某國道施工組織設(shè)計建議書.doc

附篇 施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計文字說明說明：本表按招標(biāo)文件給定的要點進(jìn)行編制，并在此基礎(chǔ)上作了必要的補(bǔ)充，力求作到文字精煉，內(nèi)容具體充實。主要內(nèi)容有： 前言 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 主要工程項目的施工方案、施工方法 各分項工程施工順序 確保質(zhì)量、工期的措施 冬季和雨季的施工安排 質(zhì)量、安全保證措施 其它說明事項前 言1.工程概況1.1概述國道111線老府至衣家營、新惠至高家窩鋪段二級公路地處陰河和舍利嘎河臺地上，以平地、丘陵、高山地貌為主，地勢西北高東南低，海撥高度在2701900米之間。該段區(qū)內(nèi)屬寒冷半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，冬季嚴(yán)寒少雪，夏季雨水集中。一般年份10月下旬至次年4月上旬為冬季施工區(qū)，每年的7、8二個月為多雨季節(jié)。春秋兩季南北至流交綏劇烈，我多大風(fēng)，少雨雪特征。年平均氣溫57度，緊大冰凍深度1。5米，年降雨量302580毫米。1.2起訖里程本標(biāo)段為A合同段，起訖里程為K384+700K414，全長29。2906公里。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程為平原區(qū)二級公路。設(shè)計行車速度：80公里/小時；設(shè)計荷載：汽-20，掛-100；路基寬12米、路面寬9米；中橋凈寬：凈11+2*0。5米防撞護(hù)欄；小橋與路基同寬。1.4水文、地質(zhì)1.5主要工程數(shù)量（1）路基土石方：路基填方：36萬m3;路基挖方：3萬 m3 ;。（2）路面：路面砂礫底基層： 萬 m3 ;路面水穩(wěn)基層： 萬 m3 ;路面面層：（3）涵洞：裝配式（明）蓋板涵：424。24橫延米/47座；鋼筋砼（暗）蓋板涵：243橫延米/16座；石拱涵：11.46橫延米/1道；圓管涵：336。56橫延米/26座；鑄鐵涵管：25橫延米/2座。（4）橋梁：新建中橋：192。08米/3座；新建小橋：408。53/20座；擴(kuò)建小橋：3座。（5）基它漿砌片石擋土墻： ；2編制依據(jù)2.1赤峰市交通局編制的國道111線老府至衣家營、新惠至高家窩鋪段二級公路招標(biāo)文件；2.2赤峰市公路勘察設(shè)計院編制的國道111線老府至衣家營段公路工程一階段施工圖設(shè)計；2.3我單位現(xiàn)有的管理水平,施工技術(shù)水平、技術(shù)裝備狀況和類似工程的施工經(jīng)驗； 2.4現(xiàn)行的國家有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程等；2.5現(xiàn)行的國家有關(guān)施工預(yù)算定額、勞動定額、物資消耗定額和機(jī)械臺班定額等；2.6對現(xiàn)場實地考查所得資料。 2.設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)入現(xiàn)場的方法1.設(shè)備進(jìn)場1.1設(shè)備動員周期如我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，10日內(nèi)進(jìn)場1臺T220推土機(jī)、2臺挖掘機(jī)，3臺自卸汽車、10臺運(yùn)輸車、1臺壓路機(jī)、4臺沖擊鉆、4臺砼攪拌機(jī)以及電焊機(jī)、水泵、小翻斗車等機(jī)械設(shè)備?！氨? 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備”中所列的其它機(jī)械設(shè)備20日內(nèi)運(yùn)抵工地。1.2設(shè)備來源及進(jìn)場方法擬用于本工程的機(jī)械設(shè)備全部為我單位自有。本工程中主要機(jī)械設(shè)備為土主施工機(jī)械、橋涵施工機(jī)械及路面施工機(jī)械。路基土方施工機(jī)械主要存放在我單位總部大連，中標(biāo)后可隨時調(diào)入；砼攪拌設(shè)備及鉆機(jī)等主要由我處錦朝高速公路（該工程收尾）工地調(diào)入；路面基層、底基層、面層施工機(jī)械由我處西北基地調(diào)入。以上三地的施工機(jī)械不能滿足施工需要時，由我處在沈陽、長春、天津等地的基地調(diào)入。大型施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)等施工機(jī)械采用鐵路運(yùn)至赤峰，再由我單位自備平板車運(yùn)至工地，其它小型設(shè)備及自卸汽車等設(shè)備經(jīng)公路進(jìn)場。2.人員動員周期及人員組織施工管理人員，在接到中標(biāo)通知書后5日內(nèi)全部進(jìn)入太白縣投入到施工準(zhǔn)備工作中，進(jìn)行前期物資定購，施工手續(xù)辦理。另調(diào)入20名力工進(jìn)行臨時房屋搭設(shè)工作。10日內(nèi)全部施工人員進(jìn)入現(xiàn)場待命，等待業(yè)主發(fā)出開工令。本工程擬投入 施工隊，勞動力總數(shù) ，其中土石方勞力 ，橋涵施工勞力 ，其它勞力 ，其中 從我處大連總部調(diào)入，從我處錦朝工地調(diào)入 從我處古王公路調(diào)入。我處京珠公路項目施工人作為備用。進(jìn)場人員進(jìn)場方法主要是鐵路和公路。5.材料來源及進(jìn)場方法5.1材料來源中粗砂：主要采自K410+800右1km處六南溝砂場，不足部分取自K385+508左0。2km的巴頭溝和K379+980左0。5米處大烏梁蘇砂場。碎石、片石：本段工程施工用碎石、片石自行開采，全段設(shè)采石場2處，一處設(shè)在王府鄉(xiāng)北山，另一處設(shè)在六號車梁。每個石場設(shè)二臺碎石機(jī)。天然砂礫：本段內(nèi)天然砂礫場10處，儲量豐富，主要分布在巴頭溝、三家河、水泉溝等地。施工用水：取自小六份地河北嘎河、紅花溝鎮(zhèn)北河套等地。鋼材：采用滿足施工要求的鋼材。水泥：采用滿足施工要求的水泥。5.1材料進(jìn)場方法本段材料進(jìn)場主要利用原有道路，修筑便道連接進(jìn)場。天然砂礫、中粗砂、片碎石等材料我單位自備自卸汽車運(yùn)輸。施工用水我單位自備水車?yán)?。鋼材、水泥運(yùn)輸主要利用銷售商運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)量不能時，自備運(yùn)輸車量。3.主要項目施工方案、施工方法1.總體施工方案1.1臨時工程1.1.1臨時便道：進(jìn)場便道主要利用現(xiàn)有公路，本標(biāo)段共新建便道6 條，連接即有便道與擬建公路及施工料場、施工隊駐地，全標(biāo)段新建便道2500米，臨時便道寬6米。1.1.2施工隊駐地：全線共設(shè)施工隊駐地7處，新建生活用房3000平方米；會議室、辦公室等辦公用房1500平方米；料庫1500平方米。1.1.3施工場地：施工用的鋼筋綁扎場主要利用已征用土地，另在三座中橋位附近租用土地作為施工場地。1.1.4預(yù)制場：全線共設(shè)三個預(yù)制場，1#預(yù)制場設(shè)在K390+200，1#預(yù)制負(fù)責(zé)13米空心板梁預(yù)制；2#預(yù)制場設(shè)在K402+200，2#預(yù)制場負(fù)責(zé)蓋板涵蓋板、支撐梁預(yù)；3#預(yù)制場設(shè)在K402+500，3#預(yù)制場負(fù)責(zé)全線小橋矩形板預(yù)制。2#、3#預(yù)制場后期作為路面基層拌合站及瀝青砼面層拌合站。1.1.5施工用電：K385+000處設(shè)315KVA變壓器一臺，用于巴頭河橋施工及變壓器附近構(gòu)筑物施工；K392+000處設(shè)400KVA變壓器一臺，用于小河沿南橋施工、1#預(yù)制場及變壓器附管構(gòu)筑物施工； K396+000處設(shè)315變壓器一臺，用于三家河橋施工及其附近構(gòu)筑物施工；K402+500處設(shè)400KVA變壓器一臺，用于2#、3#預(yù)制場及其附近構(gòu)筑物施工。其它地段構(gòu)筑物施工用電主要采用當(dāng)?shù)氐蛪弘娋W(wǎng)，無低壓電網(wǎng)處，采用自發(fā)電。1.1.6施工通訊：采用程控電話2.1施工安排本工程特點是構(gòu)筑物多，全線共有涵洞、小橋、中橋共118座，構(gòu)筑物預(yù)制構(gòu)件多，施工中重點是構(gòu)筑物。針對構(gòu)筑物多的特點，施工中多配備構(gòu)筑物施工隊，構(gòu)筑物全面開花。該地區(qū)冬季施工漫長，為確保工期，在時間安排上，2002年冬季來臨前，構(gòu)物全部完工，路基填筑完成80%以上以便2003年有足夠的作業(yè)時間來完成路面施工，確保計劃工期的現(xiàn)。全標(biāo)段配備6個涵洞施工隊，每個涵洞隊負(fù)責(zé)1020個涵洞施工任務(wù)，每個涵洞隊的施工任務(wù)分兩期完成，全線涵洞施工總用時110多天。全標(biāo)段共配備橋梁施工隊3個，本工程主要施工項目有：“1.路堤填筑”、“2.路塹開挖”、“3.蓋板涵及拱涵施工”、“4.擋土墻及護(hù)坡等漿砌片石施工”、“5.兩河口橋下部施工”、“6.牛家溝橋鉆孔樁施工”“7.橋梁梁體預(yù)制及架設(shè)”。本節(jié)主要按上述七項內(nèi)容分別闡述。1.路堤填筑1.1填筑方案原有道路緊臨白云河，改移道路維持原路通車難度較大，故施工中在原道路上填筑段采用半幅填筑的方法，在改移線路段全幅一次填筑。 1.2施工準(zhǔn)備 (1)地表處理:改移線路段，采用挖掘機(jī)挖除樹根，推土機(jī)清除植被，然后再碾壓填筑。如地表土壤含水量很高，不宜直接碾壓，采取翻松、涼曬，然后再進(jìn)行地表碾壓。生活垃圾區(qū)采用挖掘機(jī)清除，然后換填、碾壓。 (2)防水措施:為防止雨天積水浸泡路基，一開工就安排開挖路基邊溝，并與永久排水溝連通以利排水，邊溝棄土棄在靠路基一側(cè)。路堤坡角和邊溝間的填土做成35的橫坡并初步壓實，使雨水能順利地排進(jìn)排水溝內(nèi)。 (3)測量放線:恢復(fù)、固定導(dǎo)線及標(biāo)高位置，并進(jìn)行橫斷面測繪，由工程師檢驗復(fù)核批準(zhǔn)。 1.3路堤填土: 全部采用機(jī)械化作業(yè)，自卸汽車運(yùn)料，采用推土機(jī)初平，然后用平地機(jī)攤平，采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填筑方法為分層填筑，分層厚度以試驗值為準(zhǔn)，一般層厚30厘米。為保證路基邊緣的壓實度，實際填筑寬度比設(shè)計每側(cè)寬20厘米。每個填筑作業(yè)面分4個區(qū)間即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)流水線作業(yè)。用平地機(jī)攤平后開始碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗確定，碾壓方式可采取先靜壓后振動的辦法。碾壓前必須控制好含水量，含水量超標(biāo)必須經(jīng)灑水或晾曬后方可碾壓。1.4路堤填石修筑填石路堤，需將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，所選石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；其邊坡在填筑的同時用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。填石路堤采用振動壓路機(jī)分層壓實。壓路機(jī)的噸位由試驗段獲得。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)及其相應(yīng)的固體體積率數(shù)值由試驗段獲得，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。1.5路堤填筑的試驗與檢測(1)試驗在路堤填筑前，填方材料每5000M3或土質(zhì)變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗和擊實試驗。正式開工前，用路堤填料鋪筑長度不小于100米的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。(2)檢測 路基分層壓實后要逐層檢測，檢測分二級進(jìn)行，先施工隊自檢、項目部終檢，檢查主要項目包括:施工準(zhǔn)備、基底處理、機(jī)具、填料、含水量、分層厚度和壓實度等。項目部對每個施工隊管段均配專職質(zhì)量檢查員，每段配一臺核子密度儀，每層填筑完畢及時檢測并做好記錄，不合格者不能進(jìn)行下一層施工。為保證壓實度檢測精度，采取灌砂法結(jié)合核子密度儀進(jìn)行，路基頂層還需做彎沉試驗并檢測其平整度等。 1.6涵背填筑施工涵背填料采用砂礫，砂礫的最大粒徑不超過50MM。涵背填筑范圍為涵洞中心線2倍孔徑的范圍內(nèi)。填筑采取分層填筑，層厚15厘米，用蛙式打夯機(jī)和手扶式壓路機(jī)夯實，在長度方向與已成型路基重疊夯實2米以上。為保證此處路基密實度，消除跳車隱患，每填筑1.5-2米強(qiáng)夯一遍。涵背填土的壓實度為從填方基底至路床頂面均為95%。2.路塹開挖路塹開挖段土方采用挖掘機(jī)挖裝，石方地段采用爆破開挖。由于本段內(nèi)挖方量不大，主要采用小炮松動爆破。對于緊臨現(xiàn)有公路挖方地段，減少一次起爆藥量，從而減少一次炸巖量，使堆集到原路面上的堆碴能在短時間內(nèi)清除干凈，減小對原路的行車干擾。路塹開挖時,邊開挖邊修整邊坡,先挖好截水溝并與填方路段排水溝相連。對出現(xiàn)邊坡滑塌現(xiàn)象的地段，在爆破時要加強(qiáng)觀測和控制裝藥量。爆破開挖采用潛孔鉆機(jī)或牙輪鉆打眼，視具體情況采用一般爆破,預(yù)裂爆破,孤石爆破,對個別機(jī)械上不去的地段采用人工打眼放炮。 2.1施工要點 開挖時正確標(biāo)出邊樁連接線,經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度,防止超欠挖,保持邊坡面平順。平臺臺面應(yīng)有向路基測溝排水的坡度,需設(shè)防護(hù)邊坡,當(dāng)防護(hù)跟不上開挖時,暫留一定厚度的保護(hù)層。當(dāng)開挖接近塹底時,按基床設(shè)計面放樣,開挖修整。路塹基面應(yīng)平順,肩棱整齊,路坡面適度。爆破時局部缺損的路肩應(yīng)以漿砌片石修復(fù)平整,路塹路基面的施工誤差和平整度滿足規(guī)范允許值。天溝,側(cè)溝及其他引截排水設(shè)施應(yīng)繪出詳圖,放線施工,要保證溝基穩(wěn)固,溝形整齊,溝水排泄不對路基產(chǎn)生危害。2.2石方爆破 根據(jù)本段巖體情況及我單位多年經(jīng)驗,決定采用以下三種爆破方式進(jìn)行爆破作業(yè): 一般爆破,基本上采用深孔梯段徽差擠壓爆破,按松動爆破或減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。預(yù)裂爆破,用于本段高邊坡開挖。保證邊坡坡率準(zhǔn)確,坡面平順,減少邊坡巖層的破壞及擾動。孤石爆破,用于大塊巖石的解小。 本工程采用RJ2乳化及2號巖石硝胺炸藥,雷管采用115段非電毫秒梯段爆破實施毫秒徽差起爆。(1)爆破及耗藥量: A、一般爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量 q=abhk 式中:q單孔用藥量(公斤) a間距(視不同梯段高度取2.53.0m) b排距(視不同梯段高度取2.02.5m) h梯段高度(m) k炸藥單耗(取0.50.55公斤/立方米)鉆孔直徑75mm,藥卷70mm(底部)、40mm(柱部),堵塞長度b。 B、預(yù)裂爆破的孔網(wǎng)及單位耗藥量炮孔直徑D與藥卷直徑d:鉆孔直徑D=75mm,采用的藥卷直徑d =D/3=25mm。炮孔間距A:12D(mm)線裝藥密度q:可根據(jù)公式計算,亦可根據(jù)經(jīng)驗值0.50.7公斤/m。填塞長度L: L取值1.0m。 C、孤石爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量孤石為多臨空面,視塊度鉆一孔或兩孔,孔深為厚度2/3,裝藥量按Q=qw2L 式中:Q單孔裝藥量 (克) q單位用藥量 (250280克/立方米) w最小抵抗線 (m) L炮眼深度 (m) (2)一般爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接本工程爆破網(wǎng)路聯(lián)接一律采用非電起爆系統(tǒng),除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴(yán)禁使用火雷管,以策安全。聯(lián)接時主炮孔與預(yù)裂孔可一起起爆,亦可分開起爆。預(yù)裂孔先于主炮孔起爆,聯(lián)接網(wǎng)路圖如下圖: (3)一般爆破炮孔組的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中,便于裝運(yùn),并能削弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,減少超欠挖,如下圖示:在特殊情況下,如遇有建筑物,爆堆方向必須避開,采用側(cè)向起爆法。(4)同段最大用藥量計算(控制振速)為避免爆破震動對房屋及其它建筑物的破壞,必須控制振速,即限制同段最大用藥量,按薩道夫斯基公式計算: Q=R1/m.(V安全/K)1/m Qmax安全允許同段最大用藥量 (公斤) R爆破中心點與建筑物之距離 (m)V安全安全允許振動速度 (厘m/秒) m藥量指數(shù),取m=1/3 K.與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù),取K= 250,=2.0 (5)爆破警戒區(qū)的確定 按爆破安全規(guī)程(VB672286)中的有關(guān)規(guī)定,露天爆破安全距離不得小于200m,凡有爆破設(shè)計的,按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。(6)盲炮預(yù)防措施儲存的爆破材料除定期檢查外,爆破前還要進(jìn)行復(fù)查,選用合格的炸藥和雷管。購買、使用爆破材料除定期檢查外,爆破前還要進(jìn)行復(fù)查,選用合格的炸藥和雷管。購買、使用爆破材料時應(yīng)注意生產(chǎn)日期,有效保質(zhì)期等,嚴(yán)禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細(xì)進(jìn)行裝藥、堵塞、聯(lián)結(jié)工作,注意每一環(huán)節(jié),防止出現(xiàn)卡孔,雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯(lián)結(jié)時,雷管腳線不要過分拉緊,應(yīng)保持一定的松馳度。雷管與管腳線聯(lián)結(jié)時應(yīng)反向聯(lián)結(jié),如下圖所示: (7)盲炮處理措施 產(chǎn)生盲炮,立即封鎖現(xiàn)場,組織施工人員針對裝藥時的具體情況,找出拒爆原因,采取相應(yīng)措施處理。處理盲炮一般可采用二次爆破法,炸毀法及沖洗法等三種辦法。屬于漏點火的拒爆藥包,可再找原來的導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管或雷管腳線,經(jīng)檢查確認(rèn)完好后,進(jìn)行二次起爆;對防水藥的炮眼,掏出堵塞物,再裝入起爆藥包將其炸毀。如果拒爆眼周圍巖石尚未發(fā)生松動破碎,可以在距爆眼30厘m處,鉆一平行新眼,重新裝藥起爆,將拒爆眼炸毀。(8)降低大塊率的措施 采取斜眼鉆孔(傾角X=72),由于炮孔傾斜,存在一個向上分力,有利于巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術(shù),既能獲得理想的爆破塊度,又能提供充足的爆破方量。(9)保證石質(zhì)路塹邊坡平整,穩(wěn)定的措施鉆孔使用預(yù)裂部位巖面達(dá)到較好平整度,用人工清除浮碴,然后測量精確定線,畫出每個炮孔的位置。為保證預(yù)裂孔的方向及偏角,在預(yù)裂孔的兩端事先埋置兩根3m長的鋼管,其方向與坡度經(jīng)測量精確測定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標(biāo)記,固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向。鉆孔機(jī)械就位即按上下弦線及標(biāo)記,調(diào)整鉆桿精確對位。為保證預(yù)裂效果,先進(jìn)行小規(guī)模的試爆確定合理的間距及裝藥范圍。(10)爆破施工方法施工前,先用推土機(jī)盤山打道至山頂,從上至下揭出蓋山土形成較大的工作面,緊接著,液壓鉆車上至平臺,進(jìn)行鉆孔作業(yè),鉆眼深度視其挖深可安排69m,其鉆眼典型圖式如下圖: 路基石方主體爆破后,邊坡及基底部分會出現(xiàn)凹凸不平超欠挖, 對于凸出欠挖部分,輔以手持風(fēng)鉆清除。此外,孤石爆破盡量隨主爆破進(jìn)行,減少爆破次數(shù)。(11)安全防護(hù)措施 A、凡在50m范圍內(nèi)有通訊、電力線路及房屋設(shè)施的爆破地段,進(jìn)行爆破體表面覆蓋。B、在斜坡地段,特別是半挖半填地段,低處有房屋建筑及其它需要保護(hù)的構(gòu)筑物,加設(shè)防護(hù)棚欄防止?jié)L石侵入。C、成立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)進(jìn)行安全技術(shù)教育,明確人員、分工、定崗,制訂安全職責(zé);做好周圍居民的宣傳教育工作,處理善后事務(wù)。D、認(rèn)真做好每個爆破工點的實施性爆破方案,嚴(yán)格報批,審定、檢查制度。E、認(rèn)真執(zhí)行爆破器材運(yùn)輸、存放及使用規(guī)定,嚴(yán)格操作人員的各項標(biāo)準(zhǔn)。F、爆破前按設(shè)計做好安全防護(hù),信號聯(lián)絡(luò)、警戒標(biāo)志,并做到人員、材料、器具的落實。3.蓋板涵及拱涵施工3.1蓋板涵施工：挖基：采用挖掘機(jī)和人工配合挖基，開挖前作好臨時排水通道，基槽開挖后，緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。墊層為砂礫墊層，采用手扶式壓路機(jī)壓實，壓實度達(dá)95%以上，按重型擊實法試驗測定。砂礫墊層分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和攤鋪。墻身施工：墻身采用模筑砼。模板采用組合鋼模板。砼在現(xiàn)場拌合，人工鐵鍬入模，插入式振搗器搗固砼。墻身按設(shè)計分段修筑。蓋板施工：蓋板在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，預(yù)制板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%方可起吊。蓋板塊件堆放和運(yùn)輸時，蓋板端部必須采用兩點擱置，并不能上、下倒置，堆放或吊運(yùn)位置距板端不得超過0.4m。為使預(yù)制板和現(xiàn)澆砼緊密結(jié)合，板頂面必須拉毛，并清洗干凈。預(yù)制板安裝完畢后，用20號小石子砼填充臺背與蓋板間的縫隙，砼強(qiáng)達(dá)70%方可進(jìn)行臺后填土，并分層夯實，壓實度必須達(dá)到95%以上。3.2拱橋施工挖基及墊層：挖基及墊層施工同蓋板挖基施工方法相同。拱架及模板：弧形骨架采用鋼軌焊結(jié)而成，以型鋼加固，保證主拱架有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板采用表面刨光的木板。砌筑：拱圈砌筑由兩側(cè)向中間同時對稱進(jìn)行，以防拱架失穩(wěn)。進(jìn)出水口的拱上端墻，待拱圈合攏，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的30%以上后進(jìn)行施工。拱架折除及填土：拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%，便可進(jìn)行填土(結(jié)構(gòu)物的填土前有詳述)，在拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后折除支架。3.3涵洞施工與行車干擾解決方案為保證涵洞施工質(zhì)量，涵洞不采用半幅修筑。涵洞施工采用反槽開挖基坑，基坑上設(shè)工字鋼便橋，作為臨時行車通道，工字鋼便橋可整體移動。臨時通道如下圖所示：4.擋土墻及護(hù)坡等漿砌片石施工4.1砌筑方法： 、采用擠漿法施工。先砌定位石，選擇方正、三面平、相鄰面垂直的長方形大塊石，安砌于轉(zhuǎn)角處。再砌鑲面石。定位石和鑲面石均應(yīng)丁順結(jié)合；定位石應(yīng)一層順一層丁順交替進(jìn)行； 、大面朝下，大小結(jié)合。灰縫最大不大于4cm，最小不小于1.5cm，三塊石頭內(nèi)截面不大于7cm，上下層錯縫不小于8cm，無干縫、瞎縫，表面平整度用2米靠尺量不超過1.5cm； 、腹石砌筑：大面朝下，大小結(jié)合。禁止豎砌、通縫，片石之間要用砂漿連接，不得有干縫、瞎縫； 、砌筑時砂漿進(jìn)縫，片石露面。做到不接砌，片石表面不鋪漿； 、砌筑時及時清縫2cm深，以保證勾平縫壓凹槽的質(zhì)量; 、每砌0.7-1.2米高找平一次； 、勾縫：勾平縫壓槽，縫寬1.5cm，深0.5cm，勾平縫寬窄均勻圓順，砂漿凹槽內(nèi)表面光潔，無毛糙、起砂現(xiàn)象。4.2注意事項： 、拌和砂漿要考慮砌筑進(jìn)度。每次拌和砂漿應(yīng)在一小時內(nèi)用完，防止結(jié)塊砂漿流入砌體內(nèi)。 、為了保證砌體砂漿飽滿度，砂漿塌落度應(yīng)采用3cm左右。 、及時制做砂漿試件。每100立方米砌體，要有一組試件，不足100立方米，也要做一組試件。5.兩河口橋下部施工5.1擋水方案該橋位于兩條河流的交匯處，針對水流特點采用導(dǎo)流的方式來解決基坑開挖中水害的問題。施工中白云河需作臨時改河，使水流遠(yuǎn)離現(xiàn)有橋位。盤岔溝平時水流不大采用埋圓管涵導(dǎo)流。擋水方案見“兩口溝橋基礎(chǔ)施工擋水方案示意圖”。5.2基坑開挖基坑卵石層采用挖掘機(jī)開挖，基巖采用人工打風(fēng)鎬開挖。開挖過程中及時抽水。5.3砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工基坑開挖完后，清理基坑，進(jìn)行砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工模板采用組合鋼模板，砼在橋位處現(xiàn)場拌合，由于基坑較深，采用汽車吊吊料斗入模，插入式振搗器振搗砼。鋼筋在加工廠內(nèi)彎制，在墩位處直接綁扎成型。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)生。5.4墩臺身、蓋梁施工兩口溝橋和牛家溝橋墩臺身、蓋梁結(jié)構(gòu)基本相同，其施工方法如下所述： 5.4.1墩柱施工： (1)模板施工：采用整體鋼模，制做時，分為上部墩帽和下部墩身兩部分，每部分分成兩片，接縫處用人工磨平，螺栓連接。 (2)鋼筋制做及安裝：鋼筋采用加工場加工，現(xiàn)場綁扎安裝。 (3)支模：采用汽車吊吊裝，4根纜風(fēng)繩固定，兩臺經(jīng)緯儀校模。支模前，模板涂刷脫模劑。 (4)澆筑砼：砼現(xiàn)場攪拌，串筒法入模，插入式振動棒振搗，施工時嚴(yán)格控制砼振搗質(zhì)量，確保墩柱施工質(zhì)量。 (5)拆模：養(yǎng)護(hù)48小時后拆模，拆模采用倒鏈和吊車配合，輕拆，輕卸。防止損壞模板及砼表面。拆模后，立即用塑料薄膜覆蓋，若氣溫較低，采用草袋包裹保溫。 5.4.2橋臺施工： (1)模板：臺身、臺帽模板均采用組合模板。 (2)鋼筋：鋼筋采用加工場加工，現(xiàn)場綁扎成型，臺帽鋼筋用汽車吊安裝。 (3)砼灌筑：砼采用商品砼，串筒入模，插入式振動棒振搗。 (4)拆模：48小時后人工拆模。 (5)養(yǎng)護(hù)：拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，直至砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。 5.4.3蓋梁施工蓋梁支架：支架采用滿堂腳手支架，外設(shè)施工平臺。模板：模板采用大塊成型鋼模板，汽車吊安裝。鋼筋：鋼筋在梁下彎制并綁扎成型，汽車吊吊裝就位。砼：砼現(xiàn)場拌合，水平運(yùn)輸采用機(jī)動翻斗車，垂直運(yùn)輸采用汽車吊，砼的振搗采用插入式振搗器。砼養(yǎng)護(hù)和墩臺身砼養(yǎng)護(hù)相同。6.牛家溝橋鉆孔樁施工牛家溝橋橋位地質(zhì)情況為中砂層-卵石層-角閃片巖。由于卵石層較厚，采用沖擊鉆成孔。6.1施工準(zhǔn)備 場地平整完畢后由測量人員放出樁中心位置,然后埋置鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒采用8mm鋼板卷制焊接而成,護(hù)筒長度2m,直徑比樁徑大20cm,高出地面40cm,用挖埋法設(shè)置于孔口,可反復(fù)使用。6.2 鉆進(jìn)采用沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)時起落鉆頭速度要均勻,不得過猛或驟然變速。在孔位處設(shè)泥漿池，泥漿池采用鋼板焊成，可移動使用。開始泥漿可利用已埋設(shè)好的鋼護(hù)筒投入粘土就地造漿。泥漿的比重、粘度、酸堿度以及粘土的塑性指數(shù)、含砂率等參數(shù)均需試驗確定。為保證鉆進(jìn)中能有高質(zhì)量泥漿，可在護(hù)壁泥漿中摻加膨潤土，摻量為用水量的8，以增強(qiáng)泥皮強(qiáng)度，防止塌孔、縮孔等問題發(fā)生，鉆進(jìn)中始終保持孔內(nèi)泥漿的水位高于施工水位1.02.0m以形成壓力水頭，防止塌孔。6.3 成孔檢驗及清孔 鉆孔完成后,用驗孔器對孔深、孔徑、孔位、孔形和斜度等進(jìn)行檢查,成孔檢查完成后,應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔采用掏碴法。6.4鋼筋制作鋼筋籠采用支架成型法制做，汽車吊吊入孔中，鋼筋接頭處，采用雙面幫條焊互相錯開。為防止骨架吊運(yùn)變形，在設(shè)計的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加加強(qiáng)箍圈數(shù)量，并加設(shè)吊點加強(qiáng)鋼筋，在鋼筋籠周圈每5m焊弧形鋼筋耳朵四個，以保證保護(hù)層厚度和鋼筋籠位置。6.5 水下砼灌注 樁基砼采用導(dǎo)管法灌注施工。導(dǎo)管采用壁厚6mm,直徑250mm的鋼管,分節(jié)制作,用帶有密封槽的法蘭盤加膠墊連接而成。為防止導(dǎo)管漏水而出現(xiàn)斷樁事故,在灌注水下砼前對導(dǎo)管進(jìn)行過球及水壓試驗。砼漏斗方量必須滿足初次導(dǎo)管埋入水下砼11.5m。出料口埋在已澆注砼中2m以上,水下砼的灌注采用簡易龍門架提導(dǎo)管。水下砼的原料及配合比要嚴(yán)格選用配制。灌注過程中作好灌注測量,隨時監(jiān)測砼的頂面高程,始終保持砼頂面高于導(dǎo)管底1.5m以上。為保證樁頭質(zhì)量,灌注到樁頂標(biāo)高加1.0m的高度,預(yù)加高度在澆注墩柱砼前鑿除,鑿除時要防止損壞樁身。為防止斷樁，灌注砼過程中,要始終保證孔內(nèi)砼的稠度和骨料粒徑及顆粒級配符合砼規(guī)范要求。砼由拌合站拌制,輕型機(jī)動翻斗車運(yùn)至施工平臺。6.6 樁基檢測: 樁基施工完畢后,采用RSM-24DF基樁信號分析儀進(jìn)行樁基檢測。此外還要按工程師指示進(jìn)行鉆孔取蕊方法無損檢測。7.鋼筋砼板梁預(yù)制及架設(shè)本合同段兩口溝橋13米板梁21片，牛家溝橋10米板梁18片。由于以上兩種型號板梁均為非預(yù)力結(jié)構(gòu)，預(yù)制臺座簡單，故分別在每個橋位附近設(shè)預(yù)制場。7.1臺座及模板:臺座由砼基礎(chǔ),縱橫槽鋼及鋼板底模組成。模板采用大塊模板,側(cè)模和底模鉸接,轉(zhuǎn)動脫模。內(nèi)模為充氣膠囊。7.2制梁原料:制梁所用鋼筋、水泥(上秦嶺牌水泥)、粗細(xì)骨料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。為改善砼的性能擬摻入水泥用量0.5%的FDN高效減水劑,配合比施工前報監(jiān)理工程師審批。7.3鋼筋加工:鋼筋在加工場彎制,鋼筋骨架在臺座上直接綁扎成型。7.4澆注砼:砼在攪拌站制備,由小型翻斗車運(yùn)至臺座附近，人工鐵鍬入模,插入式振搗器配合附著式振搗器振搗。草麻袋覆蓋,灑水養(yǎng)生,同條件養(yǎng)生試塊。7.5梁體架設(shè)由于梁體較輕，且墩身不高，均采用25T汽車吊配扁旦梁架設(shè)。4.各分項工程施工順序1.挖方路基施工路線中線樁放線、復(fù)測測放邊坡樁坡頂開挖排水溝開挖覆蓋層棄土至指定地點爆破開挖石質(zhì)路塹并排碴邊溝、截水溝、排水溝開挖路基頂面石鑿平超挖部分填平、碾壓壓實度檢測防護(hù)工程施工交工驗收。2.填方路基施工路線中線放線復(fù)測測原地面高程計算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前碾壓運(yùn)土、分層攤鋪、分層碾壓檢測密實度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標(biāo)高修整邊坡防護(hù)工程施工交工驗收。3.鉆孔樁基礎(chǔ)施工樁位處整平測放樁中心線鋼護(hù)筒埋設(shè)鉆機(jī)就位鉆進(jìn)鉆孔到位、孔底測量清孔安放鋼筋籠安裝砼灌注導(dǎo)管灌注水下砼拔鋼護(hù)筒鑿樁頭樁身檢測。4.墩柱施工測量放線綁扎墩柱鋼筋安裝預(yù)埋件安裝墩柱模板搭設(shè)灌注腳手及灌注平臺灌注墩柱砼模板拆除施工腳手拆除。5.蓋梁施工蓋梁支架底基礎(chǔ)處理支架搭設(shè)底模鋪設(shè)吊裝蓋梁鋼筋安裝蓋梁側(cè)模、端模安裝灌注腳手灌注蓋梁砼砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后拆除支架。6.板梁預(yù)制及架設(shè)臺座準(zhǔn)備砼工廠準(zhǔn)備鋼筋彎制、綁扎成型安裝預(yù)埋件、立端模、立側(cè)模灌注砼養(yǎng)護(hù)氣襄拔出養(yǎng)護(hù)端模拆除側(cè)模拆除空心板出槽板梁架設(shè)鉸縫施工橋面鋪裝。7.涵洞施工測量放線基槽開挖地基處理涵身施工防水處理端墻施工基槽回填。8擋土墻施工測量放線場地清理墻基開挖基礎(chǔ)處理掛桿立樣板墻體砌筑沉降縫、泄水孔設(shè)置勾縫表面清理。5.確保工期的措施1管理措施1.1調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項目管理。我單位在接到中標(biāo)通知書后，各級人員準(zhǔn)時到位；機(jī)械提前保養(yǎng)、安裝、調(diào)試、按時進(jìn)場，保證按時開工。項目經(jīng)理按項目法管理的各項要求開展工作，強(qiáng)化項目管理，強(qiáng)化施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。 1.2狠抓分項、分部工程，確保提前竣工。從施工準(zhǔn)備階段開始，項目部即編制實施性施工組織設(shè)計，隊編制工點施工方案。班組編制詳細(xì)的施工作業(yè)計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修正方案，調(diào)整計劃。必要時全單位范圍內(nèi)增加投入確保各分項、分部工程工期。實行科學(xué)管理，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。1.3堅持領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。發(fā)現(xiàn)問題及時拍板處理，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，減少扯皮、內(nèi)耗，保質(zhì)保量完成任務(wù)。1.4統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計劃的嚴(yán)肅性。在安排施工計劃時留有余地，關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不宜安排過緊，有后期調(diào)整余地。抓緊大好施工季節(jié)，計劃緊湊安排，對控制工期的項目，要從人力、財力、物力各方面優(yōu)先保證，各種配套計劃一定要落實。做到施工好季節(jié)多安排。 1.5探索施工好方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加快施工進(jìn)度的路子，避免重復(fù)作業(yè)和相互干擾。充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢，能安排機(jī)械施工的就不用人力施工，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高工作效率，加快施工進(jìn)度。 1.6有針對性地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)熟練程度，使控制工期的部分工序，在單位時間內(nèi)提高勞動效率。1.7抓住時機(jī)，掀起施工高潮。施工隊伍進(jìn)場后，適時開展“百日大干”，開展以比質(zhì)量、比安全、比工期、比效益的社會主義勞動競賽，掀起施工高潮。1.8創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。正確處理好與當(dāng)?shù)卣?，沿線群眾及兄弟單位的關(guān)系，得到各方面的全面支持和有力配合，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。 2.技術(shù)措施2.1對于兩口溝橋，作好排水結(jié)構(gòu)后，所有墩臺身同時施工，確保本合同段中最大的構(gòu)筑物(兩口溝橋)按時完工，從而保證整個工程的按時完工。2.2由于路塹開挖多半與現(xiàn)有路基有施工干擾，故選擇多個山頭同時開挖，使各個開挖面打眼、放炮、出碴同時進(jìn)行，減少過往車輛施工影響，提高生產(chǎn)率，從而保證工期。2.3在兩口溝橋和牛家溝橋橋位處各設(shè)一個預(yù)制廠，保證制梁不影響工期。2.4涵洞施工采用臨時支架為過往車輛提供通道，減少施工影響，提高生產(chǎn)率，從而保證工期。6.冬季和雨季施工安排1.冬季施工安排：本地區(qū)每年10月中旬至次年4月下旬進(jìn)入冬季，不安排施工項目，利用大好季節(jié)，集中施工。為防止特殊年份可能在正常施工期突然降溫，現(xiàn)場備有鍋爐，必要時對墩臺身、板梁砼進(jìn)行蓬布覆蓋，蒸氣養(yǎng)生。2.雨季施工安排工程開工后，在2000年冬季來臨前，枯水季節(jié)集中搶出兩口溝橋下部工程。雨季盡量少安排路基土石方施工。雨季及時修筑排水設(shè)施。7.質(zhì)量、安全保證措施1.質(zhì)量保證措施1.1本項目質(zhì)量管理的目標(biāo)是：優(yōu)良工程。單位工程驗收合格率100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)90%以上。1.2質(zhì)量保證措施及體系1.2.1組織保證措施 a、根據(jù)本工程特點及質(zhì)量要求，項目部、項目隊均配備相應(yīng)的工程質(zhì)量管理部門，配專職質(zhì)檢工程師，強(qiáng)化項目的質(zhì)量管理。b、項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和安全質(zhì)量科科長為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人及各施工隊隊長。 c、各隊成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊長為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長，下轄各口負(fù)責(zé)人、各工班長。設(shè)質(zhì)量安全室，有專職質(zhì)檢工程師一名，工班內(nèi)設(shè)專職質(zhì)檢員。1.2.2制度保證措施 a、深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會交通部有關(guān)招標(biāo)文件及辦法，響應(yīng)業(yè)主的號召，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好姜眉公路工程。b、嚴(yán)格按照本工程的技術(shù)質(zhì)量要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。c、在本項目施工中，全面貫徹實施ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)辦事。d、分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量管理，上至項目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證書，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門、每個人身上。e、確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，質(zhì)檢員專檢、互檢和質(zhì)檢工程師專檢、抽檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗制度。f、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證一律推倒重建。實行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工，把好工序質(zhì)量關(guān)。g、堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進(jìn)度、工作量、計量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必須的試驗未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工，堅持質(zhì)量一票否決權(quán)。 h、落實優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度，驗工計價要與質(zhì)量等級掛鉤，職工的收入要與操作質(zhì)量掛鉤。實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，多勞多得的分配政策。i、實行質(zhì)量監(jiān)督制度。無條件接受業(yè)主質(zhì)量監(jiān)督管理和業(yè)主授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)理管理，為質(zhì)監(jiān)人員提供檢測儀器，創(chuàng)造質(zhì)量檢測、檢驗條件，配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。1.2.3思想建設(shè)保證措施 a、強(qiáng)化質(zhì)量意識。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的頭等大事。因此，對參建人員進(jìn)行廣泛的質(zhì)量意識教育,使職工樹立“干好一方工程、留下一方信譽(yù)、占領(lǐng)一方市場”的強(qiáng)烈的主人翁責(zé)任感和使命感，為企業(yè)的長遠(yuǎn)利益著想，既要做貢獻(xiàn)，又要做奉獻(xiàn)。b、加強(qiáng)質(zhì)量教育。開工前對所有參加施工人員進(jìn)行兩次，每次不少于6小時的質(zhì)量意識教育培訓(xùn)，使之明確施工方法和技術(shù)操作規(guī)程，理解設(shè)計文件、熟悉驗收標(biāo)準(zhǔn)。對特殊工種的操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。施工過程中經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)交底和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，使質(zhì)量意識貫穿于施工全過程。1.2.4技術(shù)保證措施a、推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展QC小組活動。對關(guān)鍵工程，組織專家攻關(guān)。貫徹ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，編制項目質(zhì)量計劃，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。b、采用先進(jìn)技術(shù)，投入精良設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好姜眉公路。測量采用控制測量技術(shù)，保證測量精度,土石方挖運(yùn)采用機(jī)械化一條龍作業(yè)。c、在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，外模采用鋼模板，橋梁墩、臺采用大塊組合鋼模板。模板、支架均經(jīng)過設(shè)計加工，牢固安全。d、嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采用通過國家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或業(yè)主推薦使用的合格產(chǎn)品。 地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場后經(jīng)二級及以上資質(zhì)等級的試驗單位進(jìn)行復(fù)檢試驗合格后使用，不合格材料堅決不用。 e、我單位對所承包工程的質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，為避免因分包造成質(zhì)量管理上的漏洞，因此本項目由我單位自身承建，不轉(zhuǎn)包。f、施工過程中認(rèn)真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到準(zhǔn)確、詳實、工整，使工程質(zhì)量檢驗資料統(tǒng)一化、規(guī)范化，適應(yīng)重點工程檔案資料立卷歸檔要求。g、對路基填筑堅持采用我單位先試驗，取得一手試驗數(shù)據(jù)，經(jīng)過建設(shè)、監(jiān)理單位確認(rèn)，再全面施工的經(jīng)驗，確保質(zhì)量。h、工地設(shè)有試驗室，試驗室配備足夠的測試儀器。附“質(zhì)量保證體系框圖”。2.安全生產(chǎn)目標(biāo)及其保證措施2.1安全生產(chǎn)目標(biāo)：全段杜絕死亡事故，年重傷率控制在0.6以內(nèi)。2.2安全生產(chǎn)保證措施 2.2.1組織保證措施： a、項目部成立項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為相關(guān)的業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人及各施工隊隊長。b、項目部設(shè)安全質(zhì)量檢查部門，配專職安全工程師。c、各施工隊相應(yīng)成立隊安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，隊長為組長，副隊長為副組長，下轄各口負(fù)責(zé)人和工班長。隊設(shè)質(zhì)量安全室，有專職安全監(jiān)察工程師兩名，工班內(nèi)設(shè)專職安全員。 2.2.2制度保證措施 a、嚴(yán)格按照交通部關(guān)于安全施工的有關(guān)規(guī)定制度、辦法執(zhí)行。b、認(rèn)真遵守交通部現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，不折不扣地按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。c、建立施工安全責(zé)任制。根據(jù)“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，建立“項目經(jīng)理”為第一