高速公路建設項目路基中間交工驗收檢測總結報告.doc

精品文檔 貴州省貴陽市黔春大道高速公路建設項目路基中間交工驗收 檢 測 報 告監(jiān)督單位:貴州省交通廳公路水運質量監(jiān)督站建設單位:貴州省黔春高速公路開發(fā)有限公司 監(jiān)理單位:貴州省公路工程監(jiān)理事務所檢測單位貴州省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院道橋試驗研究所 起止樁號K11+150K25+110 DL01DL032016年9月10目錄前言2一、編制依據.2二、檢測人員情況說明3三、技術方案.5四、質量保證措施10五、檢測工作安排10六、彎沉和壓實度評定結論.11七、土方路基彎沉和壓實度檢測報告11八、石方路基質量檢驗評定表11九、省質監(jiān)站委托文件和業(yè)主批復文件11 前言吉林省誠科工程檢測有限公司,以下簡稱“我公司”受省質監(jiān)站委托,黔交質監(jiān)函200823 號,對黔春大道高速公路 DL01、DL02、DL03合同段路基工程進行中間交工驗收檢測;我公司的交工檢測是為交通主管部門審查建設單位提交的交工驗收報告提供依據,為竣工驗收時的質量鑒定積累原始數據。本次路基交工驗收從 1 月 8 號開始至 11 月 11 號結束,歷經 10個月左右,在檢測過程中得到了業(yè)主、監(jiān)理工程師、DL01、DL02、DL03 路基施工單位和 DL07 路面施工單位的大力支持和協(xié)助方使路基檢測工作進展順利在此我公司表示衷心感謝。目前我公司已嚴格按照規(guī)范規(guī)程完成了路基交工驗收檢測工作檢測數據真實、可靠并及時按規(guī)定完成了壓實度和彎沉數據的評定工作評定結論為合格?，F將路基彎沉和壓實度的檢測報告上報給省質監(jiān)站。 一、編制依據 1、公路工程竣交工驗收辦法2004 年第 3 號令 2、關于貫徹執(zhí)行公路工程竣交工驗收辦法有關事宜的通知交通部交公發(fā)2004446 號3、公路路基路面現場測試規(guī)程JTJ 059-95、JTG E60-20084、黔春大道道主干線支線高速公路兩階段施工圖設計文件 5、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20046、關于市政高速公路路基驗收交接辦法的通知總監(jiān)字2007第35 號.二、檢測人員情況說明本次路基工程交工驗收質量檢測指標包括路基工程壓實度和彎沉值兩項,其余質量指標待工程全部完工后統(tǒng)一組織檢測,我所代表質監(jiān)站負責DL01DL03 合同段的路基工程檢測工作具體工作安排如下.1、 參加檢測小組單位成員,按照總監(jiān)字2007第 54 號文件關于成立路基驗收交接小組的通知設臵組長李勇、副組長王顯平、何德云、吳子榮。成員為各單位的負責人員。2、我所負責墊鄰路路基交工驗收檢測人員組織機構:檢測負責人壓實度檢測彎沉值檢測3、我所負責墊鄰路路基交工驗收檢測人員持證情況:檢測人員持證情況統(tǒng)計表序號姓名職務持證情證書編號工作內容備注檢測負高工負責路基交工驗部證1試驗檢測收全面管理和日責人工程師常事務現場負工程師負責路基交工驗部證2試驗檢測責人收檢測管理工作工程師檢測工工程師負責路基交工驗3試驗檢測收現場試驗檢測部證程師工程師工作試驗檢助工負責路基交工驗4收現場試驗檢測測員試驗檢測省證工作員試驗檢助工負責路基交工驗收現場試驗檢測測員試驗檢測省證工作員三、技術方案1、依據關于對墊鄰高速公路路基工程中間交工驗收工程質量檢測工作的函黔交質監(jiān)函200823號文件要求本次檢測采用灌砂法檢測路基壓實度采用貝克曼梁檢測路基彎沉值。2、儀器設備1、灌砂筒符合公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)中土的密度試驗(T0111-1993)相關規(guī)定的包括標定罐、基板在內灌砂筒套件2、量砂粒徑0.250.5mm、均勻干燥的砂有量砂密度標定報告，3、稱量器具稱量30Kg感量1g電子稱并經有關部門檢定4、彎沉車,彎沉車采用設計要求軸重的車型符合公路工程路基路面現場測試規(guī)程JTJ 059-95GZZ-100標準車要求的卡車其各項參數均進行了有效的標定.5、彎沉儀符合公路工程路基路面現場測試規(guī)程JTJ 059-95中3.6米或5.4米貝克曼梁彎沉檢測儀的規(guī)定.6、百分表2個,同時備份2個;3、路基壓實度、彎沉值檢測的步驟和方法 1、資料準備 1、該段路基的里程樁號、路基設計寬度、彎沉設計值、施工單位名稱 2、經監(jiān)理工程師審批通過的填料最大干密度及含水量標準試驗資料 3、施工單位的壓實度、彎沉值自檢合格資料及監(jiān)理組抽檢的壓實度、彎沉值合格資料. 2、路基壓實度檢測的步驟和方法 1、灌砂筒下部錐體內砂的質量m2的測定 在儲砂筒內裝滿砂筒內砂的高度與筒頂距離不超過15mm稱量筒內砂質量m1準確至1g。 打開開關讓砂流出并使流出的砂的體積與工地所挖出的試洞體積相當或等于標定罐的容積然后關閉開關并稱取筒內砂質量m5準確至1g. 將灌砂筒放在玻璃板上打開開關讓砂流出直到筒內砂不再下流時關上開關小心取走灌砂筒。收集并稱量留在玻璃板上的砂或灌砂筒內的余砂準確至1g。玻璃板上的砂就是填滿灌砂筒下部錐體的砂。重復上述測量至少三次最后取平均值m2準確至1g。 2、確定量砂的密度 測定標定罐的容積V將標定罐水平放臵在電子稱上讀取罐質量m7準確至1g。向標定罐里注水過程中注意不將水濺到稱及標定罐的外表上用一直尺放在灌頂當罐中水面塊與直尺接觸時用滴管加水直到水面接觸直尺去掉直尺讀記罐和水的總質量m8,精確到1g。重復試驗測試時僅用滴管從罐中吸處少量水再用滴管重新注水到與直尺接觸。標定罐體積按公式 計算 標定罐填滿所需量砂質量ma的測定將灌砂筒中裝滿質量為m1的量砂并將灌砂筒放在標定罐上打開開關讓量砂流入標定罐中當量砂不再下流時關閉開關取下灌砂筒稱取灌砂筒內的余砂準確至1g，重復三次取平均值m3準確至1g。按公式 確定填滿標定罐所需量砂質量。 量砂密度 的計算 s ms 3、壓實度檢測步驟灌砂法 在試驗地點選一塊約4040cm平坦的表面將其清掃干凈將基板放在平坦地面上如此表面的粗糙度較大則將盛有量砂質量為m5的灌砂筒放在基板中間的圓孔打開灌砂筒的開關讓砂流入基板的中孔內直到儲砂筒內的砂不再下流時關閉開關取下灌砂筒并稱量筒內砂質量m6,精確到1g。 取走基板將留在試驗地上的量砂收回重新將表面清掃干凈將基板放在清掃干凈的地面上沿基板中孔鑿洞在鑿洞過程中應注意不使鑿顆粒丟失并隨時將鑿松的材料取出放在已知質量的塑料貸內密封。試洞深度應與標定罐深度接近或一致。鑿洞完成后稱量塑料袋內試樣質量準確至1g。減去已知塑料袋質量后即為試樣的總質量。 從挖出的全部試樣中取出有代表性的樣品放入鋁盒中測定含水量樣品數量對于細粒土不少于100g對于粗粒土不少于500g。 將基板安裝在試洞上將灌砂筒放在基板中間基板放滿砂至恒量m1,使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞。打開灌砂筒開關讓砂流入試洞內在此期間勿碰動灌砂筒等儲砂筒內砂不在下流后關閉開關稱量筒內余砂m41g。 如清掃干凈的表面上粗糙度不大則不需放基板將灌砂筒直接放在挖好的試洞上打開筒的開關讓砂流如試洞內。在此期間應注意勿碰動灌砂筒等儲砂筒內砂不在下流后關閉開關稱量筒內余砂m4準確1g 取出試洞內的量砂以備下次試驗使用。如果試洞內量砂混有雜質則應重新烘干、過篩并放臵一段時間使其與空氣濕度達到平衡后再使用。 如果試洞中有較大孔隙量砂可能進入孔隙時應在試洞內放如一層柔軟的紗布然后進行灌砂工作。4、壓實度數據的計算 灌滿試洞所需量砂質量mb (試洞上不放臵基板): 土的濕密度 計算 mt s 土的干密度 計算 d3、路基彎沉值檢測的步驟和方法1、儀器設備的準備 檢查彎沉車的剎車性能良好輪胎氣壓符合要求輪胎接地面積符合要求。 在經過計量局檢定的地中衡上測定彎沉車的后軸總質量符合規(guī)定。 檢查貝克曼梁探頭、支點、連接等情況。2、 路基彎沉值 測點的布臵根據川交質監(jiān)函200823號文件要求路基彎沉值的檢測按逐車道連續(xù)檢測頻率為雙車道檢測80點/公里。因此檢測點的安排為每車道25米一點連續(xù)布臵。相鄰車道錯開15米檢測。 將試驗車后輪對準測點后3厘米處。 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙中與汽車方向一致梁臂不能碰到輪胎彎沉儀測頭位臵臵于測點上并將百分表與彎沉儀測桿接觸百分表調零用手指輕輕叩打彎沉儀檢查百分表是否穩(wěn)定回零。 測定者發(fā)令指揮汽車緩緩前進百分表的讀數持續(xù)增加當百分表讀數達到最大值時迅速讀取粗讀數。汽車繼續(xù)前進百分表讀數反向回轉汽車駛出彎沉影響范圍時距測點超過米以上等百分表指針回轉穩(wěn)定后讀取末讀數。檢測過程中汽車行駛速度宜控制在左右。3、彎沉的計算和修正 路基彎沉值采用3.6米貝克曼梁檢測不做支點和溫度修正。 路面回彈彎沉值按下式計算 按下式對一個評定段落彎沉代表值進行計算式中 取值為2.0四、質量保證措施 我所將嚴格按照編制依據和省公路設計院質量管理手冊、程序文件、作業(yè)指導書的要求嚴格執(zhí)行。特別指出的是在本次檢測過程中我所將按照抽樣程序的要求即先由施工單位自檢監(jiān)理工程師抽檢合格后再進行交工驗收同時邀請業(yè)主代表、監(jiān)理工程師對檢測過程共同進行見證省質監(jiān)站也派專人監(jiān)督保證了檢測工作科學、公正、準確符合相關標準和規(guī)程對于沒有經過我所檢測或檢測不合格的路基均不能進行下一道工序的施工同時我所及時向省質監(jiān)站匯報了路基交工驗收的進展情況和存在的問題。五、檢測工作安排 依據黔交質監(jiān)函200823 號文件精神要求檢測工作在施工自檢合格并上報監(jiān)理工程師抽檢合格并認可后、路面工程開始前實施檢查因此我所是在接到監(jiān)理工程師檢驗合格的通知后進行檢測的。1、檢測工作量現時統(tǒng)計表合同段起止樁號備注橋梁工程216 米隧道工程共9522.8DL01K6+209K12+230 點/點/米根據規(guī)范要求認為填石路基可DL03K19+700點33點1752其中隧道工程共 582 米橋梁工程2、檢測方法及頻率 根據黔交質監(jiān)函200823 號文件要求我所壓實度檢測采用灌砂法檢測路基壓實度每公里左、右幅車道各抽檢 1 點路基彎沉采用 3.6 米或 5.4 米貝克曼梁逐車道連續(xù)檢測雙車道每公里檢測 80 個點。3、檢測工作中存在的問題 本次在對 DL02、DL03 合同段土方路基彎沉和壓實度的檢測工作中由于路基交驗的路段極為零散如有很多只有幾十米的路基也要及時派車派人前去檢測再加上路基彎沉的多次復檢檢測工作從 1 月初至 11 月 旬結束歷時 10 個月的時間給我們的增加了很大的額外工作量費用增加很多。4、檢測工作結束后由我所負責整理內業(yè)資料簽字歸檔形成系統(tǒng)的工程質量檢測資料并及時將檢測報告提交省質監(jiān)站審核作為交工驗收質量檢測依據之一為竣工驗收時的質量鑒定積累原始數據。5、在交工驗收合格后我所建議相關單位繼續(xù)做好