畢業(yè)論文汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的加工工藝設(shè)計(jì).doc

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）報(bào)告課題：汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的加工工藝設(shè)計(jì)系 部：機(jī)械工程系專(zhuān) 業(yè)：機(jī)械制造與自動(dòng)化班 級(jí)：08機(jī)械三班姓 名：劉青杰學(xué) 號(hào)：0815100329指導(dǎo)老師：于曰娟20107目錄目 錄摘要1第一章 數(shù)控車(chē)加工剎車(chē)盤(pán)的過(guò)程21.1 剎車(chē)盤(pán)的概念及例圖21.2 剎車(chē)盤(pán)的作用21.3 碟式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)31.4 剎車(chē)盤(pán)圖片4第二章 數(shù)控磨床的工藝分析及編程52.1 數(shù)控磨床介紹52.2 數(shù)控磨床的參數(shù)52.3 工作精度62.4 機(jī)床特點(diǎn)62.5 數(shù)控磨床的程序編寫(xiě)6第三章 剎車(chē)盤(pán)的檢驗(yàn)83.1 適用范圍83.2規(guī)定8結(jié)束語(yǔ)10致謝11參考文獻(xiàn)12汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的加工工藝分析汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的加工工藝分析摘要：我公司主要從事剎車(chē)盤(pán)的加工及銷(xiāo)售，產(chǎn)品主要銷(xiāo)往北美和歐洲。公司03年成立，經(jīng)過(guò)多年的努力已經(jīng)發(fā)展成為一家大型專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)的大公司。通過(guò)親身實(shí)踐，我對(duì)剎車(chē)盤(pán)的加工、編程有了一定了解。通過(guò)實(shí)習(xí)對(duì)單位里的數(shù)控車(chē)、加工中心、數(shù)控鉆、數(shù)控磨，等相關(guān)設(shè)備有了一定認(rèn)識(shí)。對(duì)企業(yè)文化有了一定的了解，我所在的崗位是數(shù)控車(chē)，正好與我所學(xué)習(xí)的知識(shí)比較對(duì)口。我想通過(guò)實(shí)習(xí)，把自己所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，做到靈活應(yīng)用，全面提升自己，使自己更進(jìn)一步。關(guān)鍵詞：剎車(chē)盤(pán)，數(shù)控車(chē)，數(shù)控磨，11第一章 數(shù)控車(chē)加工剎車(chē)盤(pán)的過(guò)程1.1 剎車(chē)盤(pán)的概念及例圖圖1-1剎車(chē)目前有盤(pán)剎和鼓剎，老一些的車(chē)很多都是前盤(pán)后鼓的。現(xiàn)在的車(chē)很多前后都是盤(pán)剎的。因?yàn)楸P(pán)剎較鼓剎的散熱好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動(dòng)效果好。但在低速冷閘時(shí)，制動(dòng)效果不如鼓剎。價(jià)格比鼓剎貴。所以現(xiàn)在很多中高級(jí)轎車(chē)采用全盤(pán)剎，而普通轎車(chē)采用前盤(pán)后鼓，而相對(duì)低速，且需要制動(dòng)力大的卡車(chē)、巴士，仍采用鼓剎。 盤(pán)剎的剎車(chē)盤(pán)就是一個(gè)圓的盤(pán)子，車(chē)子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動(dòng)的。制動(dòng)卡鉗就是用來(lái)兩片夾住剎車(chē)盤(pán)而產(chǎn)生制動(dòng)力的。它相對(duì)旋轉(zhuǎn)的剎車(chē)盤(pán)是固定的。踩剎車(chē)時(shí)就是它夾住剎車(chē)盤(pán)起到減速或者停車(chē)的作用。 鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國(guó)內(nèi)也有很多叫剎車(chē)鍋。行車(chē)時(shí)它是轉(zhuǎn)動(dòng)的。鼓剎里邊固定有兩個(gè)弧形或者是半圓的剎車(chē)蹄。踩剎車(chē)時(shí)兩個(gè)剎車(chē)蹄就在制動(dòng)輪缸的作用下外張，撐起剎車(chē)蹄摩擦著剎車(chē)鼓的內(nèi)壁來(lái)起到減速或者停車(chē)的作用。1.2 剎車(chē)盤(pán)的作用剎車(chē)盤(pán)片肯定是用來(lái)制動(dòng)的，其制動(dòng)力來(lái)源于制動(dòng)鉗通常來(lái)說(shuō)一般的制動(dòng)鉗都是固定內(nèi)側(cè)制動(dòng)活塞泵所在部分，外側(cè)是一個(gè)卡鉗式的結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)制動(dòng)片固定在活塞泵上，外側(cè)制動(dòng)片固定在卡鉗外部活塞通過(guò)制動(dòng)油管過(guò)來(lái)的壓力推動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)片，同時(shí)通過(guò)反作用力拉動(dòng)卡鉗，使外側(cè)制動(dòng)片向里兩者同時(shí)壓向制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)制動(dòng)盤(pán)和內(nèi)外制動(dòng)片的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力這個(gè)過(guò)程中，推動(dòng)活塞是靠制動(dòng)液，也就是液壓油這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)助力的對(duì)于手制動(dòng)來(lái)說(shuō)，是使用拉索通過(guò)一個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)的機(jī)構(gòu)，強(qiáng)制拉動(dòng)制動(dòng)片，使它們與制動(dòng)盤(pán)壓緊，從而產(chǎn)生制動(dòng)力的。1.3 碟式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1、盤(pán)式剎車(chē)散熱性較鼓式剎車(chē)佳，在連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)比較不會(huì)造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈的現(xiàn)象。2、剎車(chē)盤(pán)在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車(chē)踏板的行程增加。3、盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。4、盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)煞緊作用，因此左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較平均。5、因剎車(chē)盤(pán)的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車(chē)不良的情形。6、與鼓式剎車(chē)相比較下，盤(pán)式剎車(chē)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。7、因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)煞緊作用，使盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)力較鼓式剎車(chē)為低。8、盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積較鼓式剎車(chē)的小，使剎車(chē)的力量也比較小。9、為改善上述盤(pán)式剎車(chē)的缺點(diǎn)，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車(chē)盤(pán)，或是提高剎車(chē)系統(tǒng)的油壓，以提高剎車(chē)的力量。 10、手剎車(chē)裝置不易安裝，有些后輪使用盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型為此而加設(shè)一組鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機(jī)構(gòu)。11、剎車(chē)片之磨損較大，致更換頻率可能較高。 剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中,剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂裝過(guò)程用SMT-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛減速剎車(chē)的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車(chē)片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車(chē)片，否則鋼板與剎車(chē)盤(pán)就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車(chē)效果并損壞剎車(chē)盤(pán)。12、汽車(chē)剎車(chē)片從類(lèi)型上分有：用于盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)片用于鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄用于大卡車(chē)的來(lái)令片從配方技術(shù)上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷, 剎車(chē)鼓上裝的是剎車(chē)蹄，但一般人叫剎車(chē)片就統(tǒng)指剎車(chē)片和剎車(chē)蹄，所以用“盤(pán)式剎車(chē)片”來(lái)特別指明是盤(pán)式制動(dòng)器上裝的剎車(chē)片。并不是剎車(chē)盤(pán)。 剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，有的剎車(chē)片有其他配套的附件，如報(bào)警片、報(bào)警線(xiàn)、消音片等等。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛減速剎車(chē)的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車(chē)片磨損得越快。 汽車(chē)剎車(chē)片從類(lèi)型上分有用于盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)片用于鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄 用于大卡車(chē)的來(lái)令片 從配方技術(shù)上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷。 剎車(chē)鼓上裝的是剎車(chē)蹄，但一般人叫剎車(chē)片就統(tǒng)指剎車(chē)片和剎車(chē)蹄，所以用“盤(pán)式剎車(chē)片”來(lái)特別指明是盤(pán)式制動(dòng)器上裝的剎車(chē)片。并不是剎車(chē)盤(pán)。 剎車(chē)片是汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件。因?yàn)閯x車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車(chē)片，否則鋼板與剎車(chē)盤(pán)就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車(chē)效果并損壞剎車(chē)盤(pán)。1.4 剎車(chē)盤(pán)圖片雙盤(pán)第二章 數(shù)控磨床的工藝分析及編程2.1 數(shù)控磨床介紹無(wú)心磨床2.2 數(shù)控磨床的參數(shù)磨削直徑（mm）通磨240切入磨740磨削長(zhǎng)度(mm)通磨140切入磨120砂輪規(guī)格(mm)PSA350150127導(dǎo)輪規(guī)格(mm)PSA25012575砂輪轉(zhuǎn)速（r/min）1870導(dǎo)輪轉(zhuǎn)速（r/min）磨削20-180r/min(無(wú)級(jí))修整250r/min導(dǎo)輪回轉(zhuǎn)角度() 垂直平面內(nèi)-2+4水平平面內(nèi)03砂導(dǎo)輪與導(dǎo)輪中心連線(xiàn)至托架底面高度（mm）190機(jī)床總功率（kw）9機(jī)床外形尺寸（mm）155013001405機(jī)床凈重(kg)20002.3 工作精度圓度(m)2圓柱度(m)3粗糙度(m)Ra0.322.4 機(jī)床特點(diǎn)（1）砂輪主軸軸承為五片動(dòng)壓軸承，承載力大、剛性好，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。（2）導(dǎo)輪的工作轉(zhuǎn)速采用無(wú)極變速，便于對(duì)不同直徑的零件選擇合適的轉(zhuǎn)速。（3）導(dǎo)輪在水平面內(nèi)可作小角度回轉(zhuǎn)，在磨削錐形零件時(shí)，磨削輪可不必修整成錐形。（4）砂輪修整器和導(dǎo)輪修整器縱向移動(dòng)均用液壓傳動(dòng)，速度均勻，精度高，并附有仿形裝置。（5）兩修整器的仿形導(dǎo)軌采用雙V型鋼球結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌，仿形靈敏，精度高，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。（6）進(jìn)給滑板雖然采用了滾針導(dǎo)軌，運(yùn)動(dòng)靈敏，進(jìn)給精度高，壽命長(zhǎng)。2.5 數(shù)控磨床的程序編寫(xiě)G99;M03 S1000;G0 Z0 X280 T0101 M11;G1 X176 W-0.01 F0.03;M12;GO Z-0.5;G1 Z0 F0.02;G0 Z25 T0102;G1 24.3 F0.02;G0 Z-0.5 T0103;G1 Z0 F0.02;GO Z28.3 F0.02;G0 W1 M5;X-400 M15;M30;第三章 剎車(chē)盤(pán)的檢驗(yàn)3.1 適用范圍本規(guī)定適用于剎車(chē)盤(pán)制造過(guò)程中所有機(jī)加工工序的檢驗(yàn)過(guò)程3.2規(guī)定1.各工序檢查員首先根據(jù)操作者交檢首件的型號(hào)核對(duì)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)卡內(nèi)容，并查看該工序加工過(guò)程是否符合機(jī)械加工工藝卡片的要求有無(wú)特殊之處，只有全部正確后做好首件交檢記錄檢查員簽字確認(rèn)后方可允許操作者進(jìn)行加工。2.按照機(jī)械加工工藝卡片確定工序加工步驟，然后根據(jù)要求選用適宜的量檢具進(jìn)行檢驗(yàn)。3.檢查員應(yīng)對(duì)數(shù)控車(chē)工序和精車(chē)磨削工序每班次至少60分鐘對(duì)每臺(tái)機(jī)床巡檢一件，其它加工工序至少每90分鐘巡檢次在檢完首件后，在短時(shí)間內(nèi)要復(fù)檢一次，以免第一次檢查有漏檢尺寸，一件。當(dāng)巡檢發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)不合格時(shí)，則對(duì)上一次巡檢后所加工的工件全部檢驗(yàn)，可返工的直接返工，不可返工的開(kāi)出不合格評(píng)審單交技術(shù)工藝部經(jīng)理或生產(chǎn)副總評(píng)審。4.每班特別是數(shù)控車(chē)工序。對(duì)于新出徒的員工、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵工序加強(qiáng)檢查頻次。5.做好首件交檢記錄。檢查員首件檢測(cè)完畢后由檢查員簽字有效。6.料廢的判斷標(biāo)準(zhǔn)（1）雙片盤(pán)及軸承盤(pán)風(fēng)道處的非加工表面出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸2*2mm，數(shù)量在兩個(gè)以上或尺寸3*3mm,數(shù)量為一個(gè)的；風(fēng)道內(nèi)毛坯面出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸3*3mm，數(shù)量在兩個(gè)以上或砂眼尺寸4*4mm，數(shù)量為一個(gè)的。（2）剎面以外的機(jī)加工表面出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸1.5*1.5mm，數(shù)量在一個(gè)以上的或尺寸大于1*1mm,數(shù)量在兩個(gè)以上的.（3）大外圓上出現(xiàn)的氣孔、砂眼尺寸大于2*2mm,數(shù)量在一個(gè)以上的.（4）剎面上出現(xiàn)的空洞、缺肉尺寸大于1*1mm,數(shù)量在一個(gè)以上的.（5）風(fēng)道中出現(xiàn)的堵砂或嚴(yán)重多肉、缺肉、毛坯面粘砂嚴(yán)重。（6）毛坯面出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。（7）風(fēng)道兩邊單邊壁厚6.5mm的,兩壁厚差大于等于0.76mm;風(fēng)道兩邊單邊壁厚大于6.5mm7.5mm的,兩壁厚差大于等于1mm;風(fēng)道兩邊單邊壁厚大于7.5mm,兩壁厚差大于等于1.5mm。（8）加工部位出現(xiàn)的裂紋。（9）剎面和小端外圓交接根部處及內(nèi)安裝面根部處的縮松超過(guò)2*6mm一處以上的,或2*4mm兩處以上的,且間隔在100mm以?xún)?nèi)的.（10）加工表面出現(xiàn)較嚴(yán)重石墨析出現(xiàn)象(麻點(diǎn)).（11）風(fēng)道中的筋條出現(xiàn)冷隔(金屬未融合).7.廢品的處理由檢查員填寫(xiě)廢品通知單，廢品通知單一式四聯(lián)：一聯(lián)會(huì)計(jì)，二聯(lián)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)，三聯(lián)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，四聯(lián)半成品庫(kù)保管,廢品通知單要填寫(xiě)清楚。料廢件上表明料廢廠(chǎng)家、TH號(hào)、訂單號(hào)、料廢處做好標(biāo)記。8.當(dāng)一箱工件檢查合格加工完畢后，檢查員在產(chǎn)品周轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)卡上簽字認(rèn)可，允許工件往下序周轉(zhuǎn)。9.每天認(rèn)真做好巡檢記錄，并按時(shí)將質(zhì)量記錄反饋到質(zhì)檢班長(zhǎng)審核并統(tǒng)一保存，以備后查。結(jié)束語(yǔ)為期一年的實(shí)習(xí)即將結(jié)束，通過(guò)本次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)數(shù)控車(chē)有了更進(jìn)一步的了解。這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)很好地鍛煉了我獨(dú)立思考問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。關(guān)鍵是掌握了獨(dú)立思考問(wèn)題的方法，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下熟悉了獨(dú)立進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)的全過(guò)程以及設(shè)計(jì)過(guò)程中如何解決碰到的難題。在設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到書(shū)本上推薦的理論數(shù)據(jù)與工廠(chǎng)里實(shí)際應(yīng)用不符合，這時(shí)候就必須理論聯(lián)系實(shí)際綜合考慮實(shí)際的應(yīng)用性進(jìn)行合理的選擇，在設(shè)計(jì)過(guò)程中忽略了任何一個(gè)因素都可能對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)帶來(lái)很大影響甚至導(dǎo)致失敗，而為以后走上工作崗位成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。致謝首先感謝我的指導(dǎo)老師于曰娟老師，在我實(shí)習(xí)期間給了我許多幫助，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)在實(shí)踐和學(xué)習(xí)上的幫助。在實(shí)習(xí)階段，還要感謝一直支持我的主任，班長(zhǎng)以及各位師傅，你們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。是你們讓我