國際貨物運輸參考資料.doc

國際貨物運輸參考資料一、多選題：1、下列選項中屬于國際貨運代理應(yīng)具備的基本條件的是（） 必須依法取得我國企業(yè)法人資格有固定的營業(yè)場所 有穩(wěn)定的進出口貨源市場 注冊資金最低限額為1000萬元人民幣2海關(guān)規(guī)定對一般進出口貨物需交驗的單證有（） 進出口貨物報關(guān)單 進出口貨物許可證 裝箱單 商品檢驗證書3班輪運價按其制定者可分為（） 班輪公會運價 貨方運價 班輪公司運價 雙邊運價4下列選項中，按有無影響結(jié)匯的批注對提單進行分類的有（） 清潔提單 不清潔提單 記名提單 不記名提單5航空快件運輸?shù)膬?yōu)勢在于（） 運輸快捷 安全可靠 服務(wù)周到 費用低廉6下列選項中屬于口岸檢查檢驗機構(gòu)的有（ ） 海關(guān) 進出口商品檢驗局 衛(wèi)生檢疫局 邊防檢查站7我國海洋運輸保險的基本險分為（ ） 平安險 水漬險 一切險 附加險8件雜貨班輪運費計算標準有（ ） 按貨物重量計算 按貨物體積計算 按貨物價值計算 按件數(shù)計算9提單的作用可歸納為（ ） 運輸合同的證明 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 報關(guān)單證10托運人應(yīng)當預訂航班艙位的貨物有（ ） 聲明價值超過1萬美元 不規(guī)則形狀貨物 特種貨物 批量較大的貨物11以下檢驗證書中，屬于商檢機構(gòu)簽發(fā)的有（ ） 品質(zhì)檢驗證書 衛(wèi)生檢驗證書 數(shù)量檢驗證書 產(chǎn)地檢驗證書12國際鐵路聯(lián)運貨物的辦理種別有（ ） 整車 零擔 大噸位集裝箱 中小噸位集裝箱13海商法對貨物含義的界定中，除通常的商品外還包括（ ） 艙面貨 活動物 集裝箱 托盤14國際航空貨物運輸?shù)慕M織方法有（ ） 集中托運 航空快件 聯(lián)合運輸 送交業(yè)務(wù)15海上保險合同是（ ） 無條件的雙方合同 保障性合同 最大誠信合同 議商合同16按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍，運輸代理可分為（ ） 租船代理 船務(wù)代理 貨運代理 咨詢代理17保險作為一種經(jīng)濟補償制度，必須遵循的原則有（ ） 可保利益原則 最大誠信原則 補償原則 代位追償原則18我國鐵路辦理國際鐵路貨物聯(lián)運適用的規(guī)章有（ ） 國際貨協(xié) 貨協(xié)細則 統(tǒng)一貨價 清算規(guī)則19屬于海牙規(guī)則規(guī)定的承運人免責事項的有（ ） 戰(zhàn)爭行為 檢疫限制 海上救助 船舶技術(shù)狀態(tài)不良20航空快件運輸?shù)膬?yōu)勢在于（ ） 價格低廉 運輸快捷 安全可靠 服務(wù)周到 參考答案： 1 2 34 5 6. 7 8 910 11 12 13 14 1516 17 1819 20二、名詞解析題：1. 國際運輸代理：接受貨主委托，在貨主授權(quán)范圍內(nèi)從事國際間貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。信用證：是銀行（開證行）應(yīng)買方的請求，開給賣方一定金額的并在一定的期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承若付款的憑證。 2特別提款權(quán)：是通過國際貨幣基金組織分配而獲得的現(xiàn)有儲備資產(chǎn)的補充，當其會員國國際收支發(fā)生困難時，可以申請動用該提款權(quán)換成可兌換貨幣償付逆差。3共同海損：指統(tǒng)一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險。為了共同安全，有意地、合理地采取補救措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。4總注冊噸：又稱總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉場所的內(nèi)部總?cè)莘e，以2.83m3為1t折算后的噸數(shù)5排水量噸位：是指船舶自由浮于靜水中，保持靜態(tài)平衡時所排開水的重量。6提單：是由船長或承運人或承運人的代理人簽發(fā)，證明受到特定貨物，允許將貨物運至特定目的地并交付于收貨人的憑證。7不清潔提單：指承運人在提單上加注有礙結(jié)匯批注的提單。8清潔提單：指未被承運人加注或即使加注也不影響結(jié)匯的提單。9光船租賃：簡稱光租，出租人在租期內(nèi)將一艘空船連同船舶的占有權(quán)和控制權(quán)一并出租給承租人，而自己僅保留船舶的所有權(quán)。10租船合同：是在租船運輸經(jīng)營方式下，出租人和承租人按照“訂約自由”原則，就租船交易相互間的權(quán)利、義務(wù)和責任而達成的一種契約。11集中托運：指航空貨運代理公司將若干批單獨發(fā)運到同一方向的貨物，組成一整批，填寫一份總運單發(fā)到同一目的站，由航空貨運代理公司委托目的站當?shù)氐拇砣素撠熓肇?、報關(guān)并分撥給各個實際收貨人的一種貨物運輸組織方法.12國際多式聯(lián)運：指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。13大陸橋運輸：指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連結(jié)起來形成的陸海聯(lián)運的連貫運輸。三、簡答題：1 簡述國際貨物運輸?shù)奶攸c。1) 政策性很強 2) 運輸線路長，環(huán)節(jié)多 3) 涉及面廣，情況復雜多變 4) 時間性強 5) 風險較大 2 簡述保險的基本原則。1) 可保利益原則2) 最大誠信原則3) 補償原則4) 代位追償原則5) 重復保險的分攤原則6) 近因原則3 簡述班輪運輸?shù)奶攸c。1) 定期、定港、定航線、定費率 2) 不規(guī)定裝卸時間 3) 船方負擔裝卸費用 4) 以班輪提單作為運輸合同的證明 4 簡述提單的定義和作用。提單的定義：是由船長或承運人或承運人的代理人簽發(fā)，證明受到特定貨物，允許將貨物運至特定目的地并交付于收貨人的憑證。提單具有以下幾個方面的作用：1) 提單是運輸合同的證明 2) 提單是貨物收據(jù) 3) 提單是物權(quán)憑證 5. 國際航空運輸主要有下列幾種運輸組織方法：1) 航空快件運輸 2) 集中托運 3) 聯(lián)合運輸 4) 送交業(yè)務(wù) 5) 運費到付 6. 簡述國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性。1） 續(xù)簡便，責任統(tǒng)一 2） 少中間環(huán)節(jié)，提高貨運質(zhì)量3）降低運輸成本，節(jié)省運雜費用4）提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸7. 簡述班輪運輸?shù)奶攸c。1) 定期、定港、定航線、定費率 2) 不規(guī)定裝卸時間 3) 船方負擔裝卸費用 4) 以班輪提單作為運輸合同的證明 8. 簡述航空貨物運輸?shù)奶攸c。3) 運送速度快，運輸路程短 4) 安全準確，有利于穩(wěn)定和開拓市場5) 可以簡化包裝、節(jié)省運費 4) 載運量小，運輸費用較高 9. 經(jīng)營國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)應(yīng)具備的基本條件是：1) 應(yīng)具備與多式聯(lián)運所需要的相適應(yīng)的技術(shù)能力、對自己簽發(fā)的聯(lián)運單據(jù)有令人信服的擔保信譽。2 ) 具有開展多式聯(lián)運的集裝箱貨運站3 ) 擁有國外聯(lián)運網(wǎng)點4 ) 實行單一的多式聯(lián)運費率5) 具有較完善的多式聯(lián)運組織制度10. 海關(guān)的主要職責的主要職責是：1） 對進出境的運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際監(jiān)管。2）征收關(guān)稅和其他稅費。3） 查緝走私。 4) 編制海關(guān)統(tǒng)計和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。11租船運輸?shù)奶攸c: 與班輪運輸相比，租船運輸主要有下述基本特點：1） 不定期、不定港、不定航線、不定費率 2） 合大宗貨物運輸 3） 通過租船經(jīng)紀人洽談成交租船業(yè)務(wù) 4）租船合同由雙方自由商定 12簡述國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性。1) 手續(xù)簡便，責任統(tǒng)一 2 ) 減少中間環(huán)節(jié)，提高貨運質(zhì)量 3) 降低運輸成本，節(jié)省運雜費用 4) 提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸 13 .簡述航空貨物運輸?shù)奶攸c。6) 運送速度快，運輸路程短7) 安全準確，有利于穩(wěn)定和開拓市場8) 可以簡化包裝、節(jié)省運費9) 載運量小，運輸費用較高14簡述國際多式聯(lián)運的特點。 國際多式聯(lián)運具有以下特點：1) 要有一個多式聯(lián)運合同，明確多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運的性質(zhì)。2) 必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)3) 必須是至少兩種不同的運輸方式的連貫運輸4) 必須是國際間的貨物運輸。5) 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任, 全程單一的運費費率 15試述構(gòu)成共同海損的條件。 共同海損的成立，必須具備下列條件：1) 同一航程中，船舶和其他財產(chǎn)面臨共同危險。2) 共同海損必須是有意而合理的3) 共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支付的4) 共同海損的措施必需是有效果。5) 共同海損應(yīng)當由受益方（船舶、貨物、運費）按照各自分攤的比例分攤。四、計算題：一、海運運費計算的基本知識： 運費基本運費附加運費 基本運費運價計費重量 按貨物重量計算在運價表中以”w”表示，其含義是以噸為計算單位，也稱重量噸。按貨物的體積計算在運價表中以“M”表示其含義是以1m3 或40立方英尺為一個計費單位，也稱尺碼噸。按貨物重量或體積計算。在運價表中用“M”表示，規(guī)定選擇按重量或體積收取運費較高者作為計算單位，也稱擇大計算。 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸二、航空運費計算的基本知識 基本運費運價計費重量 計費重量是計算運費時所采用的重量標準。一般是選擇貨物的實際重量和體積兩者比較，取較高者作為計費重量；但是當貨物按較高重量分界點較低運價計算出來的運費較低時，取比較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。 體積重量：以體積作為計費重量。6000cm3折算成1kg 起碼運費以”M”表示，是指航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費。一般情況下，運費不得低于最低運費。 普通貨物運價按重量分為若干個等級： 45kg以下的運價，以“N”表示45kg及其以上的運價，以“Q”表示1. 一批棉布重8000kg，體積為40m3 ,從上?？诎堆b上中國遠洋運輸集團公司的雜貨船出口到日本。已知貨幣貶值的附加費為20%，燃油的附加費為10%,計算該批貨物的運費？運價資料：1）棉布的等級為9級 2）計算標準為W/M 3）上海至日本9級貨物的基本費率為每運費噸:USD 51.50解：運價：基本費率 51.50 貨幣貶值附加費51.5020% 燃油附加費 （51.50+51.5020%）10%三者相加為 USD 67.98 運費=67.98USD/FTmax(8.000, 40.000m3)F/T =USD 2719.2 2. 上海出口至蘇臘巴雅一批普通貨物，裝6.1m(20ft)集裝箱5個，12.2m(40ft)集裝箱8個，求FAK包箱運費？運價資料：6.1m(20ft)箱 基本費率 1200 USD/箱 附加費率 100 USD/箱12.2m(40ft)箱 基本費率 2250 USD/箱 附加費率 200 USD/箱解： 根據(jù)上述運價資料得：6.1m(20ft)箱包箱費率=1200+100 =1300 USD/箱 12.2m(40ft)箱包箱費率=2250+200=2450 USD/箱 運費=1300 USD/箱5箱+2450 USD/箱8箱 =6500+19600=26100 (USD) 3. 上海運往舊金山的普通貨物2批，第一批30kg，第2批40kg,分別計算兩批貨物的航空運費？運價資料：上海舊金山M 420元N 50元/kg45 40元/kg解：判斷 計費重量 第一批 30kg 第二批 45kg 適用運價 第一批 N=50元/kg 第二批 Q=40元/kg 第一批運費=5030=1500(元) 第二批運費=4040=1600(元) 4有一批有機玻璃由大連出口，運往日本神戶，重10噸，體積為20m3,已知燃油附加費為15%，使用中遠雜貨船運輸，試計算其運費。運價資料：1）有機玻璃的等級為10級 2）計算標準為 W/M 3) 大連至日本10級貨物的基本費率為：每運費噸 USD 52.00解：運價：基本費率 52.00 燃油附加費 52.0015%二者相加為 59.80 運費=59.80 USD/FTmax(10.000t,20.000m3) = USD 1196 5北京運往大阪三箱蘑菇共200kg, 經(jīng)查知，蘑菇的品名編號為0850,計算航空運費。 運價資料：北京大阪 M 200元 N 38.69元/kg45 29.04 元/kg0850 100 14.89元/kg0850 500 29.04元/kg 解：計費重量 200kg 適用運價 0850 100kg及以上的運價 Q=14.89元/kg 航空運費=14.89200=2978 元 6. 一件體積為100040060cm3,毛重為8.000噸的貨物，從上?？诎堆b中國遠洋運輸集團公司的雜貨船出口至印度加爾各答。經(jīng)查船公司的“貨物等級分類表”，該貨物等級為10級，計算標準為W/M，又查“中國孟加拉灣航海等級費率表”，10等級貨運費率為USD 53.00，加爾各答港口附加費率為17 USD/FT.查知：該超重貨物的超重附加費率為：12USD/噸，超長附加費率為4USD/FT。求該批貨物的運費。解：運費=基本運費+港口附加+超長、超重附加費 =（53.00+17.00）max(8.000t,24.000m3)+max(8.000t12USD/t,24.000F/T4USD/FT) =70.0024.000+96=1776 (USD) 7一批棉布重8000kg，體積為1600立方英尺 ,從上?？诎堆b上中國遠洋運輸集團公司的雜貨船出口到日本。已知貨幣貶值的附加費為20%，燃油的附加費為10%,計算該批貨物的運費？運價資料：1）棉布的等級為9級 2）計算標準為W/M 3）上海至日本9級貨物的基本費率為每運費噸:USD 51.50 4）1m3相當40立方英尺解：體積1600立方英尺相當于40m3 運價：基本費率 51.50 貨幣貶值附加費51.5020% 燃油附加費 （51.50+51.5020%）10%三者相加為 USD 67.98 運費=67.98USD/FTmax(8.000, 40.000m3)F/T =USD 2719.2 8一批棉布重3000kg，體積為12m3,等級為9級，欲從上海出口至達曼，求FCS費率下的拼箱運費。 運價資料：1）計費方式為 W/M 2) 上海至達曼的拼箱基本費率 127 USD/FT 3) 上海至達曼的拼箱附加費率 26USD/FT解：拼箱費率=127+26=153 USD/FT 拼箱運費=（153 USD/FTmax(3.000t,12.000m3)FT=15312=1836 (USD) 9. 有一批有機玻璃由大連出口，運往日本神戶，重10噸，體積為8000立方英尺,已知燃油附加費為15%，使用中遠雜貨船承運，試計算其運費。 運價資料：1）有機玻璃的等級為10級 2）計算標準為 W/M 3) 大連至日本10級貨物的基本費率為：每運費噸 USD 52.00 4）1m3相當40立方英尺解：體積換算：800040=20（m3）運價：基本費率 52.00 燃油附加費 52.0015%二者相加為 59.80運費=59.80 USD/FTmax(10.000t,