年石太線燈橋安裝施工方案.doc

石太線北京鐵路局管內設施設備改造工程施工標段電力專業(yè)燈橋施工組織方案編制人： 呂彥濤審核人： 趙志虎審批人： 金權彬中鐵十二局集團有限公司石太鐵路改造工程指揮部2018年3月- 69 - / 72目錄第一章 編制依據(jù)及原則- 1 -1.1 編制依據(jù)- 1 -1.2 編制原則- 1 -第二章 工程概況- 3 -2.1 工程概述- 3 -2.2 施工條件- 5 -第三章 施工方案及方法- 9 -3.1 施工思路：- 9 -3.2燈橋支柱基坑開挖及澆筑- 12 -3.2.1基礎數(shù)據(jù)- 12 -3.2.2施工步驟及注意事項- 13 -3.2.3人員安排及施工計劃- 19 -3.3 燈橋支柱組立及燈橋安裝- 21 -3.3.1 燈橋安裝- 21 -3.3.2 燈橋安裝- 21 -3.3.3施工節(jié)點及要點安排- 22 -3.4 場地設置及設備運行- 23 -3.4.1 橫梁、支柱進場場地- 23 -3.4.2設備運行- 24 -3.4.3 通信方式- 24 -3.5 燈橋進場方案- 24 -3.5.1 運梁方案- 24 -3.5.2運梁車通過曲線測算- 25 -3.5.3運梁車通過變坡點核算- 26 -3.6 汽車吊裝載- 26 -3.7 人員組織安排- 26 -3.8 燈橋施工- 27 -3.8.1 白羊墅站東燈橋安裝- 27 -3.8.2 白羊墅站西燈橋安裝- 31 -3.8.3 陽泉站燈橋安裝- 35 -3.8.4 簡子溝站東燈橋安裝- 37 -3.8.5簡子溝站西燈橋安裝- 40 -3.9 施工準備- 43 -3.10具體作業(yè)流程- 43 -3.11 技術標準及質量要求- 44 -3.12 環(huán)保要求- 45 -第四章安全保證體系與措施- 47 -4.1 安全保證體系- 48 -4.2 施工安全保證措施- 49 -4.2.1基本要求- 49 -4.2.2安全保護措施- 49 -4.2.3安全施工措施 - 49 -4.2.4防止侵限措施- 52 -4.2.5防止觸電措施- 52 -4.2.6 平板車運輸安全措施- 53 -4.2.7 吊車吊裝安全措施- 54 -4.2.8 天窗點停送電安全措施- 55 -第五章 質量保證措施- 58 -第六章 應急預案- 59 -6.1 組織機構及職責- 59 -6.2 危險源辨識- 59 -6.3 應急處置措施- 60 -6.4 應急物資設備- 61 -6.5 應急電話- 63 -附錄- 64 -附件-01：燈橋支柱基礎圖- 64 -附件-02：燈橋支柱構造圖- 65 -附件-03：25噸吊車參數(shù)表(主臂起重性能表)- 66 -附件-04：吊索選用- 68 -第一章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1、國家和鐵道部發(fā)布的相關工程現(xiàn)行設計、施工、驗收所采用的規(guī)范、規(guī)則、標準以及工程建設標準強制性條文和本工程相關的其他行業(yè)標準、規(guī)范、規(guī)則等以及結合我方編制的施工組織設計等文件；2、鐵路電力工程施工質量驗收標準TB10420-20033、鐵路電力施工指南4、北京鐵路局關于修改北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則部分內容的通知(京鐵師2013408號)5、北京鐵路局關于公布北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則修訂及補充部分內容的通知(京鐵師2013659號)6、北京鐵路局關于修訂印發(fā)北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則部分內容的通知(京鐵師2014354號)7、關于進一步規(guī)范營業(yè)線施工安全監(jiān)控有關規(guī)定的通知(京鐵安監(jiān)201034號)8、關于印發(fā)北京鐵路局營業(yè)線上線作業(yè)安全防護管理辦法的通知(京鐵安監(jiān)2010546號)9、北京鐵路局和建設指揮部下發(fā)的有關安全、質量、環(huán)保的有關規(guī)定；遵照“安全、質量、工期、成本、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新”六位一體的管理要求。1.2 編制原則1、全面遵守與設備管理部門簽署的所有協(xié)議，在鐵路部門的指導下做好施工期間的各項安全保障工作，逐條落實各項安全保障措施，保證營業(yè)線的運輸行車、施工作業(yè)及人身安全。2、嚴格按照北京鐵路局批復的施工方案要點計劃施工。充分考慮燈橋施工對周邊環(huán)境的影響，最大限度的降低工程施工對鐵路運營安全、各專業(yè)設備帶來的不利影響。3、滿足安全、快速、高效的要求，配備齊全相應的設備、勞力，確保工程按期完成。4、嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程，嚴格管理、科學組織，保證該分項工程質量合格。5、精心進行現(xiàn)場布置，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。6、提高施工生產水平，一切從實際出發(fā)，做好人力、物力的綜合平衡，組織均衡生產。第二章 工程概況2.1 工程概述本標段為石太線北京鐵路局管內設施設備改造工程施工總價承包標段，本工程為石太線k68+400至石太線北京局太原局管界k117+000范圍內的電力燈橋改造工程。具體工程量分布：白羊墅站內110米的燈橋2座，皆是4柱3跨；陽泉站內62米的燈橋1座，為3柱2跨；簡子溝站內72米的燈橋2座，皆是3柱2跨；合計安裝燈橋5座，拆除既有燈橋5座，組立燈橋支柱17根，拆除既有燈橋支柱17根。新安裝架設燈橋每跨重量在6.2t-7.65t左右，軌道吊車無法滿足施工需要，需要采用軌道車載25t地面吊車完成架裝作業(yè)，此外，由于編組場大列較多，需要嚴格制定作業(yè)計劃，聯(lián)系站場騰空相應股道，方可在有效時間內完成施工作業(yè)任務。 站場燈塔位置示意圖如下具體站場燈橋的橫梁長度如下表：燈橋數(shù)據(jù)站場1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#7#-8#合計白羊墅站東燈橋3634.440.3110.7白羊墅站西燈橋3634.437.3107.7陽泉站燈橋3732.769.7簡子溝東燈橋42.538.681.1簡子溝西燈橋42.538.681.1燈橋基礎所在位置情況詳細表燈橋站場基礎號所在股道線間距支柱限界開挖限界有無影響白羊墅站 東燈橋1#18#-21#8.573.853.382#25#-27#12.035.45.123#31#-34#16.647.897.424#38#-39#6.552.842.38需要封道白羊墅站 西燈橋5#18#-21#8.573.853.386#25#-27#12.035.45.127#31#-34#16.647.897.428#38#-39#6.552.842.38需要封道陽泉站 燈橋1#21#北側3.13.12.632#16#-17#7.753.442.983#10#-11#9.024.073.61簡子溝站 東燈橋1#21#北側887.532#14#-15#7.043.092.623#8#-9#6.522.832.36需要封道簡子溝站 西燈橋4#21#北側887.535#14#-15#7.043.092.626#8#-9#6.522.832.36需要封道2.2 施工條件1、白羊墅東燈橋位于既有燈橋西側15米左右，如圖所示：2、白羊墅西燈橋位于既有燈橋西側15米左右，在燈橋的北側有既有接觸網(wǎng)回流線影響，如圖所示：需要將既有架空線安裝肩架進行固定，并且西側的接觸網(wǎng)拉線保證5米的距離。3、陽泉站燈橋位于既有燈橋東側12米左右，在燈橋的南側有既有接觸網(wǎng)影響，如圖所示：架空地線以及回流線需要安裝肩架進行固定。4、簡子溝站東燈橋位于既有燈橋東側50米左右，在燈橋的南側1跨2#-3#橫梁有既有接觸網(wǎng)影響，如圖所示：所有股道上面都有接觸網(wǎng)，起吊前需要將11道上方的接觸網(wǎng)提前進行撥移，為吊車起吊提供寬敞的上方空間。在簡子溝東燈橋1#支柱附近有電力陽簡二回線影響，支柱組立以及燈橋橫梁安裝需要停電配合，如圖所示：5、簡子溝站西燈橋位于既有燈橋東側12米左右，在燈橋的南側9道和10道上方有既有接觸網(wǎng)影響，如圖所示：安裝時，需要注意上方兩股道接觸網(wǎng)的影響，軌道車起吊點以及橫梁平板設置在無接觸網(wǎng)的股道。第三章 施工方案及方法3.1 施工思路：1、在汛期前完成基坑開挖及基礎澆注，基坑開挖采取人工開挖加模板支護，特別說明，白羊墅站38道與39道間和簡子溝8道與9道間間距小于7米，涉及的燈橋基礎為白羊墅站4#、8#基礎，簡子溝站3#和6#基礎，共計4處，燈橋基礎開挖時為確保人身及行車安全需要封鎖股道，其他13處基礎開挖不需要封鎖股道，如下圖所示：2、基坑澆注完成后利用軌道吊車組立燈橋支柱，利用6月份的的天窗進行組立，計劃同一股道東西側支柱各1根，示意圖如下圖，3、燈橋橫梁安裝方案是采用軌道車載汽車吊車進行起吊安裝，每個封鎖點計劃安裝燈橋橫梁1跨，封鎖點內軌道車占用每跨燈橋橫梁的中間股道，停放固定在距離新燈橋橫線路中線4米處，運量平板車在停放在吊車的相鄰股道，并將燈橋梁的順線路中心與燈橋的橫線路中心一致，做好防溜固定。起吊安裝完成后，將燈橋梁固定調整好，確保安全牢固可靠，示意圖如下， 4、施工總流程圖如下施工總流程圖3.2燈橋支柱基坑開挖及澆筑3.2.1基礎數(shù)據(jù)1、基坑開挖：基坑坑口尺寸為3.0m1.8m，深度3.1m，詳細尺寸如下圖，每處燈橋基礎的現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)如下表。順 線 路 方 向燈橋基礎所在位置情況詳細表燈橋站場基礎號所在股道線間距支柱限界開挖限界有無影響白羊墅站 東燈橋1#18#-21#8.573.853.38需要封道2#25#-27#12.035.45.123#31#-34#16.647.897.424#38#-39#6.552.842.38需要封道白羊墅站 西燈橋5#18#-21#8.573.853.386#25#-27#12.035.45.127#31#-34#16.647.897.428#38#-39#6.552.842.38需要封道陽泉站 燈橋1#21#北側3.13.12.632#16#-17#7.753.442.98需要封道3#10#-11#9.024.073.61簡子溝站 東燈橋1#21#北側887.532#14#-15#7.043.092.623#8#-9#6.522.832.36需要封道簡子溝站 西燈橋4#21#北側887.535#14#-15#7.043.092.626#8#-9#6.522.832.36需要封道3.2.2施工步驟及注意事項1、基坑定位1）根據(jù)現(xiàn)場施工條件以及新舊支柱位置，基本上每處基礎與既有基礎平行，并盡可能的保證在相鄰兩線路中心，尤其是線間距小的地方（白羊墅站4#、8#基礎，簡子溝站3#、6#基礎）必須在兩相鄰股道中心，保證兩側最小行車限界2.44m。2）確定基坑位置，油漆在鋼軌上做標記，然后白色灰粉將基坑的外形按照尺寸形成外形。2、作業(yè)流程圖3、基坑開挖1）基坑開挖前先在基坑口設置警戒繩，做好防護和文明施工，不得侵線，在基坑順線路兩側各鋪2m*3m的的彩條布，用來存放棄土，從根本上防止道砟污染，在坑口線路側設置擋砟板防止道砟滑落坑內。完工后將基坑附近的道砟恢復，示意圖如下。2）基坑開挖時一般順序是從上到下開挖，主體3.1m挖完后，從下至上一次掏挖放大角，并作支護，必須保障路基穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱，坑上必須有人防護，取土采取吊筐提土并按要求在坑邊堆放，坑邊不得放置重物或工具，并采取模板將坑壁支護防止坑壁坍塌措施。3）基坑開挖完成后原則上，當天進行澆筑，如果是需要過夜的基坑，根據(jù)土質情況及線間距大小進行不同的防護措施，根據(jù)我們對三個站場的施工經(jīng)驗大致分為2種情況：第一種線間距大于8米的不塌方基坑采用模板支護，并將坑口做好防護，用厚木板將整個坑口全部覆蓋，然后將四周用裝有棄土的編織袋壓實，并設置好顯眼的警戒線，如圖：第二種方式是對于塌方坑以及線間距小于8m的基坑全部采用鋼架支護及裝土回填的方式進行支護處理，如下所示，此種方法是利用鋼架及防護木板同時下放的支護方式，根據(jù)基坑主體尺寸以及放大角的開挖尺寸制作4層防護鋼架，上面主體尺寸為3m*1.8m*0.8m，分2層施工，放大角從上到下依次安裝尺寸為4m*2.2m*0.8m、5m*2.7m*0.8m。施工中，開挖人員隨著開挖深度逐個下放鋼架，并將鋼架四周的支護木板插實，木板到主體開挖完成。澆筑時，將木板抽出，鋼架不需要取出，跟混凝土澆筑在一起，最上層有條件的話可以取出，方便下次使用。該方法可以有效的支護路基，也可以保證混凝土的澆筑、振動混合質量?，F(xiàn)場施工的過程中，盡可能的當天開挖當天澆筑完成，如果過夜，這種基坑全部采用編織袋裝土回填，第二天再進行清坑澆筑，安全保證，減少安全隱患。 4）基坑土質及防護分類表燈橋站場基礎號所在股道線間距土質情況支護方法備注白羊墅站 東燈橋1#18#-21#8.57硬土模板支護需要封道2#25#-27#12.03硬土模板支護3#31#-34#16.64硬土模板支護4#38#-39#6.55硬土鋼架支護需要封道白羊墅站 西燈橋5#18#-21#8.57硬土模板支護6#25#-27#12.03硬土模板支護7#31#-34#16.64硬土模板支護8#38#-39#6.55硬土鋼架支護需要封道陽泉站 燈橋1#21#北側3.1硬土模板支護2#16#-17#7.75硬土鋼架支護需要封道3#10#-11#9.02硬土模板支護簡子溝站 東燈橋1#21#北側8硬土模板支護2#14#-15#7.04碎石塌方鋼架支護3#8#-9#6.52碎石塌方鋼架支護需要封道簡子溝站 西燈橋4#21#北側8硬土模板支護5#14#-15#7.04碎石塌方鋼架支護6#8#-9#6.52碎石塌方鋼架支護需要封道5）基坑開挖時，若遇到地下管線時，第一時間通知其管理單位，首先采取“排”的措施，排開管線，如果排不開那就采取“躲”的方式，及改移坑位，躲開管線，若上述都不能解決，聯(lián)系設備管理單位進行協(xié)商采取“防”的措施，及采用pvc管及木板箱對電纜進行防護后澆筑在基礎內，保證電纜能夠自由抽動，便于以后檢修。6）基坑開挖完成后，由現(xiàn)場監(jiān)理和現(xiàn)場負責人進行檢驗并簽字確認，做好隱蔽工程記錄以及確認可以進入下一步工序作業(yè)。4、支模及鋼筋籠安裝1）混凝土灌注使用模型板應按設計的基礎外形尺寸制作，全部采用鋼質材料為23 mm；模型板能可靠地承受灌注混凝土的重量、側面壓力和一切施工荷重。在土質密實的地帶灌注基礎，可不設模型板，在地下部分采用“原坑胚模就地灌注法”，地上部分采用模型板。綁扎鋼筋前要核對鋼筋規(guī)格、尺寸和數(shù)量，清除表面浮銹和油污。鋼筋可在坑外綁扎成型后放入模內。斜向基礎斜柱鋼筋及柔性基礎底板鋼筋宜在坑內綁扎。有焊接接頭的主筋，應錯開布置。鋼筋交叉點用鐵絲綁扎或用電焊點焊。主鋼筋的彎鉤方向，位于模板平直部分與模板垂直，位于模板角部則沿該角的平分線布置。箍筋末端的彎鉤應面向基礎內部，其彎鉤迭合處位于柱角主筋處，且沿主筋方向錯開布置。2）基本要求：同一組燈橋的兩個基礎，側面限界除應符合設計要求外且應保證兩基礎中心間距符合設計長度，施工允許偏差為30 mm。同一組燈橋的基礎頂面標高應相等，相對誤差不超過50 mm。同一組燈橋基礎中心連線應與正線中心線垂直，施工允許偏差不應大于2?；A預埋螺栓材質、規(guī)格、型號及防腐應符合設計要求。外露長度應符合設計要求，施工允許偏差為0+20 mm，相互間距施工允許偏差為l mm。螺栓預埋前，頂部向下300mm應采用一級熱鍍鋅防腐，其螺紋部分應涂抹黃油后進行包扎保護。3）支模完成后，由現(xiàn)場監(jiān)理和現(xiàn)場負責人進行檢驗并簽字確認，可以進入下一步工序作業(yè)。5、基礎澆注1）基礎澆制前，應復核基坑位置、高程、側面限界、基礎型號、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等；檢查有關基礎螺栓的尺寸是否正確；當基坑內如有積水、淤泥應清除。2）基礎本體強度為C20、頂帽、墊層為C15混凝土中水泥為普通硅酸鹽水泥，標號為P.C32.5R，砂子為粗河沙，石子為堅硬耐久碎石（碎石粒徑以實驗報告的為準），嚴禁夾雜風化石，水可選用飲用水。3）嚴格掌握水灰比和配合比?；炷恋幕旌媳燃八冶葢ㄟ^試驗選定，在選擇混合比時，應留有1035的強度儲備。4） 混凝土澆注：（因現(xiàn)場條件不能滿足商砼只能采用人工現(xiàn)場攪拌施工方法）混凝土澆注采用“原土胚模就地灌注法”，填充的混凝土各種配料的拌和要均勻，灌注混凝土時，宜連續(xù)進行澆制，一次成型，如間斷，對不摻外加劑的混凝土間歇時間不宜超過2h。混凝土每填充300mm即用插入式振搗器以梅花點、快插慢拔的方式進行振搗，混凝土必須灌滿全坑，不得有空隙，要求如下：基礎灌注應水平分層進行，逐層搗實；每層灌注深度不宜大于插入式振搗器工作部分的1.25倍，人工搗固時，每層灌注深度不宜大于300mm；插入式振搗器使用時，垂直或略帶傾斜地插入混凝土內部，宜插入已搗實層50mm100mm；工作狀態(tài)的振搗器，與模型板或坑壁保持100mm的凈距，并不得觸及鋼筋及地腳螺栓；隨時檢查基礎螺栓的位置、尺寸有無變化，模型板是否變形、漏漿；振搗器在每一位置上的振動延續(xù)時間以510秒為宜，防止振動過量，邊角處需人工再搗固一次。混凝土有下列現(xiàn)象時，即表示振搗時間已夠：a .不再顯著下沉，b.不再產生氣泡，c.表面平整并出現(xiàn)水泥漿，外觀均勻。每灌注50 m3混凝土(或每個小站)做一組試塊；混凝土量大于500 m3的車站，每灌注100 m3做一組；標準試件為邊長150mm的立方體，表面平整；每組為三塊；拉線基礎每一車站、區(qū)間一組混凝土試塊。試件在灌注地點，使用灌注基礎的混凝土制作，并進行同等條件養(yǎng)護。試件上注明地點和灌注日期。5）混凝土養(yǎng)護：混凝土灌注凝結后即對混凝土加以覆蓋并澆水或采取其他保濕措施進行養(yǎng)護。澆水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤為原則，日平均氣溫低于5時，不得澆水。采用原坑胚模就地灌注，應符合下列要求：基坑土質應是密實的，不應發(fā)生漏漿現(xiàn)象；混凝土應灌滿全坑，不得有空隙；基坑能保證基礎設計的各部尺寸、形狀及相對位置的正確；6）基礎拆模后，發(fā)現(xiàn)基礎表面有蜂窩、麻面，可進行修補，其修補方法并應符合下列要求：在蜂窩、麻面處，先用鋼絲刷清除干凈，以1：2或1：25的水泥砂漿修補；如基礎蜂窩、空洞較多或有裂紋、露筋，鑿去全部強度薄弱的混凝土和個別突出的石子，用鋼絲刷清除表面，以細骨料合下列要求：混凝土修補，其強度等級比基礎本身高一級并仔細搗實。預留基礎外露部分應表面平整、棱角分明，不應有蜂窩、麻面、粘皮、裂紋等現(xiàn)象。3.2.3人員安排及施工計劃根據(jù)現(xiàn)場施工條件不同以及項目部人員配置，計劃開設1個施工面進行作業(yè)，逐站進行下部施工，此外根據(jù)每個站單個基礎的實際情況，進行分類處理，如需要封鎖股道的基礎，需要重點作業(yè)?？傮w上計劃5月份開始施工，5月底將下部工程全部完成，下部整體工程量為17處基礎及17處接地極埋設，此外路料清理等。1、人員組織安排序號項 目單位數(shù)量備 注1帶班員人12技術員人13駐站員人14防護員人45作業(yè)人員人202、主要工器具序號名 稱單位數(shù)量備 注1攪拌機臺12振動棒臺13發(fā)電機臺14木板塊505模具套26鋼架套12支護使用7電焊機臺13、施工計劃序號站區(qū)人數(shù)主要施工量備注說明計劃施工節(jié)點日期1白羊墅站20燈橋基礎8處及接地極8組南側4#和8#基礎施工需要封鎖38道和39道3天時間5月1日至5月13日， 38道和39道封道日期5號至7號2陽泉站20燈橋基礎3處及接地極6組5月14日至5月18日3簡子溝站20燈橋基礎6處及接地極6組南側3#和6#基礎施工需要封鎖8道和9道3天時間5月19日至5月29日， 8道和9道封道日期22號至24號4白羊墅站陽泉站 簡子溝站20清理路料5月30日至5月31日4、說明：對于白羊墅站和簡子溝封道事宜，具體與工務和車站溝通協(xié)調變動，不得影響行車組織安排。3.3 燈橋支柱組立及燈橋安裝3.3.1 燈橋安裝燈橋支柱組立計劃在6月份組立完成，封鎖天窗120分鐘，采用軌道吊車根據(jù)基礎養(yǎng)護期限依次組立，白羊墅站8根燈橋支柱，封鎖點利用4個下行天窗點進行組立，每個封鎖點組立同一股道燈橋支柱2根，點前提前運行到封鎖地點等待封鎖。簡子溝站6根燈橋支柱利用3個上行天窗點進行組立，每個封鎖點組立燈橋支柱2根，軌道車提前在簡子溝21道裝上支柱，點前提前到封鎖地點等待封鎖。陽泉站3根燈橋支柱利用3個上行天窗點進行組立完成支柱組立，軌道車點前在白羊墅貨場裝上平板上運輸至陽泉編組場等待封鎖。燈橋支柱組立作業(yè)示意圖如下：3.3.2 燈橋安裝總體安裝方案就是利用6月份 120分鐘天窗進行作業(yè)，采用軌道車載汽車吊車進行起吊安裝，每個封鎖點計劃安裝燈橋橫梁1跨，封鎖點內軌道車占用每跨燈橋的中間股道，停放固定在距離新燈橋橫線路中線4米處，運量平板車在停放在吊車的相鄰股道，并將燈橋梁的順線路中心與燈橋的橫線路中心一致，做好防溜固定。起吊安裝完成后，將燈橋梁固定調整好，確保安全牢固可靠。待同組燈橋全部架設調試并開通后，拆除既有燈橋。示意圖如下：3.3.3施工節(jié)點及要點安排上部燈橋安裝作業(yè)計劃分為兩個階段：第一階段是燈橋支柱組立，計劃于2018年6月13日前完成；第二階段是燈橋安裝以及拆舊，計劃2018年7月31日前完成；項目部計劃設專業(yè)施工作業(yè)隊進行施工，駐地陽泉。具體安排及封鎖點需求如下序號站區(qū)人數(shù)主要施工量所需封鎖點計劃施工日期第 二 階 段1白羊墅站10燈橋支柱組立8根下行4個6月3日、4日、5日、 7日2簡子溝站10燈橋支柱組立6根上行3個6月4日、5日、6日3陽泉站10燈橋支柱組立3根上行3個6月11日、12日、 13日6月17日之前兩周時間，將支柱組立徹底完成，時間上富裕3個封鎖點，用作節(jié)點調整。第 三 階 段4白羊墅站10燈橋安裝6跨及拆舊下行點16個6月17日-7月31日5簡子溝站10燈橋安裝4跨及拆舊上行點11個6月18日-7月14日6陽泉站10燈橋安裝2跨及拆舊上行點7個7月16日-31日6月17日后開始橫梁安裝，計劃在7月底全部完成，由于上下行需要的封鎖點較多，白羊墅站和簡子溝站時間上相互交叉，互不干擾，最后是陽泉站，按照作業(yè)流程，時間節(jié)點應該可以徹底完成。具體封鎖點與車站及工務協(xié)調，不得影響行車組織安排。3.4 場地設置及設備運行3.4.1 橫梁、支柱進場場地白羊墅和陽泉燈橋組裝及材料存放均在白羊墅站貨物2道南側的貨場作為材料以及燈橋組裝廠地，簡子溝燈橋組裝存放在簡子溝21道邊上，方便裝車，也便于調車編組，此外，由廠家人員進駐并看守物資情況，也方便對進場物資的檢驗存放，回收的既有支柱及燈塔也需要運回此處進行集中處理安放。3.4.2設備運行白羊墅站施工直接由貨物2道進入站場，簡子溝站施工直接由21道進入站場，陽泉站施工作業(yè)封鎖時，封鎖點前軌道車運行至相應站場，并通過調車將裝載組裝好的燈橋等物料平板提前安放在作業(yè)指定位置，軌道車組重新編組后進行封鎖點作業(yè)，陽泉及白羊墅收回的既有支柱及燈橋及時運回白羊墅站貨物2道貨場進行處理，簡子溝拆除后的燈橋運至21道邊上進行切割處理。3.4.3 通信方式點內施工現(xiàn)場采用近程對講機為主，駐站員與現(xiàn)場加用遠程對講機，雙重保證聯(lián)系暢通，點外統(tǒng)一采用手機，確保施工聯(lián)絡暢通。3.5 燈橋進場方案3.5.1 運梁方案每跨的燈橋長度不超過43米，都在設置好的白羊墅站貨物2道場地進行組裝，并且調整好弛度，由地面吊車將整跨梁吊至平板車上，以最長的一跨梁為例，白羊墅站東燈塔1#和2#間的燈橋梁長度42.5米，重7.7噸。首先租用15米的平板車3臺，裝載時在中間平板上采用兩個支點，支點間距14米，支點墊木高度500mm，兩個支點處采用鋼絲繩加手扳葫蘆打v型拉線將橫梁固定牢固，兩端平板車上懸空不固定，以便適應曲線和通過道岔時滿足要求。如圖所示，裝在高度不大于4.5米，距離接觸網(wǎng)最小導高5350mm的距離為850mm，滿足絕緣距離要求，運行時要求運行平穩(wěn)，不得急停急走，通過曲線和鐵路道岔時時速不得超過20km/h。3.5.2運梁車通過曲線測算 按照石太線最小曲線半徑R=280m計算，橫梁最長43米，單個平板車全長16米，橫梁半寬0.6米，平板車半寬1.5米，裝載方式如下圖所示：計算：1、相鄰兩個平板車水平夾角：=360*16/（3.14*2*280）=3.272、橫梁端部偏移值：L偏=tan3.27*13.5=0.75m3、平板車裝載橫向余量L余=1.5-0.6-0.75=0.15m4、核算結果：采用3臺15米平板車運載最長43米橫梁時，通過最小曲線半徑R=280m時，橫梁端部最邊緣位于平板車的邊沿內部0.15m處，故滿足運載要求。3.5.3運梁車通過變坡點核算運輸線路最大變坡率7.5最長橫梁的固定支點距梁端的最長距離14.5m支點高度0.5m梁端下沿低于支點0.17m梁端下沿對地距離變化為14.5*7.5=0.1m梁端下沿對平板車最小距離為0.5-0.1-0.17=0.23m核算結果：通過最大變坡率線路時，梁端下沿對平板車最小距離為0.23m，故滿足運輸要求。3.6 汽車吊裝載燈橋橫梁吊裝時因軌道吊車16t無法滿足施工需求，需要將25t汽車吊裝載在軌道車平板上，運至吊裝地點進行起吊作業(yè)。在白羊墅站貨2場地將汽車吊裝載至軌道車平板上，按照裝載規(guī)定將汽車檔位掛成起步檔，在靠緊汽車吊車前后輪前后放置三角型擋木并釘固，前后輪分別用鋼絲繩和手扳葫蘆配合打v型拉線，將汽車吊車牢固的固定在平板車上。25t汽車吊外形尺寸：長13m*寬2.5m*高3.5m，自重29噸，該車裝載至平板車上高度為4.7m，與接觸網(wǎng)最低點5350mm距離為650mm，絕緣距離滿足運輸要求，不超限，并且裝載吊車重心小于3m。吊車裝載時，向陽泉站及貨運中心有關專業(yè)人員進行咨詢意見，現(xiàn)場檢查并確認安全。運行時運行平穩(wěn)，不得急停急走，通過曲線和鐵路道岔時時速不得超過20km/h。3.7 人員組織安排作業(yè)人員安排序號項 目單位數(shù)量備 注1帶班員人12技術員人13駐站員人14防護員人25作業(yè)人員人10主要設備序號名 稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1軌道車組臺1含15米平板4臺，軌道吊1臺，作業(yè)車1臺2汽吊車25t臺13發(fā)電機臺1電焊機1臺453.8 燈橋施工3.8.1 白羊墅站東燈橋安裝1、1#-2#間橫梁安裝 1）1#-2#橫梁位于燈橋最北側，總長36米，重6.5噸，整個橫梁跨度股道為編發(fā)線21-25股道，合計5股道，上方無任何接觸網(wǎng)影響。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至24股道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道23道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下，封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。 2、2#-3#間橫梁安裝1）2#-3#橫梁總長34.4米，重6.2噸，整個橫梁跨度股道為編組線27-31股道，合計5股道，上方無任何接觸網(wǎng)影響。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至30道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道29道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。3、3#-4#間橫梁安裝1）3#-4#橫梁位于燈橋最南側，總長40.3米，重7.25噸，整個橫梁跨度股道為編組線34-38股道，合計5股道，南側有接觸網(wǎng)架空地線影響，需要在新組立的支柱上面安裝間架進行固定。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至37股道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道36道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。3.8.2 白羊墅站西燈橋安裝1、5#-6#間橫梁安裝1）5#-6#橫梁位于燈橋最北側，總長36米，重6.5噸，整個橫梁跨度股道為編發(fā)線21-25股道，合計5股道，上方無任何接觸網(wǎng)影響。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至24股道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道23道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。2、6#-7#間橫梁安裝1）6#-7#橫梁總長34.4米，重6.2噸，整個橫梁跨度股道為編組線27-31股道，合計5股道，上方無任何接觸網(wǎng)影響。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至30道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道29道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。3、7#-8#間橫梁安裝1）7#-8#橫梁位于燈橋最南側，總長37.3米，重6.7噸，整個橫梁跨度股道為編組線34-38股道，合計5股道，北側有接觸網(wǎng)架空地線影響，需要在新組立的支柱上面安裝間架進行固定。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至37股道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道36道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。3.8.3 陽泉站燈橋安裝1、1#-2#間橫梁安裝 1）1#-2#橫梁位于燈橋最北側，總長37米，重6.7噸，整個橫梁跨度股道為17-21股道，合計5股道，上方無任何接觸網(wǎng)影響。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至20股道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道19道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。2、2#-3#間橫梁安裝1）2#-3#橫梁總長37米，重6.7噸，整個橫梁跨度股道為編組線11-16股道，合計6股道，最南端有接觸網(wǎng)回流線和架空地線影響，新立支柱上面安裝間架進行固定。2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至14道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道13道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。3.8.4 簡子溝站東燈橋安裝1、1#-2#間橫梁安裝1）1#-2#橫梁位于燈橋最北側，總長42.5米，重7.65噸，整個橫梁跨度股道為15-21股道，合計7股道，上方無任何接觸網(wǎng)影響，但是陽簡二回需要停電。如圖所示：2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至19股道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道18道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。2、2#-3#間橫梁安裝1）2#-3#橫梁總長38.6米，重6.95噸，整個橫梁跨度股道為編發(fā)線9-14股道，合計6股道，所有股道都有接觸網(wǎng)影響，需要將11道上方接觸網(wǎng)承導線進行撥接，安裝完后將接觸網(wǎng)恢復到位，如圖所示：2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至12道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道11道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。3.8.5簡子溝站西燈橋安裝1、4#-5#間橫梁安裝1）4#-5#橫梁位于燈橋北側，總長42.5米，重7.65噸，整個橫梁跨度股道為15-21股道，合計7股道，上方無任何接觸網(wǎng)影響。如圖所示：2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至19股道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道18道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。2、5#-6#間橫梁安裝1）5#-6#橫梁總長38.6米，重6.95噸，整個橫梁跨度股道為編發(fā)線9-14股道，合計6股道，南側兩股道有接觸網(wǎng)影響，需要吊車避開在接觸網(wǎng)下起吊。如圖所示：2）軌道車運行路徑是封鎖點前將運有橫梁的平板車運放至12道，橫梁的中心與燈橋的橫線路中心重合，并將3臺平板打鐵鞋做好防溜，固定牢靠。完事后兩臺載有汽車吊的軌道車進行重新編組，并在封鎖點前將軌道車運行至起吊位置，起吊位置在整個橫梁的中間股道11道，汽車吊距離燈橋4米左右就位，軌道車做好防溜。具體示意圖如下： 封鎖點前做好汽車吊車的準備工作，場地平整，整理墊木以便吊車打好支腿，采用加工的整體鋼制墊體方式，簡化作業(yè)流程。3.9 施工準備1、準備好各個工種人員現(xiàn)場安裝用具及器材，并在施工前進行安裝技術交底和安全交底，完成培訓，貫徹落實確保工程質量和安全目標的具體措施。2、通信工具對講機等確保使用狀態(tài)，保證暢通。3、安全防護用具齊全，兩側地線人員防護用具必須齊備，并且檢查地線狀態(tài)是否良好，以及驗電筆狀態(tài)，有問題及時更換。3.10具體作業(yè)流程1、封鎖點前按照3.5中各跨橫梁起吊作業(yè)位置進行對位，并平整場地，打好支腿；2、停電并掛好地線后，將晃繩綁好橫梁的兩端，如果有接觸網(wǎng)影響，如簡子溝東西燈塔的南側一跨，晃繩需要翻越接觸網(wǎng)的承導線之后，再進行固定，此外，簡子溝東燈塔的南側需要將11股道上方接觸網(wǎng)向北側撥移3米左右，此過程大概需要20分鐘時間；3、橫梁起吊，吊車司機和拉晃繩人員聽從作業(yè)負責人的統(tǒng)一指揮，掌握好橫梁的平衡，橫梁順線路起吊后，一定高度后進行旋轉，如果有接觸網(wǎng)，必須越過接觸網(wǎng)后才可以旋轉，升到兩立柱上方后，進行對接調整固定，穿螺桿固定牢靠，此過程需要50分鐘至60分鐘時間；4、解下晃繩，收車，回復接觸網(wǎng)設備，并復測接觸網(wǎng)參數(shù)，保證開通條件，此過程30分鐘；5、安裝橫梁上電氣設備，調整、調試等工作，安裝外側爬梯等，用時30分鐘；6、吊車收好車后，收拾現(xiàn)場，確認人員全部離開帶點區(qū)域后，送點開通消點，用時10分鐘。7、等到1組燈橋全部安裝完成后，電氣調試通過驗收，利用封鎖點將既有燈橋拆除，拆除過程與安裝過程類似。3.11 技術標準及質量要求1、同一組燈橋的兩個基礎，側面限界除應符合設計要求外且應保證兩基礎中心間距符合設計長度，施工允許偏差為30 mm。2、同一組燈橋的基礎頂面標高應相等，相對誤差不超過50 mm。3、同一組燈橋基礎中心連線應與正線中心線垂直，施工允許偏差不應大于2。4、基礎預埋螺栓材質、規(guī)格、型號及防腐應符合設計要求。外露長度應符合設計要求，施工允許偏差為0+20 mm，相互間距施工允許偏差為l mm。5、螺栓預埋前，頂部向下300mm應采用一級熱鍍鋅防腐，其螺紋部分應涂抹黃油后進行包扎保護。 6、 基坑挖好后經(jīng)夯實平整，澆筑墊層混凝土，待混凝土硬化后，再綁扎鋼筋和安放基礎預埋件，澆筑基礎混凝土。7、 基礎與連系梁混凝土要求一次澆筑，不得留施工縫，TJ混凝土澆至離基礎頂面20cm止，待塔靴或塔架底段安裝調平后，再用細石混凝土進行二期混凝土澆筑。8、基礎預埋件位于柱頭中心，基礎預埋件螺紋出混凝土部分涂凡士林油。9、任意兩個基礎中心間距允許偏差5mm，頂面標高允許偏差5mm。10、燈橋接地裝置：接地鋼管長2000mm，頂部離地面不小于700mm，鋼管間用扁鋼互相焊接，焊接長度不小于100mm，有二根扁鋼引至基礎頂面與骨架頂板焊接。接地鋼管和扁鋼均應熱浸鍍鋅，厚度不小于90微米。11、基礎內鋼筋作為接地裝置的一部分，鋼筋間必須綁扎和焊接，豎向鋼筋與下層水平鋼筋網(wǎng)焊接，連系梁主筋與基礎內豎向鋼筋及基礎預埋件焊接。12、接地裝置完成后，應實測一次接地電阻，要求接地電阻小于4歐姆，否則應補加接地鋼管或加降阻劑。 3.12 環(huán)保要求1、人工開挖基坑時，應事先清除坑口附近的浮石；向坑外拋扔土石時，應防止土石回落傷人。2、掏挖式基礎挖掘時，坑上應設監(jiān)護人。在擴孔范圍內的地面上不得堆積土方。掏挖式基礎成型后，應及時澆灌