14.論文格式主要要求及范例.doc

畢業(yè)設計說明書格式主要要求及范例項目要求范例頁面每頁33行，每行35個漢字，論文紙張A4。正文行間距為固定植20磅。范例一頁眉從論文正文到最后，每頁的最上方頁眉為 “平頂山工業(yè)職業(yè)技術學院 “，可從資源開發(fā)學院網(wǎng)站下載。字體中英文摘要、目錄、符號表、正文用小4號字。除特殊說明外，漢字一律用宋體，英文及數(shù)字一律用Times New Roman 字體。頁眉、參考文獻用5號宋體，目錄中的章名用4號字標題、行距1級標題(包括符號表、目錄、參考文獻、附錄、縮略語、致謝)：宋3號字，加黑，居中，段前0.5，段后1行。2級標題（含目錄中的章名）：宋4號字并加黑，左對齊，段前0.5，段后0.53級標題：宋小4號字加黑，左對齊，段前1行，段后0行。層次層次名稱示 例說 明章第1章 章序及章名居中排, 節(jié)1.1 節(jié)序、條序頂格書寫條1.1.1項1 項序空兩格書寫，后續(xù)內(nèi)容接排(1)注意： 各層次不能有孤行公式、圖與三線表圖、表與正文間要有1倍行距.圖表中，文字宋體5號與6號之間。（5號字 6號字）圖(表)序、公式要分章編號,5號字三線表：兩粗一細范例二 1級標題：宋體3號字并加黑，居中書寫，段前0.5行，段后1行；2級標題：宋體4號字并加黑，頂左端頁邊距起書寫，段前0.5行，段后0.5行；第1章 故障機理分析1.1 貨車輪對軸承內(nèi)圈松動產(chǎn)生的原因鐵路貨車輪對軸承在運行中除了出現(xiàn)軸承自身的元件損傷外，還會出現(xiàn)軸承內(nèi)圈與軸頸配合松動故障，產(chǎn)生松動的原因有：1. 鐵路貨車在運行過程中，并不總是直線運行，當列車在通過彎道時，依據(jù)鐵軌特點，外側與內(nèi)側之間有一傾角，其輪對軸承所受載荷分布不均，在軸向受力，使內(nèi)圈與軸頸產(chǎn)生相對滑動，繼而產(chǎn)生磨損導致配合松動。2. 軸承在壓裝過程中，因操作工人人為失誤，造成軸承與軸頸配合過盈量選配不當，在運行中因相對滑動使軸頸尺寸發(fā)生變化，導致內(nèi)圈與軸磨損。3. 隨著重載運輸?shù)陌l(fā)展，軸重在不斷增加，過去所使用的軸承在維修和運用安全性及可靠性方面存在的問題日益暴露出來。由于軸頸在輪重作用下會產(chǎn)生彎曲，導致軸承旋轉運動時各部件表面間產(chǎn)生微量的相對移動，隨著時間的推移，這些相對運動產(chǎn)生磨損(腐蝕)磨耗，逐漸減少了軸承與軸頸間的預壓力，而反過來，相對移動和磨損磨耗率不斷增加，最后終于導致了軸承與軸頸間的松弛狀態(tài)，使得軸承難以保持正常的工作性能。1.2 摩擦磨損機理磨損是相互接觸的物體在相對運動中表層材料不斷損傷的過程，它是伴隨摩擦而產(chǎn)生的必然結果25，26。對機器或機構而言，連接表面的磨損是最典型的損壞形式，是一種復雜的物理化學過程。國內(nèi)外已有大量文獻闡述過這些過程，并不同程度的揭示了材料磨損的機理，指出了磨損過程的規(guī)律性。磨損的分類方法不同的學者提出了不同的分類觀點，蘇聯(lián)學者XpyOB根據(jù)摩擦表面的作用將磨損分為三類：機械類、分子-機械類和腐蝕-機械類。根據(jù)近年來的研究，人們按照磨損機理將磨損劃分為四個類型：磨粒磨損、粘著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。3級標題：宋體小4號字并加黑，頂左端頁邊距起書寫，段前1行，段后0行1.2.1 磨損形式的分類磨損形式的分類方法很多，各種分類只有專門術語的不同而無實質(zhì)上的差別，都是建立在對磨損過程的主要因素的劃分基礎上進行的。所有磨損形式，可分為三種，即：機械磨損是由于材料的相互機械作用的結果；分子-機械磨損則是分子或原子力同進作用的結果；腐蝕-機械磨損是在材料摩擦時，產(chǎn)生材料同介質(zhì)的相互的化學作用。摩擦時各種磨損形式是以它們引起材料微觀體積破壞的不同強度來表征的。1. 磨料磨損的機理磨料磨損是由于摩擦副的一個表面硬的凸起部分和另一個表面接觸，或者兩摩擦面間存在著硬的質(zhì)點，在發(fā)生相對運動時，兩個表面中的一個表面或兩個表面的材料發(fā)生轉移造成。它的特征是摩擦表面沿滑動方向形成刻痕。目前有三種磨粒磨損機理： (1)微觀切削 法向載荷將磨粒壓入表面，摩擦時磨粒使表面剪切，犁皺或切削，產(chǎn)生槽狀磨痕。(2)擠壓剝落 在載荷作用下，磨粒壓入摩擦表面而形成壓痕，使表面擠壓出鱗片狀剝落物。(3)疲勞破壞 被磨表面在磨粒作用下產(chǎn)生循環(huán)變化的接觸應力，從而導致材料表面疲勞剝落。完全相關性結構 這種結構的特點是上一層次的每個要素與下一層次的所有元素完全相關。如圖2-2所示。完全獨立性結構 其特點是上一層次要素都有各自獨立的，完全不同的下層要素，如圖2-3所示即為一個完全獨立性結構。層次：1(1) 圖、表中的文字以5號字為準，如排列過密，用5號字有困難時，可小于5號字，但不得小于6號字。若圖或表中有附注，其字號比圖、表字號小1號，并采用阿拉伯數(shù)字順序編號；附注寫在圖或表的下方。 范例二 圖、公式、三線表圖4-8 EXB841驅(qū)動電路圖序與圖名應居中置于圖的下方，分章編號,5號字公式、圖、表居中；圖、表、公式與正文文字之間要有1倍行距圖3-5 Sn2.5Ag0.7Cu0.1RE0.1B釬料合金的X衍射圖譜Fig.3-5 X-ray pattern of Sn2.5Ag0.7Cu0.1REXB solder alloy 公式分章編號,5號字 (4-2) 雜交瘤細胞株細胞培養(yǎng)上清腹水1B41:3.21021:2.561053D91:5.121021:2.561054E11:8.11021:5.12105表3-1 SDM mAb的間接ELISA效價Tab.3-1 The indirect ELISA titer of SDM mAb表3-2 時間對預聚反應結果的影響表序及表題應居中置于表的上方，分章編號,5號字預聚體反應時間/h-NCO%起始值理論值試驗值0.514.49.7311.131.014.49.7310.27MDI/PTMG-10001.514.49.739.842.014.49.739.662.514.49.739.370.512.19.4410.811.012.19.449.94MDI/PTMG-20001.512.19.449.562.012.19.449.382.512.19.449.29三線表：制作方法一：Word菜單中選表格插入表格（不是繪制表格）選好行列數(shù)，選自動套用格式簡明型1即可。兩端線粗，中間細參考文獻1 楊曉蔚，周宇滾動軸承重要性與技術含量縱論J軸承，2003，(1)：35-382 賴俊賢，徐慧娟，劉海嬰滾動軸承振動與噪聲J軸承，2001，(9)：37-403 譚樹范，馬純，李錦紅等深溝球軸承減振降噪工藝研究J2002-12-62002-12-6哈爾濱軸承，2003，24(1)：4-74 Tandon N, Choudhury A. A Review of Vibration and Acoustic Measurement Methods for the Detection of Defects in Rolling Element BearingsJ. Tribology International, 1999, 32: 469-4805 邱明，李濟順，張洛平等深溝球軸承振動與異聲相關性分析J軸承，2001，(5)：3-56 陶必悅對我國當前球軸承振動噪聲狀況的技術探討J軸承，2000，(2)：5-87 馬純，劉春浩，趙聯(lián)春滾動軸承的結構振動J哈爾濱軸承，2003，24(2)：17-228 夏新濤滾動軸承振動與噪聲的綜合控制J精密制造與自動化，2003，(3)：38-399 Tallian L D, Gustafsson O G. Progress in Rolling Bearing Vibration Research and ControlJ ASLE Trans, 1965, 8(3):195-20710 Oswald B.Noise and Vibrational Behaviour of Rolling BearingJ,Ball and Roller Engineering. Industrial Engineering (FAG), 1989, 28:4-1111 Jayarasm V D. Experimental Studies on Ball Bearing NoiseJ. Wear, 1978, 46:321-32612 夏新濤滾動軸承振動的諧波控制方法J中國機械工程，1998，9(7)：4-713 夏新濤，頡譚成，孫立明等滾動軸承噪聲理論與實踐M北京：機械工業(yè)出版社， 2005，1-814 楊曉蔚國外低噪聲軸承技術發(fā)展J軸承，2002，(4)：31-3415 鄭子華，陳家禎，陳利永基于灰色絕對關聯(lián)度的邊緣檢測算法J福