海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款解釋.doc

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款解釋一、責(zé)任范圍海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為三個(gè)險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn) 和一切險(xiǎn)。投保人可以根據(jù)需要選擇其中任何一個(gè)險(xiǎn)別投保。當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單載明的投保人投保的險(xiǎn)別所規(guī)定的責(zé)任范圍，負(fù)賠償責(zé)任。（一）平安險(xiǎn)顧名思義，似乎只要投保人投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)人就要負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物平安到達(dá)目的地。然而，事實(shí)并非如此。平安險(xiǎn)只是一種習(xí)慣叫法。保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人之間的一種法律關(guān)系，它是通過(guò)合同方式體現(xiàn)的，因此，在被保險(xiǎn)貨物發(fā)生損失的情況下，保險(xiǎn)人應(yīng)按照保險(xiǎn)合同，即平安險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍予以理賠。這一險(xiǎn)別的責(zé)任范圍主要包括：1.被保險(xiǎn)火災(zāi)運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水這五種自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任。除此之外的其他自然災(zāi)害如霜凍等，造成被保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人概不負(fù)責(zé)賠償。本條中惡劣氣候是一種自然災(zāi)害，它不是一般的，常見(jiàn)的，可預(yù)測(cè)的氣候條件，而是船舶在海上偶然遭受的不常見(jiàn)的、未能預(yù)測(cè)不可抗拒的氣候條件，它足以使船舶破裂，傾覆，浸水，使貨物潮淋，倒垛，散包。另外，在不同時(shí)間，不同地點(diǎn)，惡劣氣候的構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。例如，在冬季的太平洋水域的航線上，氣候條件一般均為風(fēng)力8級(jí)以上，浪高10米，此時(shí)的氣候條件雖然惡劣，但確是可以預(yù)防的，也即不是一種自然災(zāi)害，故不構(gòu)成本條款中所指的惡劣氣候。如果被保險(xiǎn)貨物因此受損，則保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。而在春季的太平洋水域航線上，氣候條件一般均為風(fēng)力2-3級(jí)，浪高2-3米，如果船舶在海上突然遭受風(fēng)力8級(jí)，浪高10米的氣候條件，則構(gòu)成本條款所指的惡劣氣候，因此造成被保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。本條款中的整批貨物是指一張保單載明的貨物全部損失或推定全損；或者一張保單項(xiàng)下分類保額的貨物全部損失或推定全損；或者同一張保單承保了多張?zhí)釂雾?xiàng)下的貨物則每一張?zhí)釂雾?xiàng)下的貨物全部損失或推定全損視為一個(gè)整批；以及被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的全部貨物視為一個(gè)整批。本條款保險(xiǎn)人僅負(fù)責(zé)賠償因上述自然災(zāi)害造成整批被保險(xiǎn)貨物的全部損失，即整批被保險(xiǎn)貨物全部毀損或永遠(yuǎn)失去有效的占有或無(wú)法回復(fù)原狀或喪失原來(lái)的性質(zhì)。而對(duì)整批被保險(xiǎn)貨物的部分損失，即整批被保險(xiǎn)貨物的一部分，而非全部發(fā)生損害，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。全部損失包括實(shí)際全損和推定全損。實(shí)際全損是被保險(xiǎn)貨物完全毀損或以失去原來(lái)的用途和外觀，并不可回復(fù)原樣或原來(lái)性質(zhì)，或永遠(yuǎn)失去有效占有。因此，實(shí)際全損有三種情況：第一，被保險(xiǎn)貨物完全毀損；第二，被保險(xiǎn)貨物以失去原來(lái)性質(zhì)或用途；第三，被保險(xiǎn)人永遠(yuǎn)喪失了對(duì)被保險(xiǎn)貨物的有效占有。如果被保險(xiǎn)人只是暫時(shí)喪失了對(duì)被保險(xiǎn)貨物的占有，則不構(gòu)成實(shí)際全損。推定全損是被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已不可避免，或者為避免被保險(xiǎn)貨物發(fā)生實(shí)際全損所需支持的費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。例如，為避免發(fā)生被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損所需的救助費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值，即構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物的推定全損。委付是保險(xiǎn)所特有一種法律行為，即指被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人把被保險(xiǎn)貨物的全部權(quán)利和義務(wù)移轉(zhuǎn)給保險(xiǎn)人，而請(qǐng)求全部保險(xiǎn)金額的給付，因此，委付是基于被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)產(chǎn)生的。被保險(xiǎn)人不委付被保險(xiǎn)貨物，就只能以部分損失向保險(xiǎn)人索賠。委付是一種雙方法律行為，被保險(xiǎn)人遞交委付通知，保險(xiǎn)人則應(yīng)在合理的時(shí)間內(nèi)作出接受委付或不接受委付的決定，并通知被保險(xiǎn)人。事實(shí)上，被保險(xiǎn)人是否遞交委付通知是根據(jù)被保險(xiǎn)貨物是否構(gòu)成推定全損而定。因此在被保險(xiǎn)人確定其被保險(xiǎn)貨物構(gòu)成推定全損時(shí)，為了及時(shí)取得全損賠償，會(huì)及時(shí)向保險(xiǎn)人提出委付通知。保險(xiǎn)人支付了全損賠償，并在合理時(shí)間內(nèi)一旦接受了委付就不得撤回，同時(shí)取得和承擔(dān)被保險(xiǎn)貨物的全部權(quán)利和義務(wù)。超過(guò)了合理的時(shí)間保險(xiǎn)人對(duì)是否接受委付仍保持沉默，不應(yīng)視為接受委付的承諾，而應(yīng)視作不接受委付的行為。被保險(xiǎn)人遞交的委付通知不得附帶任何條件。委付通知一般應(yīng)以書(shū)面作成，此外，保險(xiǎn)人未作出接受委付的意思表示以前，被保險(xiǎn)人一般可隨時(shí)撤回委付通知。無(wú)論保險(xiǎn)人是否接受委付，只要保險(xiǎn)人支付了全損賠償，就取得了向有責(zé)任的第三方追償?shù)拇粰?quán)。2.本條是指運(yùn)輸工具遭受擱淺，觸礁，沉沒(méi)，與他船，流水或其他物體碰撞造成被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失，以及運(yùn)輸工具發(fā)生失火，爆炸意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失，保險(xiǎn)人均負(fù)責(zé)賠償。3.本條是指在運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺，觸礁，沉沒(méi)，焚毀這四種意外事故之際，隨之又在海上遭受惡劣氣候，雷電，海嘯這三種自然災(zāi)害，造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，保險(xiǎn)人也負(fù)賠償責(zé)任。如果貨物在上述意外事故發(fā)生之前或者雖在上述意外事故發(fā)生以后，但運(yùn)輸工具已完全脫險(xiǎn)，在正常的海上運(yùn)輸過(guò)程中又遭受上述自然災(zāi)害所造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。4.在裝卸或運(yùn)轉(zhuǎn)被保險(xiǎn)貨物時(shí)，由于一件或數(shù)件整件貨物全部落海所致的保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任。本條是為了鼓勵(lì)被保險(xiǎn)人積極施救保險(xiǎn)貨物而規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)一件或數(shù)件整件被保險(xiǎn)貨物全部落海以后施救被保險(xiǎn)貨物遭受的部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。但是，如果由于一件或數(shù)件整件貨物全部落海所致的被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。5.為了避免或減少應(yīng)由保險(xiǎn)人賠償?shù)膿p失而由被保險(xiǎn)人，其雇傭人員或代理人采取必要措施而合理支付的費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。但為了被保險(xiǎn)人自己的方便或本身的利益，或?yàn)榱吮苊饣驕p少并非由保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)所引起的被保險(xiǎn)貨物的損失所采取的措施而支出的費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。本條款規(guī)定的費(fèi)用其最高限額為被保險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)金額，但這是由保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)金額之外另行支付的費(fèi)用。如果保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值，即在不足額保險(xiǎn)的情況下，除保險(xiǎn)合同另有規(guī)定外，本條規(guī)定的費(fèi)用應(yīng)按保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值的比例支付。6.本條是指在運(yùn)輸工具遭受海難后，在避難港因卸貨所致的被保險(xiǎn)貨物的損失，以及在中途港，避難港產(chǎn)生的卸貨費(fèi)用，存?zhèn)}費(fèi)用和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，以及與卸貨，存?zhèn)}，轉(zhuǎn)運(yùn)直接關(guān)系的其他費(fèi)用，如雇傭工人的費(fèi)用等，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。海難是海上風(fēng)險(xiǎn)的一種，它是海上固有的風(fēng)險(xiǎn)，但并非包括航海所發(fā)生的一切災(zāi)難或意外事故，如，沉沒(méi)，碰撞，觸礁，颶風(fēng)及一般偶發(fā)的災(zāi)難，而火災(zāi)，爆炸，戰(zhàn)爭(zhēng)，海盜，搶劫，盜竊，拋棄船長(zhǎng)和船員的不法行為等均為不是海難。7.本條款保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償共同海損的犧牲和分?jǐn)偛糠?，而不是全部。?dāng)共同海損經(jīng)審核成立時(shí)，被保險(xiǎn)貨物本身因共損造成的損失，保險(xiǎn)人可先行賠付而不由被保險(xiǎn)人向其他共損利益方索取分?jǐn)?。保險(xiǎn)人賠付共同海損內(nèi)的損失以后，有權(quán)從船方、運(yùn)輸方等其他利益方攤回共損理算數(shù)額，但僅以已經(jīng)賠付的數(shù)額為限。保險(xiǎn)人對(duì)共同海損的賠償是以保險(xiǎn)單所載明的被保險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)金額作為根據(jù)，在不足額保險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人也就其差額部分與各有關(guān)利益方之間進(jìn)行分?jǐn)?，保險(xiǎn)人對(duì)本保險(xiǎn)人應(yīng)分?jǐn)偟牟糠植回?fù)賠償責(zé)任，并不能引用上述規(guī)定先行賠付。本條款保險(xiǎn)人僅負(fù)責(zé)賠償共同海損項(xiàng)下的應(yīng)由被保險(xiǎn)人分?jǐn)偟木戎M(fèi)用。但在不足額保險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)人按比例賠償被保險(xiǎn)人應(yīng)分?jǐn)偟木戎M(fèi)用。8.本條款是指在運(yùn)輸合同中，如果承運(yùn)人與承租人之間訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則被保險(xiǎn)人依據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)償付給船方的分?jǐn)傎M(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。但在不足額保險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)人則按承保比例賠償上述費(fèi)用。（二）水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)是一種習(xí)慣叫法，并非是被保險(xiǎn)貨物遭受到水漬損失，保險(xiǎn)人都負(fù)責(zé)賠償。事實(shí)上，該險(xiǎn)中的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水這五種自然災(zāi)害所造成的部分損失。這項(xiàng)損失在平安險(xiǎn)項(xiàng)下保險(xiǎn)人是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?，而在水漬險(xiǎn)項(xiàng)下，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。（三）一切險(xiǎn)本條款的責(zé)任范圍并非是一切風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人均負(fù)責(zé)賠償，而是在平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)責(zé)任范基礎(chǔ)上擴(kuò)展承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)并非一切風(fēng)險(xiǎn)。它不是必然發(fā)生的，而是被保險(xiǎn)貨物以外的外部因素導(dǎo)致其受損。如果被保險(xiǎn)貨物的自然屬性、內(nèi)在缺陷引起的自然損耗，就不是外來(lái)原因致?lián)p，而屬于內(nèi)在的必然損失。另外，外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)也不是不問(wèn)原因?qū)σ磺型鈦?lái)因素引起的危險(xiǎn)所致的損失，保險(xiǎn)人都負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)?，?nèi)因都是受到外因的影響才起變化的。如魚(yú)粉，煤碳的自燃的就是本身的特性受到外界氣候，溫度等的影響后才發(fā)生的本條款所指外來(lái)原因必須是意外的，事先難已預(yù)料的，不是必然出現(xiàn)的。本條款中外來(lái)原因是指一般的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，即僅僅包括下列11種附加險(xiǎn)，偷竊，提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，短量險(xiǎn)，混雜，沾污險(xiǎn)，滲漏險(xiǎn)，碰損，破碎險(xiǎn)，串味險(xiǎn)，受潮受熱險(xiǎn)，鉤損險(xiǎn)，包裝破裂險(xiǎn)，銹損險(xiǎn)。而特殊的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，如與本條款互為補(bǔ)充的6種特殊附加險(xiǎn)，即交貨不到險(xiǎn)，進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，艙面貨物險(xiǎn)，拒收險(xiǎn)，黃曲霉素險(xiǎn)，出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展風(fēng)險(xiǎn)，以及上述提及的自然風(fēng)險(xiǎn)等均不包括在一切險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，需要單項(xiàng)逐一加保，保險(xiǎn)人才負(fù)責(zé)賠償。偷竊、提貨不著險(xiǎn)本保險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)貨物遭受下列損失，按保險(xiǎn)價(jià)值負(fù)責(zé)賠償。1.偷竊行為所致的損失；2.整件提貨不著；3.根據(jù)運(yùn)輸契約規(guī)定船東和其他責(zé)任方免除賠償?shù)牟糠?。被保險(xiǎn)人必須及時(shí)提貨，遇有第1項(xiàng)所列的損失，必須在提貨后十日內(nèi)申請(qǐng)檢驗(yàn)；遇有第2項(xiàng)損失，必須向責(zé)任方取得整件提貨不著的證明，否則，本公司不負(fù)賠償責(zé)任。本公司有權(quán)收回被保險(xiǎn)人向船東或其他有關(guān)責(zé)任方面追償?shù)降娜魏钨r款，但其金額以下不超過(guò)本公司支付的賠款為限。本條款保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)有效期內(nèi)被偷竊，以及被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵目的地以后，整件末交給被保險(xiǎn)人所致的損失負(fù)責(zé)賠償。整件提貨不著必須是沒(méi)有原因，沒(méi)有蹤跡提貨不著。被保險(xiǎn)人有義務(wù)及時(shí)提貨，如果發(fā)生被保險(xiǎn)貨物因偷竊致?lián)p，向保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)單載明的檢驗(yàn)理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)；如果因整件被保險(xiǎn)貨物提貨不著，必須向責(zé)任方取得整件提貨不著的書(shū)面證明，否則保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。本條款保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)有效期內(nèi)被偷竊，以及被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵目的地以后，整件末交給被保險(xiǎn)人所致的損失負(fù)責(zé)賠償。整件提貨不著必須是沒(méi)有原因，沒(méi)有蹤跡提貨不著。被保險(xiǎn)人有義務(wù)及時(shí)提貨，如果發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物因偷竊致?lián)p，必須在提貨之日起十日內(nèi)向保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)單載明的檢驗(yàn)理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)；如果因整件被保險(xiǎn)貨物提貨不著，必須向責(zé)任方取得整件提貨不著的書(shū)面證明，否則保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)人有權(quán)收回被保險(xiǎn)人向船東或其他責(zé)任方追償?shù)降呢洆p賠償款，單其金額以下不超過(guò)保險(xiǎn)人支付的賠款為限。淡水雨淋險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)有效內(nèi)，直接由于淡水，雨淋所造成的全部損失或部分損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。但包括裝外部應(yīng)有淡水或雨水痕跡或其它適當(dāng)證明，同時(shí)，被保險(xiǎn)人必須及時(shí)提貨，并在提貨后十日內(nèi)向保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)單載明的檢驗(yàn)理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)，否則保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。淡水是與咸水（即海水）相對(duì)而言的，淡水包括船上淡水艙，水管漏水及船汗等。由于平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)只負(fù)咸水不負(fù)淡水所致的損失，因此，這一險(xiǎn)種是在此基礎(chǔ)上的擴(kuò)大。短量險(xiǎn)本險(xiǎn)種負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的數(shù)量短少及重量的損失。對(duì)有包裝貨物的短少，必須有外包裝發(fā)生異常的現(xiàn)象，如破口、裂袋、扯縫等。對(duì)散裝的貨物則往往以裝船重量和卸船重量之間的差額作為計(jì)算短量的依據(jù)，但不包括正常的途耗。如提單載明的重量為發(fā)貨人提供的重量，與船方水尺重量不一致時(shí)，則以船方水尺重量偽裝船重量。對(duì)某些大量的不合理的短少現(xiàn)象，被保險(xiǎn)人必須提供被保險(xiǎn)貨物裝船前的重量證明?；祀s玷污險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，因混進(jìn)了雜質(zhì)致?lián)p，如礦砂，礦石等混進(jìn)了泥土，草屑等因而使質(zhì)量受到影響，以及被保險(xiǎn)貨物因?yàn)楹推渌镔|(zhì)接觸而被玷污致?lián)p，如布匹、紙張、食物、服裝等，被油類或帶色的物質(zhì)污染而引起的損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。滲漏險(xiǎn)本險(xiǎn)中一般是指流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損失，以及用液體裝存的物質(zhì)，如濕腸衣、醬漬菜等因?yàn)橐后w滲漏而使腸衣、醬菜等發(fā)生腐爛、變質(zhì)所致的損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任。碰損、破碎險(xiǎn)碰損主要是對(duì)金屬、木質(zhì)等貨物來(lái)說(shuō)的。例如，搪瓷、鋼精器皿、大理石等在運(yùn)輸途中，因?yàn)槭艿秸饎?dòng)、顛簸，擠壓等造成貨物本身的凹癟、脫漆、劃痕等損失。破碎則主要是對(duì)易碎物質(zhì)來(lái)說(shuō)的，例如，陶器、瓷器、玻璃器皿、大理石等在運(yùn)輸途中由于裝卸粗魯、運(yùn)輸工具的震顛等造成貨物本身的破裂、斷碎等損失。鑒于水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍對(duì)自然災(zāi)害或運(yùn)輸工具遭遇意外事故所引起被保險(xiǎn)貨物的碰撞和破碎損失均已負(fù)責(zé)，故本保險(xiǎn)系擴(kuò)大承保一切外來(lái)原因所致的碰損、破碎損失。串味險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物，如食用物品、中藥材、化妝品原料等在運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)槭艿狡渌锲返臍馕队绊懚斐傻拇稉p失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。例如茶葉、香料、藥材在運(yùn)輸途中受到一起堆儲(chǔ)的皮張、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失，或因裝載在為清洗干凈的船艙里，受到船艙中遺留的異味的影響使品質(zhì)受到損失。受潮受熱險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物的損失必須在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的，直接致?lián)p原因是船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱，而船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱必須實(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中，因氣溫突然變化，或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈導(dǎo)致的。如果不是因氣溫突然變化或船上通風(fēng)設(shè)備失靈導(dǎo)致的船舶內(nèi)水汽漲結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱造成被保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。本條中氣溫突然變化是一種突發(fā)性的，不能預(yù)料的，無(wú)法抗拒的自然天氣變化或意外事故。例如，船舶在航行途中，由于氣溫驟變，或者因?yàn)榇贤L(fēng)設(shè)備失靈使得艙內(nèi)水汽凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起所?？煽砂酌摰娜芑ｃ^損險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在裝卸過(guò)程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等鉤類工具造成的損失，以及對(duì)包裝進(jìn)行重新更換、修補(bǔ)所支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。例如，捆裝棉布因使用手鉤鉤破，包裝糧食因吊鉤鉤壞麻袋而糧食外漏。包裝破裂險(xiǎn)本險(xiǎn)種承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因搬運(yùn)或裝卸不慎致包裝破裂所造成的損失，以及為繼續(xù)安全運(yùn)輸?shù)男枰?，?duì)包裝進(jìn)行修補(bǔ)或重新更換包裝所支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。如果是因包裝不良等其他原因，致包裝破裂所造成的被保險(xiǎn)貨物損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。銹損險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)樯P造成的損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償，但這種生銹必須是在保險(xiǎn)有效期內(nèi)發(fā)生的。如果被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)有效期發(fā)生以前就已存在，則保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)裸裝的金屬板、塊、條、管等是不保此險(xiǎn)的，因?yàn)檫@些裸裝貨物幾乎必然生銹。二、除外責(zé)任（一）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失：法律上的故意行為系指明知自己的行為可能造成損害結(jié)果，而仍希望其結(jié)果發(fā)生或放任這種結(jié)果的發(fā)生；過(guò)失系指應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)自己的行為可能發(fā)生損害結(jié)果，卻因?yàn)槭韬龃笠舛鴽](méi)有預(yù)見(jiàn)或者已經(jīng)預(yù)見(jiàn)但輕信能夠避免，以致發(fā)生這種損害結(jié)果，例如因被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失造成以下情況：被保險(xiǎn)人未能及時(shí)提貨而造成的貨物損壞或者或損后向承運(yùn)人追償成為不可能；被保險(xiǎn)人沒(méi)有及時(shí)申請(qǐng)檢驗(yàn)而致使或損壞擴(kuò)大；被保險(xiǎn)人租用不適航船舶或是租用資信不良的承運(yùn)人的船舶導(dǎo)致貨物損壞或是貨損后向承運(yùn)人追償成為不可能；被保險(xiǎn)人沒(méi)有及時(shí)申請(qǐng)檢驗(yàn)而致使貨損擴(kuò)大；被保險(xiǎn)人參與海運(yùn)欺詐知情卻未及時(shí)采取措施以避免或減少損失等本公司均不負(fù)賠償責(zé)任。（二）發(fā)貨人責(zé)任系指由于發(fā)貨人的故意行為或過(guò)失行為而引起的貨損。例如因發(fā)貨人責(zé)任造成以下情況：發(fā)貨人租用不適航船舶或是租用資信不良的承運(yùn)人的船舶導(dǎo)致貨物損壞或是貨損后向承運(yùn)人追償成為不可能；發(fā)貨人提供的貨物品質(zhì)不良、申報(bào)不實(shí)、包裝不足、標(biāo)志不清、貨物原裝短量以及發(fā)貨人未履行售貨合同的有關(guān)規(guī)定而引起的貨損；集裝箱運(yùn)輸下，整箱發(fā)運(yùn)的集裝箱按CY/CY運(yùn)輸方式；由發(fā)貨人裝箱所引起的短裝、積載不當(dāng)、錯(cuò)裝及所選用的集裝箱不適貨所造成的損失；發(fā)貨人憑保函向承運(yùn)人換取清潔提單（該情況一經(jīng)證實(shí)，保險(xiǎn)人將免除一切責(zé)任）；發(fā)貨人參與海運(yùn)欺詐或?qū)＿\(yùn)欺詐知情卻未及時(shí)采取措施以避免或減少損失等本公司均不負(fù)賠償責(zé)任。（三）貨物的自然損耗 系指因貨物自身特性而導(dǎo)致的在運(yùn)輸途中必然會(huì)發(fā)生的損失；如糧谷、豆類含水量蒸發(fā)而導(dǎo)致的自然短重，油脂類貨物在油艙、油管四壁沾留一層油而造成的短量損失等等；本質(zhì)缺陷 系指貨物本身固有的缺陷，亦及指貨物發(fā)運(yùn)前已經(jīng)存在的質(zhì)量上瑕疵；貨物特性 系指在沒(méi)有外來(lái)原因或意外事故的情況下，在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物自身性能變化引起的損壞；如：水果腐爛，面粉發(fā)熱、發(fā)霉、砂糖發(fā)潮結(jié)塊、煤炭自然、氧化發(fā)白等等；市價(jià)跌落 系保險(xiǎn)人無(wú)法控制的一種商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，是本保險(xiǎn)的除外責(zé)任；運(yùn)輸延遲 系指由于運(yùn)輸過(guò)程中的種種原因致使貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付；由于運(yùn)輸延遲而導(dǎo)致的貨損，本公司一概不付賠償責(zé)任，即使延遲是由保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)所引起的。三、責(zé)任起迄本保險(xiǎn)負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任，應(yīng)作如下理解：（一）保險(xiǎn)責(zé)任的開(kāi)始1.貨物在保險(xiǎn)單載明起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)尚未開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)所受的損失，本公司不負(fù)責(zé)任。2.貨物一經(jīng)運(yùn)離上述發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告開(kāi)始，本公司按照貨物所保險(xiǎn)別規(guī)定的責(zé)任范圍予以負(fù)責(zé)。3.貨物運(yùn)離發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，不是直接裝船，而是先放在承運(yùn)人機(jī)構(gòu)例如外貿(mào)運(yùn)輸公司的倉(cāng)庫(kù)里等候裝船，在這個(gè)期間，貨物遭受到保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，本公司予以負(fù)責(zé)。4.貨物在裝船前存放在港區(qū)碼頭倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間，如果發(fā)生損失，已出保險(xiǎn)單或已辦投保手續(xù)的，本公司按保險(xiǎn)險(xiǎn)負(fù)責(zé)。5.有些外貿(mào)公司在港區(qū)碼頭設(shè)有專用倉(cāng)庫(kù)，貨物從該外貿(mào)公司市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)等候裝船，雖然同為發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，但后者并非“倉(cāng)至倉(cāng)”條款所指的起運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)視作承運(yùn)機(jī)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)，如發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任的損失，也應(yīng)負(fù)責(zé)。6.若發(fā)貨人自己沒(méi)有固定的倉(cāng)庫(kù)，而是臨時(shí)租用承運(yùn)機(jī)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)或是港區(qū)碼頭倉(cāng)庫(kù)，直接將貨物集中儲(chǔ)于上述倉(cāng)庫(kù)等候裝船，則上述倉(cāng)庫(kù)應(yīng)視為發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，貨物儲(chǔ)存期間發(fā)生損失，不屬保險(xiǎn)責(zé)任。（二）保險(xiǎn)責(zé)任的終止1.正常運(yùn)輸情況下被保險(xiǎn)貨物從海輪卸載完畢后滿60天，或者發(fā)生下述情況時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止，兩者以先發(fā)生的為準(zhǔn)。這里所指的60天，是按一張保單所保貨物的最后一件卸下海輪的當(dāng)天午夜12時(shí)其算。（1）保險(xiǎn)單目的地為卸載港，被保險(xiǎn)人提貨后運(yùn)道他自己位于卸載港的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止，如果被保險(xiǎn)人將貨物分散買給其他幾個(gè)商人，則一經(jīng)提貨保險(xiǎn)責(zé)任即行終止；在提貨后分運(yùn)到其他幾個(gè)商人的倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程中發(fā)生損失，本公司不再負(fù)責(zé)。（2）保險(xiǎn)單目的地為卸載港，貨物實(shí)際上是運(yùn)到內(nèi)陸的，收貨人在該卸載港設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，則貨物一經(jīng)進(jìn)入他的代理人或受托人的倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)視作被保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止；但貨物存在港口、碼頭、海關(guān)等臨時(shí)性運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)中，不能視作最后倉(cāng)庫(kù)，仍應(yīng)負(fù)責(zé)，要等到貨物進(jìn)入前述的代理人、受托人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任才告終止；若貨物從港口、碼頭、海關(guān)等臨時(shí)性運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)直接起運(yùn)到內(nèi)陸目的地，則當(dāng)貨物進(jìn)入這些倉(cāng)庫(kù)時(shí)，責(zé)任即行終止；若被保險(xiǎn)人將港口、碼頭、海關(guān)等臨時(shí)性運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)用作分配、分派貨物的臨時(shí)儲(chǔ)存處所，在其中整理、分組發(fā)運(yùn)貨物，則貨物一經(jīng)進(jìn)入此類倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止；若被保險(xiǎn)人在卸載港沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，而是租用港口、碼頭、海關(guān)等臨時(shí)性運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物，在此種情況下，上述倉(cāng)庫(kù)應(yīng)視為被保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，貨物一經(jīng)運(yùn)入這些倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止；以上多種情況，其保險(xiǎn)期限，都不得超過(guò)從海輪卸貨的60天。（3）保險(xiǎn)單目的地為內(nèi)陸，則被保險(xiǎn)貨物一經(jīng)運(yùn)入被保險(xiǎn)人內(nèi)陸目的地倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止；如被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則保險(xiǎn)責(zé)任以該項(xiàng)貨物開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)終止。（4）保險(xiǎn)單目的地為內(nèi)陸，當(dāng)貨物運(yùn)抵內(nèi)陸目的地以前，被保險(xiǎn)人在途中某個(gè)倉(cāng)庫(kù)將貨物分運(yùn)到內(nèi)陸幾個(gè)目的地或幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，則該倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)作被保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任以貨物運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。（5）貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明目的地以后，又續(xù)運(yùn)到其他地方發(fā)現(xiàn)損失，由于保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，本公司不負(fù)責(zé)任。2.非正常運(yùn)輸情況下被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中不再運(yùn)往原卸載港，即在中途某個(gè)港卸下后，不再運(yùn)往目的地，則以被保險(xiǎn)貨物從海輪卸載完畢后滿60天或者發(fā)生以下情況時(shí)終止，兩者以先發(fā)生的為準(zhǔn)。（1）被保險(xiǎn)貨物一經(jīng)進(jìn)入任何用于儲(chǔ)存該批貨物的倉(cāng)庫(kù)或是其他儲(chǔ)存處所，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。（2）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于被保險(xiǎn)