡作，得過且過的思想絕不能有。工作技術(shù)方面是一個(gè)施工人員最最能體現(xiàn)能力的東西。要求你對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種施工工藝要非常了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的出現(xiàn)的技術(shù)問題能非常及時(shí)的去解決，一個(gè)工程總是會(huì)有很多問題，我們要發(fā)現(xiàn)這些問題，就得要去深入的了解問題的所在的各種工藝技術(shù)上，發(fā)現(xiàn)根本的東西，光靠發(fā)現(xiàn)還不行，要能及時(shí)的去解決各個(gè)問題。就簡(jiǎn)單的說，基礎(chǔ)工程時(shí)期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工要達(dá)到方便，我們要預(yù)知工作中會(huì)發(fā)生什么，是什么影響工作進(jìn)度。天氣是影響工作的很重要的因素，我們?cè)诨A(chǔ)工程中就要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的排水措施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)形放坡是排水道，將其讓水流方向至對(duì)我們最有利的位置，最后用抽水機(jī)將集中的水抽至施工現(xiàn)場(chǎng)以外。為了避免陰雨天氣對(duì)大基坑造成積水，導(dǎo)致我們澆筑混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，我們也采取了采用放坡排水的方法；因?yàn)檫^多的水會(huì)使混凝土造成離析導(dǎo)致混凝土標(biāo)號(hào)不合格；其方法是將基坑墊層位置底部放小坡，還在其位置開挖一個(gè)小孔，此小孔是將周圍積水集中的，也是利用這個(gè)小孔采用機(jī)械抽水法將水抽出；此方法能將基坑內(nèi)的水排得相當(dāng)干凈，保證了砼的澆筑質(zhì)量。當(dāng)所有的基礎(chǔ)完成后，就要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的施工場(chǎng)地和材料堆放場(chǎng)地的安置；鋼筋加工廠要考慮到鋼筋進(jìn)場(chǎng)的方便和安全情況，還要考慮吊運(yùn)的方便情況，還要有一定的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)：鋼筋加工廠會(huì)有什么類的鋼筋所需的位置是不一樣的，所以要至少有長(zhǎng)40m，寬20m，其上要搭設(shè)雙層安全防護(hù)棚。鋼管和模板堆放要有固定的位置，不能讓兩個(gè)位置混亂，減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的重復(fù)的整理；材料堆放處要實(shí)行掛牌制，確保文明施工。對(duì)特殊材料（水泥、膩?zhàn)臃鄣龋┮獪?zhǔn)備一個(gè)干燥的、便于搬運(yùn)的室內(nèi)房間存放，規(guī)定先到的先用后到的后用制度牌。讓現(xiàn)場(chǎng)能保證安全文明的施工。現(xiàn)場(chǎng)主體工程進(jìn)展開始，就要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的外架進(jìn)行安全隱患的排查，兩步三跨一拉結(jié)，外架每三層一滿鋪，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m，并應(yīng)底至頂連續(xù)設(shè)置等；外架工作業(yè)時(shí)必須要帶好安全帽和安全帶等等；都是要注意的地方，應(yīng)該時(shí)刻以安全為第一，三寶，四口，五臨邊。主體工作中要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)整體協(xié)調(diào)到位，各工種都不能窩工，保證現(xiàn)場(chǎng)的工序連續(xù)，要有預(yù)見性，每一層首先測(cè)量放線，木工一部分上樓面開滿堂架一部分在下兩層拆模，塔吊配合外架工在下兩層安裝卸料平臺(tái)，混凝土工對(duì)下一層混凝土缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，鋼筋工提前上材料至樓面工作，這樣的話整個(gè)流水施工就能進(jìn)展；對(duì)施工組織計(jì)劃要控制好，若有天氣問題或工作不連續(xù)耽誤工期，就要采取晚上加班的方式，把時(shí)間搶回來，這樣整個(gè)流程就能按施工組織計(jì)劃的走向，對(duì)后期的工作就很主動(dòng)了。在實(shí)習(xí)工作過程中，除了基本技能有所提高外，還加強(qiáng)預(yù)見能力、應(yīng)變能力、協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)，認(rèn)識(shí)到要完成一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，不僅僅要有一定的組織和策劃，還要有全體項(xiàng)目單位的團(tuán)結(jié)一心、頑強(qiáng)拼搏的態(tài)度。學(xué)會(huì)了對(duì)待事物要從多方面的入手，掌握事情的根本，從細(xì)節(jié)著手，抓重點(diǎn)、按要求、按規(guī)范的去完成每一項(xiàng)任務(wù)。學(xué)會(huì)在執(zhí)行任務(wù)的過程中要多找問題，多找原因，更重要的是面對(duì)問題要及時(shí)找到多種解決問題的方法，并從多種方法中做出正確的決定。這些工作實(shí)踐不僅讓自己的時(shí)間觀念、溝通能力和應(yīng)變能力進(jìn)一步提高，而且也使自己更能吃苦耐勞了，還能很快的適應(yīng)以后的各種工作環(huán)境，并以最佳的狀態(tài)去對(duì)待將來的各種崗位。更重要的是體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，怎樣與人更好的溝通，和提高了處理問題的應(yīng)變能力。也認(rèn)識(shí)到“標(biāo)準(zhǔn)”的重要，建筑工程講究標(biāo)準(zhǔn)，施工作業(yè)講究標(biāo)準(zhǔn)，做任何事都應(yīng)做到最好，什么都應(yīng)該講究標(biāo)準(zhǔn)，以身作則、以標(biāo)準(zhǔn)作則才能得到最好的成果。篇二：公路施工實(shí)習(xí)總結(jié)黃石理工學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)工程名稱: 昆明市轎子雪山旅游專線一合同段指導(dǎo)老師: 翁 玲專業(yè)班級(jí):08級(jí)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)班完成時(shí)間: 2010年9月30日黃石理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院轎子雪山旅游專線一級(jí)公路工程實(shí)習(xí)工作總結(jié)王云 ( 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 200830630143湖北 黃石 435003 )摘要：公路交通事業(yè)是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施。道路建設(shè)以其投資大、使用壽命長(zhǎng)和投資效益高著稱，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的依托和命脈之一。于這個(gè)前提，公路修筑及長(zhǎng)期使用中的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣與其服務(wù)質(zhì)量及使用壽命息息相關(guān)。2 施工單位在公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施。關(guān)鍵詞：漿砌片石構(gòu)造物；路基工程；1 工程概況1）工程概述：本工程為昆明市轎子雪山旅游專線公路建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段，總長(zhǎng)為18.5KM，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。2）第一合同段樁號(hào)：0.00018+500，投資概算約為4.5億元，施工內(nèi)容包括：第一合同段內(nèi)的路基、路面及設(shè)計(jì)圖紙所包括的全部范圍（具體詳見工程量清單）本次招標(biāo)的昆明市轎子雪山旅游專線公路工程項(xiàng)目，全長(zhǎng) 約154.51公里，其中主線建設(shè)規(guī)模140.4公里，新山埡口至四方井段10.013公里，柯度連接線4.097公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 一、二、三級(jí)公路 ，工程投資額約為人民幣40.65億元，其中建安工程費(fèi)約為26.16億元。本次招標(biāo)范圍為第一監(jiān)理合同段，全長(zhǎng)約58.060公里。監(jiān)理一合同段工程投資額約為人民幣22.97億元，其中建安工程費(fèi)約為14.2億元。本工程計(jì)劃施工工期： 2009 年12月28日至 2010 年 12月 28日，共12個(gè)月，監(jiān)理服務(wù)期至竣工驗(yàn)收完成，約36個(gè)月。本工程設(shè)置二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。第一監(jiān)理合同段，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室一個(gè)，下設(shè)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師辦公室二個(gè)。第一監(jiān)理合同段由第一、二駐地監(jiān)理工程師辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，樁號(hào)為K0+000至 K58+060，長(zhǎng)約58.060公里。主要工程內(nèi)容為一、二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。（第二監(jiān)理合同段由第三、四駐地監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)理，主要工程內(nèi)容為二級(jí)公路及支線的路基、路面、橋涵、交通工程安全設(shè)施、沿線服務(wù)設(shè)施及其它等工程。第二監(jiān)理合同段以后另行招標(biāo)，不再設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室，進(jìn)場(chǎng)后監(jiān)理工作統(tǒng)一由已經(jīng)成立的總監(jiān)理工程辦公室負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)）。3）建設(shè)地點(diǎn)：專線途徑昆明市五華區(qū)、富民縣、尋甸縣、祿勸縣2.1 路基應(yīng)注意的問題1）路基應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。2）路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。3）路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對(duì)其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。4）通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。5）高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較的局部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則實(shí)施。6）路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。7）路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。2.2 路基處理方法公路軟基處理的有：換填、強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、CFG樁、砂袋井等,普通路基主要是達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度即可。不良土質(zhì)路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯(cuò)的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時(shí)可以不必挖除、運(yùn)棄設(shè)計(jì)路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場(chǎng)的土壤就可以處理成堅(jiān)實(shí)耐久的公路路基，其抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)性能指標(biāo)是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是延長(zhǎng)了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節(jié)省了將近一半左右的 建設(shè)成本，保護(hù)了環(huán)境，減少了以后的重復(fù)建設(shè)。國(guó)內(nèi)已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數(shù)十年的歷史，但是目前市場(chǎng)上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，堿性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結(jié)效果都比酸性強(qiáng)很多，同時(shí)具有萬能兼容、高斥水性、五冊(cè)限抗壓等指標(biāo)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)等獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。我們工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一樣的。主要組成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我們的配比比例是 水泥：碎石：砂子 為 143:456:230。其他的如鋼筋為直徑30mm的圓鋼和直徑24mm的螺紋鋼。 4 準(zhǔn)備工作4.1準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)儀器1）主要機(jī)械（壓路機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、灑水車、混合料運(yùn)輸車、攪拌機(jī)、振動(dòng)梁、振搗棒、壓紋器等等）的數(shù)量、型號(hào)、性能及配套施工能力應(yīng)滿足施工的最少配置要求，同時(shí)還要求滿足工程進(jìn)度的要求。2）試試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能滿足本工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的基本要求。3）對(duì)原材料進(jìn)行源頭控制，按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，報(bào)請(qǐng)?jiān)囼?yàn)室對(duì)原材料按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，不合格材料不允許進(jìn)場(chǎng)，已進(jìn)場(chǎng)的不合格材料必須清除出場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)的原材料必須進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)，主要包括原材料名稱、產(chǎn)地、進(jìn)場(chǎng)日期、數(shù)量、檢驗(yàn)是否合格。4.2 堆料場(chǎng)、拌和場(chǎng)1）拌和場(chǎng)的粗、細(xì)集料的存放場(chǎng)地必須硬化處理隔水隔泥，隔倉(cāng)并設(shè)有良好的排水設(shè)施。水泥、生石灰、熟石灰分倉(cāng)堆放，生石灰硝化場(chǎng)達(dá)到環(huán)保要求。水泥、石灰、細(xì)集料要求有防雨措施。2）拌和場(chǎng)要有明確的水泥混凝土、水泥穩(wěn)定粒料、水泥砂漿、砂灰碎石等混合料配合比牌子，內(nèi)容包括設(shè)計(jì)配合比、施工配合比。4.3 混合料組成設(shè)計(jì)、配合比承包人必須到試驗(yàn)室進(jìn)行混合料的組成設(shè)計(jì)。組成設(shè)計(jì)包括：根據(jù)穩(wěn)定的材料指標(biāo)要求，通過試驗(yàn)選取合適的集料、水泥和石灰，確定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰劑量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必須達(dá)到強(qiáng)度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)（現(xiàn)場(chǎng)裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較?。?。 5 試驗(yàn)檢測(cè)按規(guī)定頻率檢查原材料（砂石級(jí)配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰劑量、混合料強(qiáng)度、彎沉、壓實(shí)度、厚度、寬度、平整度、橫坡等。6施工過程控制6.1天然級(jí)配砂礫石底基層6.1.1試鋪試驗(yàn)路段1）下承層的檢查天然級(jí)配砂礫石底基層鋪筑前，應(yīng)對(duì)土路基（或片石墊層）的表面進(jìn)行檢查。對(duì)表面的浮土、積水等應(yīng)清除干凈。2）通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù)（1）確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)。（2）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。例：碾壓機(jī)械組合：順序、速度、遍數(shù)。養(yǎng)生的方法、時(shí)機(jī)及灑水間隔時(shí)間。（3）確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。6.1.2施工過程檢查1）在砂礫石攤鋪前，對(duì)放樣進(jìn)行復(fù)核，檢查掛線寬度、高度、線型。2）對(duì)施工段落的作業(yè)面表面進(jìn)行檢查，表面要干凈、無浮土、積水。3）砂礫石攤鋪應(yīng)保證厚度、路拱坡度合格，攤鋪平整度一致。4）檢查攤鋪后粗、細(xì)集料分布情況，如出現(xiàn)細(xì)集料離析現(xiàn)象或局部粗集料“窩”，應(yīng)要求專人適當(dāng)處理。5）砂礫石的碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗(yàn)段確定的程序與工藝。嚴(yán)禁車輛在已完成（但還未板結(jié)）的路段上行駛。6）碾壓應(yīng)達(dá)到要求壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。6.2原材料控制原材料是控制天然級(jí)配砂礫石底基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為確保底基層符合質(zhì)量要求，應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)場(chǎng)砂礫石，控制砂礫石含泥量、級(jí)配，不合格砂礫石堅(jiān)決不允許使用。 7 漿砌片石構(gòu)造物7.1施工準(zhǔn)備1）技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工方案已審批完成，根據(jù)施工方案內(nèi)容對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)并交底。（2）繪制砌體平面及立面構(gòu)造圖，設(shè)置泄水孔位置。（3）根據(jù)砌石高度及石料規(guī)格、灰縫厚度計(jì)數(shù)皮數(shù)和排數(shù)，制作皮數(shù)桿。（4）確定砂漿配合比，準(zhǔn)備好砂漿拭模。2）材料要求（1）石料：石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類別和強(qiáng)度，石質(zhì)應(yīng)均勻，不易風(fēng)化，無裂紋。石料強(qiáng)度、試件規(guī)格及換算應(yīng)符合實(shí)際要求，石料強(qiáng)度的測(cè)定應(yīng)按現(xiàn)行公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ054）執(zhí)行。石料種類、規(guī)格要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。篇三：道路施工實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)高速路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)內(nèi)容： 2012年2月13日-2011年 5月14日 三、重慶渝北區(qū)回興服裝大道中冶建工一橫線項(xiàng)目部四、這實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂， 同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。我學(xué)習(xí)測(cè)量放線、做內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場(chǎng)施工流程、以及如何安排工作。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解了高速道路施工。（一）道路施工1、路基：應(yīng)該選擇頁(yè)巖，如果是砂巖就用挖機(jī)挖走填上頁(yè)巖，青石直接下降到設(shè)計(jì)粗平標(biāo)高。路基開工前，首先要進(jìn)行測(cè)量定線工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。測(cè)量精度以交通部頒布的公路路線勘測(cè)規(guī)程的要求為標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量的工具，使用精度符合要求的全站儀，紅外線測(cè)距儀，經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行加密，成果資料提交監(jiān)理工程師審查后簽字認(rèn)可后使用。? 水穩(wěn)層：水泥穩(wěn)定粒料也稱為水泥穩(wěn)定級(jí)配集料，可簡(jiǎn)稱為水泥粒料或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。所謂集料，就是由碎石（或礫石）、砂粒和粉料（有時(shí)還可能有粘粒）組成的，并以碎石（或礫石）和沙粒為主的礦料混合料，統(tǒng)稱為集料。平常所稱集料是指混合料中不含粘性土的級(jí)配碎石或級(jí)配礫石。目前基層使用的水泥穩(wěn)定粒料是由最大粒徑為20mm的級(jí)配碎石摻入適量石粉，加入水泥和水經(jīng)拌和壓實(shí)養(yǎng)生而得到符合強(qiáng)度要求的材料叫做水泥穩(wěn)定粒料。 水泥穩(wěn)定粒料的整型：人工攤鋪時(shí)的整型，攤鋪時(shí)應(yīng)邊鋪邊整，用路拱板或拉線進(jìn)行初步整型； 機(jī)械攤鋪時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行整型；攤鋪后應(yīng)立即在初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整。對(duì)于局部低洼處應(yīng)用齒耙將表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，同時(shí)再檢查是否有粗骨料“窩”“帶”，并按上述方法進(jìn)行鏟除，填補(bǔ)。水穩(wěn)穩(wěn)定粒料碾壓：根據(jù)路寬，壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。整形后，當(dāng)水穩(wěn)料的含水量為最佳含水量（+1% +2%）時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為1遍，用輕型壓路機(jī)碾壓2遍后，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。一般需碾壓68遍，壓路機(jī)的碾壓速度，開始2遍以采用1.5km/h1.7km/h為宜，以后宜采用2.0km/h2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水穩(wěn)層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和，整形的水泥穩(wěn)定層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在實(shí)驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平1次，使其縱向順適，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層或混凝土面層時(shí)處理。水泥穩(wěn)定粒料橫向接縫處理和縱縫的處理:攤鋪水穩(wěn)料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。人工將未端含水量合適的水穩(wěn)料弄整齊，緊靠水穩(wěn)料放2根方木，方木的高度應(yīng)與水穩(wěn)料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的水穩(wěn)料（也可以用鋼模代替方木）。方木（或鋼模）的另一側(cè)用砂或碎石回填，回填3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木（鋼模）幾公分。將水穩(wěn)料碾壓密實(shí)。在重新開始攤鋪水穩(wěn)料之前，將砂或碎石和方木（鋼模）除去，并將下層頂清掃干凈，然后重新開始攤鋪碾壓。如果攤鋪中斷后，未按上述方法進(jìn)行處理橫向接縫，而中斷時(shí)間超過2h，則應(yīng)將已壓實(shí)且高程符合要求的未端挖成與路中心線垂直的并向下垂直的斷面，然后再鋪攤新的水穩(wěn)料?？v的處理橫在前一幅施工時(shí)，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與水穩(wěn)層的壓實(shí)厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）。瀝青施工工藝： 1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時(shí)，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)應(yīng)立即刮除。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長(zhǎng)度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號(hào)確定，一般情況下，石油瀝青宜為130170，煤瀝青宜為80120，乳化瀝青宜在常溫下散布。鋪撒第一層礦料:灑布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當(dāng)局部有缺料或過多處，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。碾壓:撒布一段礦料后，用6080kN雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中，宜碾壓34遍，其速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。灑第二層瀝青， 撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。 初期養(yǎng)護(hù):瀝青表面處治后，應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí)，應(yīng)在泛油部位補(bǔ)撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻；當(dāng)有過多的浮動(dòng)礦料，應(yīng)掃出路外；當(dāng)有其它損壞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。瀝青貫入式路面屬多孔結(jié)構(gòu)，為防止路表水侵入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性，其面層的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層，而當(dāng)瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層時(shí)，可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下的公路，其厚度宜為48cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm，當(dāng)貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時(shí)，總厚度宜為610cm，其中拌合層的厚度宜為24cm。瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或撒主層礦料碾壓灑布第一遍瀝(本文來自：Www.bdfqY.cOm 千 葉帆文 摘:公路施工員實(shí)習(xí)總結(jié))青撒布第一遍嵌縫料碾瀝青貫入式厚度小于5cm）壓灑布第二遍瀝青撒第二遍嵌縫料碾壓灑布第三遍瀝青撒封層料碾壓初期養(yǎng)護(hù)。熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩階段。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試樣，試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量，對(duì)試樣的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)以后，即可選定施工配合比。鋪筑施工工藝：基層準(zhǔn)備和放樣，鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚度。當(dāng)采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。攤鋪，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，對(duì)高速公路和一級(jí)公路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)縱向相距1030m，橫向應(yīng)有5cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)，經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機(jī)前進(jìn)，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后搗實(shí)，并由攤平板整平。碾壓，壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實(shí)度的要法語，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)分層攤鋪和壓實(shí)，其碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，宜采用6080kN雙輪壓路機(jī)慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時(shí)應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整；復(fù)壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓46遍，要達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要階段；終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇6080kN的雙輪壓路機(jī)碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。接縫施工，瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等質(zhì)量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)如下：攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l02Ocm寬度暫時(shí)時(shí)不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面?？v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有1015cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動(dòng)跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先