長沙麓谷駕考中心科目三考場路線圖及個人考試經(jīng)驗.doc

長沙麓谷分考場科目三（場外路考）路線圖，現(xiàn)在考試的有兩條路線，二號線在麓云路和文軒路交叉處沿文軒路直行，一號線是右拐，除開些處差別外，其他路線一二號線是重復(fù)的。圖中紅粗線部分表示適合做4檔的路段。藍(lán)色點(diǎn)表示要變道準(zhǔn)備左拐、右拐或掉頭。路線一下面路線2：開始考的時候，是夜間燈光模擬考試。雖然容易，但也不可以小視，如果燈光考試錯了一個，那你路都不用上就算掛了一次。科目三是有兩次機(jī)會的。跟我一個車的那個學(xué)員就是因為太緊張，一上車燈光考試就錯了一題，直接進(jìn)入第二次考試機(jī)會。在燈光上出錯損失一次考試機(jī)會是最不值得的，所以大家還是得認(rèn)真對待。平常在家沒事的時候，多記記。我總結(jié)了一點(diǎn)經(jīng)驗，只要聽到：“跟車、會車”兩個字眼，就一定是近光燈。聽到“超車” “急彎、拱橋”就是遠(yuǎn)近交替。聽到“霧天”就是開啟霧燈和閃光燈。聽到“發(fā)生交通事故，無法移動”就是開小燈（左邊有個圓盤，按鈕轉(zhuǎn)到中間位置即可）和閃光燈?？纪隉艄怦R上就會叫你起步進(jìn)行路考。新規(guī)出來后，要求每個考試學(xué)員必須開足三公里，電子儀器會計算公里數(shù)。這里我要提一句，新規(guī)考試全程都是電子儀器，這與新規(guī)出來之前還是一樣的，只是加了交警現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督。原來副駕駛的位置是安全員，現(xiàn)在大部分是交警。我們考試的時候都在心里無數(shù)遍的祈禱千萬不要抽到有交警的車。因為安全員相對來說比較松，安全員大部分是教練出身，所以能夠理解學(xué)員，只要儀器上顯示分?jǐn)?shù)及格，一般在綜合評分里都不會扣分，直接讓你過了。但是有交警在的車情況就不一樣了。你儀器顯示分?jǐn)?shù)及格，還不是你最后的成績，交警還得對你進(jìn)行綜合評判。他可以因為你經(jīng)過一個路口沒有左右擺頭看而叫你掛。交警一般是站在安全的角度上來進(jìn)行評判，所以非常的嚴(yán)格。但是只要大家能夠把細(xì)節(jié)做到位，見斑馬線、公交車站、學(xué)校、路口，左右轉(zhuǎn)彎能夠擺頭左右看，交警想不讓你過都不行！姐，我悲催的就抽到了有交警的考試車！13號車！13號車的檔特別不好掛。我是在長沙望城駕考中心考試的，考試路線一共有四段。這四段路大家一定要熟記，因為考試之前你是沒辦法知道你抽到的是第幾段路，排隊進(jìn)候考區(qū)拍完照你才知道你抽的是哪一段，所以每段路都要提前記牢，這樣對你在考試中提前變道，哪段路可以跑四檔都有幫助。去那條路練習(xí)的時間比較少，而且教練不可能讓每個人都把四段跑完，最多一個人跑一段，有些路線還是沒辦法記得太清楚。如果大家有條件的話，可以叫自己的家人帶自己把考試路線轉(zhuǎn)兩圈，用筆記下哪個點(diǎn)可以跑四檔，哪個點(diǎn)要提前變道，哪個點(diǎn)是要準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)了。我考試的前一天下午是叫我老公帶著我轉(zhuǎn)了兩圈，我做好了筆記，回家晚上就看幾遍，我覺得要不是沒做好這一點(diǎn)工作，我考試不會那么有把握，不會在過關(guān)率這么低的情況下一把就過了。考試的時候，緊張是在所難免的，但是緊張的情緒一定不要讓坐在旁邊的交警感覺到。一上車，就要微笑打招呼，不慌張的把一切準(zhǔn)備工作做好。起步時一定要“一踩、二掛、三打、四鳴、五抬、六松”鳴完喇叭就要左右看。路考的內(nèi)容基本上就是從一檔換到四檔，一檔到二檔不能超過50米，二檔到三檔不能超過100米，再換成三檔正常行駛。當(dāng)聽到儀器發(fā)出“保持直線行駛”的指令時，速度控制在35碼左右，方向盤不能動?？吹侥芘芩臋n的點(diǎn)，要在安全的情況下果斷跑，當(dāng)加速到40碼的時候換四檔，再加速到50碼就丟油，大概三秒鐘后就踩剎車，把速度降到40碼以下就換回三檔繼續(xù)完成考試路線。左右轉(zhuǎn)彎的時候一定要兩邊看，左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到左邊道，再打燈變到直行直道。右邊也是一樣的做法。道路安全理論考試，我真的是碰運(yùn)氣了。因為臨時通知我去考試，駕校和教練都沒有告訴我路考完了馬上考理論，我是后面聽學(xué)員說才知道，搞得我又急急忙忙的又去做題。本來路訓(xùn)就很累，全部身心都投入到了練車上面，根本沒有多余時間上網(wǎng)做題目