四川省2019-2020年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試題A卷 含答案.doc

四川省2019-2020年一級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試題A卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、采用灌砂法檢測壓實(shí)度，不宜用于（ ）。A填石路堤 B二灰基層C砂石路面 D瀝青貫入式路面2、可用于測定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（ ）。A.灌砂法 B.環(huán)刀法C.重型擊實(shí)試驗(yàn)法 D.核子密度濕度儀法3、在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是（ ）。A梁式橋 B剛架橋 C拱式橋 D吊橋 4、在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土的強(qiáng)度、缺陷等的測試技術(shù)叫做（ ）。A無損檢測 B靜載試驗(yàn)檢測C超聲波檢測 D動載試驗(yàn)檢測5、預(yù)制場分為大型構(gòu)件預(yù)制場和（）。A. 小型構(gòu)件預(yù)制場B. 中型構(gòu)件預(yù)制場C. 中小型構(gòu)件預(yù)制場D. 超大型構(gòu)件預(yù)制場6、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（ ）。A. 拋石擠淤法B. 爆破排淤法C. 開挖換填法D. 水沖成孔法7、土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100300m的機(jī)械是（ ）。A、大型推土機(jī)(118235kW) B、大型裝載機(jī)(3m3)C、大型鏟運(yùn)機(jī)(1530m3) D、中小型鏟運(yùn)機(jī)(15m3)8、公路工程建筑安裝工程費(fèi)的間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和（ ）組成。A. 施工機(jī)械使用費(fèi)B. 利潤、稅金C. 企業(yè)管理費(fèi)D. 施工輔助費(fèi)9、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯誤的是（ ）。A.發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任10、關(guān)于電纜線路敷設(shè)的描述中錯誤的是（ ）。A直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)D電纜在淘內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)蒸循低壓在下，高壓在上的原則11、結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為（ ）。A、三類 B、四類 C、五類 D、六類12、下列說洼中,符合隧道工程施工安全管理要求的是（ ）。A.隧道內(nèi)供風(fēng)、供水、供氣管線與供電線路應(yīng)混合架設(shè),照明和動力線路應(yīng)在同一層面架設(shè),防止混亂B.隧道施工應(yīng)建立洞內(nèi)外通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)C.供電線路架設(shè)應(yīng)遵循“高壓在上、低壓在下,干線在下、支線在上,動力線在上、照明線在下”的原則D.所有存在風(fēng)險的隧道施工應(yīng)設(shè)置穩(wěn)定可靠的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和人員識別定位系統(tǒng)13、關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說法，錯誤的是（ ）。 A.主要承受壓力 B.不能承受彎矩作用 C.適用于地基承載力較好的土層 D.由地基反力承擔(dān)上部荷載 14、下列關(guān)于瀝青混凝土和瀝青碎石主要區(qū)別的說法錯誤的是( )。A、瀝青用量不同，瀝青混凝土的用量較少 B、級配不同，瀝青碎石不含或少含礦粉C、熱穩(wěn)定性不同，瀝青碎石的熱穩(wěn)定性好 D、抗滑性不同，瀝青碎石的抗滑性好15、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（ ）。A、掏槽眼深度輔助眼和周邊眼的深度B、輔助眼深度掏槽眼和周邊眼的深度C、周邊眼深度輔助眼和掏槽眼的深度D、掏槽眼深度輔助眼的深度周邊眼的深度16、在荷載作用下的無縱坡橋梁中，（ ）將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。A連續(xù)梁橋 B斜拉橋C簡支梁橋 D拱橋17、下列各項中說法正確的是（ ）。A、碾壓應(yīng)遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度B、石灰土基層中石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，塊灰必須經(jīng)充分消解才能使用C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，容許含有少量灰團(tuán)和生石灰塊D、混合料處于最佳含水量狀態(tài)下，用輕型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度18、采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的隧道施工方法是（ ）。A. 新奧法 B. 傳統(tǒng)的礦山法C. 盾構(gòu)法D. 蓋挖法19、關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是（ ）。 A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行 B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成 C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成 D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂 20、混合料的配合比試驗(yàn)屬于（ ）。 A.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn) B.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) C.工藝試驗(yàn) D.構(gòu)（配）件進(jìn)場驗(yàn)證試驗(yàn) 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、根據(jù)公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。A. 投標(biāo)擔(dān)保B. 授權(quán)書C. 聯(lián)合體協(xié)議書D. 施工組織設(shè)計E. 選擇方案及其報價2、瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為（ ）。A:密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B:骨架空隙結(jié)構(gòu)C:密實(shí)骨架結(jié)構(gòu) D:嵌擠級配結(jié)構(gòu)E:連續(xù)級配結(jié)構(gòu)3、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程B、按國家基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件C、按規(guī)定開始編制工程竣工決算D、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料E、對未完工程或交工驗(yàn)收時提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格4、對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（ ）。A模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔 B墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除 C卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落 D卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大 E應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備5、從事高處作業(yè)的人員必須（ ）。A.戴安全帽 B.系安全帶 C.穿硬底鞋 D.戴防風(fēng)鏡 E.穿救生衣6、一級建造師備考攻略中針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖萬法有（ ）。A.單惻壁導(dǎo)坑法 B.雙惻壁導(dǎo)坑法 C.多臺階法 D.全斷面法 E.留核心土開挖法 7、適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是（ ）。A:滑模機(jī)械鋪筑B:小型機(jī)械鋪筑C:路面板裝配式施工技術(shù)D:軌道攤鋪機(jī)鋪筑E:碾壓混凝土鋪筑8、下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（ ）。A總體工程開工申請單 B分包意向申請 C工程變更令 D用款計劃單 E工程交工驗(yàn)收證書9、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A.通車試運(yùn)營3年后B.有總監(jiān)理工程師簽字的確認(rèn)書C.竣工文件已完成“公路工程項目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形咸工程質(zhì)量鑒定報告E.交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項目法人驗(yàn)收合格10、交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線外，還應(yīng)包括( )。A、里程標(biāo)、百M(fèi)標(biāo)、公路界碑 B、防撞設(shè)施、隔離柵C、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施D、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志E、橋梁防拋網(wǎng) 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承建了一座高架橋，該橋上部結(jié)構(gòu)為30cm 跨徑的預(yù)應(yīng)力小箱梁結(jié)構(gòu)，共120 片預(yù)制箱梁。施工合同簽訂后，施工單位根據(jù)構(gòu)件預(yù)制場的布設(shè)要求，立即進(jìn)行了箱梁預(yù)制場的選址和規(guī)劃，并編制了梁場布置方案，在報經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施，方案要求在梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識，包括預(yù)制時間、梁體編號等內(nèi)容，預(yù)制場平面布置示意圖見圖1：預(yù)制場設(shè)5 個制梁臺座（編號15），采用一套外模、兩套內(nèi)模。每片梁的生產(chǎn)周期為10天，其中A 工序（鋼筋工程）2 天，B 工序（模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除）2 天，C工序（混凝土養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉與移梁）6 天。5 個制梁臺座的制梁橫道圖見圖2。圖2 5個制梁臺座的制梁橫道圖（時間單位：天）問題：1、三個區(qū)各是什么？2、T 梁上還應(yīng)噴涂什么標(biāo)識？拌合站標(biāo)識？3、計算最短流水施工工期4、梁場方案審批方式正確嗎？2、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48 +010K48+328 段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X3 6+5X20m) 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40 。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;(2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù);箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題:1.確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟?2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。3、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度964m，凈空面積為5816m2，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。 該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進(jìn)行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。 針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按順序組織施工。 2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計死亡人達(dá)10人。 事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對隱患排查治理提出的“兩項達(dá)標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。 1給出、正確的施工順序，說明理由。 2施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。 3本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?4監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題?應(yīng)如何處理?5根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。 6背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?4、某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問題1指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。2地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。3指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？5、某公路工程建設(shè)項目，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實(shí)，某300人的路橋建設(shè)公司，憑借公路工程施工總承包一級資質(zhì)的雄厚實(shí)力，以及近5年來的優(yōu)秀業(yè)績，通過競標(biāo)取得了該項目的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，開工前，承包單位作了詳細(xì)的項目總體施工組織設(shè)計的編制，內(nèi)容包括：、工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及技術(shù)規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等）；、人員、物資、機(jī)械物資動員周期及進(jìn)場方式；、擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法。尤其對施工任務(wù)中長度為3500m的隧道工程制訂了詳細(xì)的施工方案；、質(zhì)量安全保障體系、冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排、施工現(xiàn)場的平面布置、反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)（如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項工程進(jìn)度計劃等）。問題：（1）此工程由該企業(yè)承包是否可行，為什么？（2）施工企業(yè)的項目總體施工組織設(shè)計的編制的內(nèi)容有無不妥，為什么？（3）如果指定某項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)該工程項目的建設(shè)，請說明項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟？第 11 頁 共 11 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、A2、C3、正確答案：A4、A5、A6、B7、D8、參考答案：C9、【答案】：C10、A11、D12、B13、【答案】D14、A15、A16、答案：D17、B18、參考答案：B19、【答案】A20、【答案】B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、A,B,D2、正確答案：A,B,C3、ABDE4、BCDE5、正確答案：A,B6、【答案】ABE7、正確答案：A,D8、ABE9、CDE10、答案：A B C E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1、參考答案：D制梁區(qū)；E存梁區(qū)；F材料加工區(qū)。2、參考答案：(1)T 梁上還應(yīng)噴涂：張拉時間、施工單位、部位名稱。(2)拌合站標(biāo)識：拌合站簡介牌、混凝土配合比牌、材料標(biāo)識、操作規(guī)程、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌。3、參考答案：施工工期=(120-1)+10=129 天4、參考答案：不正確。編制了梁場布置方案，應(yīng)報經(jīng)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。2、1.屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的新增工程的變更(或設(shè)計變更)。工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括:提出工程變更分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要求確認(rèn)工程變更。2. 不完善，設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3. 預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。4. 不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5. (1)避免出現(xiàn)支架下沉; (2) 避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降; (3) 加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。3、1正確施工順序，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖；，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。 2不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。 3本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報方法。 4表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時暫停開挖。 5安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。 6施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實(shí)向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，雙方簽字確認(rèn)；設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險公示，告知路人和社會車輛。 4、1、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。2、地基處理的驗(yàn)收