高架橋施工方案施工組織設計(doc 136頁).doc

工程簡介第 頁 共 頁 1.1工程簡介 xx高架橋_在城市道路網(wǎng)中具有十分重要的戰(zhàn)略地位，是內環(huán)線東西向_交通軸的一部分。期間與xxx次干道、xx路主干道、xx鐵路、相交叉_。此橋起點位于xxx_，終點位于xxx_，全長xx公里，建設用地xxx_平方米，橋梁建筑面積xxx平方米；鉆孔、人工挖孔鋼筋砼灌注樁xx根；新建各類道路面積xxx平方米；改建道路面積xxx_平方米；人行道面積xx_平方米，同時新建設計范圍內的還有交通工程、綠化工程、環(huán)保工程和道路照明工程。氣象條件第 頁 共 頁 1.2氣象、水文、地質條件及地震條件 1.2.1氣象 xx市氣候屬xxx氣候，氣候溫和，雨量充沛；由xx_氣象局提供的資料： 年平均最高氣溫xx_，年平均最低氣溫xx_， 年平均氣溫xx_，年平均濕度xx_%， 極端最高氣溫39.5_，極端最低氣溫-0.3_； 年平均降雨量1445_mm，年平均蒸發(fā)量1583.6_mm； 雨季集中在48_月份。 xx市內靜風頻率為xx_%，58_月份以南北_或偏南風_為主，其余月份則以北_風或偏北風_為主。全年主導風向為西北_風，冬季多為偏北_風，夏季多為偏南_風。年平均風速為1.6_米/秒，最大風速達24.3_米/秒。水文第 2 頁 共 139 頁 1.2.2水文 xx河_是區(qū)域內主要地下潛水的補給源?？菟跒?2月_至次年2月_份，枯水水位6769_米，最枯水位為64_米，常年平均水位約為70_米。豐水期為68_月份，實測歷史最高水位為xx_米（2xxx年xx月xx日_），年平均水溫21.4_。地質第 2 頁 共 139 頁 1.2.3地質 1.2.3.1由全國地震烈度分區(qū)圖，xx市位于6度區(qū)，設計按6度區(qū)設防。 1.2.3.2地形、地貌 工程所在區(qū)域地勢呈西高東低_，地面標高8495_米，從東向西分別與xx路次干道、xx路主干道、xx鐵路正線、xx路次干道_相交叉。 地形條件位于城市中心區(qū)，沿線主要分布有xxx公司、xxx廠、xxx廠、xxx廠、xx小學、市航運公司等企事業(yè)單位。等企事業(yè)單位。 地貌屬xxx。表層為人工雜填土、道路面層基層，其下為第四系履蓋層（粘土層），再下層為含礫（卵）石粘土層，下伏基巖為石炭系中統(tǒng)黃龍組白云巖。 1.2.3.3工程地質和水文地質條件 （1）工程地質特征： 本工程在施工圖設計階段，原則上按每一墩臺位置布置鉆探孔進行詳勘。經(jīng)鉆探揭露，場區(qū)出露巖土層由上而下可分為十一層。 第四紀全新世以來人工堆填作用形成的土層： 道路瀝青砼面層和片石基層： 主要由碎石瀝青或砼組成，分布地壺東大橋頭一帶的厚度在0.51.1米之間。黃村路和躍進路上厚度在0.6米左右。 層雜填土： 主要由建筑及生活垃圾組成，結構松散稍密。該層場區(qū)大部份鉆孔有揭露，層厚0.25.5米不等。 層耕植土： 灰黑色，富含有機質，結構疏松，見少許植物根須，僅于鉆孔E2頂部有揭露，層厚1米。 層素填土： 褐黃或褐色,主要由粘土組成,局部含少量碎石、磚塊等硬雜質,結構松散稍密。該層于鉆孔E3、E4有揭露,是近幾個月回填而成,厚度4.05.2米;鉆孔E2、E23亦有揭露,厚度1.03.0米,其回填時間有幾十年。黃村路、躍進路一帶場區(qū)大部分地段有揭露,厚度14米之間。 層淤泥： 灰黑色，軟可塑狀，飽和狀，富含有機質，該層于鉆孔E1、E3、Z32有揭露，層厚0.63.0米不等。躍進路口Y1孔有揭露，層厚2.1米，Y3孔有揭露，層厚12米。 第四紀上更新世沖積形成的： 層粘土： 褐黃或棕紅色，硬塑狀，局部堅硬、稍濕，土質較均勻。層厚36米，最大者達10米，系場區(qū)揭露的主要土層之一。 層粉質粘土： 褐黃或棕黃色，硬塑狀，土質均勻，局部粉砂含量較大，場區(qū)大部份鉆孔有揭露，層厚14米之間。 1層中密狀圓礫： 成份為石英質砂巖，分選性差，粒徑大于20mm的顆粒約占30%，220mm的含量約為20%30%，充填褐黃色粉砂或粘性土。該層多分布在黃村鐵道口以東區(qū)段，厚度為38米。其它地段僅鉆孔E3、E6、Z23、Z26、Z27有揭露，分布不均。 2層松散狀圓礫： 粒徑大于2mm顆粒含量占30%40%，其中大于20mm的顆粒約占10%20%,變化大,成份為石英質砂巖。場區(qū)大部份鉆孔有揭露,層厚23.5米。 1中密狀含粘土礫砂： 粒徑大于2mm顆粒占30%40%，其中大于20mm顆粒約占10%20%，成份為石英質砂巖，充填粘性土，多分布于黃村鐵道口以東場區(qū)，層厚34米，局部大于10米。 2層松散狀含粘性土礫砂： 粒徑大于2mm顆粒占25%30%，其中大于20mm的顆粒約占5%10%，成份為石英質砂巖，充填粘性土。該層主要分布于躍進路口以南西側地段。層厚24米。 層含礫卵石粘土： 褐黃色，硬塑狀，含粒徑1050mm石英質砂巖顆粒540%，該層主要分布于黃村路鐵道口以西地段，層厚57米。整體結構較緊密。 第四紀殘積作用形成的： 1層石塑狀次生紅粘土： 黃褐暗褐色，硬塑狀，層厚510米，主要分布在黃村路鐵道口以西地段，近基巖面處。 2可塑狀次生紅粘土： 黃褐或褐色，可塑狀，局部呈軟塑狀，該層呈不連續(xù)分布于基巖面上。層厚一般在13米。 層白云巖（下伏基巖） 場區(qū)下伏基層為石炭系中統(tǒng)黃龍組白云巖，灰白色為主，局部風化呈灰黃色，隱晶質結構，厚塊狀構造，場區(qū)下伏基巖巖面埋深14.527.3米，標高80.664.32米，除局部巖面起伏較大，大部份巖面起伏相對平緩，巖石連續(xù)性較好。按巖石風化破碎程度可分為： 1層強風化白云巖 無泵干鉆進尺較快，取上巖芯多為粉末和粗砂礫狀，手掰易折斷，見風化痕跡。 2弱風化白云巖 無泵干鉆平穩(wěn)正常，局部進尺稍快，巖芯不完整，呈碎屑碎塊塊狀。 3微風化白云巖 鉆進平穩(wěn)正常，巖芯新鮮、堅硬。 4溶蝕風化破碎帶 裂隙發(fā)育，巖體多不連續(xù)，部份風化強烈，手可掰斷，偶有粘土夾層，該層屬不穩(wěn)定巖體。 各鉆孔巖土層的物理、力學特性詳見巖土工程勘察報告。 （2）水文地質條件 場區(qū)地下水分上層滯水和下層潛水兩層。 上層滯水主要由大氣降雨和生活污水補給，駐留于上部填土層中，水量不大，易于排出。 下層潛水為場區(qū)地下水的主要組成部份，通過巖溶裂隙通道與柳江河連通，賦存于白云巖裂隙中，水位隨柳江河漲落。 根據(jù)勘察鉆孔資料實測標高65.3574.38（97年12月98年4月），該地下水主要由柳江河補給，排泄基準面為柳江河。柳江河常年平均水位標高約為70米，枯水期一般為6769米之間，最低枯水位達64米，地下水涌水量隨巖溶裂隙通道的大小亦發(fā)生變化。涌水速度一般在520cm/分鐘。選擇枯水期進行人工挖孔樁的施工，大部分樁孔適當止水處理后，是切實可行的，但對個別涌水量較大的樁孔尚應采取其它有效的止水措施，方能保證基礎的正常施工。 1.2.3.4不良地質情況 地質鉆探揭示：場區(qū)下伏白云巖不良地質以局部溶蝕溝槽、溶蝕風化破碎及小規(guī)模充填溶洞為其主要特征。 局部地段巖溶較為發(fā)育，以充填溶洞、溶蝕裂隙、風化破碎帶為特征，集中分布在：Z13、Z21、C7、C17、D1、D13、E8、E12、F14、F16、Y2、Y6、Y11等13處。 1.2.3.5區(qū)域地質構造特征 工程地處于南北向軸線的太陽村背斜東翼，屬單斜構造。巖層走向大致南北向，側向東，傾角1115度。場區(qū)內無大斷裂帶通過。 1.2.3.6場區(qū)工程地質評價及樁基礎的設計 依據(jù)下伏基巖的上覆土層所能提供的極限樁側摩阻力值，結合本工程橋梁上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁橋（超靜定結構）的實際情況，單樁設計荷載較大，摩擦樁長不足，無法滿足承載力要求。同時超靜定上部結構對基樁允許的沉降量較小，綜合之，設計中采用人工挖孔嵌巖樁基礎。 樁底嵌入弱風化或微風化白云巖中，樁端持力層連續(xù)完整，隱晶質結構，厚塊狀構造，巖石單軸極限抗壓強度值： 2弱風化白云巖：Ra=1628MPa 3微風化白云巖：Ra=3545MPa 人工挖孔嵌巖樁的施工，宜選擇在柳江河枯水期進行，對局部溶洞，充填溶洞設計中考慮完全穿透，樁端嵌入微風化白云巖中。 對局部溶槽、風化破碎裂帶尚應進行壓漿等治理措施。 對個別巖層埋深較大,地下涌水量較大的樁設計考慮沖孔嵌巖灌注樁。材料和勞動力供應第 9 頁 共 139 頁 1.3材料和勞動力供應，水電、交通、通訊及環(huán)境條件 1.3.1材料和勞動力供應 本工程所需土方可就地取土，主要利用路基、樁基挖方即可滿足需要。石料可在xxx采購；砂子采用xx江砂，xxx_，其主要用于上部結構等重要部位，xx砂可就地解決，砂源比較豐富，橋梁上構水泥采用xx水泥廠生產(chǎn)優(yōu)質xx牌水泥，鋼材、木材等其它材料都可在xx市_采購。 勞動力以自有施工隊的勞動力為主，結合臨時聘用人員的原則。鋼筋、混凝土、模板、預應力等工程施工的勞動力依靠我局現(xiàn)有勞動力完全可以滿足需要，而一些輔助性、服務性工程則可利用臨時聘用人員。水電、交通、通訊第 9 頁 共 139 頁 1.3.2水電、交通、通訊 施工場地內水、電、通訊等均能滿足現(xiàn)場施工要求。為了確保施工需要，在水電已結合當?shù)厮娋W(wǎng)的前提下，業(yè)主負責解決好接駁工作。 工程場區(qū)位于xxx，橫跨主線xx路，與xx路、xx路、xx路、xx路等支干線相連_，施工機具設備和材料的進場非常方便。總體來說交通比較發(fā)達，整個現(xiàn)場條件較好。環(huán)境條件第 10 頁 共 139 頁 1.3.3環(huán)境條件 施工現(xiàn)場范圍內“三通一平”均已完成。為新建地面道路段，地下管線及路基基層均已完成，作為區(qū)域內部交通通道使用。 來說交通比較發(fā)達，整個現(xiàn)場條件較好。主要實物工程量第 10 頁 共 139 頁 1.4主要實物工程量 1.4.1土方工程路基挖方：xxx_m3；路基填方xxm3。 1.4.2通道工程非機動車道下穿xx鐵路地道xxm，xx路立交下穿xx路通道長31m_。 1.4.3橋梁工程xx座主體交叉 詳見實物量一覽表。工程特點第 10 頁 共 139 頁 1.5工程特點 1.5.1該工程途經(jīng)路線地形平坦，途經(jīng)路段跨躍一條鐵路，一條公路主干道、兩條公路次干道、而且要保證鐵路和公路交通不能中斷，施工難度大，不可預見因素較多。 1.5.2該工程工期短而有效工期更短，故工期緊，任務重。 1.5.3橋梁上部結構是連續(xù)箱梁，有等高和不等高載面，中間為閉合環(huán)特殊結構，施工難度大，且箱梁長度長，工程量大，模板、鋼支架等投入多。 1.5.4該工程砼澆筑量大，且大部分為外露工程，質量要求高。 1.5.5人工挖孔及鉆孔灌注樁工程量大，作為先導順序，對整個工程的進度、質量影響大。 1.5.6運輸?shù)缆放c城市交通混行，影響運輸?shù)乃俣?，加大了現(xiàn)場管理協(xié)調難度。關鍵工程第 11 頁 共 139 頁 1.6關鍵工程 xx高架橋_為人工挖孔樁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁_結構,根據(jù)施工圖設計情況,本工程有如下分部、分項工程比較特殊，需進行認真的施工組織： 1.6.1根據(jù)地質資料顯示,樁基有遇溶洞及地下潛水情況,需采取相應的技術措施予以解決。 1.6.2由于本工程為城市立交，墩柱、箱梁等砼施工外觀質量對柳州市市容有著致關重要的影響，因此，其外觀質量必須有充分的技術措施來保證。 1.6.3主線橋Z2、Z5、Z9聯(lián)及部分匝道、橫跨xx、xx及xx路_，為了確保施工期間城市交通不受影響，必須采用相應的圍擋、防護措施。 1.6.4其余還有非機動車下穿湘桂鐵路、躍進路下穿通道，預應力鋼筋工程等，在第九章關鍵工程技術方案中將進行詳細敘述。施工組織與管理機構第 12 頁 共 139 頁 2.1施工組織與管理機構 xx高架橋_工程如果我局有幸中標,為了落實撟非籩柿孔吭健攀睪賢信怠止淌蕓亍桓堵夤虜?shù)馁|量方針，為了確保高架橋工程質量創(chuàng)優(yōu)、文明施工達標，我局將指派xxx局長擔任該項目的總指揮，xx公司經(jīng)理xxx_同志任副總指揮，成立項目指揮部，負責工程的計劃、組織、指揮和協(xié)調，利用xx局的整體優(yōu)勢，充分調集我局精良的路橋、地基基礎專業(yè)化作業(yè)隊圍繞本工程的即定目標，按項目法主持施工?？紤]到本工程工程量大，人員、機械、材料等各種投入均比較集中，為此項目部除設一名項目經(jīng)理、項目總工程師外，另設一名項目書記，兩名項目副經(jīng)理，配合項目經(jīng)理分工負責項目施工中的各項工作。 項目經(jīng)理由道橋工程一級項目經(jīng)理（高級工程師）xxx同志擔任，高級工程師xxx同志任項目總工，項目經(jīng)理及項目總工程師都曾經(jīng)組織管理過類似大型工程項目，項目管理班子路橋專業(yè)人員占有百分之xx_以上（詳見主要管理人員簡歷表），項目經(jīng)理部下設xx_科xx_室、xx個專業(yè)作業(yè)隊（含分包施工隊），項目管理機構設置情況詳見附圖：x建x局_xxx高架_橋項目指揮部項目副經(jīng)理崗位職責第 13 頁 共 139 頁 2.2.2項目副經(jīng)理崗位職責 （1）項目副經(jīng)理是項目經(jīng)理的助手，向項目經(jīng)理負責，受項目經(jīng)理委托，組織實施生產(chǎn)計劃。 （2）監(jiān)督檢查各部門工作職責的執(zhí)行情況，協(xié)調和處理好各班組、部門之間的關系。 （3）按照合同要求和上級指令，確保人員設備按時進場，做好材料物資的供應工作。 （4）深入現(xiàn)場解決問題處理施工中的質量問題和其他難題。 （5）負責機械的管、修、用，充分發(fā)揮機械設備應有效能。 （6）搞好安全生產(chǎn)，保護好國家財產(chǎn)不受損失。 （7）主持生產(chǎn)調度會,安排好生產(chǎn)任務,保證施工進度按計劃進行。項目總工程師崗位職責第 14 頁 共 139 頁 2.2.3項目總工程師崗位職責 （1）貫徹執(zhí)行國家有關技術政策及上級技術管理制度，對項目施工技術工作全面負責。 （2）執(zhí)行交通部有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程。 （3）組織技術人員熟悉合同文件和施工圖紙。 （4）負責制定施工方案，編制施工工藝組織設計。 （5）指導施工技術人員嚴格按設計圖紙、施工規(guī)范、操作規(guī)程組織施工，并進行質量、進度把關控制。 （6）分管項目質量管理工作和工程質量創(chuàng)優(yōu)計劃的制定并組織實施，負責技術質量事故的調查和處理，并及時向上級報告。 （7）負責審核簽發(fā)變更設計報告、索賠報告及檢查索賠資料的完整性。 （8）負責施工過程中試驗、測量等重大技術問題的決策及報告。 （9）主持交竣工技術文件資料的編制，參加交竣工驗收，組織施工技術總結和學術論文的撰寫并負責審核和向上級報告。 （10）負責向技術人員進行書面技術交底和科技保密知識教育，注重技術資料、實物的保密及設防措施。財務科科長崗位職責第 15 頁 共 139 頁施工技術科科長崗位職責第 15 頁 共 139 頁機械動力科科長崗位職責第 15 頁 共 139 頁 2.2.6機械動力科科長崗位職責 （1）執(zhí)行管理機構制定的項目管理辦法，結合項目實際情況，執(zhí)行有關規(guī)定。 （2）全面負責項目機務部門的各項工作，起草制定有關制度的補充規(guī)定。 （3）參與機械化施工組織設計，合理組織機械化施工。 （4）負責做好機械設備修理及制配的技術工作。 （5）抓好潤滑油和液壓油管理。 （6）提供設備成本控制方案，分析成本控制途徑。 （7）處理好對外對內的業(yè)務關系，完成好領導安排的任務。 （8）做好上情下達，下情上報工作。物資供應科科長崗位職責第 15 頁 共 139 頁 2.2.7物資供應科科長崗位職責 （1）在項目經(jīng)理的領導下，全面負責物資管理與供應工作，組織實施物資計劃、訂貨、采購、運輸、驗收、倉儲、發(fā)放及節(jié)約等業(yè)務。 （2）負責收集市場信息，搞好市場調查、預測工作。 （3）深入施工現(xiàn)場、倉庫，了解供應中存在的問題，提出降低物資供應成本、采購成本、管理費用開支的建議和措施，以加速資金周轉，降低流通費用。 （4）主持制定物資采購計劃，審批一般物資的訂貨及采購計劃，檢查、落實計劃執(zhí)行情況，并提供解決供應中存在問題的有效措施。 （5）審查、落實物資采購合同的簽訂、履行情況，努力提高法律意識，避免經(jīng)濟合同糾紛的發(fā)生。 （6）主持制定物資管理、供應制度，核定各類物資儲備定額，定期向財務部門提供材料成本分析資料。 （7）組織全部工作人員政治思想和業(yè)務的學習，并完成領導交辦的臨時任務。項目辦公室主任崗位職責第 16 頁 共 139 頁 2.2.8項目辦公室主任崗位職責 （1）主持項目職工日常生活管理工作。 （2）負責起草項目經(jīng)理部工具、生活用具、用品管理制度，規(guī)范領用手續(xù)，起草本部門各個崗位的職責。 （3）負責項目生活用品的配備，建立相應臺帳，搞好項目生活物資管理，定期向財務部門提供成本核算資料。 （4）搞好職工食堂，經(jīng)常變換花色品種，努力提高飯菜質量。保證職工上下班的熱開水供應。 （5）負責對外來客的接待工作。 （6）負責項目職工的住宿管理工作，搞好職工宿舍及生活的環(huán)境美化，負責項目工程的環(huán)境保證工作。 （7）做好分房及水電的管理工作，每月兩次檢查職工住房情況，對漏破住房及時組織修補。 （8）建立健全小車使用制度，合理安排用車。 （9）建立健全工地治安制度，維護正常的工作秩序，嚴格各項防范措施，并監(jiān)督實施。 （10）完成領導臨時交辦的任務。質量檢驗工程師崗位職責第 17 頁 共 139 頁 2.2.9質量檢驗工程師崗位職責 （1）在總工程師領導下，全面負責項目質量監(jiān)督檢查工作。 （2）協(xié)助總工程師主持項目質量管理和質量保證體系的日常工作。 （3）負責工程施工原始記錄表格（檢查證）中屬于質檢人員檢查簽證的各項簽認事宜，按規(guī)定時間向上級報送工程質量統(tǒng)計報表。 （4）負責施工全過程的工程質量監(jiān)督、檢查及各工序交接的質量驗收工作。 （5）負責配合建設單位、監(jiān)理工程師進行有關工程質量檢查及各種原始記錄、工程檢查證的簽字驗收工作，對監(jiān)理工程師指出有關工程質量方面存在的問題提出具體處理意見。協(xié)助搞好工程成本控制。 （6）督促、檢查作業(yè)班、組、中心試驗室、測量隊的有關施工技術資料的整理工作。對測量原始記錄、試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準確，內容是否正確等進行認真審查，履行簽證手續(xù)。 （7）審查試驗室所做的各種建筑材料的分析鑒定和配合比、混凝土強度及其它技術指標，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的材料不能批量進貨，經(jīng)檢驗屬不合格材料不準使用。 （8）參加經(jīng)理部組織的工程質量檢查及有關工程質量方面的會議。對項目采用的新技術、新工藝在實施過程中對其關鍵工序進行檢查。 （9）組織經(jīng)理部每月一次的工程質量檢查。 （10）對由于質檢工作疏漏、失職造成的工程質量事故承擔責任?，F(xiàn)場工程技術人員崗位職責第 19 頁 共 139 頁 2.2.10現(xiàn)場工程技術人員崗位職責 （1）在經(jīng)理部統(tǒng)一領導下,認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度,不斷提高自身業(yè)務素質。 （2）熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數(shù)量，繪制自己所負責項目的有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供所管工程項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始資料并辦理駐地監(jiān)理的申報簽證手續(xù)，為工程計量提供準確的原始資料。 （3）負責制定工程項目施工方案及質量、安全保證措施，并對最終質量負責。堅持施工第一線，善于發(fā)現(xiàn)問題、處理問題。 （4）根據(jù)經(jīng)理部月進度計劃，安排自己所負責班組施工任務，并負責所管轄班組或分包隊伍現(xiàn)場技術交底。對工程質量、進度、成本及現(xiàn)場文明施工情況負責。 （5）做好分管工作內人工、材料、機械設備的合理安排，充分調動班組人員積極性，落實工程技術質量、安全保證措施，牢牢樹立預防為主、事前控制的指導思想，對施工中重點工程、隱蔽工程要全方位進行檢查、指導、確保質量。 （6）加強勞務分包隊伍施工過程中的檢查與材料控制，對勞務分包單位做詳細的技術交底，做好工程進度監(jiān)理和竣工驗收等交底，指導、幫助分包隊伍開展工作。 （7）對現(xiàn)場存在的質量及其隱患問題及時采取有效防范措施，并上報技術主管。 （8）每一個現(xiàn)場技術人員要熟悉領會合同文件，提供可以索賠的原始資料，及時辦理簽證手續(xù)。鉆研業(yè)務，提高業(yè)務素質，搞好技術總結，積極參加科技攻關活動。 （9）認真完成領導下達的各項任務。 （10）加強職業(yè)道德、文化技術修養(yǎng)，規(guī)范言行，摒棄不良思想、行為。技術人員之間要形成互幫互學和“比、學、趕、超”的良好風氣。 （11）加強技術責任心，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。試驗室主任崗位職責第 20 頁 共 139 頁 2.2.11試驗室主任崗位職責 （1）在總工程師領導下，根據(jù)施工組織設計和質量計劃，編制項目試驗工作計劃。 （2）負責檢查、鑒定和試驗工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定的要求，及時提出報告。 （3）負責做好各類原材料試驗、過程試驗、各種混合料配合比設計，及時提供試驗報告。 （4）檢查、指導試驗人員的工作。 （5）對本室不能進行的試驗項目，經(jīng)有關領導批準后，負責聯(lián)系具備試驗條件的單位進行試驗，并及時提供試驗報告。 （6）認真做好試驗報告和檢測記錄，做到數(shù)據(jù)準確、字跡清晰、整齊規(guī)范、簽證齊全。 （7）制定試驗儀器設備的維修保養(yǎng)等管理制度及操作規(guī)程，做到嚴格管理、規(guī)范操作。 （8）建立試驗儀器和設備臺收，妥善保存試驗資料。、 （9）加強與駐地監(jiān)理工程師的聯(lián)系，搞好試驗工作。 （10）完成領導交辦的其它工作。測量組組長崗位職責第 21 頁 共 139 頁內務工程師崗位職責第 21 頁 共 139 頁 2.2.13內務工程師崗位職責 （1）貫徹執(zhí)行有關的施工技術規(guī)范、質量標準、操作規(guī)程和施工工藝。 （2）學習掌握合同技術規(guī)范，熟悉并審查施工圖紙和有關技術資料，做好技術交底工作。 （3）認真編制工程項目的施工技術方案、施工工藝、質量保證措施和安全技術措施。 （4）草擬有關設計變更的報批文件，參加項目組織的工程質量、安全檢查活動。 （5）協(xié)助項目領導指導、檢查項目試驗室和測量組工作。 （6）深入工地、了解情況，協(xié)助領導解決技術與質量問題。參與隱蔽工程的檢查，上報工程報表，編制施工影視資料。 （7）積極參與項目組織的科研活動和QC小組攻關活動，努力推廣實施新技術、新工藝、新材料、新設備。 （8）及時收集并分類整理施工原始記錄和有關竣工技術文件及科技資料。負責編制竣工資料并參與竣工驗收。 （9）做好工程技術總結，撰寫專題論文或工作總結。 （10）完成領導交辦的其它工作。質量、工期、安全、文明施工目標第 22 頁 共 139 頁 2.3質量、工期、安全、文明施工目標 xx_市xx高架橋_是xx_市，也是xxx_范圍內首屈一指的市內高架立交橋。由于其投資規(guī)模大，所處地段特殊無論是工程質量、工期、安全或是文明施工，其中任何一項不達標，均會對工程本身、對我局的信譽、對市政府在市民心目中的形象造成很壞的影響。因此對工程質量、工期、安全及文明施工要求較高，我局必須在技術管理、質量管理、工期管理、安全管理和文明施工管理等方面制定嚴密的、切實可行的措施嚴格執(zhí)行。同時，各級領導及相關部門必須做到嚴密組織、層層監(jiān)督、及時檢查、嚴格把關，以實現(xiàn)如下各項奮斗目標。 （1）質量管理目標：堅持“百年大計，質量第一”的方針樹立精品意識，確保潭中高架橋達到優(yōu)良工程，爭創(chuàng)魯班獎。 （2）工期管理目標：發(fā)揮我局部隊集體轉業(yè)企業(yè)的優(yōu)勢,繼承吃苦耐勞、善于打硬仗的作風，確保xx天(日歷天)完成招標文件規(guī)定的全部工程任務，并力爭有所提前。 （3）安全管理目標：杜絕死亡事故，一般事故頻率控制在xx以內。 （4）文明施工管理目標：按照x建x局現(xiàn)場文明施工條例組織現(xiàn)場文明施工，確保達到市優(yōu)樣板工程。施工準備工作-技術規(guī)劃準備第 23 頁 共 139 頁施工準備工作-施工現(xiàn)場的準備第 23 頁 共 139 頁 B、施工現(xiàn)場的準備 1）、由建設單位主持，設計單位向施工單位、監(jiān)理單位在現(xiàn)場點交橋位勘測時所設的樁志，包括中線樁、基線樁、水準點以及重要的標志保護樁等。測量人員點交時做好記錄，爾后進行復核，并進行下列測量工作： （1）補充施工需要的坐標樁； （2）測量坐標樁與基礎軸線的位置和角度； （3）測量擋土墻的位置； （4）補充施工需要的水準點； （5）施工過程中不斷復核、檢查軸線及標高。 2）、三通一平：對施工現(xiàn)場進行平整，并根據(jù)總平面布置修筑施工便道，同時從建設單位提供的水源、電源接口布置臨時用水、用電線路。 3）、臨時設施的準備 根據(jù)施工總平面布置圖進行生產(chǎn)設施和臨時生活設施的布置。原則上,攪拌站及各種加工場地均設在建設單位提供的四橋以西三塊臨時用地內,這樣,一方面便于管理,另一方面,因高架橋位于柳州市區(qū)內,避免沿線布置臨時設施,影響觀瞻也是關鍵（詳見臨時設施平面布置圖）。施工準備工作-物資準備第 24 頁 共 139 頁 C、物資準備 物資是施工的基礎,必須提前做好準備,以保證施工的順利進行,因此,做好物資準備是一項復雜而又細致的工作,應含以下主要工作內容: 1）、根據(jù)設計圖紙，確定機具、設備、各種材料、構件等的種類、數(shù)量、規(guī)格。 2）、根據(jù)施工進度計劃編制物資需要量計劃。 3）、了解市場，貨比三家，并根據(jù)物資需要量計劃編制物資的采購、運輸計劃。 4）、做好物資的進場檢驗、檢查核對以及存放、入庫清點、保管工作。 5）、根據(jù)施工方案確定的施工機械和機具設備的需要量計劃進行準備，按計劃進場安裝、檢驗和試運轉，保證機械完好，處于待運轉狀態(tài)。 6）、做好季節(jié)性施工準備工作。對于雨季、高溫季節(jié)安排的施工項目，制定保證質量和安全的切實可行的技術、組織措施，并做好相應的施工準備工作。施工準備工作-建立現(xiàn)場施工指揮機構、集結施工力量、做好后勤準備工作第 25 頁 共 139 頁 D、建立現(xiàn)場施工指揮機構、集結施工力量、做好后勤準備工作 1）、建立施工指揮機構 根據(jù)施工總布置的安排，建立直線職能制項目管理機構（見x建x局xx高架_橋項目指揮部圖），項目管理機構的設置遵循以下幾點原則： （1）統(tǒng)一領導、分級管理：本工程為項目經(jīng)理負責制，下設分級機構，在分級管理中，下級必須服從上級的命令和指揮，但下級只能接受一個上級機構的命令，不能有多頭指揮。 （2）各級管理機構要有明確的目標和責任 不論部門、層次、崗位的設置，上下、左右關系的安排，都必須與項目的規(guī)模相適應，各級、各部門、各崗位都必須有明確的目標。機構建立是因事產(chǎn)生的，因事設職，無事不設機構。 （3）職能機構的設置，即體現(xiàn)了合理分工，又注意了相互協(xié)作配合。 2）、集結施工力量 根據(jù)工程進度計劃編制勞動力需要量計劃，根據(jù)勞動力需要量計劃安排勞動力，同時按計劃分階段安排行政、管理、技術人員和各工種進場，組織部分施工機械、設備進場，在施工現(xiàn)場集結施工力量，同時做好以下工作： （1）集結施工力量時，建立健全充實現(xiàn)場組織指揮機構； （2）進行特殊工種和缺門工種的培訓工作； （3）對職工進行計劃、技術、安全交底； （4）施工班組要做好作業(yè)條件的施工準備工作； 3）、積極做好申請開工的各項準備工作； 4）、后勤準備 在大批人員、機械、物資進場之后，還必須做好后勤工作的安排，主要解決職工的衣、食、住、行等問題。這些問題都要在施工準備工作中全面考慮，并責成有關職能部門的有關人員具體辦理。施工段的總體劃分第 27 頁 共 139 頁總承包的協(xié)調管理第 27 頁 共 139 頁施工方案-路基土石方工程第 27 頁 共 139 頁施工方案-路面工程第 27 頁 共 139 頁 3.2路面工程 采用廠拌法進行施工，拌和站設在1#場地。路面級配碎石底基層、石灰粉煤灰碎石基層、水泥砼面層、瀝青砼面層集料均由拌和站集中攪拌后，汽車運輸?shù)绞┕ざ危瑪備仚C攤鋪，人工修整，壓路機碾壓成型。大面積施工前首先要鋪筑試驗段，確定施工要素。施工方案-通道工程第 27 頁 共 139 頁施工方案-橋梁工程第 27 頁 共 139 頁非機動車道下穿湘桂鐵路通道和主線及匝道上越鐵路的施工第 28 頁 共 139 頁 3.5非機動車道下穿湘桂鐵路通道和主線及匝道上越鐵路的施工： 因其需要在不中斷鐵路運行的條件下組織施工，故施工難度大，施工中要采用鋼塔架和軍用梁組成支撐體系進行支模（掛模）施工。 主要工程施工順序詳見施工總體流程圖。勞動力安排計劃第 28 頁 共 139 頁 第四章勞動力安排計劃 擬分成三個作業(yè)單位同步協(xié)調施工，每個作業(yè)單位在統(tǒng)一安排下，相對獨立地完成各自區(qū)段內的工程量。 第一作業(yè)單位為主要作業(yè)單位。亦為全部工程的總承包單位，負責完成工程承建合同的簽定，工程實施中的統(tǒng)籌安排和全面管理，工程的交驗、結算和保修，向業(yè)主對工程全面負責。 第二、第三作業(yè)單位為分包單位，完成分包的工程內容，并向總包單位簽定分包合同和就工程向總包單位全面負責。 第二作業(yè)單位擬最終投入勞動力xx_人和所需的機械機具材料等，完成的工程項目為：主線第聯(lián)和該范圍內匝道工程，下穿鐵路的通道工程。 第三作業(yè)單位擬最終投入xxx人和工程所需的機具、設備，完成主線橋第九聯(lián)和該范圍內的附屬工程。 第一作業(yè)單位擬最終投入xxxx_人，完成其余的全部工程內容，三個作業(yè)單位的駐地分布，詳見工地平面布置圖。 工程實施的勞動力組織結構，分為前期；中期和后期三個階段，前期為樁、柱施工階段，中期為澆筑梁階段，后期為道路和附屬工程施工階段。 前期的現(xiàn)場勞動力組織結構框圖為： 每個作業(yè)單位在現(xiàn)場設工長（或領工員）12名，負責管區(qū)內樁、柱的施工，安排各孔口每天的工作內容，提出當日機具、機械使用計劃，以及需要配合的單位或人員工作內容，協(xié)調各作業(yè)組、各工序的關系，處理職責范圍內施工問題，對每日工序進度，工序質量和現(xiàn)場安全等全面負責。 開挖作業(yè)組(或鉆孔作業(yè)組)由4人組成,孔內2人進行開挖作業(yè),并向吊斗內出碴,孔口處一人負責出碴的提升,并倒入小型機動翻斗車(或架子車)內,司機或推架子車一人,將孔內出碴運至臨時堆積地，再由裝載機(或人工)裝汽車運至指定的棄碴場。為便于與護壁的立模和澆筑交叉作業(yè),一個開挖作業(yè)組可同時負責23個井口的開挖工作。 立模作業(yè)組負責各井口護壁模型的立制和拆除，在墩柱施工時配合汽車吊，負責墩柱的模型的立拆。 鋼筋作業(yè)組負責鋼筋的加工和綁扎，配合吊車向井內下籠，在墩柱施工時進行柱內鋼筋的接長、綁扎和固定。 砼澆筑時，砼的生產(chǎn)在固定的拌合場內進行，由罐車或其它小型車輛（一般是護壁砼澆筑），運至澆筑點進行，護壁砼的振搗及每節(jié)護壁間的干硬性砼封口皆由砼作業(yè)組完成，樁、柱砼澆筑時，砼由拌合場運至澆筑點后的全部工作均由砼作業(yè)組完成，砼作業(yè)組的人數(shù)可視澆筑量的大小有所變化，人員也可以不完全固定，（如澆筑護壁時也可由挖孔人員進行），但工序是固定不變的。 其它配合部門或人員及機械皆隨工序的進行隨時配合施工，中期即澆筑時期，也是本工程的關鍵期和高峰期，其勞動力的組織結構如下： 架子作業(yè)隊：從在壓實找平后的地面上鋪設墊木開始，直至架頂工作平臺，欄桿，安全網(wǎng)做完，達到可以作箱梁立模和綁扎鋼筋時為止，并配以適當和適量的材料運輸車輛及提升吊車（或機具），過路口的萬能桿件支承柱的拼裝及梁的吊裝與裝吊作業(yè)組配合完成。箱梁澆筑完成后架子的拆除也由該作業(yè)隊進行。 模型作業(yè)隊：負責在已搭成的工作平臺上，鋪設梁底板和側模。第一次砼澆筑完成后，再立制內模，待其它工序完成后，拆除內外模型并轉移至新的梁段，并在澆筑時負責模型的檢查和加固。 鋼筋和預應力筋作業(yè)組：負責普通鋼筋和預埋件（含支座）的下料或加工、焊接配長、彎制和運至現(xiàn)場后的綁扎、固定調整等工作；負責預應力筋的準確下料，在波紋管內穿束包括就位、固定，并負責在澆筑時的檢查和加固。 砼澆筑作業(yè)班：泵送砼輸送管的接、拆、位移，輸送管豎直段和空中水平段的支承架的搭拆，澆筑時的搗固及最后箱梁頂面的找平，張拉完成后的壓漿、封錨等項工作，同時澆筑時防雨設施的準備也由該作業(yè)班負責。 養(yǎng)生作業(yè)組：負責砼的測溫和養(yǎng)生和通風工作。 張拉錨固作業(yè)組：負責全橋預應力筋的張拉錨固工作。 其它配合單位或人員:在工序的實施中按實際需要配合現(xiàn)場施工。 以上各作業(yè)組或作業(yè)隊，人數(shù)不作固定，將根據(jù)階段工作量的大小隨時增減。 在施工后期，對于主線及匝道橋而言，僅剩余橋側防撞墩砼、伸縮縫安裝，橋面防水砼鋪裝和橋在瀝青面層鋪裝，對此將成立專門的單項作業(yè)分隊，在主梁澆筑完成并撤架以后，分段實施，但橋上的瀝青面層，須待在全部主線、匝道完成以后，在施工橋下路面時統(tǒng)一實施。 對橋臺后少量匝道片石檔墻，量少而且較分散，又不控制工期，擬組織若干砌石作業(yè)隊，在不影響主線及匝道橋施工的前提下，穿插完成，但須注意在橋臺施工時，橋臺支座墊石以上的部分臺身，要在該聯(lián)梁段澆筑并張拉封錨后再施作，使封錨、壓漿有一定的工作位置。 橋端和橋下的道路工程，除K0+711.9K1+357施工段須先作基層后再施工梁面外，其余地段都須先完成梁體澆筑后，再分段穿插施工，以保證主要工序的連續(xù)進行，同時亦要考對城市交通和居民的影響降少到最低限度。 道路工程及市政工程將組織50人100_人的作業(yè)隊，并配合攤鋪機、壓路機等專用機械按上述步驟穿插或統(tǒng)一進行施工。主要材料、構件用量及進場計劃第 32 頁 共 139 頁 5.1主要材料、構件用量及進場計劃 本工程中主要材料進場計劃詳見表5-1。 材料用量以表5-1為基準，在實際采購時考慮以下幾種合理的損耗： （1）運輸、倉儲（包括檢驗等）過程中的損耗； （2）材料使用損耗包括使用散失、破碎、邊角料等情況； 各種材料損耗的參考系數(shù)如下 材料名稱參考系數(shù) 水泥xx 砂、石xx_% 鋼材xx_%材料、構件采購、運輸計劃第 33 頁 共 139 頁總平面布置第 33 頁 共 139 頁臨時設施布置及臨時用地計劃第 33 頁 共 139 頁 6.2臨時設施布置及臨時用地計劃 1#、2#、3#、4#場地臨時設施布置詳見平面布置圖。 臨時用地計劃詳見臨時用地計劃一覽表。 用電位置 二、生產(chǎn)及生活臨時設施工地供水、供電規(guī)劃第 33 頁 共 139 頁 6.3工地供水、供電規(guī)劃 根據(jù)xx高架橋總平面圖中高架橋和臨設用地的位置布置情況，特對工地供水、供電作如下施工規(guī)劃： 1）、總平面圖中顯示，高架橋主體工程及臨設4#場地位壺東大橋和壺西大橋之間，而臨設1#、2#、3#場地則位于壺西大橋以西潭中西路兩側。因此施工現(xiàn)場及臨設的供水、供電只能分兩個系統(tǒng)安排。 （1）供電：在潭中西路旁靠近3#場地處設有一臺250KVA變壓器，其電力主要供給1#、2#、3#場地使用。另外在4#場地對面業(yè)主指揮部附近設有一臺350KVA變壓器，其電力主要供給高架橋施工現(xiàn)場及臨設4#場地使用。 （2）供水：在3#場地以西靠近潭中西路處從市政提供的水源總管上接出一DN100的給水管道，其提供的水源主要供臨設1#、2#、3#場地使用。另外，在黃村路以南、雅儒路及湘桂鐵路之間市政提供的水源總管上接出一DN100的給水管道，其水源主要供高架橋施工現(xiàn)場和臨設4#場地使用，該管道沿高架橋南側布置，每隔50米即接出一DN50的給水管道，便于施工時用。 （2）進入各臨設場地的供水、供電布置按照集中供給的原則，即:將給水管道接至生產(chǎn)、生活集中用水點；將電源接到生產(chǎn)、生活用電負荷集中的區(qū)域，具體布置詳見附后的各場地臨時水電布置圖。 施工總進度計劃第 34 頁 共 139 頁單位工程施工進度計劃第 34 頁 共 139 頁保證進度計劃的主要措施第 34 頁 共 139 頁 7.3保證進度計劃的主要措施 7.3.1組織有豐富施工經(jīng)驗和組織領導能力強的干部成立項目經(jīng)理部，形成強有力的行政決策指揮機構，嚴格管理，按時完成工程施工任務。必要時從全局進一步調劑力量和機具設備。 7.3.2在開標前提前作好設備、人員的動員，根據(jù)任務的輕、重、緩、急有計劃地進行施工準備工作，一旦中標能在最短的時間內調集必要的人員和施工機具及設備，保證在業(yè)主指定的日期開工。 7.3.3開工前作好充分的準備，配備足夠力量，包括人力、物力、機具設備等，項目組全體成員提前進入角色，熟悉工程情況特點，充分預計可能出現(xiàn)的困難，編好施工組織設計和各階段的實施方案，并報請監(jiān)理和業(yè)主審批。 7.3.4在施工前及施工期間與監(jiān)理和業(yè)主保持密切的聯(lián)系，取得他們的幫助和支持，聽取他們的指導，以利各項工作順利進行。 7.3.5抓好關鍵工序，制約總體工期的項目應先準備，即樁基工程和橋梁工程（主要是主橋）特別是橋梁上部鋼筋砼箱梁的施工保證如期按質完成。關鍵線路上的項目應及時抓，重點抓，專人抓。 7.3.6制定計劃時留有余地，階段性計劃必須保證總計劃的完成，即階段性（季、月、日）計劃工期必須小于總進度計劃。 7.3.7注意工程的宏觀控制，嚴格工序間的銜接，將網(wǎng)絡計劃技術注入本工程的施工管理，使每一項工程、每一道工序都有明確的完成時間，并確保實現(xiàn)。 7.3.8充分考慮雨季對工程進度的影響，必要時采取一定的技術措施，確保工程的順利進行。 7.3.9必要的工程（如砼灌注樁、砼箱梁施工等）等采用二班或三班制施工。 7.3.10配備足夠的機械設備和必要的備用設備，如發(fā)電機組等以保證工程連續(xù)施工。要加強機械設備的維修保養(yǎng)，使其經(jīng)常保持良好狀態(tài)，提高使用率和生產(chǎn)效率。 7.3.11制定管理層、作業(yè)層的職責和職能關系制度，對全員勞動力實行動態(tài)管理，將承包制引入本工程的施工管理，充分調動管理層和作業(yè)層的積極性。同時廣泛地開展勞動競賽活動，開展爭先創(chuàng)優(yōu)活動。橋梁工程的范圍第 36 頁 共 139 頁橋梁工程-結構類型第 36 頁 共 139 頁 8.1.2結構類型 主線高架橋為單箱雙室斷面，橋寬在低墩段時為xx米，與匝道等高并行時主線匝道全寬xx米，為頂板相聯(lián)的三箱四室斷面，高出匝道后又變成寬度為橋寬為xx米的單箱雙室斷面。匝道橋為單箱單室寬8.0米斷面，環(huán)道橋為單箱雙室寬11.6米，與匝道交匯時頂板相聯(lián)接。主線橋共xx聯(lián)xx跨，其中有兩聯(lián)共2跨為鋼筋砼連續(xù)梁，其余為預應力鋼筋砼連續(xù)梁，最長聯(lián)為6跨xx米，最短聯(lián)為2跨xx米。匝道為每條三聯(lián)，最長聯(lián)3跨150米，最短聯(lián)為3跨75米，環(huán)道為與部份匝道等高并匯的閉合環(huán)。閉合環(huán)為非預應力鋼筋砼結構，匝道除C3D1聯(lián)外其余各聯(lián)均為預應力連續(xù)梁結構。下穿鐵路的通道為鋼筋砼框構式地道，兩孔并置，軸線間距11米，凈距4.0米，跨度6.0米，壁厚0.40.5米，地道出入口順坡段為漿砌片石擋墻。 主線、匝道、環(huán)道橋均為挖（鉆）孔樁基礎，園柱式墩柱，每聯(lián)分界處有蓋梁，其余墩柱頂均為隱形蓋梁。橋梁工程-橋梁主體施工步驟第 37 頁 共 139 頁 8.1.3橋梁主體施工步驟 為使預應力的張拉能正常進行,同時盡可能地減少對交通的影響和具體情況,將分以下步驟進行施工： 首先完成主線、匝道和環(huán)道上述各聯(lián)下的樁基和墩柱，然后再完成剩余其它各聯(lián)下的樁基和墩柱，并本著先主線后匝道的原則進行，在xx路至xx路口段、交通較繁忙、車輛行人多，擬在施工主線樁、墩時，留出一側匝道位置作交通道，另一側作施工便道，施工匝道時，先施工一側，完成后再施工另一側，躍進路上匝道樁、柱的施工也按此先后分側進行。挖樁棄土，擬先在施工場地內選一合適的臨時位置，用小型車輛由孔口運于此暫存，當體積夠一汽