驗船師考試培訓復習題解答(華錦偉XXXX年9月).doc

注冊驗船師資格考試復習資料部分解答相關法規(guī)及有效文件中應關注：條例中的第十三條（入級）；注冊驗船師制度暫行規(guī)定中的第十八條（注冊有效期）；老舊運輸船舶管理規(guī)定中的第二十五條（特別定期檢驗）；船舶檢驗工作管理暫行規(guī)定中的第三十四條；1-1公共部分 B級單選題1、P1-4 2.1.2(1)對船舶提出修理要求；(2)在受到港口海事管理機構要求時，上船檢查或檢驗。P1-4 2.3(3) 如果對船舶或其設備的狀態(tài)的保持有疑點時，則有必要進一步的檢驗和試驗。（年度檢驗）P1-6 5.3 當船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷且在任一情況都將影響該船的安全或影響該船救生救生設備或其他設備的有效性或完整性時，該船的船長或船東應盡快向有關船舶檢驗機構報告，供確定是否有必要作附加檢驗。（檢驗后狀況的維持） 前兩點是給予驗船師或檢驗機構職權的，檢驗后狀況的維持（3條）和保持證書有效的條件（2條）是驗船師或機構免職的。驗船師只對檢驗的項目及檢驗時的狀態(tài)負責。2、P1-6 4.2 如換證檢驗到期時船舶不在預定進行檢驗的港口，經船舶檢驗機構認為正當和合理時，可將證書給予不超過3個月的展期。經展期的船舶在抵達預定進行檢驗員港口后，不能再繼續(xù)航行，必須進行換證檢驗。展期這一概念僅適用于換證檢驗到期的船舶，換證檢驗完成日期的算起在換證日期到期日3個月之前或之后不同。4.2年度、中間檢驗合格后，在相應的證書上簽署。江蘇省船舶檢驗局對證書做法與檢驗法規(guī)有別，考試以檢驗法規(guī)的要求為準。4、P2，總則，定義11.1(14) 船齡：系指船舶從其建造完成年份算起迄今所過去的所限。建造檢驗完成日為起始日。5、P8-4 1.4 基本要求共有13條。艙室標明了休息室、閱覽室，就不能作為客艙。10、該題的答題依據應是檢驗條例。下列船舶不適用本條例：一）軍用艦艇、公安船艇和體育運動船艇； （二）按照船舶登記規(guī)定，不需要登記的船舶。11、P1 8 生效與適用。有6條。13、（06年修改通報）P4-1 3.1 按照我國海域、航區(qū)和航程距庇護地距離，客船（包括客滾船）劃分為、和級。P8-1 乘客定額與艙室設備中有客船分類，第一類、第二類和第三類（以航行時間分），兩者分類條件完全不同。16、P4-74，裝貨處所的保護。2000總噸為界，2000總噸及以上的貨船的裝貨處所應設固定滅火系統(tǒng)予以保護，或用能提供等效作用的固定式滅火系統(tǒng)予以保護。失火危險較小貨物可免固定滅火系統(tǒng)。裝載危險貨物時，必須保護。P4-76 3.11 載運危險貨物船舶的特殊要求，該要求中，未提出固定滅火系統(tǒng)的要求。17、涉及到：國內航行船舶變更船舶檢驗機構管理規(guī)定，本題A公司從B公司購入一條具有有效國內航行法定證書的干貨船，條件似乎不夠充分，是否變更了檢驗機構未作說明。該題的出題用意在于，中間檢驗可替代一次年度檢驗。P1-5 3.2 該中間檢驗應替代一次年度檢驗。需要注意的是，在簽發(fā)某證書的檢驗中沒有中間檢驗，而有年度檢驗的，則遇到中間檢驗時，執(zhí)行年度檢驗。18、P4-96，3.1.4 每只救生圈應以漢字及拼音字母標明其所屬船舶和船籍港。救生設備的存放。救生圈、救生衣的一般要求。19、金屬延性材料20、此題要判明“位置1”或“位置2”，位置1：600mm P3-5，核定干舷的條件。23、P1-9，船齡超過15年的干貨船，對裝貨處所有選擇性地進行內部檢查。簽發(fā)貨船適航證書的檢驗，中間檢驗增加了6項內容。本題是其中之一。多選題p82、P5-14，2.11.4 免除排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面探測器的條件 （1） 150總噸及以上的現(xiàn)有油船附合下列所有條件時： 所有油性混合物留存在船上，隨后排入接收設備； 油船?？康难b油港站有足夠的接收設備； 證書上注明該船僅限于在規(guī)定的航區(qū)內航行； 油性混合物排入接收設備的數(shù)量、時間和港口應記入油類記錄簿。150總噸及以上的新油船多一個條件，不超過72小時。注意題目用語的描述與法規(guī)的描述不同，但其含義已表達了法規(guī)條文意思。2.11.7 本章2.11.1、2、3 的要求不適用于小于150總噸的油船。這種油船應將所有油性混合物留存船上，并隨后排入接收設備，以實施本章1.3規(guī)定性排放控制。3、P8-2，注意：有欄桿和天篷保護的露天甲板（僅限于夏季航行的第3類客船）4、P1-5，P1-10，本題需注意：應經驗船師同意并參與現(xiàn)場檢查。經驗船師同意是法規(guī)“也可考慮在船舶處于漂浮狀態(tài)進行替代檢查”含義，參與現(xiàn)場檢查是驗船師確認檢查過程，是工作要求。6、答案A和B在P1-1，2.1.3 如確認不符，要求采取糾正措施。如船舶未能采取糾正措施，則應撤消該船的有關證書.答案D在總則10申訴，屬于分歧。由本局作出最終裁決。答案C，可能在實際工作中有此現(xiàn)象，但作為法定依據是不充分的。16、P1-2 4.4 保持證書有效性的條件。船舶按證書限定的航區(qū)和條件進行營運/作業(yè)。同時關注P1-6 檢驗后狀態(tài)的維持。18、該題答案的描述不是很嚴格。正確答案在P4-165。2.2.9問答題P155、P1-6 4.2 如換證檢驗到期時船舶不在預定進行檢驗的港口，經船舶檢驗機構認為正當和合理時，可將證書給予不超過3個月的展期。經展期的船舶在抵達預定進行檢驗員港口后，不能再繼續(xù)航行，必須進行換證檢驗。不論展期是1個月還是2個月，只要船舶到達了預定港，即使還有期限，也不得航行。8、P4-94 2.1.3（06修改通報P4-23）。貨船（裝運閃點超過60貨物者）救生艇筏的配備由航區(qū)和船長兩個參數(shù)確定，另加一個特例，裝運閃點不超過60貨物的油船、液化氣體船和散裝化學品船。每舷配備一艘。救生艇裝船前須經產品檢驗。救生艇要求P4-100 5.2 要求中關注：5.2.4航速要求， 5.2.6航行試驗的要求， 5.2.6標記要求。救生筏要求P4-105 5.3 要求中關注：5.3.4標記要求。9、沿海小型船規(guī)則P28 5.2.1.3 5.2.1.6 5.2.1.7 。初穩(wěn)性高度不小于0.35m，04海法規(guī)中初穩(wěn)性高度不小于0.15m。注意兩者的不同。13、驗船師檢驗時發(fā)現(xiàn)問題或疑問，不論其項目是否在本次檢驗范圍之內，依據P1-4 2.1.2(1)對船舶提出修理要求和P1-4 2.3(3) 如果對船舶或其設備的狀態(tài)的保持有疑點時，則有必要進一步的檢驗和試驗，均可提出要求。14、發(fā)現(xiàn)問題首先應于圖紙核對，如不符，船廠應給出符合要求的整改方案。驗船師無職責要求船廠如何整改或施工，自己攬責。檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題，尤其是建造檢驗，首先查圖紙和工藝文件，如不明確，再查法規(guī)。驗船師只要指出問題，要求船廠整改，如何整改應是船廠的職責。15、傾斜試驗標準CB/T 3035-2005。P4-160 傾斜試驗的目的在于確定空船排水量和船舶重心的實際位置，試驗結果應給出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制傾斜試驗報告并提交驗船師。16、此題為內法規(guī)的規(guī)定，P3-6。海法規(guī)為脫險通道，P4-72 3.3（針對貨船）。1000總噸及以上的貨船，基本要求脫險通道應有二條，免除一條有很多限制條件；1000總噸以下的貨船至少一條，但也有條件。電梯不應看作所要求的脫險通道。18、設備拆除需進行附加檢驗。設備拆除后空船重量減輕，依據P-160 1.2.2 改裝或修理中使穩(wěn)性變動較大的船舶，在完工時應進行傾斜試驗。對穩(wěn)性發(fā)生懷疑的營運中船舶也應進行傾斜試驗，根據傾斜試驗報告重新核算該船穩(wěn)性。設備拆除，空船減輕，可增加載貨量，重量分布發(fā)生變化，是否需要重新核算總縱強度？該題的正確答案值得推敲。即使按答案中的重新核定排水量、吃水、干舷，也得由船方提交計算書和報告，經審查批準后方可核定。36、P1-5 4.1 證書簽發(fā)和簽署。該題答案應是支持乙方觀點。依據各章簽發(fā)某證書的檢驗中，年度檢驗、中間檢驗要求中都有：檢查有關證書的有效性，核查已備有所需文件。按此理解，只有在應有的全部證書檢驗合格后，方可一同簽署。如果某一證書要求的項目檢驗合格后，相應證書簽署后留存在驗船師手上或檢驗機構內，待全部證書簽署后，交船方，從這一角度理解，該題中乙方觀點可接受。39、該題中船籍港為大連，預定進行檢驗港應為大連，展期后到過大連港，最終停泊上海港。P1-6 4.2 經展期的船舶在抵達預定進行檢驗員港口后，不能再繼續(xù)航行，必須進行換證檢驗。按此要求，到達大連港后，不能再航行。該題與問答題5類同。12 船體部分 B級單選題P312、P3-5 有7種類型的開口涉及的開口高度，2.1 封閉上層建筑的門（380） 2.3 貨艙口及其他艙口（位置1，600 位置2，450 ） 2.4 采用活動艙蓋關閉以及用艙蓋布和封艙壓條保證風雨密的艙口（位置1，600 位置2，450 ） 2.6 機艙開口（位置1，600 位置2，380 ） 2.7 干舷甲板和上層建筑的開口（位置1，600 位置2，380 ） 2.8 通風筒（不裝設封裝裝置，位置1，4.5m 位置2，2.3m ；設有風雨密設備，位置1，900 位置2，760） 2.9 空氣管（干舷甲板上760，上層建筑甲板上450）。3、P3-5 封閉上層建筑的門。風雨密是要求之一。該題中描述防撞艙壁已延伸至干舷甲板的上一層甲板，說明的是“封閉”。6、第5篇 防止船舶造成污染的結構與設備第2章 防止油類污染規(guī)定 2 油船貨油區(qū)域防油污結構與設備的要求 該要求中用到了載重量作為條件。7、裝載散裝谷物的船舶的特殊要求，P4-155 第6章 貨物裝運，該章中有對穩(wěn)性的要求。P4-160 第7章 完整穩(wěn)性，該章中可適用的為干貨船。9、前桅燈的船體以上的高度應不小于6m；如船寬大于6m，則燈高應不小 于船寬，但不必大于12m。船舶的長度和寬度：系指其總長度和最大寬度。該題的答案是對的，但描述不嚴密，型寬正好等于12m。P4-184 2.3.210、新油船比現(xiàn)有油船多一個條件：該油船從事我國沿海港口或裝卸站之間營運且航程時間不超過72小時。該題中航程時間為80h。同時關注P5-17 3.6 免除排油監(jiān)控系統(tǒng)與濾油設備的條件，尤其關注：3.6.1、3.6.311、該題特出的是“載重量”，注意載貨量與載重量的不同。P5-6 2.6.1 本條規(guī)定適用于載重量為600t及以上及重大改建的油船。12題同理。14、（06修改通報P5-2）1.1.1 載重量：系指船舶在相對密度為1.025的海水中，相當于所勘劃的夏季載重線的排水量與空載排水量之差(t)。1.1.1 空載排水量：系指無貨物，在艙柜內無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水、無易耗品，且無旅客、船員及其行李時船舶的排水量(t)。21、P4-140 2.1.4 （06修改通報P4-35）2.1.7。未找到AIS連接的規(guī)定。 35、（06修改通報P4-23） 2.1.3 每舷配備經認可的能容納船上總人數(shù)的耐火救生艇。此外，全船還應配備能容納船上總人數(shù)50%的氣脹救生筏。06修改通報中沒有封閉要求。36、99超重設備規(guī)則P2-46 1.4 吊鉤、吊環(huán)、轉環(huán)與卸扣等活動零部件，均不得使用鑄鐵或鑄鋼件。用排除法作出規(guī)定，本題的答案為鍛鋼件，如軋制型鋼應是可用的。在04海法規(guī)的的管道與閥件的要求中，也有對材質規(guī)定。99超重設備規(guī)則，該規(guī)則中應關注的有：P1-3 1.1.3 起重設備包括吊桿裝置、起重機、貨物和車輛升降機、乘客升降機、車輛跳板等；P2.6.2 起重設備上的鋼印標記。P2-49 1.1 1.2 37、（06修改通報P4-8） 1.5.3 。在起居處所內不應布置二氧化碳滅火器。在1.5 手提式滅火器，在該條中，應關注：1.5.1 1.5.3。39、P3-3 4.3 載重線標志系由一圓環(huán)和一水平線相交組成，其圓環(huán)中的中心在船中處，水平線上邊緣通過圓環(huán)中心。圓環(huán)的中心至甲板線上邊緣的垂直距離為夏季干舷。該水平線的下半圓部分與標志均為一色。該篇第1章通則中應關注的有：P3-1 2.1 3.1 4.1 4.2 4.4 4.7 P3-13 2 干舷修正 該節(jié)中關注：2.1-2.5 五種修正的標題。40、P4-52 1.15.1 燃油艙布置要求。P4-70 3.2.3表3.2.3b。該題實質是機艙與船員艙室的甲板防火分隔。P4-35 第2-2 章 構造防火、探火與滅火。可以說該章是法規(guī)中最難理解的。多選題P489、該題涉及到了機艙開口的艙棚保護、機艙開口高度、位置1內的艙棚開口高度，以及上層建筑定義的判定。P3-2 2.1 上層建筑的定義中，有這樣一段文字：橋樓或尾樓不應視為封閉的，除非當端壁開口關閉時，在這些上層建筑內的船員能以隨時可供使用的其他辦法，經過通道前往機器處所和其他工作處所。在本題中的上層建筑與駕駛室之間沒有通道，因此判定該上層建筑不符合定義要求的上層建筑，不能計入干舷修正，穩(wěn)性力臂修正時也只能計入到門檻高度位置。在位置1或位置2的機艙開口應滿足P3-6 2.6.1條。問答題P6430、P4-6 1.10.1、2。該題題意是設有球鼻首的船舶其防撞艙壁距離的量計和防撞艙壁設置的符合性。應關注與防撞艙壁相關的1.10.3、4條。應關注首尖艙的一些規(guī)定，P5-8 2.6.8 防撞艙壁前任何處所不能載油；P4-54 1.15.1 首尖艙內禁止載運易燃油類：首尖艙內不得載運燃油、滑油和其他易燃油類。未被禁止的有：用作壓載艙、錨鏈艙，設置應急消防泵等。22科目2（專業(yè)實務）單選題65、法規(guī)中未找到相關條文74、P3-1 1.2 中有一句“如按本篇規(guī)定核定的干舷與強度、完整穩(wěn)性及破艙穩(wěn)性所決定的干舷不一致時，取最大者?！?，習慣將按載重線要求確定的干舷稱作“形狀干舷”。79、P1-11 2 初次檢驗 83、P1-11 3 年度檢驗88、超過12人，12人的仍不作客船，客船12人。89、航行時間4h，4h航行時間24h 12h第二類24h 4第三類12h 0.5h第四類4 第五類0.5hP8-2 2.1.2.2（07修改通報P8-1） 2.1.2.3 P8-3 2.1.2.4 2.1.3.1（07修改通報P8-1） 2.1.3.3 P8-4 2.2.1.5 2.2.1.6 解釋：救生艇存放有規(guī)定；通道、梯口、和出口處應有引導標志“內河船舶救生設備標志”，應供應急照明。P8-5 3.1.1.3（07修改通報P8-2）P8-13 3.4.5.1、2 3.5.2.3 解釋：救生衣國標分船用救生衣、工作救生衣等，供乘客使用的應為船用救生衣。P8-14 3.5.3.1第9篇 無線電設備P9-3 2.1.1.1 2.2.1.1 解釋：注意無線電設備的種類。P9-13 4.1.1.6 4.1.2.1 4.1.2.4P9-15 4.2.2.1第10篇 航行設備P10-1 1.1.1.3 P10-2 1.1.3.13 P10-3 2.1.1.1 解釋：航行設備的名稱應有基本概念。注意區(qū)分無線電設備與航行設備。P10-7 3.1.3.3 3.1.3.5 3.1.4.2 解釋：因受磁的影響，因此，安裝后需要校準，且每年需校。P10-7 3.1.5 解釋：磁羅經的準確度受磁性、方位影響，因此，其安裝有嚴格的要求。P10-11 3.4.1.6 解釋：航道圖、航行指南、潮汐表及航行通告等也屬航行設備，但非強制性。第11 篇 信號設備P11-1 1.1.2.1 分三大類，號燈；號型與號旗；聲響信號器具。 P11-1 1.1.3.3 1.1.3.5 P11-3 2.1.1.1 解釋：注意區(qū)分哪幾類為環(huán)照燈，環(huán)照燈有白紅綠黃四種顏色。P11-6 2.2.1.1 解釋：特別注意注P11-7 2.2.3.1 P11-7 2.3.1.3 2.3.2.1、2 解釋：特別關注。內河船很多