內(nèi)河交通事故調(diào)查報(bào)告格式.doc

“內(nèi)河交通事故調(diào)查報(bào)告格式”（重、特）大水上交通事故調(diào)查報(bào)告年月日早晨（上午、下午）時(shí)分，省縣（區(qū)、市）鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）公司所屬“”號(hào)機(jī)動(dòng)（非機(jī)動(dòng)）短途（長(zhǎng)途）客（貨）船在縣（區(qū)、市）境內(nèi)鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）水域翻沉，造成船上人（其中船員人）全部落水，人死亡的特別重大水上交通事故。 一、 基本情況（一） 船舶基本情況“”號(hào)機(jī)動(dòng)（非機(jī)動(dòng)）短途（長(zhǎng)途）客（貨）船由造船廠設(shè)計(jì)，并經(jīng)船檢所審查批準(zhǔn)，于年月由造船廠建造完工，同年月日經(jīng)船檢所檢驗(yàn)取得船舶檢驗(yàn)臨時(shí)合格證，月日經(jīng)船檢所檢驗(yàn)合格，取得船舶檢驗(yàn)證書，船檢登記號(hào)為。該船分別于年月日和年月日由省船舶檢驗(yàn)站進(jìn)行中間檢驗(yàn)，并于年月日和年月日取得內(nèi)河船舶適航證書，編號(hào)為和，船舶檢驗(yàn)證書有效期至年7月11日。該船為架式鋼質(zhì)船舶，總長(zhǎng)米，型寬米，型深米，設(shè)計(jì)吃水米，核定干舷毫米，總噸，雙機(jī)、雙槳、雙舵，操縱系統(tǒng)為駕機(jī)合一，主機(jī)總功率千瓦。核定乘客定額人(洪期定額為人)（核定載重噸位噸），航區(qū)。該船于年月日由縣（區(qū)、市）鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）公司向縣港監(jiān)所申請(qǐng)船舶登記，當(dāng)日取得船舶所有權(quán)登記證書和船舶國(guó)籍證書，船舶國(guó)籍證書有效期至年月日。船舶所有人為縣（區(qū)、市）公司，地址在鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）。船舶價(jià)值萬(wàn)元，船籍港為。經(jīng)營(yíng)人為個(gè)體（國(guó)營(yíng)、集體），船舶證書齊全，屬適航船舶。（二）事故當(dāng)事人當(dāng)班駕駛員，男（女），歲，縣（區(qū)、市）鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）村社（組）人，與公司簽定了承包合同，被聘任為船長(zhǎng)。于年月日取得等船長(zhǎng)（副）船員職務(wù)適任證書，有效期至年月日，證書編號(hào)為，航線為至，年月日經(jīng)縣（區(qū)、市）海事局（處、所）年度審驗(yàn)合格，發(fā)證機(jī)關(guān)為省海事局（處、所）。該船員的申請(qǐng)、考試、發(fā)證均符合國(guó)家規(guī)定，所持證書合法有效。但“”號(hào)船為等船，根據(jù)中華人民共和國(guó)船員最低安全配員規(guī)則（交通部第9號(hào)令）要求，該船必須配名等船長(zhǎng)（副）以上職務(wù)適任證書的船員。當(dāng)班輪機(jī)員，男（女），歲，縣（區(qū)、市）鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）村社（組）人，于年月日取得等輪機(jī)長(zhǎng)（管輪）船員職務(wù)適任證書，證書編號(hào)為，有效期至年月日，年月日經(jīng)縣（區(qū)、市）海事局（處、所）年度審驗(yàn)合格，發(fā)證機(jī)關(guān)省海事局（處、所）。該船員的申請(qǐng)、考試、發(fā)證均符合國(guó)家規(guī)定，所持證書合法有效、適任。當(dāng)班舵工，男（女），歲，縣（區(qū)、市）鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）村社（組）人，于年月日取得等船長(zhǎng)（副）船員職務(wù)適任證書，證書編號(hào)為，有效期至年月日，年月日經(jīng)縣（區(qū)、市）海事局（處、所）年度審驗(yàn)合格，發(fā)證機(jī)關(guān)省海事局（處、所）。該船員的申請(qǐng)、考試、發(fā)證均符合國(guó)家規(guī)定，所持證書屬合法有效，事故航次在船實(shí)際擔(dān)任舵工職務(wù)。（三）事故船舶單位省縣（區(qū)、市）公司，成立于年，地址為縣（區(qū)、市）鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）街號(hào)，注冊(cè)資金萬(wàn)元，納入縣（區(qū)、市）（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）企業(yè)管理的集體所有制企業(yè)，在省工商行政管理局分局取得“營(yíng)業(yè)執(zhí)照”，主要經(jīng)營(yíng)，兼營(yíng)客（貨）船運(yùn)輸。年月該公司向縣（區(qū)、市）交通局申請(qǐng)由公司自籌資金新增客（貨）船，經(jīng)縣（區(qū)、市）交通局“交通（）號(hào)”文和縣（區(qū)、市）鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）政府“府發(fā)（）號(hào)”文批準(zhǔn)，于年月由縣（區(qū)、市）造船廠建造完成了“”號(hào)客（貨）船，并明確其經(jīng)營(yíng)人為個(gè)體（集體），年月日經(jīng)市港口航務(wù)管理局批準(zhǔn)發(fā)給水路運(yùn)輸許可證（編號(hào)：運(yùn)），船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證（編號(hào)：），核定經(jīng)營(yíng)范圍為。（四）超載情況下船舶穩(wěn)性根據(jù)事故船舶的裝載情況，查閱原始檢驗(yàn)資料，按國(guó)家船舶檢驗(yàn)局穩(wěn)性和載重線規(guī)范，進(jìn)行計(jì)算，事故船舶本航次穩(wěn)性指標(biāo)為：超載時(shí)排水量增加噸，干舷減少毫米，不滿足規(guī)范要求；初穩(wěn)性高為米，不滿足規(guī)范要求。因此，事故航次該船穩(wěn)性為不適航。（五）事故航段的航道、水文、氣象情況事故航段為江（河）游段至，距公里，屬級(jí)航段。經(jīng)實(shí)際勘查事故發(fā)生地點(diǎn)的江面寬度為米，外側(cè)（石盤有強(qiáng)力斜流，下方有強(qiáng)力回流、夾堰水和泡水）。事故當(dāng)天水位為米（規(guī)定禁航水位米）。據(jù)縣（區(qū)、市）氣象局提供的氣象證明“月日時(shí)時(shí)，本局實(shí)測(cè)天氣現(xiàn)象有和，白天有小時(shí)日照。根據(jù)調(diào)查長(zhǎng)江（河）7時(shí)時(shí)的。（六）沉船打撈后的勘驗(yàn)情況沉船打撈后經(jīng)勘驗(yàn)：船位平正，船舶主體及客艙頂棚基本完好，船舶駕駛艙室圍壁破損變形、無(wú)頂蓬。駕駛臺(tái)舵盤丟失，舵位指示器指針在右滿舵位置，右舵舵桿聯(lián)接法蘭盤連接螺栓脫落，舵鏈未受損，雙舵舵柄在右滿舵位置，未發(fā)現(xiàn)左舵舵葉。機(jī)艙駕機(jī)合一操縱系統(tǒng)聯(lián)接鋼絲已斷，雙主機(jī)油門在零位，右機(jī)齒輪箱在空檔，左機(jī)齒輪箱在倒檔。船體檢測(cè)無(wú)此次船舶發(fā)生碰撞的痕跡。從梯道一直到頂棚甲板尾部有欄桿殘留樁印，間距米，但無(wú)欄桿。駕駛室比出廠時(shí)整體上升了毫米。雙層底內(nèi)長(zhǎng)期積水噸左右，固定壓載的5噸。（七）船舶裝載、事故死亡人數(shù)及直接經(jīng)濟(jì)損失事故發(fā)生航次，“”號(hào)客船載客人，船員人，共人。事故發(fā)生后，救起人，死亡人，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。二、事故經(jīng)過(guò)年月日時(shí)分，“”號(hào)客（貨）船從江（河）岸載客余人啟航行開往，中途在岸的“”上（下）客余人，在岸的“”上（下）客余人，在“”上（下）客開航時(shí)船上載客人，船員人，共人。當(dāng)航行至“”時(shí)過(guò)河到岸上（下）行，時(shí)分左右到達(dá)“”，于時(shí)分左右沉沒。三、事故發(fā)生原因（一）直接原因：1、本次事故的主要原因。2、本次事故的又一主要原因。3.發(fā)生本次事故的直接原因。（二）間接原因 四、事故責(zé)任認(rèn)定（一）直接責(zé)任1. 當(dāng)班駕駛在航行違反了()字號(hào)第條關(guān)于；超載航行違反了中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例第條之規(guī)定；未按規(guī)定從事駕引工作，違反了中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例第條款之規(guī)定。因此，當(dāng)班駕駛員應(yīng)對(duì)本次事故負(fù)主要責(zé)任。2. 當(dāng)班舵工，其行為違反了中華人民共和國(guó)內(nèi)河安全管理?xiàng)l例第條和條之規(guī)定和省船員職務(wù)規(guī)則省交通廳() 號(hào)第條之規(guī)定。因此，當(dāng)班舵工應(yīng)對(duì)本次事故負(fù)主要責(zé)任。3. 當(dāng)班輪機(jī)員，其行為違反了中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例第條之規(guī)定和省船員職務(wù)規(guī)則省交通廳() 號(hào)第條之規(guī)定。因此，當(dāng)班輪機(jī)員應(yīng)對(duì)本次事故負(fù)主要責(zé)任。綜上所述，這是一起人為特大責(zé)任事故。（二