路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)課件.ppt

1 第四章路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 4 1路基路面幾何尺寸檢測(cè)一 準(zhǔn)備工作恢復(fù)樁號(hào)隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置確定路基 路面邊界 實(shí)際中樁位置等二 縱斷面高程測(cè)定以水準(zhǔn)儀測(cè)定縱斷面實(shí)際高程并計(jì)算與設(shè)計(jì)高程之差 三 路面橫坡測(cè)定以水準(zhǔn)儀測(cè)定路面橫坡并計(jì)算與設(shè)計(jì)橫坡之差 2 四 路基路面寬度及中線偏差測(cè)定 以鋼尺測(cè)定路面實(shí)際寬度 不得使用皮尺 有中線坐標(biāo)的道路用全站儀測(cè)放設(shè)計(jì)中樁位置 計(jì)算中樁偏差 無中樁坐標(biāo)的低等級(jí)道路 先恢復(fù)交點(diǎn) 轉(zhuǎn)點(diǎn)等 利用切線支距法 偏角法等傳統(tǒng)方法測(cè)放設(shè)計(jì)中樁位置 計(jì)算中樁偏差 3 五 檢測(cè)路段幾何尺寸評(píng)定計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)測(cè)定值的平均值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù)等質(zhì)量數(shù)據(jù)特征值 計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)的代表值 單側(cè)檢驗(yàn)的指標(biāo) 雙側(cè)檢驗(yàn)的指標(biāo) 當(dāng)無特殊規(guī)定時(shí) 按k倍標(biāo)準(zhǔn)差法舍棄可疑數(shù)據(jù) n 3 4 5 6時(shí)k 1 15 1 46 1 67 1 82n 7時(shí) k 3 4 5 4 2路面厚度檢測(cè)一 路面厚度代表值與單點(diǎn)合格值的允許偏差基層或砂石路面 挖坑法瀝青及水泥混凝土路面 鉆孔法代表值及單點(diǎn)允許偏差見路面結(jié)構(gòu)層實(shí)測(cè)項(xiàng)目表二 抽檢頻率水泥混凝土 2處 200m 車道瀝青混凝土 瀝青碎石 1處 200m 車道無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層 1處 200m 車道 6 三 儀具與材料 挖坑工具 鉆芯取樣機(jī) 鉆頭直徑100mm或50mm 量尺 補(bǔ)坑材料 工具等四 挖坑法測(cè)定路面厚度 1 挖坑 2 將一把鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊 用另一把鋼板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底 測(cè)量坑底至鋼板尺地面的距離 精確至1mm 7 五 鉆芯法 1 鉆芯 2 用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度 取其平均值作為該層的厚度 六 填補(bǔ)試坑或鉆孔七 路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定根據(jù)代表值及單個(gè)合格值的允許偏差進(jìn)行評(píng)定 代表值取算術(shù)平均值的下置信界限 8 當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí) 則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過極值來評(píng)定合格率和計(jì)算應(yīng)得分?jǐn)?shù) 當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí) 則厚度指標(biāo)評(píng)為零分 瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評(píng)定 高速公路 一級(jí)公路還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度的檢驗(yàn)與評(píng)定 9 4 4壓實(shí)度檢測(cè)一 標(biāo)準(zhǔn)密度 最大干密度 和最佳含水量的確定方法1 路基土的最大干密度和最佳含水量確定方法擊實(shí)法 適用于細(xì)粒土粒徑不大于25mm的土和粗粒土粒徑不大于38mm的土 振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 無粘性自由排水粗粒土和巨粒土 包括堆石料 10 2 路面基層混合料最大干密度及最佳含水量確定方法無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法粒料類 振動(dòng)法瀝青穩(wěn)定碎石 馬歇爾試驗(yàn) 旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀法3 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法 1 水中重法 密實(shí)的瀝青混凝土 2 表干法 吸水率不大于2 的瀝青混合料 3 蠟封法 吸水率大于2 的瀝青混合料 4 體積法 孔隙率較大的瀝青碎石 透水性瀝青混合料等 11 二 現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)檢測(cè)方法 灌砂法 環(huán)刀法 核子儀法 鉆芯法 12 13 一 灌砂法 137頁 灌砂筒選擇 100mm小型灌砂筒 集料的最大粒徑小于15mm 測(cè)定層的厚度不超過150mm 150mm的大型灌砂筒 集料的粒徑等于或大于15mm 但不大于40mm 測(cè)定層的厚度超過150mm 但不超過200mm時(shí) 14 1 儀具與材料 灌砂筒 金屬標(biāo)定罐 基板 15 天平或臺(tái)稱 含水量測(cè)定器具 如鋁盒 烘箱等 量砂 粒徑0 3 0 6mm清潔干燥的均勻砂 約20 40kg 盛砂的容器 塑料桶等 其他 鑿子 改錐 鐵錘 長(zhǎng)把勺 小簸箕 毛刷等 16 17 2 標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量 在灌砂筒筒口高度上 向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止 稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1 以后每次標(biāo)定及試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變 將開關(guān)打開 讓砂自由流出 并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng) 可等于標(biāo)定罐的容積 然后關(guān)上開關(guān) 稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m5 準(zhǔn)確至1g 18 不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒的砂 輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上 將開關(guān)打開 讓砂流出 直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí) 將開關(guān)關(guān)上 并細(xì)心地取走灌砂筒 收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂 準(zhǔn)確至1g 玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂m2 重復(fù)上述測(cè)量三次 取其平均值 19 3 測(cè)定量砂的密度 用水確定標(biāo)定罐的容積V 準(zhǔn)確至lmL 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂 并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上 將開關(guān)打開 讓砂流出 直到砂不再下流時(shí) 將開關(guān)關(guān)閉 取下灌砂筒 稱取筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m3 計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量mama m1 m2 m3 重復(fù)上述測(cè)量三次 取其平均值 20 計(jì)算量砂的密度 21 4 試驗(yàn)步驟 在試驗(yàn)地點(diǎn) 選一塊平坦表面 并將其清掃干凈 其面積不得小于基板面積 將基板放在平坦表面上 當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí) 則將盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中間的圓孔上 將灌砂筒的開關(guān)打開 讓砂流入基板的中孔內(nèi) 直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān) 取下灌砂筒 并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m6 準(zhǔn)確至1g 圓錐體內(nèi)及基板與地面縫隙之間砂的質(zhì)量為m5 m6 22 取走基板 并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回 重新將表面清掃干凈 將基板放回清掃干凈的表面上 沿基板中孔鑿洞 應(yīng)注意勿使鑿出的材料丟失 并不使水分蒸發(fā) 試洞的深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度 但不得有下層材料混入 稱取全部取出材料的總質(zhì)量為mw 23 取有代表性的樣品測(cè)定其含水量 當(dāng)為瀝青表面處治或?yàn)r青貫入結(jié)構(gòu)類材料時(shí) 則省去測(cè)定含水量步驟 將基板安放在試坑上 將灌砂筒安放在基板中間 儲(chǔ)砂筒內(nèi)放滿砂質(zhì)量m1 使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞 打開灌砂筒的開關(guān) 讓砂流入試坑內(nèi) 直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí) 關(guān)閉開關(guān) 小心取走灌砂筒 并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4 準(zhǔn)確到1g 24 如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大 可省去上述 和 的操作 在試洞挖好后 將灌砂筒直接對(duì)準(zhǔn)放在試坑上 中間不需要放基板 打開筒的開關(guān) 讓砂流入試坑內(nèi) 直到灌砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí) 關(guān)閉開關(guān) 小心取走灌砂筒 并稱量余砂的質(zhì)量m4 準(zhǔn)確至1g 25 仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂 以備下次試驗(yàn)時(shí)再用 若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混雜質(zhì) 則應(yīng)該重新烘干 過篩 并放置一段時(shí)間 使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用 26 5 結(jié)果計(jì)算 計(jì)算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb 灌砂時(shí) 試坑上放有基板時(shí) 灌砂時(shí) 試坑上不放基板時(shí) 基板與地面縫隙之間的量砂質(zhì)量 錐體內(nèi)的砂質(zhì)量 27 試坑材料的濕密度 w 試坑材料的干密度 d 28 測(cè)試點(diǎn)的施工壓實(shí)度 29 6 試驗(yàn)中應(yīng)注意的問題 量砂要規(guī)則 每換一次量砂 都必須測(cè)定松方密度 地表面處理要平整 在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直 灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚 不能只取上部或者取到下一個(gè)碾壓層中 30 二 核子儀法利用放射性元素 射線和中子射線 測(cè)定路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的密度和含水量 1 儀具與材料 1 核子密度濕度儀 密度測(cè)定范圍1 12 2 73g 3 測(cè)定誤差不大于 0 03g 3 含水率測(cè)定范圍是0 0 64g 3 測(cè)定誤差不大于 0 015g 3 31 1 射線源 同位素放射源銫 137 鈷 60用來測(cè)量密度 2 中子源 镅241 鈹 用來測(cè)量水分 3 探測(cè)器 射線探測(cè)器或中子探測(cè)器 4 讀數(shù)顯示設(shè)備 液晶顯示器 5 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊 密度和含氫量都不變的材料 6 安全防護(hù)設(shè)備 7 刮平板 32 2 細(xì)砂 0 15 0 3 3 天平或臺(tái)秤 4 其它 毛刷等 2 準(zhǔn)備工作 1 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)每天測(cè)試前或?qū)y(cè)定結(jié)果有懷疑時(shí) 測(cè)定儀器標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)值 測(cè)定時(shí)應(yīng)距其它放射源10m以上的距離 測(cè)點(diǎn)應(yīng)平整 預(yù)熱儀器 將儀器置于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊上 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù) 33 2 對(duì)比試驗(yàn)在使用核子儀前應(yīng)采用灌砂法對(duì)其測(cè)定結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定 求出二者測(cè)定結(jié)果之間的相關(guān)方程 用核子儀測(cè)定密度 讀數(shù) 在同一位置用鉆機(jī)鉆孔法或罐砂法取樣 量測(cè)厚度 按規(guī)定方法測(cè)定材料的密度 同一種路面厚度及材料類型 在使用前至少測(cè)定15處 求兩種測(cè)定方法的相關(guān)關(guān)系 相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于0 95 34 3 測(cè)定步驟散射法 瀝青路面直接透射法 路基及基層材料 1 散射法測(cè)定時(shí) 核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上 測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)隨機(jī)選擇 測(cè)定溫度與試驗(yàn)段測(cè)定時(shí)一致 一組不少于13點(diǎn) 2 直接透射法測(cè)定時(shí) 將放射源插入已打好的孔內(nèi) 3 打開儀器 工作人員退出儀器2m以外 按照選定的測(cè)定時(shí)間進(jìn)行測(cè)量 35 36 四 路基 路面壓實(shí)度評(píng)定 路基 路面壓實(shí)度以1 3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元 按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢 檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值K 按下式計(jì)算t t分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率而變的系數(shù) 37 采用的保證率 高速公路 一級(jí)公路 基層 底基層為99 路基 路面面層為95 其他公路 基層 底基層為95 路基 路面面層為90 38 分?jǐn)?shù)評(píng)定 路基 基層和底基層 K K0 且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí) 評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分 當(dāng)K K0 且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí) 對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn) 按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值 K K0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí) 該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格 評(píng)為零分 39 路堤施工段落短時(shí) 分層壓實(shí)度控制要求點(diǎn)點(diǎn)符合要求 且實(shí)際樣本數(shù)不少于6個(gè) 瀝青面層 當(dāng)K K0且全部測(cè)點(diǎn)大于等于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí) 評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定的滿分 當(dāng)K K0時(shí) 對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn) 按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值 K K0時(shí) 評(píng)定路段的壓實(shí)度為不合格 評(píng)為零分 40 4 5彎沉測(cè)試方法一 概述 國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力 回彈彎沉值越大 承載能力越小 反之則越大 回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值 41 1 彎沉值的幾個(gè)概念彎沉 指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下 路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的 總垂直變形 總彎沉 或垂直回彈變形值 回彈彎沉 以0 01mm為單位 設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次 公路等級(jí) 面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值 42 2 彎沉值的測(cè)試方法 貝克曼梁法 自動(dòng)彎沉儀法 落錘式彎沉儀法 貝克曼梁 落錘式彎沉儀 43 自動(dòng)彎沉儀 44 二 貝克曼梁法1 試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定各類路基 路面的回彈彎沉 用以評(píng)定其整體承載能力 可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用 2 儀具與材料 1 測(cè)試車BZZ 100標(biāo)準(zhǔn)車 雙軸 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷載100KN輪胎充氣壓力0 70MPa單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑21 30cm輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭 45 2 路面彎沉儀由貝克曼梁 百分表及表架組成 貝克曼梁由鋁合金制成 上有水準(zhǔn)泡 其前臂 接觸路面 與后臂 裝百分表 長(zhǎng)度比為2 1 彎沉值采用百分表量得 也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量 貝克曼梁 46 3 接觸式路面溫度計(jì) 4 其他 皮尺 口哨 白油漆或粉筆等 3 試驗(yàn)方法與步驟 1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作檢查汽車后軸軸重測(cè)定輪胎接地面積檢查百分表靈敏情況測(cè)定氣溫及地表溫度等 47 2 測(cè)試步驟 測(cè)點(diǎn)布置 測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上 并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記 將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3 5cm處的位置 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處 彎沉儀測(cè)頭于測(cè)點(diǎn)上 輪隙中心前方3 5cm處 并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上 百分表調(diào)零 彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定 也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定 48 測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn) 百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng) 當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí) 迅速讀取初讀數(shù)dl 汽車仍在繼續(xù)前進(jìn) 表針反向回轉(zhuǎn) 待汽車駛出彎沉影響半徑 3m以上 后 吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車 待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)d2 汽車前進(jìn)的速度宜為5km h左右 49 貝克曼梁彎沉儀測(cè)定路面彎沉 50 標(biāo)準(zhǔn)車后輪輪隙 51 彎沉測(cè)試 52 4 結(jié)果計(jì)算整理每個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值 Li dl d2 2 瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過 20 2 范圍時(shí) 回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正 另外 還應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)和濕度影響系數(shù) 53 溫度修正方法 1 查圖法測(cè)定層瀝青的平均溫度按下式計(jì)算 T T25 Tm Te 3T25 根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度 Tm 根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度 Te 根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度 T0 測(cè)定時(shí)路表溫度與測(cè)定前5d日平均氣溫的平均值之和 日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值 54 55 不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K 根據(jù)瀝青平均溫度T及瀝青層厚度 分別由圖6 7及圖6 8求取 56 57 瀝青路面彎沉按下式計(jì)算 L20 LT KK 溫度修正系數(shù) 58 三 自動(dòng)彎沉儀1 主要設(shè)備自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車 洛克魯瓦型 由測(cè)試汽車 測(cè)量機(jī)構(gòu) 數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成 2 工作原理 59 四 落錘式彎沉儀落錘式彎沉儀 FallingWeightDeflectometer 簡(jiǎn)稱FWD 模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測(cè) 計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù) 速度快 精度高 采用落錘式彎沉儀 FWD 測(cè)定路面的動(dòng)態(tài)彎沉 并用來反算路面的回彈模量 60 1 主要設(shè)備落錘式彎沉儀分為拖車式和內(nèi)置式 荷載發(fā)生裝置 包括落錘 200kg 和直徑300mm的四分式扇形承載板 彎沉檢測(cè)裝置 由5 7個(gè)高精度傳感器組成 運(yùn)算及控制裝置 牽引裝置 牽引FWD并安裝運(yùn)算及控制裝置等的車輛 61 62 2 工作原理將測(cè)定車開到測(cè)定地點(diǎn) 通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng) 啟動(dòng)落錘裝置 使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下 沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面 導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉 分布于距測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面的變形 記錄系統(tǒng)將信號(hào)輸入計(jì)算機(jī) 得到路面測(cè)點(diǎn)彎沉及彎沉盆 63 落錘式彎沉儀工作原理 64 五 彎沉值評(píng)定 1 每一雙車道評(píng)定路段 檢查80 100個(gè)點(diǎn) 多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比 相應(yīng)增加測(cè)點(diǎn) 2 彎沉代表值 按下式計(jì)算 保證率系數(shù) 65 2 當(dāng)路基和柔性基層 底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí) 可將超出 2 3 s的彎沉特異值舍棄 對(duì)舍棄的彎沉值大于 2 3 s的點(diǎn) 應(yīng)找出其周圍界限 進(jìn)行局部處理 3 用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí) 應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì) 不能采用左右兩點(diǎn)的平均值 4 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí) 相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格 66 5 測(cè)定時(shí)的路表溫度對(duì)瀝青面層的彎沉值有明顯影響 應(yīng)進(jìn)行溫度修正 當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時(shí) 或路表溫度在20 士2 時(shí) 可不進(jìn)行溫度修正 若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí) 應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù) 67 4 6土基回彈模量試驗(yàn)檢測(cè) 一 承載板法1 目的和適用范圍在現(xiàn)場(chǎng)土基表面 通過承載板對(duì)土基逐級(jí)加載 卸載的方法 測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值 經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量 土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用 68 2 試驗(yàn)儀具與材料 1 加載設(shè)施 后軸重不小于60kN的載重汽車一輛 距后軸后80cm處附設(shè)加勁梁一根作為反力架 輪胎充氣壓力0 5MPa 2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置 由千斤頂 測(cè)力計(jì) 測(cè)力環(huán)或壓力表 及球座組成 3 剛性承載板一塊 板厚20mm 直徑為30cm 直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測(cè)頭 69 4 路面彎沉儀兩臺(tái) 由貝克曼梁 百分表及其支架組成 5 液壓千斤頂一臺(tái) 80 100kN 6 秒表 7 水平尺 8 其他 70 3 試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 1 根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn) 2 仔細(xì)平整土基表面 撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處 3 安裝承載板 并用水平尺校正 4 將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上 在加勁小梁中部懸掛垂球測(cè)試使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心 5 在承載板上安放千斤頂 6 安放彎沉儀 將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上 百分表對(duì)零 71 4 測(cè)試步驟 1 預(yù)載用千斤頂開始加載 預(yù)壓至0 05MPa 穩(wěn)壓1min 使承載板與土基緊密接觸 然后放松千斤頂油門卸載 穩(wěn)壓1min 將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù) 2 測(cè)定土基的壓力 變形曲線 采用逐級(jí)加載 卸載法 荷載小于0 1MPa時(shí) 每級(jí)增加0 02MPa 以后每級(jí)增加0 04MPa左右 72 每次加載至預(yù)定荷載后 穩(wěn)定1min 立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值 然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0 卸載穩(wěn)定1min后 再次讀數(shù) 每次卸載后百分表不再對(duì)零 當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30 時(shí) 取平均值 如超過30 則應(yīng)重測(cè) 當(dāng)回彈變形值超過1mm時(shí) 即可停止加載 73 3 各級(jí)荷載的回彈變形和總變形 回彈變形L 加載后讀數(shù)平均值 卸載后讀數(shù)平均值 彎沉儀杠桿比總變形L 加載后讀數(shù)平均值 加載前初始讀數(shù)平均值 彎沉儀杠桿比 4 測(cè)定汽車總影響量a最后一次加載 卸載循環(huán)結(jié)束后 取走千斤頂 重新讀取百分表初讀數(shù) 將汽車開出10m以外 讀取終讀數(shù) 兩只百分表的初 終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a 74 5 在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣 測(cè)定材料含水量取樣數(shù)量如下 5mm 試樣數(shù)量約120g 25mm 試樣數(shù)量約250g 40mm 試樣數(shù)量約500g 6 在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置 用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測(cè)定土基的密度 75 5 計(jì)算 1 計(jì)算回彈變形值 各級(jí)壓力的回彈變形 該級(jí)的影響量后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值見表6 13 當(dāng)使用其他類型測(cè)試車時(shí) 各級(jí)壓力下的影響量按下式計(jì)算 76 2 將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上 排除顯著偏離的異點(diǎn)并繪出順滑的 曲線 如曲線起始部分出現(xiàn)反彎修正原點(diǎn) 3 計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下土基回彈模量值 77 4 計(jì)算土基回彈模量E0值 78 4 7路基土的CBR試驗(yàn)檢測(cè) p165 CBR又稱加州承載比 是CalifomiaBearingRation的縮寫 由美國加利福尼亞州公路局首先提出來 用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo) CBR值 試料貫入量達(dá)到2 5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度 7MPa或10 5MPa 的比值 用百分?jǐn)?shù)表示 79 一 CBR值室內(nèi)試驗(yàn) 1 目的和適用范圍在規(guī)定的試筒制件后 對(duì)各種土和路面基層 底基層材料進(jìn)行承載比試驗(yàn) 試樣的最大粒徑宜控制在25mm以內(nèi) 最大不得超過38mm 80 2 儀器設(shè)備 1 圓孔篩 孔徑38mm 25mm 20mm及5mm篩各一個(gè) 2 重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀器設(shè)備 試筒 夯錘等 3 貫入桿 端面直徑50mm 長(zhǎng)100mm的金屬柱 4 路面材料強(qiáng)度或其他載荷裝置 能量不小于50kN 5 百分表 測(cè)力環(huán) 荷載板等 81 CBR試驗(yàn)機(jī) 82 3 試驗(yàn)原理按路基施工時(shí)的最佳含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件 加載前飽水4晝夜并在浸水過程中及貫入試驗(yàn)時(shí) 在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力 CBR值 試料貫入量達(dá)到2 5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度 7MPa或10 5MPa 的比值 用百分?jǐn)?shù)表示 83 4 試驗(yàn)技術(shù)要求 1 試驗(yàn)采用風(fēng)干試料 按四分法備料 2 做擊實(shí)試驗(yàn) 求試料的最大干密度和最佳含水量 3 按最佳含水量制備試件 4 試件飽水4晝夜 5 做貫入試驗(yàn) 加荷使貫入桿以1 1 25mm min的速度壓入試件 記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載 總貫入量應(yīng)超過7mm 84 6 繪制單位壓力P與貫入量l關(guān)系曲線 必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正 7 從P l關(guān)系曲線上讀取貫入量分別為2 5mm和5 0mm所對(duì)應(yīng)的單位壓力P2 5和P5 則 一般采用CBR2 5 如CBR5 CBR2 5 則試驗(yàn)重做 如果結(jié)果仍然如此 則采用CBR5 85 二 土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法1 主要儀器 1 荷載裝置 設(shè)有加勁橫梁的載重汽車 后軸重不小于60kN 2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置 由千斤頂 測(cè)力計(jì) 球座 貫入桿 荷載板及百分表等組成 86 現(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)裝置 87 2 測(cè)試原理在公路路基施工現(xiàn)場(chǎng) 用載重汽車作為反力架 通過千斤頂連續(xù)加載 使貫入桿勻速壓入土基 為了模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力 在貫入桿位置安放荷載板 88 3 測(cè)試技術(shù)要點(diǎn) 1 將測(cè)點(diǎn)約直徑30cm范圍的表面找平 2 安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置 3 啟動(dòng)千斤頂 使貫入桿以lmm min的速度壓入土基 記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載 貫入量達(dá)7 5mm或12 5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn) 89 4 卸載后在測(cè)點(diǎn)取樣 測(cè)定材料含水量 5 在測(cè)點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測(cè)定土基的密度 6 繪制荷載壓強(qiáng) 貫入量曲線 必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正 90 4 8平整度試驗(yàn)檢測(cè)方法一 概述平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一 斷面類 測(cè)定路面的凹凸情況如三米直尺 連續(xù)式平整度儀 反映類 測(cè)定路面凹凸引起的車輛振動(dòng)的顛簸情況 如車載式顛簸累積儀 測(cè)試設(shè)備 91 二 3m直尺法單尺測(cè)定等距離連續(xù)測(cè)定1 試驗(yàn)?zāi)康挠糜跍y(cè)定壓實(shí)成型的路基 路面各層表面的平整度 以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量 測(cè)定方法 92 2 儀具與材料三米直尺楔形塞尺深度尺 93 2 測(cè)試要點(diǎn) 1 測(cè)點(diǎn)選擇 施工過程中質(zhì)量檢測(cè)時(shí) 測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定 可以單桿檢測(cè) 路基 路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定時(shí) 應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量10尺 應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡 距車道線80 100cm 帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置 對(duì)已形成車轍的舊路面 應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置 94 2 測(cè)試要點(diǎn) 在施工過程中檢測(cè)時(shí) 按根據(jù)需要確定的方向 將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上 目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況 確定間隙為最大的位置 用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處 量記最大間隙的高度 精確至0 2mm 施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí) 每1處續(xù)檢測(cè)10尺 按上述步驟測(cè)記10個(gè)最大間隙 95 用深度尺測(cè)量構(gòu)造深度 96 3m直尺法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試平整度 97 3 計(jì)算單桿檢測(cè) 以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果 連續(xù)測(cè)定10尺 根據(jù)要求計(jì)算合格百分率 并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值 合格率 合格尺數(shù) 總測(cè)尺數(shù) 100 4 報(bào)告單桿檢測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測(cè)試位置及檢測(cè)結(jié)果 連續(xù)測(cè)定10尺時(shí) 應(yīng)報(bào)告平均值 合格尺數(shù) 合格率 98 三 連續(xù)式平整度儀法 用于測(cè)定路表面的平整度 評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量 不適用于在已有較多坑槽 破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定 1 儀器設(shè)備 1 連續(xù)式平整度儀 前后各有4個(gè)行走輪 前后兩組輪的軸間距離為3m 99 機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測(cè)定輪 測(cè)定輪上裝有位移傳感器 自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí) 測(cè)定間距為10cm 每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為100m 每100m輸出一次結(jié)果 2 牽引車 小面包車或其他小型牽引汽車 3 皮尺或測(cè)繩 連續(xù)式平整度儀 100 3 試驗(yàn)要點(diǎn) 1 選擇測(cè)點(diǎn) 2 將連續(xù)式平整度測(cè)定儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上 3 放下測(cè)定輪 沿道路縱向行駛 橫向位置保持穩(wěn)定 檢查檢測(cè)儀表上測(cè)定數(shù)字顯示 打印 記錄情況 牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻 速度宜為5km h 最大不得超過12km h 101 用連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度 102 4 計(jì)算 1 按每10cm間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差 2 記錄測(cè)試長(zhǎng)度 曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等 并打印輸出 3 計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) 103 4 9路面抗滑性能試驗(yàn)檢測(cè)方法一 概述路面表面特性路面潮濕程度行車速度路表面細(xì)構(gòu)造路面表面粗構(gòu)造 影響路面抗滑性能的因素 路面表面特性 104 路面細(xì)構(gòu)造 指集料表面的粗糙度 通常采用石料磨光值表征抗磨光的性能 細(xì)構(gòu)造在低速時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定作用 路面粗構(gòu)造 指由路表外露集料間形成的構(gòu)造 功能是使車輪下的路表水迅速排除 以避免形成水膜 粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征 粗構(gòu)造在高速時(shí)起主要作用 105 制動(dòng)距離法偏轉(zhuǎn)輪拖車法 橫向力系數(shù)測(cè)試 擺式儀法構(gòu)造深度測(cè)試法 路面的抗滑擺值是指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定的路面在潮濕條件下對(duì)擺的摩擦阻力 抗滑性能測(cè)試方法 擺式儀 106 路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度 路面構(gòu)造深度測(cè)定 107 路面橫向摩擦系數(shù)是指用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定 與行車方向成20度偏角的測(cè)定輪以一定的速度行駛時(shí) 專用車輪與潮濕路面之間的測(cè)試輪軸方向摩擦阻力與垂直荷載的比值 簡(jiǎn)稱SFC 橫向摩擦系數(shù)測(cè)定車 108 二 構(gòu)造深度測(cè)試方法1 手工鋪砂法 1 試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度 用以評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度 路面表面的排水性能及抗滑性能 2 儀具與材料 人工鋪砂儀 由圓筒 推平板組成 量砂筒 容積為 25 0 15 mL 109 量砂 足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂 粒徑為0 15 0 30mm 量尺等 量砂筒及推平板 110 3 方法與步驟 量砂準(zhǔn)備 取潔凈的細(xì)砂晾干 過篩 取0 15 0 30mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法 決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置 測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上 距路面邊緣不應(yīng)小于1m 用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈 面積不小于30cm 30cm 111 用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂 手提圓筒上方 在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次 使砂密實(shí) 補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平 將砂倒在路面上 用底面粘有橡膠片的推平板 由里向外重復(fù)做攤鋪運(yùn)動(dòng) 稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開 使砂填入路表面的空隙中 盡可能將砂攤成圓形 并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂 112 用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑 取其平均值 準(zhǔn)確至5mm 按以上方法 同一處平行測(cè)定不少于3次 3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上 測(cè)點(diǎn)間距3 5m 該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示 113 手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度 114 4 計(jì)算 路面表面構(gòu)造深度 每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果 精確至0 1mm 計(jì)算每一個(gè)評(píng)定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) 115 5 報(bào)告 列表逐點(diǎn)報(bào)告路面構(gòu)造深度的測(cè)定值及3次測(cè)定的平均值 當(dāng)平均值小于0 2mm時(shí) 試驗(yàn)結(jié)果以 0 2mm表示 每一個(gè)評(píng)定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) 116 二 電動(dòng)鋪砂儀測(cè)定路面構(gòu)造深度1 儀具與材料電動(dòng)鋪砂儀標(biāo)準(zhǔn)量筒 50ml玻璃板 117 2 電動(dòng)鋪砂儀標(biāo)定 1 將鋪砂儀平放在玻璃板上 2 通過漏斗向量筒中緩緩注入量砂 其容積為50ml 3 將砂通過漏斗均勻倒入砂漏 漏斗前后移動(dòng) 使砂的表面大致齊平 但不得用任何其他工具刮動(dòng)砂 118 4 開動(dòng)電動(dòng)機(jī) 使砂漏向另一端緩緩運(yùn)動(dòng) 量砂沿砂漏底部形成寬5cm的帶狀 全部漏完后停止 5 按下圖 由L1及L2的平均值決定量砂的攤鋪長(zhǎng)度L0 準(zhǔn)確至1mm L0 L1十L2 2 119 6 重復(fù)標(biāo)定3次 取平均值決定L0 準(zhǔn)確至1mm 標(biāo)定應(yīng)在每次測(cè)試前進(jìn)行 用同一種量砂 由承擔(dān)測(cè)試的同一試驗(yàn)員進(jìn)行 鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂的厚度t0為 120 3 測(cè)試步驟 1 將測(cè)試地點(diǎn)用毛刷刷凈 面積大于鋪砂儀 2 將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上 將砂漏移至端部 3 按電動(dòng)鋪砂儀標(biāo)定步驟相同的步驟 在測(cè)試地點(diǎn)攤鋪50ml量砂 計(jì)算攤鋪長(zhǎng)度L 準(zhǔn)確至1mm 121 4 同一處平行測(cè)定不少于3次 3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上 測(cè)點(diǎn)間距3 5米 測(cè)點(diǎn)位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示 4 計(jì)算路面構(gòu)造深度按下式計(jì)算 每一處均取三次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果 準(zhǔn)確至0 1mm 122 二 擺式儀測(cè)路面抗滑擺值1 試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值 用以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力 2 儀具與材料 1 擺式儀 123 擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀 124 擺及擺的連接部分總質(zhì)量為 1500 30 g 擺動(dòng)中心至擺的重心距離為 410 5 mm 測(cè)定時(shí)擺在路面上滑動(dòng)長(zhǎng)度為 126 1 mm 擺上橡膠片端部距擺動(dòng)中心的距離為508mm 橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力為 22 2 0 5 N 125 2 橡膠片 尺寸為6 35mm 25 4mm 76 2mm 當(dāng)橡膠片使用后 端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過1 6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3 2mm 或有油污染時(shí) 即應(yīng)更換新橡膠片 新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)10次后再用于測(cè)試 橡膠片的有效使用期為1年 3 標(biāo)準(zhǔn)量尺 長(zhǎng)126mm 4 灑水壺 橡膠刮板 路面溫度計(jì)等 126 3 方法與步驟 1 檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況 2 對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣方法 決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置 測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上 距路面邊緣不應(yīng)小于1m 并用粉筆作出標(biāo)記 測(cè)點(diǎn)位置宜緊靠鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度的測(cè)點(diǎn)位置 并與其一一對(duì)應(yīng) 127 3 儀器調(diào)平 4 調(diào)零 128 5 校核滑動(dòng)長(zhǎng)度橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)的距離應(yīng)在126mm 即滑動(dòng)長(zhǎng)度 左右 舉升柄 129 6 用噴壺的水澆灑試測(cè)路面 7 再次灑水 并按下釋放開關(guān) 使擺在路面滑過 指針即可指示出路面的擺值 第一次測(cè)定 不做記錄 130 8 重復(fù)測(cè)定5次 5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN 取5次測(cè)定的平均值作為每個(gè)測(cè)點(diǎn)路面的抗滑值 即擺值FB 取整數(shù) 以BPN表示 9 在測(cè)點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測(cè)記潮濕路面的溫度 精確至1 10 同一處平行測(cè)定不少于3次 3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上 測(cè)點(diǎn)間距3 5m 每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果 精確至1BPN 131 4 抗滑值的溫度修正當(dāng)路面溫度為T時(shí)測(cè)得的值為FBT 按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20 的擺值FB20 BPN20 BPNT BPN 132 5 報(bào)告 1 測(cè)試日期 測(cè)點(diǎn)位置 天氣情況 灑水后潮濕路面的溫度 并描述路面類型 外觀 結(jié)構(gòu)類型等 2 列表逐點(diǎn)報(bào)告路面抗滑值的測(cè)定值FBT經(jīng)溫度修正后的FB20及3次測(cè)定的平均值 3 每一個(gè)評(píng)定路段路面抗滑值的平均值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) 133 四 摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)路面橫向力系數(shù) 用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定 與行車方向成20度偏角的測(cè)定輪以一定的速度行駛時(shí) 專用車輪與潮濕路面之間的測(cè)試輪軸方向摩擦阻力與垂直荷載的比值 簡(jiǎn)稱SFC 1 使用目的與適用范圍適用于以標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù) 測(cè)試結(jié)果可作為竣工驗(yàn)收或使用期評(píng)定路面抗滑能力的依據(jù) 134 2 主要儀器摩擦系數(shù)測(cè)定車通常為SCRIM型 主要包括 車輛底盤 測(cè)量機(jī)構(gòu) 供水系統(tǒng) 荷載傳感器 儀表及操作記錄系統(tǒng) 標(biāo)定裝置等組成 135 1 測(cè)量機(jī)構(gòu) 單側(cè)或雙側(cè)檢測(cè) 測(cè)試輪與車輛行駛方向成20度角 測(cè)試論靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)載荷為2kN 測(cè)試輪胎應(yīng)為3 0 20的光面輪胎 其標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0 35MPa 0 01MPa 當(dāng)輪胎直徑減少6mm時(shí)需更換新輪胎 2 測(cè)定車輛輪胎氣壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 3 能控制灑水量 使路面水膜厚度不小于1mm 1