對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)最新版.doc

1.對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作；對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸線路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多；對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變；對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)；對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。2.對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)囊螅喊踩?、迅速、?zhǔn)確、節(jié)省、方便。3.對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)：承保風(fēng)險(xiǎn)的綜合性；外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)的國(guó)際性；外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性。4.國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用：可以保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)額正常進(jìn)行；可以促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往和貿(mào)易的順利開(kāi)展；可以增加國(guó)家外匯收入和增強(qiáng)國(guó)際支付能力；可以提高防災(zāi)防損工作的水平。5.對(duì)外貿(mào)易：指一國(guó)或地區(qū)與其他國(guó)家或地區(qū)之間所進(jìn)行的商品與勞務(wù)的交換活動(dòng)。6.雙邊貿(mào)易：指兩國(guó)（或地區(qū)）之間通過(guò)協(xié)議在雙邊結(jié)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的貿(mào)易。7.多邊貿(mào)易：指三個(gè)或三個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）通過(guò)協(xié)議在多邊結(jié)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的貿(mào)易。8、國(guó)際貿(mào)易的分類(lèi)：1、商品的形態(tài)：有形貿(mào)易、無(wú)形貿(mào)易；2、貨物移動(dòng)的不同方向：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易；3、貿(mào)易是否有第三者參加：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易；4、清償工具：自由結(jié)匯貿(mào)易、易貨方式貿(mào)易；5、參加國(guó)數(shù)量：雙邊貿(mào)易、多邊貿(mào)易；6、貿(mào)易方式：包銷(xiāo)。寄售、拍賣(mài)、加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易。8.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：又稱(chēng)價(jià)格術(shù)語(yǔ)、價(jià)格條件。指一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫(xiě)字母來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成以及買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物交接過(guò)程中，有關(guān)辦理手續(xù)、承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分的專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)。9.國(guó)際貿(mào)易慣例：指在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的，有確定內(nèi)容，并在一定區(qū)域、一定行業(yè)內(nèi)位人們所承認(rèn)和使用的慣常做法和特定方式。10.FOB術(shù)語(yǔ)：含義：FOB的全文是Free on board(named port of shipment)，即船上交貨（指定裝運(yùn)港），習(xí)慣上稱(chēng)為裝運(yùn)港船上交貨。賣(mài)方義務(wù)：1、在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方；2、承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；3、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；4、提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣(mài)方已按規(guī)定交貨清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買(mǎi)方義務(wù)：1、訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，把將船只、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方；2、根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款；3、承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；4、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。注意的問(wèn)題：“船舷為界”的確切含義、關(guān)于船貨銜接的問(wèn)題、個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。變形及產(chǎn)生原因：按FOB定義，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)支付貨物裝上船前的一切費(fèi)用，而買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物裝上船以后的一切費(fèi)用。但大宗商品在按FOB條件成交時(shí)，買(mǎi)方通常采用租船運(yùn)輸。由于船方通常多按不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用出租船舶，故買(mǎi)賣(mài)雙方容易在裝貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)責(zé)的問(wèn)題上引起爭(zhēng)議。為此，買(mǎi)賣(mài)雙方在訂立合同時(shí)，應(yīng)在FOB后另列有關(guān)裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)責(zé)的具體條件，以明責(zé)任。這就導(dǎo)致了FOB的變形，常見(jiàn)有：FOB班輪條件、FOB吊鉤下交貨、FOB包括理艙、FOB包括平艙。11.CIF術(shù)語(yǔ)：含義：CIF的全文是Cost，Insurance and Freight(named port of destination)，即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。賣(mài)方義務(wù)：1、簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同，在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方；2、承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；3、按照買(mǎi)賣(mài)合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸手續(xù)4、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；5、提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單據(jù)。買(mǎi)方義務(wù)：1、接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；2、承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；3、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。注意的問(wèn)題：保險(xiǎn)險(xiǎn)別問(wèn)題、租船訂艙問(wèn)題、象征性交貨問(wèn)題、卸船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題。變形及產(chǎn)生原因：按照CIF條件成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。至于貨到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，由于各國(guó)、各港口慣例解釋不一，所以常引起爭(zhēng)議。如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，故在卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)責(zé)上不會(huì)引起爭(zhēng)議。而大宗商品一般采用租船運(yùn)輸，在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用應(yīng)由賣(mài)方支付，那卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)呢，為了分清買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任，往往在CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)后面加列某種附加條件，形成CIF術(shù)語(yǔ)的變形。常見(jiàn)有：CIF班輪條件、CIF艙底交貨、CIF吊鉤交貨、CIF卸到岸上。注：FCA、CPT、CIP是分別從FOB、CFR、CIF傳統(tǒng)術(shù)語(yǔ)發(fā)展起來(lái)的，其責(zé)任劃分基本原則是相同的。區(qū)別在于適用的運(yùn)輸方式不同、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同、運(yùn)輸單據(jù)不同、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。12.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用：運(yùn)輸條件、貨源情況、運(yùn)費(fèi)因素、運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)、辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無(wú)困難、政策因素。13.信用證：是指開(kāi)證銀行應(yīng)申請(qǐng)人的請(qǐng)求并按其指示，向第三者開(kāi)具的載有一定金額，在一定期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書(shū)面保證文件。特點(diǎn)：開(kāi)證行負(fù)第一付款責(zé)任；信用證是一項(xiàng)自足的文件；信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)。14.代理：代理是代理人在代理權(quán)范圍內(nèi)，以被代理人的名義獨(dú)立與第三人為法律行為，由此產(chǎn)生的法律效果直接歸屬于被代理人的法律制度。15.代理關(guān)系的種類(lèi)：委托人和代理人的關(guān)系；委托人和第三方的關(guān)系；代理人和第三方的關(guān)系。16.國(guó)際運(yùn)輸代理的作用：可以為國(guó)際貨物運(yùn)輸提供便利；可以為企業(yè)提供多種咨詢；可以提供方便的運(yùn)輸服務(wù)；可以方便進(jìn)行成組運(yùn)輸；可以為貨主提供全程運(yùn)輸信息；可以對(duì)新的運(yùn)輸方式、線路產(chǎn)生影響。17.國(guó)際運(yùn)輸代理的種類(lèi)：租船代理；船務(wù)代理；貨運(yùn)代理；咨詢代理。18.海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸量大；通過(guò)能力強(qiáng)；投資小，運(yùn)費(fèi)低廉；對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)輸速度慢；風(fēng)險(xiǎn)較大。19.班輪運(yùn)輸：又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口間按照公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律反復(fù)地航行和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種船舶營(yíng)運(yùn)方式。服務(wù)對(duì)象：非特定的、分散的眾多貨主。特點(diǎn)：（1）四固定的特點(diǎn)，即固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率；（2）運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用；（3）承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的期限是從貨物裝上船起，到貨物卸下船為止；(4)承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約制約。作用：（1）特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸；（2）有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展；（3）提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量；（4）手續(xù)簡(jiǎn)單，方便貨方。20.裝貨單：是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單證之一，它是作為承運(yùn)人的船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請(qǐng)后，簽發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人的證明，又是海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨物的單證，還是通知碼頭倉(cāng)庫(kù)或船長(zhǎng)將單上貨物裝船的命令。主要內(nèi)容：（1）裝貨單是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明；（2）裝貨單是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證；（3）裝貨單是承運(yùn)人通知碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。21.裝貨清單：是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船所裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)加以歸類(lèi)，依航次靠港順序排列而制成的全船裝運(yùn)貨物的匯總清單。載貨清單：又稱(chēng)艙單，是根據(jù)收貨單或提單，按目的港分票編制的全船出口貨物的匯總清單。22.租船運(yùn)輸：是根據(jù)雙方協(xié)商的條件，船舶所有人船東將船舶的全部或一部分出租給租船人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。特點(diǎn)：（1）租船運(yùn)輸沒(méi)有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期；（2）沒(méi)有固定的價(jià)格；（3）租船運(yùn)輸一般是整船洽租，并以裝運(yùn)貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物為主。作用：（1）租船一般是通過(guò)租船市場(chǎng)，由船、租雙方根據(jù)自己的需要選擇適當(dāng)?shù)拇?，滿足不同的需要，為開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易提供便利；（2）國(guó)際的大宗貨物主要是以租船運(yùn)輸，由于運(yùn)量大，單位運(yùn)輸成本較低；（3）租船運(yùn)價(jià)是競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，所以租船運(yùn)價(jià)一般比班輪運(yùn)價(jià)低，有利于低值大宗貨物的運(yùn)輸；（4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸；（5）當(dāng)貿(mào)易增加、船位不足或者艙位富余時(shí)，可以及時(shí)調(diào)劑彌補(bǔ)各種需要。租船方式：定程租船、定期租船和光船租船。23.提單：是承運(yùn)人（或其代理人）應(yīng)托運(yùn)人要求，在收到貨物歸其掌管后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單據(jù)，它是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中一種最重要的單證。作用：（1）提單是承運(yùn)人出具的接受貨物的收據(jù)；（2）提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明；（3）提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證，是物權(quán)憑證。分類(lèi)：（1）按照貨物是否已經(jīng)裝船劃分：已裝船提單、備運(yùn)提單。（2）按照提單的不同抬頭劃分：記名提單、不記名提單、提示提單。（3）按照提單有無(wú)批注劃分：清潔提單、不清潔提單。（4）按照提單運(yùn)輸方式不同劃分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單。（5）按照提單格式的不同劃分：全式提單、簡(jiǎn)式提單。（6）按船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分：班輪提單、租船提單。（7）其他種類(lèi)的提單：倒簽提單、預(yù)借提單、過(guò)期提單、甲板貨提單、祖?zhèn)骱贤碌奶釂?、運(yùn)輸代理行提單。24.清潔提單：是指在裝船時(shí)，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良的批注，或其他妨礙結(jié)匯的批準(zhǔn)，這種提單稱(chēng)為清潔提單。不清潔提單：是指承運(yùn)人明確地對(duì)有關(guān)貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單。25.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：凡在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，并且在有一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，無(wú)需發(fā)貨人、收貨人參加，這種運(yùn)輸方式稱(chēng)為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際聯(lián)運(yùn)”。特點(diǎn)：貨物必須由兩個(gè)及以上的國(guó)家鐵路參加運(yùn)送；使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸；在運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制；僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。國(guó)境站：凡是從一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路辦理移交或接受貨物和車(chē)輛的車(chē)站稱(chēng)為國(guó)境站，除設(shè)有一般車(chē)站應(yīng)設(shè)的機(jī)構(gòu)外，還有國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所、海關(guān)、國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫所、邊境檢查站、中國(guó)外運(yùn)分公司。26.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)到期限：貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間。它由發(fā)送期間、運(yùn)送期間以及特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。運(yùn)到逾期：貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限天數(shù)，即為該批貨物運(yùn)到逾期。27、對(duì)港的運(yùn)輸方式：海運(yùn)、鐵路直接過(guò)軌運(yùn)輸、經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)公路、經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)水運(yùn)、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸。特殊性：貨運(yùn)結(jié)構(gòu)、計(jì)劃管理、運(yùn)輸方式。27.整車(chē)貨物：是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的按其提及或種類(lèi)需要單獨(dú)車(chē)輛運(yùn)送的貨物。零擔(dān)貨物：是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物，重量不超過(guò)5000千克，按其體積或種類(lèi)不需要單獨(dú)車(chē)輛運(yùn)送的貨物。大噸位集裝箱貨物：是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的，用大噸集裝箱運(yùn)送的貨物或空的大噸集裝箱。28.航線：民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行，這種路線叫做航空交通線，簡(jiǎn)稱(chēng)航線。航班：飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終點(diǎn)站做運(yùn)輸飛行稱(chēng)為航班。28、航空運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸：是指在固定的航線上定期航行的航班，一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。包機(jī)運(yùn)輸：是指包用民航飛機(jī)，在民航固定航線上或非固定航線上飛行，用以載運(yùn)客貨的航空運(yùn)輸（整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)）集中托運(yùn)：指集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收獲，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥非各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。航空快遞：（門(mén)/桌到門(mén)/桌、門(mén)到機(jī)場(chǎng)、專(zhuān)人派送）運(yùn)價(jià)：指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳粏挝恢亓康呢浳锼杖〉淖允及l(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)：是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)所收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)：指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。指定貨物運(yùn)價(jià)：通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類(lèi)貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。28、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)送速度快、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)、安全準(zhǔn)確、節(jié)約包轉(zhuǎn)保險(xiǎn)利息等費(fèi)用。29.航空運(yùn)單的作用：（1）航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同；（2）航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接受貨物的證明；（3）航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的賬單；（4）航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單之一；（5）航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書(shū)；（6）航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。30.航空主運(yùn)單：凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就成為主運(yùn)單，它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)為航空分運(yùn)單。31.航空貨物運(yùn)價(jià)使用的相關(guān)規(guī)定：（1）國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)體系：協(xié)議運(yùn)價(jià)。是指航空公司與托運(yùn)人簽訂運(yùn)價(jià)協(xié)議，托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定的運(yùn)價(jià)折扣。航協(xié)運(yùn)價(jià)。是指國(guó)際航協(xié)在TACT運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)。按照國(guó)際航協(xié)貨物運(yùn)價(jià)公布的形式劃分，國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)可分為公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)。（2）計(jì)費(fèi)重量：據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物的重量。包括實(shí)際重量、體積重量、計(jì)費(fèi)重量。（3）公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)：指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)的貨物所收取的一定金額。公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)主要有三類(lèi)：特種貨物運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)、普通貨物運(yùn)價(jià)。（4）非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)：當(dāng)從始發(fā)地到目的地之間沒(méi)有公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可以采用比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)的辦法組成最低的全程運(yùn)價(jià)，從而構(gòu)成非公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)。（5）航空附加費(fèi)包括聲明價(jià)值費(fèi)和其他附加費(fèi)。32.集裝箱：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。應(yīng)具備以下條件：（1）具有足夠的強(qiáng)度，可以長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨物的裝滿與卸空；（5）具有1立方米以以上的內(nèi)容積。33.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）在全程運(yùn)輸中，以集裝箱為媒介，使用接卸裝卸、搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無(wú)須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)的貨物；（2）貨物從內(nèi)陸發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后，經(jīng)由陸?？詹煌倪\(yùn)輸方式，可一直運(yùn)至內(nèi)陸收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，中途無(wú)須倒載，也無(wú)須開(kāi)箱檢驗(yàn)；（3）集裝箱運(yùn)輸，以集裝箱為運(yùn)輸單位，并由專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，不僅裝卸快、效率高，而且貨運(yùn)質(zhì)量有保證。優(yōu)越性：（1）提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；（2）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，縮短貨運(yùn)時(shí)間；（3）提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差；（4）節(jié)省貨物的包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；（5）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；（6）有利于組織多式聯(lián)運(yùn)。34.集裝箱貨物裝箱及交接方式：（1）整箱：是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位進(jìn)行托運(yùn)的集裝箱。（2）拼箱：是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理，把去同一目的地的貨集中到一定數(shù)量拼裝入箱。交接方式：按集裝箱裝箱方式：（1）整箱交、整箱接；（2）拼箱交、拆箱接；（3）整箱交、拆箱接；（4）拼箱交、整箱接。按集裝箱交接地點(diǎn)：門(mén)到門(mén)；門(mén)到站場(chǎng)；站場(chǎng)到門(mén)；站場(chǎng)到站場(chǎng)。35.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交貨的運(yùn)輸方式?；咎卣鳎海?）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)必須對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任；（3）多式聯(lián)運(yùn)不需是國(guó)際的貨物運(yùn)輸；（4）多式聯(lián)運(yùn)必須是使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，而且必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸；（5）多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率必須為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；（6）貨物全程運(yùn)輸必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。優(yōu)越性：（1）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)單；（2）貨運(yùn)時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高；（3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；（4）實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；（5）提到運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。36.大陸橋運(yùn)輸：是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。小陸橋運(yùn)輸：比大陸橋的海/陸/海形式縮短一段海上運(yùn)輸，成為海/陸或陸/海形式。 35保險(xiǎn)：是指保險(xiǎn)人向投保人收取保險(xiǎn)費(fèi)，建立專(zhuān)門(mén)用途的保險(xiǎn)基金，并對(duì)投保人負(fù)有法律或合同規(guī)定范圍內(nèi)的賠償或給付責(zé)任的一種經(jīng)濟(jì)保障制度。36可保利益：可保利益（Insurable Interest），又稱(chēng)可保權(quán)益、保險(xiǎn)利益，是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)的可以投保的經(jīng)濟(jì)利益。37.代位追償：是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的由第三者責(zé)任造成的損失，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，有權(quán)在其已賠付的金額限度內(nèi)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利，保險(xiǎn)人取得該項(xiàng)權(quán)利后，即可站在被保險(xiǎn)人的地位向責(zé)任方進(jìn)行追償。代位追償權(quán)構(gòu)成的條件：（1）損失必須是第三者因疏忽或過(guò)失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約作為所造成，而且第三者對(duì)這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同的約定負(fù)有賠償責(zé)任。 （2）第三者的這種損害或違約行為又是保險(xiǎn)合同中訂明的保險(xiǎn)責(zé)任。 行使代位追償權(quán)的時(shí)間：代位追償權(quán)的行使應(yīng)以保險(xiǎn)人的付為先決條件，即保險(xiǎn)人在沒(méi)有賠付以前無(wú)權(quán)行使代位追償權(quán)，只有在賠付后才可享有代位追償權(quán)。38構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損的四種情況：a、被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失 b、被保險(xiǎn)貨物遭到嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值 c、被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無(wú)可挽回地被完全剝奪 d、載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音訊。39推定全損：推定全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的情形。也稱(chēng)商業(yè)全損。40所謂委付是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。41.共同海損：指載貨運(yùn)輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害、意外事故或其他特殊情況，是航行中的船東、貨主及承運(yùn)人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方的共同利益或使航程繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)的合理的采取搶救措施說(shuō)直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費(fèi)用。單獨(dú)海損：指保險(xiǎn)標(biāo)的在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。構(gòu)成共同海損的條件：導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須危及船舶與貨物共同安全，而且是真實(shí)的和不可避免的；共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，而人為地、有意識(shí)地采取的合理措施；共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的；共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果；造成共同海損的共同海損措施最終必須有效果42.救助費(fèi)用：指海上保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者自愿采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報(bào)酬。救助費(fèi)用產(chǎn)生的條件：a、被救的船舶或貨物必須處于不能自拔的危險(xiǎn)境地 b、舊主人必須是與被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人無(wú)關(guān)的第三者 c、救助行為必須是自愿的，救助人必須是沒(méi)有救助義務(wù)的第三者 d、救助行為必須有實(shí)際效果43. 簡(jiǎn)述施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別：a采取行為的主體不同b、給付報(bào)酬的原則不同c、保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任不同d、救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此44. 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任期限以運(yùn)輸過(guò)程為限，在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中通常被稱(chēng)為“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，它規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直到該項(xiàng)