給鐵路動(dòng)脈做“B超”的辛勤探傷工.doc

給鐵路動(dòng)脈做“B超”的辛勤探傷工赤峰工務(wù)段管內(nèi)的線路上有這樣一群人，他們每天都在給鐵軌做B超，被稱作“鐵軌醫(yī)生”，他們就是鋼軌探傷工。鋼軌作為一根支承在連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無(wú)限長(zhǎng)梁，主要承受來(lái)自機(jī)車車輛的集中垂直荷載，在其斷面上產(chǎn)生一定的彎矩。鋼軌由于斷面抗彎強(qiáng)度不足而損壞的事例較少。鋼軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損。鋼軌的磨耗在直線及曲線上有不同形式和程度上的表現(xiàn)。直線上主要為接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側(cè)面磨耗、內(nèi)股鋼軌的頭部壓潰和波形磨耗，而在小半徑曲線上更顯得特別嚴(yán)重。鋼軌疲勞傷損的主要表現(xiàn)是核傷。它起源于軌頭內(nèi)部存在的細(xì)小裂紋。隨著機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)軌頭內(nèi)部出現(xiàn)極為復(fù)雜的應(yīng)力組合，使這一細(xì)小裂紋先是成核，然后再向軌頭四周發(fā)展，最后則在無(wú)預(yù)兆下猝然折斷。鐵軌內(nèi)部有沒(méi)有傷損、焊縫有沒(méi)有氣泡或夾雜、鐵軌接頭有沒(méi)有焊接好這些肉眼看不到的安全威脅，需要鐵路探傷工進(jìn)行精密檢查。他們的工作，被形容為給鐵軌做“超”?！斑@些傷損很細(xì)微，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置，鐵軌經(jīng)列車長(zhǎng)期碾壓，傷損就會(huì)越來(lái)越大，甚至發(fā)生斷軌，后果不堪設(shè)想?！变撥墏麚p是行車安全的最大隱患。鋼軌傷損的種類很多，又以鋼軌折損對(duì)行車安全威脅最大。鋼軌折損數(shù)量愈多，行車的安全度愈低、修復(fù)、抽換傷損軌的費(fèi)用及中斷行車時(shí)間所造成的損失愈大。從行車安全、換軌修理的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考慮，當(dāng)平均每公里線路鋼軌的折損數(shù)量超過(guò)一定限度，則這批鋼軌將被認(rèn)定已無(wú)繼續(xù)使用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，必須結(jié)合線路換軌大修成批更換。這批鋼軌從上道使用直至被成批更換下道的整個(gè)使用期內(nèi)，線路的累計(jì)通過(guò)總質(zhì)量稱為鋼軌的安全使用壽命。根據(jù)鐵路的重要性、運(yùn)輸性質(zhì)及行車速度不同，對(duì)鋼軌使用所要求的安全度指標(biāo)是不同的。在各種不同的線路中，高速鐵路的安全度最高，因而安全使用壽命內(nèi)線路累計(jì)通過(guò)總質(zhì)量應(yīng)該最小。 “探傷是個(gè)技術(shù)活。”他們就像醫(yī)院的“超”醫(yī)生一樣，依靠GCT-8、GCT-8C鋼軌通用探傷儀和2030、1003焊縫儀器等設(shè)備，對(duì)鐵路軌道內(nèi)部進(jìn)行探診。如果發(fā)現(xiàn)傷損，儀器就會(huì)報(bào)警，就要立即采取措施進(jìn)行修復(fù)。鋼軌探測(cè)要慢走細(xì)看聽報(bào)警，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑波形和報(bào)警后，必須認(rèn)真分析、校對(duì)確認(rèn)，必要時(shí)進(jìn)行反向探測(cè)。“安全無(wú)小事，要不得任何僥幸心理，不漏傷、不誤判、準(zhǔn)確核定每一處傷損都是探傷工的責(zé)任所在?！碧絺鳂I(yè)是利用列車間隔進(jìn)行的，也就是火車是不停的，這勢(shì)必對(duì)作業(yè)人員的人身安全造成了很大的威脅，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)防護(hù)上道、晚下道、通訊不暢、不嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等也會(huì)發(fā)生人身傷害事故。鋼軌探傷，對(duì)于工務(wù)系統(tǒng)來(lái)講是安全風(fēng)險(xiǎn)最大、責(zé)任心最強(qiáng)、技術(shù)含量很高，工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的特殊工種。同時(shí)，也是一項(xiàng)艱苦的作業(yè)，一年三百六十五天行走在鐵路線上，長(zhǎng)年野外作業(yè)風(fēng)吹日曬，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，長(zhǎng)距離步行，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，就餐沒(méi)準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，對(duì)每個(gè)人的身體和意志都是極大的考驗(yàn)。抱著火爐吃西瓜的氣候變化，加班加點(diǎn)進(jìn)行鋼軌探傷。許多人的手都凍得失去知覺(jué)，沒(méi)有人喊一聲苦、叫一聲累，大家搓搓手，啃口冷餅子，喝口冷水，接著干。探傷工人成年累月在外探傷作業(yè)，每天探傷710公里。由于長(zhǎng)期進(jìn)行野外工作，有的患上了肩肘炎、腰椎間盤突出等疾病，有的腿部、膝蓋患上了風(fēng)濕病。辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“愛(ài)崗敬業(yè)、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。常言說(shuō)做事先做人本著一種對(duì)工作的高度熱情，積極認(rèn)真